Решение от 27 марта 2025 г. по делу № А40-292991/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17

http://www.msk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

(в порядке ч. 2 ст. 229 АПК Российской Федерации)

г. Москва Дело № А40-292991/24-41-2664

Резолютивная часть решения принята 05.02.2025.

Мотивированное решение изготовлено 28.03.2025.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Березовой О.А., рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам гл. 29 АПК Российской Федерации дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РЕФСЕРВИС" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) о взыскании 50 014 руб. 80 коп., установил:

Иск заявлен о взыскании 50 014 руб. 80 коп. платы за нахождение грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Требования истца основаны на том, что в мае в рамках заключенного сторонами агентского договора № 4408/ЗКТЭ-ЦФТО/23/1/1 ответчик согласовал заявки МИНОБОРОНЫ РОССИИ (заказчика) на привлечение железнодорожного подвижного состава под перевозки воинских грузов погрузкой на станции Грязи-Волгоградские Юго-Восточной железной дороги в количестве 8-ми и 57-ми изотермических вагонов в июне 2024 года, истец обеспечил железнодорожный подвижной состав в заявленном количестве и к заявленным датам, однако часть из прибывших на указанную станцию вагонов простаивали на железнодорожных путях общего пользования в связи с их неиспользованием заказчиком, что повлекло начисление платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Истец и ответчик о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены надлежащим образом.

Ответчик против иска возразил по доводам отзыва на исковое заявление.

Исследовав письменные доказательства, представленные сторонами, суд установил, что истцом в качестве агента и ответчиком в качестве принципала заключен агентский договор № 4408/ЗКТЭ-ЦФТО/23/1/1, в соответствии с которым агент обязуется за предусмотренное договором вознаграждение по поручению принципала от своего имени, но за счет принципала совершать юридические и иные действия, связанные с привлечением порожних грузовых изотермических вагонов (вагонов-термосов) для выполнения перевозок по заявкам заказчиков (организаций, заказывающих и оплачивающих на условиях государственных контрактов с ОАО «РЖД» воинские и специальные железнодорожные перевозки во внутригосударственном сообщении, учебные погрузки, отправителей и получателей воинских грузов).

Согласно п. 2.2 договора плата за использование привлеченных вагонов определяется и начисляется в соответствии с особенностями тарификации, исходя из количества фактически предоставленных принципалом и использованных заказчиками вагонов в перевозках с учетом стоимости привлечения, определенной по результатам проведения запроса котировок, по ставкам (ценам), приведенным в приложении № 1 к договору.

Разделом 3 договора на агента возлагается обязанность направлять принципалу полученные от заказчиков заявки в порядке и в сроки, установленные Регламентом взаимодействия агента и принципала (приложением № 2 к договору); обеспечивать оперативное взаимодействие между заказчиками и принципалом по привлечению потребного количества вагонов; осуществлять учет времени нахождения у заказчиков вагонов, информировать принципала об освобождении заказчиками вагонов, об отказе заказчиков от вагонов.

На принципала, в свою очередь, возлагается обязанность предоставлять для заказчиков вагоны в технически исправном и коммерчески пригодном под погрузку состоянии; обеспечивать подсыл вагонов в соответствии с согласованной заявкой и отправку вагонов после их освобождения заказчиками (согласно разделу 1 договора под подсылом понимается направление силами и за счет принципала порожних грузовых вагонов, с которыми агент вправе выполнять установленные договором действия, на станцию погрузки с учетом сроков, указанных в заявке заказчика).

В соответствии с п. 4.4 Регламента взаимодействия агента и принципала (приложение № 2 к договору) началом периода привлечения вагона является дата (дата, время для воинских эшелонов) приема вагона заказчиком под погрузку на дату (дату, время для воинских эшелонов), указанную заказчиком в заявке, указанная в памятке формы ГУ-45 (ГУ-45ВЦ) или при задержке подачи вагона под погрузку по причинам, зависящим от заказчика, в акте формы ГУ-23 ВЦ (кроме крытых вагонов с СВО, вагонов для специальных перевозок и вагонов, используемых для прикрытия вагонов с опасными грузами 1 класса, но не подаваемых для прикрытия при грузовых операциях).

В соответствии с п. 6.1.1 Регламента окончанием периода привлечения вагона является дата, указанная заказчиком в уведомлении формы ГУ-2б ВЦ/Э, при условии, что перевозочный документ на привлеченный вагон раскредитован и вагон не задержан (принят ОАО «РЖД» после выгрузки) по причинам, зависящим от заказчика (кроме крытых вагонов с СВО (вагонов-«теплушек», кухонь), крытых вагонов, направляемых в промывку либо дезинфекцию: вагонов для специальных перевозок; вагонов, используемых для прикрытия вагонов с опасными грузами 1 класса, но не подаваемых для прикрытия при грузовых операциях).

П. 4.8 Регламента предусмотрено, что если вагон прибыл на станцию погрузки раньше срока, указанного в уточненной или срочной заявке, и заказчик согласен на изменение даты (даты, времени для воинских эшелонов) заявленной погрузки на дату (дату, время для воинских эшелонов) фактического прибытия вагона на станцию погрузки (более ранняя дата по отношению к дате заявленной погрузки, для воинских эшелонов – дата, время), заказчиком оформляется уточненная заявка и период привлечения вагона начинается с даты (даты, времени для воинских эшелонов) фактической подачи под погрузку, указанной в памятке формы ГУ-45 (ГУ-45ВЦ). Согласие заказчика подтверждается подписью в памятке формы ГУ-45 (ГУ-45ВЦ) с указанием фактического времени подачи вагона.

