Решение от 9 августа 2022 г. по делу № А27-5413/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А27-5413/2022
город Кемерово
09 августа 2022 года
Дата оглашения резолютивной части решения: 02 августа 2022 года

Дата изготовления судебного акта в полном объёме: 09 августа 2022 года

при ведении протокола с использованием средств аудиозаписи секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ОГРН <***>, ИНН <***>), город Санкт-Петербург,

к Кемеровскому акционерному обществу «Азот» (ОГРН <***>, ИНН <***>), город Кемерово,

о взыскании 12 490 руб. 32 коп. убытков,

третье лицо: акционерное общество «РН-Транс» (ОГРН <***>, ИНН <***>), город Новокуйбышевск, Самарская область,

при участии:

от истца (посредством веб-конференции): ФИО2, представитель по доверенности от 26.04.2021 № 89/21, паспорт, диплом;

от ответчика: ФИО3 представитель по доверенности 15.04.2021 №152, паспорт, диплом,

у с т а н о в и л:

общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее – ООО «Трансойл», истец) обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с иском к Кемеровскому акционерному обществу «Азот» (далее – АО «Азот», ответчик) о взыскании 12 490 руб. 32 коп. убытков.

Исковые требования мотивированы ссылками на статьи 12, 15, 394, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ).

Определением суда от 31.03.2022 исковое заявление принято к производству в порядке упрощенного производства на основании пункта 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Ответчик 08.04.2022 представил письменный отзыв, в котором иск не признал, мотивируя тем, что полувагон не подлежал промывке/очистке согласно приказа Минтранса России от 29.07.2019 № 245 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» и был предъявлен к перевозке в порожнем состоянии на условиях ранее перевозимого груза «сера». Полувагон был отправлен на условиях опасного груза согласно ППОГ.

В удовлетворении исковых требований просит отказать в полном объеме.

Более подробно доводы изложены в отзыве на исковое заявление и в пояснениях на возражения истца.

Определением суда от 23.05.2022 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначено предварительное судебное заседание на 30.06.2022.

Определением от 30.06.2022 дело было признано подготовленным к рассмотрению по существу, судебное разбирательство назначено в судебном заседании 02.08.2022.

Рассмотрев и оценив представленные по делу доказательства, заслушав представителя истца, суд пришел к выводу о наличии достаточных оснований для удовлетворения исковых требований, исходя из следующего.

Как следует из материалов дела и установлено судом, ООО «Трансойл» является оператором железнодорожного подвижного состава, которому на праве собственности с 28.07.2018 принадлежит вагон № 63646509.

По железнодорожной транспортной накладной ЭЧ111864 со станции Алексеевская на станцию Заводская-1 29.03.2021 в адрес ответчика прибыл груженый вагон 63646509 с серой, собственником которого является ООО «Трансойл».

Полувагон подан в цех КАО «Азот» для выгрузки 30.03.2021 в 06-39, выгружен 30.03.2021 в 14-41.

После выгрузки груза порожний полувагон № 63646509 проследовал по накладной ЭЧ724699 в адрес АО «РН-Транс» – клиента ООО «Трансойл», под очередную погрузку.

На станции Кряж полувагон № 63646509 был забракован мастером по отгрузке подвижного состава по причине наличия остатка ранее перевозимого груза, мусора, что зафиксировано в акте общей формы от 13.04.2021 ГУ-23 № 3/505.

Вагон № 63646509 является полувагоном бункерного типа и в спорный период перевозил серу.

Сера является опасным грузом и входит в перечень опасных грузов (номер ООН 1350), перевозимых в вагонах бункерного типа, приведенный в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом (приложение № 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденным Протоколом пятнадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Независимых Государств от 05.04.1996).

По правилам части 1 статьи 44 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком – в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов.

В соответствии с частью 6 статьи 44 УЖТ РФ после выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

В силу части 7 статьи 44 УЖТ РФ основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой очистки определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10.04.2013 № 119 утверждены Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов (далее – Правила № 119).

После выгрузки грузов вагоны, контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления груза, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) грузополучателем или перевозчиком – в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов (пункт 2 Правил № 119).

Очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов. При обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов (пункты 4, 11 Правил № 119).

Согласно пункту 2.1.25. Правил перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов, утвержденных протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от 05.04.1996 № 15 (в ред. от 22.11.2021, далее – Правила), после выгрузки опасных грузов из контейнеров и вагонов грузополучатели обязаны осмотреть контейнеры или кузова вагонов, собрать и удалить из них остатки перевозимых грузов и мусор с соблюдением мер предосторожности и безопасности, а при необходимости промыть, обезвредить (дегазировать) их и снять маркировочные таблички и знаки опасности с вагонов и контейнеров.

