Решение от 15 июня 2025 г. по делу № А40-218519/2024

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

г. Москва

Дело № А40-218519/24-41-1920

Резолютивная часть решения объявлена 10.04.2025.

Решение в полном объеме изготовлено 16.06.2025.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Березовой О.А., рассмотрев в судебном заседании суда первой инстанции, проведенном по адресу: <...>, зал судебных заседаний 3104, - при ведении протокола секретарем судебного заседания Чузавковой В.А., при участии представителей ответчиков ОАО "РЖД" ФИО1 по доверенности от 04.10.2024, АО "ВРК - 1" ФИО2 по доверенности от 01.10.2024, ФИО3 по доверенности от 07.01.2025, дело по иску ООО «АРХБУМ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) к ответчикам ОАО "РЖД" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>), АО "ВРК - 1" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) о взыскании 1 564 154 руб. 03 коп., установил:

Истец просит суд взыскать с ответчиков солидарно убытки в размере 1 564 154 руб. 03 коп., причиненные повреждение грузового вагона истца.

В обоснование иска истец сослался на то, что 16.04.2024 на железнодорожной станции Лянгасово (сортировочная) Горьковской железной дороге при производстве маневровой работы по перестановке маневрового состава из двух вагонов (№ 96694377 и 96733142) тепловозом серии ЧМЭ-3 № 6646 с сортировочного пути № 22 локомотивом вперед в направлении пути надвига № 1Н сортировочной горки произошел сход вагона № 96733142 первой тележкой по ходу движения двумя колесными парами.

В результате схода вагона последний получил повреждения, стоимость устранения которых составила поврежденного вагона составила 1 499 354 руб. 03 коп., в том числе 540 000 руб. – стоимость приобретенных для замены поврежденных боковых рам и надрессорной балки, 18 605 руб. 82 коп. – стоимость среднего ремонта колесных пар, 37 934 руб. 10 коп. – стоимость ремонта вагона, 112 000 руб. – стоимость ремонта поврежденных подшипников, 213 840 руб. – стоимость приобретенных подшипников, использованных при среднем ремонте колесных пар, 121 349 руб. 11 коп.  – стоимость перевозки приобретенных узлов и деталей к месту ремонта вагона и стоимость перевозки поврежденных узлов и деталей,  подшипников для ремонта. Кроме того, за период ремонта вагона истец рассчитал упущенную выгоду в размере 64 800 руб.

Истец в судебное заседание не явился, о месте и времени судебного заседания извещен надлежащим образом, в связи с чем дело рассматривалось в отсутствие представителей истца и по имеющимся в деле доказательствам в соответствии со ст. 156 АПК Российской Федерации.

Ответчики против иска возразили по доводам отзывов на исковое заявление.

Исследовав письменные доказательства, представленные сторонами, заслушав объяснения представителей ответчиков, суд установил, что истец является владельцем грузового вагона № 96733142.

На станции Лянгасово Горьковской железной дороги 17.04.2024 составлен акт о повреждении указанного вагона формы ВУ-25, в котором указано, что вагон № 96733142 получил повреждения – повреждены колесные пары (2 шт.), тележка в сборе, вал ручного тормоза, подножка составителя, расцепной рычаг, торцевая лестница, тяга ТРП.

Из технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на железнодорожной станции Лянгасово Кировского территориального управления Горьковской железной дороги, составленного 21.04.2024, следует, что 16.04.2024 на железнодорожной станции Лянгасово (сортировочная) Горьковской железной дороги при производстве маневровой работы по перестановке маневрового состава из двух вагонов (№ 96694377 и 96733142) тепловозом серии ЧМЭ-3 № 6646 с сортировочного пути № 22 локомотивом вперед в направлении пути надвига № 1Н сортировочной горки произошел сход вагона № 96733142 первой тележкой по ходу движения двумя колесными парами.

В заключении указано, что 12.04.2024 вагон № 96694377 (специализированная платформа для перевозки колесных пар), груженый 18-ю колесными парами, подан с 27-го пути станции Лянгасово на путь ВКМ АО "ВРК - 1" для погрузки на него запасных частей (колесных пар); 14.04.2024 работниками ВКМ АО "ВРК - 1" произведена погрузка колесных пар на платформу в количестве 23-х шт. с нарушением требований п. 31.6.5 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), Местных технических условий размещения и крепления колесных пар на специализированной платформе для перевозки колесных пар модели 13-266, 13-266-01, утв. распоряжением Центра фирменного транспортного обслуживания от 26.10.2021 № ЦФТО-218/Р,  в части погрузки 5-ти колесных пар поперек (в замок) 18-ти колесных пар, установленных в ячейки специальных контейнеров.

Вагон № 96694377 в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования вагонного ремонтного депо Лянгасово - обособленного структурного подразделения АО "ВРК - 1" при станции Лянгасово Горьковской железной дороги  15.04.2024 выведен с пути ВКМ АО "ВРК - 1" на 27-й путь станции Лянгасово для выгрузки запасных частей (колесных пар) с приемкой их работниками ВЧДЭ-6 Лянгасово в рамках договора на выполнение работ от 06.02.2024 № 5590823; 16.04.2024 работниками ВЧДЭ-6 Лянгасово произведена выгрузка из вагона № 96694377 и приемка 9-ти колесных пар.