Из представленных в дело доказательств следует, что 31.05.2024 ответчиком направлены истцу заявки на предоставление вагонов № 07/2024/06-83 и 07/2024/06-84, согласно которым истец принял на себя обязательство предоставить на станцию Грязи-Волгоградские Юго-Восточной железной дороги изотермические вагоны в количестве 8-ми штук (к 10.06.2024, 11.06.2024, 12.06.2024, 18.06.2024, 20.06.2024, 26.06.2024, 25.06.2024 и 27.06.2024) и в количестве 57-ми штук (к 06.06.2024, 07.06.2024, 08.06.2024, 09.06.2024, 10.06.2024, 11.06.2024, 12.06.2024, 13.06.2024, 14.06.2024, 15.06.2024, 16.06.2024, 17.06.2024, 18.06.2024, 19.06.2024, 20.06.2024, 21.06.2024, 22.06.2024, 23.06.2024, 24.06.2024, 25.06.2024, 26.06.2024, 27.06.2024, 28.06.2024, 29.06.2024, 30.06.2024).

Из составленного истцом анализа исполнения указанных согласованных заявок следует, что истец исполнил указанные заявки, предоставив вагоны в количестве, указанном в заявках, в даты, указанные в заявках, однако в связи с неиспользованием вагонов заказчиками и невнесением изменений в заявки предоставленные истцом вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования.

Согласно ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Согласно ч. 12 ст. 39 Устава если в указанных в ч. 11 случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В соответствии с ч. 13 ст. 39 Устава оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Ч. 19 ст. 39 Устава предусматривает, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

В соответствии с п. 2.1 Тарифного руководства № 2, утв. приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Согласно п. 2.2 Тарифного руководства № 2 при выполнении перевозки силами РЖД и нахождении вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, плата взимается владельцем инфраструктуры РЖД с указанных лиц, а при выполнении перевозки иным перевозчиком и нахождении подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от РЖД, плата взимается владельцем инфраструктуры РЖД с данного перевозчика.

П. 2.3 Тарифного руководства № 2 устанавливает, что по ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях:

при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

при нахождении вагонов, контейнеров под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов или иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов;

при задержке вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договором для выполнения указанных операций;

при нахождении вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования в ожидании переадресовки грузов, порожних вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от перевозчика (кроме РЖД), грузоотправителя (отправителя), владельца порожних вагонов, контейнеров, грузополучателя (получателя).

Поскольку предоставленные истцом вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования станции Грязи-Волгоградские Юго-Восточной железной дороги без использования их заказчиками, начисление платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования соответствует закону.

Вместе с тем из составленного истцом расчета следует, что плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования начислялась им не только за вагоны, предоставленные по заявкам от 31.05.2024 № 07/2024/06-83 и 07/2024/06-84, но и по иным заявкам, в том числе № 07/2024/05-57, 07/2024/05-58, по которым сроки предоставления вагонов приходились на май 2024 года.

В отзыве на исковое заявление ответчик указал, что размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, предоставленных по заявкам от 31.05.2024 № 07/2024/06-83 и 07/2024/06-84, составляет 13 208 руб. 40 коп.

Принимая во внимание, что в качестве оснований иска (фактических обстоятельств, на которых истец основывает свои требования), указаны только заявки от 31.05.2024 № 07/2024/06-83 и 07/2024/06-84, об изменении оснований иска в порядке, предусмотренном ст. 49 АПК Российской Федерации, истец не заявил, заявки № 07/2024/05-57, 07/2024/05-58 и иные, в соответствии с которыми сроки предоставления вагонов приходились на май 2024 года, в дело не представлены, оснований для взыскания с ответчика платы в размере 36 806 руб. 40 коп. не имеется.

Довод ответчика о том, что при определении размера платы истец не учитывает изменение нормативного срока доставки вагонов, судом отклоняется, поскольку данное обстоятельство не имеет значение для рассмотрения данного дела.

Приказом от 07.08.2015 № 245 Минтранс России утвердил Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, п.2 которых устанавливает, что перевозчики обязаны доставлять грузы и порожние вагоны по назначению и в установленные сроки. Исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе "Календарные штемпеля", в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе "Календарный штемпель перевозчика на станции отправления".

Дата истечения срока доставки груза и порожних вагонов, определенная исходя из положений Правил, указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной.

П. 6 Правил устанавливают случаи увеличения сроков доставки грузов, порожних вагонов на время задержки, а п. 7 Правил предусматривает, что о причинах задержки груза, порожних вагонов, предусмотренных п. 6 Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акты общей формы.

Согласно п. 2.1 Правил нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки.

Согласно ст. 15 Устава плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляются перевозки грузов, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика. Порядок определения такого расстояния устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В случаях, указанных в тарифном руководстве, плата за перевозки грузов взимается исходя из фактически пройденного расстояния.

Таким образом, в случае, если истец нарушил сроки доставки порожних грузовых вагонов, исчисленных в соответствии с Правилами, грузоотправитель или грузополучатель вправе предъявить к истцу как перевозчику требование об уплате неустойки, предусмотренной ст. 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 309 ГК Российской Федерации, ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, ст. 110-112, 167-171, гл. 29 АПК Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

иск удовлетворить частично;

взыскать с АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РЕФСЕРВИС" в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" 49 246 руб. 80 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования станции Грязи-Волгоградские Юго-Восточной железной дороги железнодорожного подвижного состава период с 31.05.2024 по 10.06.2024, а также 9 850 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению, может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.

Судья О.А. Березова