Решение от 2 февраля 2025 г. по делу № А29-16790/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Ленина, д. 60, г. Сыктывкар, 167000

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А29-16790/2024
03 февраля 2025 года
г. Сыктывкар


Резолютивная часть решения объявлена 24 января 2025 года, полный текст решения изготовлен 03 февраля 2025 года.

Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи Кирьянова Д.А.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Марковой А.С.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску

публичного акционерного общества «Первая грузовая компания» (ИНН: <***>; ОГРН: <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Жешартский ЛПК» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

о взыскании штрафа,

при участии:

от истца – ФИО1 по доверенности от 08.08.2023 № 08007/23 (в режиме веб-конференции),

установил:

публичное акционерное общество «Первая грузовая компания» (далее – АО «ПГК», истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Коми с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Жешартский ЛПК» (далее – ООО «Жешартский ЛПК», ответчик) о взыскании штрафа за сверхнормативный простой вагонов в сумме 1 283 600 руб.

Определением Арбитражного суда Ярославской области от 02.11.2024 дело передано по подсудности на рассмотрение Арбитражного суда Республики Коми.

Истец в пояснениях от 20.01.2025 возражал относительно удовлетворения ходатайства ответчика о снижении неустойки по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, поскольку размер штрафа значительно ниже стоимости услуг и предусмотренного Уставом железнодорожного транспорта.

Ответчик представил в материалы дела ходатайство от 23.01.2025 о снижении неустойки по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Ответчик, надлежащим образом извещённый о времени и месте рассмотрения дела, явку своего представителя в судебное заседание не обеспечил, ходатайствовал о рассмотрении дела в свое отсутствие.

Представитель истца поддержал исковые требования в полном объёме.

Руководствуясь статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд считает возможным провести судебное заседание без участия представителя ответчика.

Заслушав представителя истца, исследовав материалы дела, арбитражный суд установил следующее.

Между акционерным обществом «Первая грузовая компания» (экспедитор) и обществом с ограниченной ответственностью «Жешартский ЛПК» (заказчик) был заключён договор транспортной экспедиции от 29.12.2018 № АО-ДД/ФЯрв/КЦтэ-138/18, который регулирует взаимоотношения сторон, связанные с оказанием экспедитором услуг транспортной экспедиции железнодорожной перевозки грузов заказчика.

В соответствии с пунктом 1.2 договора под услугами транспортной экспедиции понимается организация перевозки груза, предоставление вагонов, в том числе находящихся в собственности экспедитора, для участия в процессе перевозки грузов заказчика; обеспечение наличия на станции погрузки пригодных в техническом и коммерческом отношении вагонов, полностью отвечающих требованиям, предъявляемым к подвижному составу, используемому для перевозок груза, признаки которого будут указаны в заявке, предоставление дополнительных услуг, связанных с этими перевозками, включая оплату провозных платежей по территориям Российской Федерации, СНГ, стран Балтии и третьих стран.

Пунктами 3.2.2 и 3.2.3 договора предусмотрена обязанность заказчика обеспечить погрузку груза в вагон в соответствии с действующими правилами погрузки и размещения грузов в вагонах, НТУ, МТУ в течение 5 (пяти) суток после даты прибытия порожнего вагона на станцию погрузки; обеспечить выгрузку вагона, предъявление порожнего вагона перевозчику и оформление перевозочных документов по порожнему возврату вагонов в соответствии с инструкциями экспедитора в течение 3 (три) суток после даты прибытия груженого вагона на станцию назначения.

Дополнительным соглашением № 7/23 ООО «Жешартский ЛПК» приняло обязательства по обеспечению простоя вагонов на станциях погрузки/выгрузки не более сроков в соответствии с приложением № 1.

В соответствии с пунктом 1 дополнительного соглашения срок нахождения вагонов на станции погрузки/выгрузки исчисляется с 00 ч. 00 мин. дня, следующего за днем (датой) прибытия вагонов на станцию, до 24 ч. 00 мин. дня (даты) отправления вагонов со станции.

Простой вагонов свыше установленного срока исчисляется сторонами в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные.

Приложением № 1 к дополнительному соглашению предусмотрены нормативные сроки нахождения вагонов на станции погрузки и выгрузки и размер штрафа за простой вагонов сверхустановленных сроков в зависимости от вида вагона.

В период с сентября 2023 года по апрель 2024 года на станциях выгрузки заказчиком (грузоотправителем, грузополучателем) допущены простои 136 вагонов сверх сроков, установленных договором, в общем количестве 561 суток.

В соответствии с условиями дополнительного соглашения № 7/23 в случае допущения ООО «Жешартский ЛПК» простоя вагонов сверх сроков на станции погрузки/выгрузки, АО «ПГК» вправе потребовать от заказчика уплаты штрафа за сверхнормативное пользование крытыми вагонами (138 куб.м) в размере 2 000 рублей и крытыми вагонами (свыше 158 куб.м) за каждые сутки за каждый вагон с даты окончания нормативного простоя до даты отправления вагонов, а также возмещения убытков АО «ПГК», возникших в связи со сверхнормативным простоем вагонов.

АО «ПГК» были выставлены счета с расчётами штрафа от 11.10.2023 № 6000019658, от 11.12.2023 №6000022221, от 09.02.2024 № 6000025077, от 22.03.2024 № 6000026126, от 23.05.2024 № 6000020713, от 23.05.2024 № 6000023845, от 23.05.2024 № 6000019659, от 23.05.2024 № 6000024309, от 23.05.2024 № 6000026127, от 16.01.2024 № 6000024308, от 13.05.2024 № 6000028166, от 13.05.2024 № 6000028167, от 11.06.2024 № 6000029772, от 11.06.2024 № 6000029773 на сумму 1 283 600 рублей.

