Решение от 23 сентября 2020 г. по делу № А62-8994/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Большая Советская, д. 30/11, г.Смоленск, 214001

http:// www.smolensk.arbitr.ru; e-mail: info@smolensk.arbitr.ru

тел.8(4812)61-04-16; 64-37-45; факс 8(4812)61-04-16

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

город Смоленск

23.09.2020 Дело № А62-8994/2019

Резолютивная часть решения оглашена 16.09.2020

Полный текст решения изготовлен 23.09.2020

Арбитражный суд Смоленской области в составе судьи Соловьевой А. В.

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Балабановой О. В.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>; ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Рославльская ДСПМК» (ОГРН <***>; ИНН <***>)

об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора,

и встречному исковому заявлению

общества с ограниченной ответственностью «Рославльская ДСПМК» (ОГРН <***>; ИНН <***>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>; ИНН <***>)

об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора

при участии:

от ОАО «РЖД»: ФИО1, представитель по доверенности от 28.05.2019 № МОСК НЮ-18/Д;

от ООО «Рославльская ДСМПК»: ФИО2, представитель по доверенности от 14.10.2019,

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Рославльская ДСПМК» (далее - ответчик, ООО «Рославльская ДСПМК») об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора № 13/22 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, просило изложить пункт «б» параграфа 17 в следующей редакции:

«Ежесуточную плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО "РЖД" за 1623 метра по ставкам, утвержденным ОАО «РЖД», используемых при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, из расчета 3 343 рубля за 1 км. На момент заключения договора плата за пользование путем составляет 5425,7 руб. в сутки без учета НДС.

При изменении ОАО «РЖД» ставки платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, уполномоченный агент транспортного обслуживания Дирекции управления движением производит перерасчет причитающейся «Перевозчику» платы без заключения дополнительного соглашения к договору, с письменным уведомлением «Контрагента».

Общество с ограниченной ответственностью «Рославльская ДСПМК», не согласившись с протяженностью железнодорожных путей необщего пользования, отраженной ОАО «РЖД» в отдельных условиях договора, а также с порядком расчета платы за использование железнодорожного пути необщего пользования ОАО «РЖД», обратилось со встречным исковым заявлением и просило суд урегулировать разногласия по параграфам 3 и 16, пункта «б» параграфа 17 договора № 13/22 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, изложив их в следующей редакции:

«§3.Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 1428,7 м., в том числе принадлежащей владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта 0 м.

§16. Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов составляет 5 597, 4 м. в оба конца, в т.ч. 2 857,4 м, принадлежащих «Контрагенту», 2 734 м., принадлежащих владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта.

§ 17. пункт б) ежесуточная плата за использование 1 367 м. железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», устанавливается на основании калькуляции ПЧ-45 за содержание железнодорожного пути».

В ходе рассмотрения судебного дела с учетом принятия сторонами позиций своего процессуального оппонента по отдельным спорным вопросам ОАО «РЖД» и ООО «Рославльский ДСМПК» заявлено об уточнении исковых требований в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В соответствии с последним заявлением об уточнении исковых требований, озвученным в судебном заседании 16.09.2020, ОАО «РЖД» просило суд изложить пункт «б» параграфа 17 договора в следующей редакции:

«Ежесуточную плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО "РЖД", протяженностью 1 367 метров, по ставкам, утвержденным ОАО «РЖД», используемых при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, из расчета 3 343 рубля за 1 км. На момент заключения договора плата за пользование путем составляет 4 569, 88 рублей в сутки без учета НДС.

При изменении ОАО «РЖД» ставки платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, уполномоченный агент транспортного обслуживания Дирекции управления движением производит перерасчет причитающейся «Перевозчику» платы без заключения дополнительного соглашения к договору, с письменным уведомлением «Контрагента».

ООО «Рославльский ДСМПК» в заявлении об уточнении исковых требований от 16.03.2020 № б/н (с учетом заявления, сделанного в судебном заседании 16.09.2020, о корректировке требований в связи с допущенной арифметической ошибкой) просило суд изложить отдельные условия договора в следующей редакции:

«§3.Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 1428,7 м., в том числе принадлежащей владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта 0 м.

§16. Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов составляет 5 591, 4 м. в оба конца, в т.ч. 2 857, 4 м принадлежащих «Контрагенту», 2 734 м., принадлежащих владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта.

§ 17. пункт б) ежесуточную плату за фактическое пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», протяженностью 1 367 м., по ставкам, утвержденным ОАО «РЖД», используемых при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, из расчета 3 343 рубля за 1 км. На момент заключения договора плата за пользование путем составляет 4 569, 88 рублей в сутки без учета НДС, но не менее 10 507 рублей в месяц без учета НДС».

В судебном заседании представители сторон поддержали заявленные исковые требования с учетом их уточнения.

Исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ все имеющиеся в материалах дела доказательства, заслушав доводы представителей сторон, суд приходит к следующему.

Как следует из материалов дела, ОАО «РЖД» является собственником железнодорожного пути необщего пользования № 50 при станции Козловка Московской железной дороги, примыкающего через стрелочный перевод № 100 к железнодорожным путям необщего пользования ООО «Рославльский ДСМПК».

Между истцом и ответчиком заключен договор от 04.02.2013 № 13/122 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, по условиям которого осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования ООО «Рославльский ДСМПК».

