Решение от 22 октября 2024 г. по делу № А40-163351/2024

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

(в порядке ч. 2 ст. 229 АПК Российской Федерации)

г. Москва                                                                   Дело №А40-163351/24-41-1304

Резолютивная часть решения принята 09.09.2024.

Мотивированное решение  изготовлено 23.10.2024.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Березовой О.А., рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам гл. 29 АПК Российской Федерации дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) к ответчику АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "НОВОМОСКОВСКАЯ АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ "АЗОТ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 29.10.2002, ИНН: <***>) о взыскании 91 026 руб., установил:

Иск заявлен о взыскании 91 026 руб. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования.

Требования истца основаны на том, что в период с 01.11.2023 по 04.11.2023 на промежуточной станции Маклец Московской железной дороги в связи с неприемом станцией назначения Северная по причинам, зависящим от ответчика как владельца путей необщего пользования, простаивали грузовые вагоны ответчика в составе поезда № 3626 индекс 2242-834-2264.

Заключенный сторонами договор от 31.01.2022 № 7-11/146 устанавливает технологический срок оборота вагонов. Превышение указанного срока повлекло нахождение вагонов ответчика на железнодорожных путях общего пользования, однако плата, предусмотренная ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, ответчиком не уплачена.

Истец и ответчик о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены надлежащим образом.

Ответчик против иска возразил по доводам отзыва на исковое заявление.

Исследовав письменные доказательства, представленные сторонами, суд установил, что 31.01.2022 истец (перевозчик) и ответчик (владелец)  заключили договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № 7-11/146, в соответствии с которым осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочными переводами № 51 и 53 в нечетной горловине станции Северная, стрелочным переводом № 9 в нечетной горловине станции Маклец, обслуживаемого локомотивом владельца.

Подача вагонов на выставочные пути владельца производится по уведомлению.

О времени подачи вагонов уполномоченный представитель перевозчика передает электронное уведомление формы ГУ-2в ВЦ/Э в АС «ЭТРАН» не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов.

В случае отсутствия технической возможности передачи уведомления в электронном виде уведомление о времени подачи вагонов передается круглосуточно уполномоченным представителем перевозчика:

по станции Северная – приемосдатчиком станции северная приемосдатчику груза и багажа по станции Заводская владельца по телефонам, указанным в договоре;

по станции Маклец – по телефонам, указанным в договоре, не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книге ГУ-2ВЦ.

О готовности владельца к приему вагонов на выставочном пути владельца последний передает электронное уведомление формы ГУ-2г ВЦ/Э в АС «ЭТРАН».

В случае отсутствия возможности передачи через СА «ЭТРАН» уведомление перевозчику ответственный работник владельца передает по телефону станции Северная (4-30-50), станции Маклец (4-34-34) с последующим письменным подтверждением.

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожные выставочные пути владельца:

по станции Северная – на железнодорожный выставочный путь № 9 станции Заводская владельца;

по станции Маклец – на железнодорожные выставочные пути № 5, 7 , 9 станции Агрегатная владельца.

В договоре сторонами установлены технологические сроки оборота вагона:

для вагонов с одной грузовой операцией – 10, 0 часа;

для вагонов с двумя грузовыми операциями – 12, 0 часа;

для цистерн с обработкой – 17, 0 часа;

для погрузки маршрутов – 20, 0 часа.

Согласно ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Согласно ч.  12 ст. 39 Устава если в указанных в ч. 11 случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В соответствии с ч. 13 ст. 39 Устава оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Ч. 19 ст. 39 Устава предусматривает, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

В соответствии с п. 2.1 Тарифного руководства № 2, утв. приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Согласно п. 2.2 Тарифного руководства № 2 при выполнении перевозки силами РЖД и нахождении вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, плата взимается владельцем инфраструктуры РЖД с указанных лиц, а при выполнении перевозки иным перевозчиком и нахождении подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от РЖД, плата взимается владельцем инфраструктуры РЖД с данного перевозчика.