Как указывает истец, использование вагонов принадлежности АО «ПГК» осуществлялось ООО «Жешартский ЛПК» свыше сроков, предусмотренных договором, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации для выгрузки груза.

Таким образом, по мнению истца, ООО «Жешартский ЛПК» как грузополучатель вагонов, несёт ответственность перед их владельцем за задержку под выгрузкой грузов \ в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации.

С целью досудебного урегулирования спора истцом в адрес ответчика направлены претензии от 22.05.2024 и 19.07.2024 с предложением оплатить штраф за сверхнормативное пользование вагонами на станциях выгрузки, которые оставлены без удовлетворения.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота и иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются (статьи 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с частью 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник должен уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Расчет штрафа за сверхнормативный простой вагонов в размере 1 283 600 рублей в иске произведён в соответствии с условиями договора и дополнительного, с даты прибытия (дата календарного штемпеля в графе «Прибытие на станцию назначения») вагона на станцию назначения (погрузки/выгрузки) до даты отправления (дата календарного штемпеля в графе «Оформление приема груза к перевозке») на станцию назначения на основании данных, указанных в электронном комплекте документов в системе «ЭТРАН» ОАО «РЖД».

Доказательств наступления чрезвычайных и непредотвратимых обстоятельств, вызвавших невозможность исполнения обязательств, принятых на себя ответчиком по договору не представлено.

Согласно статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» оператор железнодорожного подвижного состава – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.

Истцом, как собственником/оператором подвижного состава для перевозки груза были предоставлены вагоны, указанные в иске. Вагоны были погружены и отправлены на железнодорожные станции в адрес ответчика, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными, представленными в материалы дела.

В соответствии со статьей 36 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузополучатель по прибытию груза на железнодорожную станцию назначения обязуется принять его и выгрузить с соблюдением технологического срока оборота вагона в 36 часов с момента подачи вагона под выгрузку в соответствии со статьей 62 Устава.

Вместе с тем, грузополучатель (ответчик) своевременно не принял мер к организации выгрузки груза из вагонов, принадлежащих истцу.

Собственник вагона, с учётом положений статьи 99 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, вправе предъявить штраф за использование вагонов без его согласия и в данном случае на истца подлежат распространению положения статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.

В соответствии с частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 данного Устава.

Согласно части 2 статьи 99 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 указанного Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

Статьей 100 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации за каждый час простоя каждого вагона предусмотрен штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов.

Пунктом 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденным Президиумом Верховного суда 20.12.2017, предусмотрено, что владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой, так как права компаний, являющихся оператором подвижного состава, при использовании принадлежащих им вагонов не должны отличаться от прав перевозчика.

ООО «Жешартский ЛПК» как грузополучатель, несёт ответственность за самовольное занятие вагонов и за их задержку под загурзку/выгрузку грузов перед их законным владельцем, а сверхнормативная продолжительность нахождения вагона на станции выгрузки свидетельствует о фактическом их использовании.

Как следует из материалов дела, ответчик, возражая против удовлетворения иска, заявил о снижении размера штрафа в порядке статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 71 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 1 статьи 2, пункт 1 статьи 6, пункт 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Доводы ответчика о невозможности исполнения обязательства вследствие тяжелого финансового положения, наличия задолженности перед другими кредиторами, неисполнения обязательств контрагентами, выполнения ответчиком социально значимых функций, сами по себе не могут служить основанием для снижения неустойки.

Возражая против заявления об уменьшении размера неустойки, кредитор не обязан доказывать возникновение у него убытков (пункт 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации), но вправе представлять доказательства того, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего при сравнимых обстоятельствах разумно и осмотрительно, например, указать на изменение средних показателей по рынку (процентных ставок по кредитам или рыночных цен на определенные виды товаров в соответствующий период, валютных курсов и т.д.) (пункт 74).

При оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 Гражданского Кодекса Российской Федерации).

В соответствии с правовой позицией Конституционного Суда Российской Федерации, сформировавшейся при осуществлении конституционно-правового толкования статьи 333 Гражданского Кодекса Российской Федерации, при применении данной нормы суд обязан установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности (неустойкой) и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения (Определение Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2000 № 263-О).

Гражданско-правовая ответственность должна компенсировать потери кредитора, а не служить его обогащению. Этим объясняется то, что по общему правилу убытки взыскиваются в сумме, не покрытой взысканной неустойкой, а взыскание неустойки сверх суммы взысканных убытков является редчайшим исключением.

Ответчик является коммерческой организацией, осуществляет предпринимательскую деятельность, которая согласно статье 2 Гражданского кодекса Российской Федерации является самостоятельной, осуществляемой на свой риск деятельность, направленной на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг.

Разрешая вопрос о соразмерности неустойки последствиям нарушения денежного обязательства, суд определяет величину, достаточную для компенсации потерь кредитора.

Размер штрафа, заявленный к взысканию, заявлен в размере меньшем, чем установлен Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации и признается судом соразмерным последствиям нарушения ответчиком своих обязательств.

Кроме того, обязанность по доказыванию наличия оснований для уменьшения размера неустойки, подлежащей взыскании, в соответствии со статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, и ее явной несоразмерности возлагается на ответчика.

Ответчиком доказательств, свидетельствующих о несоразмерности, либо чрезмерности неустойки в материалы дела не представлено.

С учетом изложенного, оценив представленные по делу доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176, 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Жешартский ЛПК» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) в пользу публичного акционерного общества «Первая грузовая компания» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) штраф в сумме 1 283 600 руб. и расходы по уплате государственной пошлины в сумме 25 836 руб.

Выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу по ходатайству взыскателя.

Разъяснить, что решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд (г. Киров) с подачей жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объёме.

Судья Д.А. Кирьянов