16.04.2024 маневровым локомотивом серии ЧМЭ-3 № 6646 проводилась маневровая работа на 27-м  пути, при этом вагоны № 95594377 (платформа, груженая колесными парами) и 96733142 (порожняя платформа) находились на 27-м пути со стороны парка формирования (вагоны 5 и 14 соответственно),  после роспуска оба вагона следовало поставить обратно на 27-й путь со стороны сортировочной горки; оба вагона выведены с 27-го пути в направлении сортировочного пути № 22, соединены, при следовании маневрового состава с использованием локомотива серии ЧМЭ-3 № 6646 за вагонами на сортировочный путь № 22 по направлению пути надвига № 1Н сортировочной горки произошло падение колесной пары с вагона № 96697377 на путь с последующим наездом вагона № 96733142 на упавшую колесную пару, что повлекло за собой сход первой тележки по ходу движения двумя колесными парами вагона № 96733142.

Согласно заключению непосредственной причиной схода железнодорожного подвижного состава явился наезд первой тележки вагона № 96733142 на колесную пару, выпавшую с платформы № 96694377, основной причиной явилось неправильное размещение колесных пар на платформе № 96694377 по причине погрузки колесных пар с нарушением Местных технических условий размещения и крепления колесных пар на специализированной платформе для перевозки колесных пар модели 13-266, 13-266-01, утв. распоряжением Центра фирменного транспортного обслуживания от 26.10.2021 № ЦФТО-218/Р, п. 31.6.5 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017) на путях АО "ВРК - 1" работниками ВКМ АО "ВРК - 1" в части погрузки колесных пар непосредственно на оси колесных пар, уложенных непосредственно в  ячейки основания контейнера платформы, способствующей причиной явилось нарушение требований Инструкции по работе автоматизированной сортировочной горки большой мощности железнодорожной станции Лянгасово оператором сортировочной горки в части превышения скорости соединения вагонов 7, 8 км/ час, системными причинами явились невыполнение на станции Лянгасово порядка выполнения внутристанционных перевозок – перевозок грузов (колесных пар) с путей текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ на пути  АО "ВРК - 1" и обратно маневровым порядком, при которых нарушаются Правила приемки грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374.

Из представленного в дело технического заключения по случаю расследования комиссией МТУ Ространснадзора по ПФО нарушения безопасности движения, допущенного 16 апреля 2024 г. на железнодорожной станции Лянгасово Кировского территориального управления Горьковской железной дороги – филиала АОА «РЖД» от 29.05.2024, следует, что в нарушение требований Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации работники железнодорожной станции Лянгасово  не обеспечили выполнение требований по приему груза (колесных пар) и оформлению документов на их перевозку, установленных Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374; в нарушение требований Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации – приложения № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, при выполнении маневровой работы (роспуска с сортировочной горки отцепов)  работники железнодорожной станции Лянгасово допустили превышение скорости (более чем на 5 км/час) при соединении вагона № 96694377 с вагоном № 96733142; в нарушение п. 21 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, работники ВРД ФИО4 "ВРК - 1" не разместили и не закрепили груз (колесные пары) на вагоне № 96694377 в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

На стр. 5 заключения указано, что комиссия пришла к выводу о том, что причиной схода вагона № 96733142 явилось превышение скорости соударения в замедлителях 3-й тормозной позиции вагонов № 96694377 и 96733142, а также нарушение размещения и крепления груза (колесных пар) на платформе № 96694377.

Ст. 15 ГК Российской Федерации устанавливает, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере, при этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно ст. 322 Кодекса солидарная обязанность (ответственность) или солидарное требование возникает, если солидарность обязанности или требования предусмотрена договором или установлена законом, в частности при неделимости предмета обязательства; обязанности нескольких должников по обязательству, связанному с предпринимательской деятельностью, равно как и требования нескольких кредиторов в таком обязательстве, являются солидарными, если законом, иными правовыми актами или условиями обязательства не предусмотрено иное.

Согласно ст. 1064 ГК Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред; лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

В соответствии со ст. 1080 Кодекса лица, совместно причинившие вред, отвечают перед потерпевшим солидарно; по заявлению потерпевшего и в его интересах суд вправе возложить на лиц, совместно причинивших вред, ответственность в долях, определив их применительно к правилам, предусмотренным п. 2 ст. 1081 Кодекса, который устанавливает, что причинитель вреда, возместивший совместно причиненный вред, вправе требовать с каждого из других причинителей вреда долю выплаченного потерпевшему возмещения в размере, соответствующем степени вины этого причинителя вреда. При невозможности определить степень вины доли признаются равными.

В п. 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков.

В ходе судебного разбирательства судом установлено, что причиной повреждения грузового вагона № 96733142 явился сход вагона, который произошел по вине как работников ОАО "РЖД", так и работников  АО "ВРК - 1", в связи с чем иск судом удовлетворяется в полном объеме, с ответчиков в пользу истца суд взыскивает солидарно убытки в размере реального ущерба и упущенной выгоды, поскольку доказательства причинения истцу убытков и их размера истец представил в дело.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины взыскиваются судом с ответчиков в пользу истца в соответствии со ст. 110-112 АПК Российской Федерации.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 15, 322, 1064, 1080, 1081 ГК Российской Федерации, ст. 65, 110-112, 167-171 АПК Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

иск удовлетворить;

взыскать солидарно с  ОАО "РЖД"  и АО "ВРК - 1" убытки в размере 1 564 154 руб. 03 коп., а также 28 642 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд  в течение месяца со дня принятия.


Судья

О.А. Березова