П. 2.3 Тарифного руководства № 2 устанавливает, что по ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях:

при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

при нахождении вагонов, контейнеров под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов или иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов;

при задержке вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договором для выполнения указанных операций;

при нахождении вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования в ожидании переадресовки грузов, порожних вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от перевозчика (кроме РЖД), грузоотправителя (отправителя), владельца порожних вагонов, контейнеров, грузополучателя (получателя).

Из представленных в дело доказательств следует, что оператором СТЦ и дежурным по станции Северная Московской железной дороги составлен акт общей формы № 10750, в котором указано на отсутствие возможности приема порожних вагонов в связи с занятостью путей необщего пользования по причине нарушения технологических норм под погрузку (выгрузку) грузов на путях необщего пользования.

На основании указанного акта 01.11.2023 в 13 часов 22 минуты начальником станции Северная составлено обращение № 2108 о необходимости задержки в пути следования вагонов в составе поезда с индексом 2242-834-2264, во исполнение которого 01.11.2023 в 14 часов 04 минуты издан оперативный приказ № 10111 на временное отставление от движения грузового поезда № 3626 индекс 2242-834-2264.

Оператором СТЦ и дежурным по станции Маклец 01.11.2023 составлен акт общей формы № 4364 по факту задержки указанного поезда, в котором указаны причина задержки (неприем поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования), время начала задержки – 14 часов 04 минуты 01.11.2023.

04.11.2023 в 01 час 15 минут начальником станции Северная составлено обращение № 914 о возможности приема грузовых вагонов в составе поезда с индексом 2242-834-2264, во исполнение которого 04.11.2023 в 06 часов 28 минут издан оперативный приказ № 9825 об отправлении на станцию Северная временно отставленного от движения поезда № 3626 индекс 2242-834-2264.

Оператором СТЦ и дежурным по станции Маклец 04.11.2023 составлен акт общей формы № 4405, в котором указано время окончания задержки – 06 часов 28 минут 04.11.2023.

Таким образом, судом установлено, что вагоны в составе поезда № 3626 индекс 2242-834-2264 на станцию назначения Северная Московской железной дороги прибыли с нарушением сроков доставки, указанных в железнодорожных транспортных накладных, при этом причиной просрочки явился неприем вагонов станцией назначения, в связи с чем в период с 01.11.2023 по 04.11.2023 вагоны простаивали на промежуточной станции Маклец Московской железной дороги.

При указанных обстоятельствах начисление перевозчиком платы в размере 91 026 руб.  за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в составе поезда № 3626 индекс 2242-834-2264 соответствует закону, в связи с чем  иск судом удовлетворяется в полном объеме.

Довод ответчика, на который он сослался в отзыве на исковое заявление, судом отклоняется, поскольку опровергается представленными в дело доказательствами в их совокупности. При этом суд отмечает, что о составлении акта общей формы от 01.11.2023 № 10750 уведомлялся представитель ответчика, который, однако, отказался от подписания акта, сославшись на то, что причиной отсутствия места для размещения вагонов на станции Северная является отсутствие локомотива перевозчика для организации уборки (подачи) груженых и порожних вагонов, однако доказательства того, что отсутствие места для размещения вагонов на станции Северная явилось нарушение истцом обязательств по договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 31.01.2022 № 7-11/146, суду не представлены. При этом факт отсутствия места для размещения вагонов на станции Северная ответчиком не отрицается.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 309  Российской Федерации, ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, ст. 110-112, 167-171, гл. 29 АПК Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

иск удовлетворить;

взыскать  с АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "НОВОМОСКОВСКАЯ АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ "АЗОТ" в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" 91 026 руб. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования (промежуточной станции Маклец Московской железной дороги) железнодорожного подвижного состава (грузовых вагонов в составе поезда № 3626 индекс 2242-834-2264) за период с 01.11.2023 по 04.11.2023, а также 3 641  руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению, может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.


Судья                                                                                                     О.А. Березова