После выгрузки груза порожний полувагон № 63646509 проследовал по накладной ЭЧ724699 в адрес АО «РН-Транс» – клиента ООО «Трансойл», под очередную погрузку.

Согласно акту общей формы от 13.04.2021 ГУ-23 № 3/505, получатель отказался от прибывшего вагона по причине коммерческой неисправности – наличия остатков ранее перевозимого груза.

В соответствии с пунктом 2.1.26. Правил в случае, если после выгрузки вагонов или контейнеров, кроме принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям) или арендованных ими, в которых перевозились упакованные опасные грузы, обнаружены утечка, разлив, специфический запах или россыпь части содержимого, необходимо произвести очистку вагона или контейнера, а при необходимости промыть и обезвредить вагон или контейнер средствами и за счет грузополучателя.

Вагоны были отправлены на очистку, промывку и были промыты за счет АО «РН-Транс».

Расходы АО «РН-Транс», связанные с устранением коммерческой неисправности вагонов, подлежащие возмещению, составили (с НДС):

- маневровая работа – 2 079,60 руб.;

- подача-уборка вагонов – 10 203,60 руб.;

- начально-конечная операция – 38,64 руб.;

- уведомление о подаче и уборке вагонов – 31,30 руб.;

- проследование технологических переездов, открытие и закрытие ворот, шлагбаумов на железнодорожных путях необщего пользования – 137,28 руб., всего – 12 490 руб. 42 коп.

Данные расходы были выставлены в адрес ООО «Трансойл» в рамках договора транспортной экспедиции от 29.12.2020 № 4350020/1258Д, о чём между компаниями был подписан отчет от 20.04.2021 № 4 о произведённых затратах, произведена оплата платежным поручением от 22.06.2021 № 26471.

Материалами дела документально подтверждается факт ненадлежащего исполнения ответчиком обязательства по очистке вагона. Указанное обстоятельство повлекло необходимость несения истцом расходов по самостоятельному устранению данных коммерческих неисправностей. Несение расходов истцом в заявленном размере также подтверждается материалами дела.

В соответствии со статьёй 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со статьёй 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. При предъявлении перевозчиком иска о взыскании стоимости произведенного им ремонта вагона, контейнера, поврежденного грузоотправителем (грузополучателем), он должен представить документы о принятии от грузоотправителя (грузополучателя) поврежденных вагонов, контейнеров (акт общей формы, акт о повреждении вагонов), составленные в порядке, предусмотренном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Согласно статьям 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

Пунктом 1 статьи 329 ГК РФ предусмотрено, что исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, предусмотренной законом или договором.

Должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (пункт 1 статьи 393 ГК РФ).

Юридически значимые обстоятельства, порядок распределения бремени доказывания, а также законодательные презумпции в отношении требований о возмещении убытков разъяснены в положениях пункта 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела 1 части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», пункта 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств».

Из указанных разъяснений следует, что при предсказуемости негативных последствий в виде возникновения убытков, которые нарушитель обязательства как профессиональный участник оборота мог и должен был предвидеть, причинная связь не подлежит доказыванию лицом, потерпевшим от нарушения, а презюмируется. Не обязательно и точное доказывание потерпевшим размера убытков, причиненных нарушением.

В целом же по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

Доводы ответчика о том, что после выгрузки данного вагона КАО «Азот» произвело необходимую очистку полувагона согласно статье 44 Устава железнодорожного транспорта в необходимом объеме, исходя из характеристик именно груза «сера» и, соответственно, перевозчиком данный полувагон был принят к перевозке без замечаний, полувагон не подлежал промывке/очистке согласно приказу Минтранса России от 29.07.2019 № 245 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» и был предъявлен к перевозке в порожнем состоянии на условиях ранее перевозимого груза «сера», судом отклоняются, как имеющие предположительный характер и не подтвержденные документально.

Таким образом, ввиду того, что факт нарушения ответчиком обязательств по возврату вагона в коммерчески и технически пригодном состоянии подтвержден совокупностью надлежащих доказательств и обратное ответчиком не опровергнуто относимыми и допустимыми документами, расчеты истца правильные и ответчиком не оспорены, иск подлежит удовлетворению с отнесением на ответчика расходов по уплате государственной пошлины согласно части 1 статьи 110 АПК РФ.


Руководствуясь статьями 167-171, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Кемеровского акционерного общества «Азот» (ОГРН <***>, ИНН <***>), город Кемерово, в пользу общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ОГРН <***>, ИНН <***>), <...> 490 руб. 32 коп. убытков, а также 2000 руб. расходов по государственной пошлине.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд, г. Томск, через Арбитражный суд Кемеровской области.


Судья Г.М. Шикин