При заключении договора № 13/122, датированного 20.03.2019, на новый срок между сторонами возникли разногласия по ряду условий, отраженные в протоколе разногласий от 21.05.2019 и протоколе согласования разногласий от 05.06.2019.

Не достижение между сторонами согласия по пункту «б» параграфа 17 договора явилось основанием для обращения ОАО «РЖД» с исковым заявлением в суд.

В период рассмотрения судебного спора по предложению арбитражного суда комиссией в составе представителей сторон проведено обследование железнодорожных путей 50, 51, 52, 53 от стрелочных переводов №№ 31, 100-102 с замером протяженности стрелочных переводов, путей между стрелочными переводами и тупиками. В результате произведенных замеров установлено расстояние от начала пути № 50 до начала стрелочного перевода № 100 (путь необщего пользования ОАО «РЖД») – 1367 метров; расстояния от начала стрелочного перевода № 100 до начала пути № 51 – 4,3 метра, от начала пути № 51 до начала стрелочного пути 101 – 449 метров, от начала стрелочного пути № 101 до начала стрелочного перевода № 102 – 282 метра, от начала стрелочного перевода № 102 до упора пути № 53 – 272 метра. В ходе обследования комиссией также установлено, что путь № 50 от стрелочного перевода № 100 до стрелочного перевода № 101 зарос травой и не используется, в таком же состоянии находится часть пути № 52 от вновь установленного упора до тупика.

Результаты комиссионного обследования отражены на схеме и зафиксированы актом обследования железнодорожных путей от 06.12.2019, подписанными членами комиссии (представителями обеих сторон) без возражений.

Выявленное несоответствие протяженности железнодорожного пути необщего пользования № 50, принадлежащего ОАО «РЖД», согласно данным инвентарной карточки учета объекта основных средств, экспликации станционных путей из системы АСУ (1623 метра) и протяженности железнодорожного пути необщего пользования № 50 от стрелочного перевода № 31 до стрелочного перевода № 100, фактически используемого ООО «Рославльская ДСМПК» согласно акту обследования от 06.12.2019 (1367 метров) явилось основанием для уточнения ОАО «РЖД» предложенной редакции пункта «б» параграфа 17 договора с отражением условия о взимании ежесуточной платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», протяженностью 1 367 метров.

Установленное несоответствие протяженности железнодорожных путей необщего пользования ОАО «РЖД» и ООО «Рославльский ДСМПК» явилось основанием для обращения ответчика со встречным исковым заявлением об урегулировании разногласий по параграфу 3 договора, предусматривающему развернутую длину железнодорожного пути необщего пользования 1530 метров вместо фактической протяженности используемого Контрагентом пути 1428, 7 метров, а также по параграфу 16, устанавливающему расстояние, за которое берется сбор за подачу и уборку вагонов. Согласно предложенному ОАО «РЖД» условию указанное расстояние составляет 5,8 км в оба конца, в том числе 3,06 км принадлежащих «Контрагенту», 2,74 км, принадлежащих владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта. ООО «Рославльский ДСМПК» указало, что по результатам обследования 06.12.2019 установлена протяженность используемого железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», 1 367 метров и протяженность пути ООО «Рославльский ДСМПК», используемого при подаче и уборке вагонов, 1 428, 7 метров, следовательно, расстояние, за которое берется сбор за подачу и уборку вагонов, составляет 5 591, 4 м. в оба конца, в т.ч. 2 857, 4 м принадлежащих «Контрагенту», 2 734 м., принадлежащих владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Кроме того, ООО «Рославльский ДСМПК» не согласилось с предложенной ОАО «РЖД» редакцией пункта «б» параграфа 17 договора, указывая на необоснованность условия о взимании ежесуточной платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования вне зависимости от количества суток фактического использования обществом путей. Также ссылалось на то, что предложенный размер ежесуточной платы не подтвержден ОАО «РЖД» документально, не представлены первичные документы, подтверждающие расходы перевозчика на обслуживание спорных железнодорожных путей. ООО «Рославльский ДСМПК» указывало на обременительность для общества предложенного перевозчиком размера платы с учетом ее ежесуточного взимания вне зависимости от фактических дней использования путей. Кроме того, ООО «Рославльский ДСМПК» не согласилось с условием пункта «б» параграфа 17 договора о возможности изменения перевозчиком в период действия договора размера платы без согласования с обществом с уведомлением последнего.

ОАО «РЖД» возражений относительно заявленных обществом редакций параграфов 3 и 16 не заявило, просило установить пункт «б» параграфа 17 договора в предложенной им редакции.

Судом установлено, что развернутая длина железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащая ООО «Рославльский ДСМПК», отраженная обществом в параграфе 3 и 16 договора в заявленной во встречном иске редакции, соответствует произведенным сторонами замерам по результатам обследования железнодорожных путей (акт от 06.12.2019) и техническим характеристикам сооружения согласно техническому паспорту от 11.06.2020. Учтенная ответчиком при расчете расстояния, за которое берется сбор за подачу и уборку вагонов, протяженность пути необщего пользования ОАО «РЖД» также соответствует совместным замерам по результатам обследования железнодорожных путей (акт от 06.12.2019), не оспаривается истцом и составляет 2 734 метра (по 1 367 метра в один конец).

Таким образом, суд признает обоснованными предложенные ООО «Рославльская ДСМПК» редакции параграфа 3 и 16 договора.

При разрешении заявленных разногласий сторон по порядку взимания платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования суд исходит из следующего.

В силу статьи 60 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав), отношения между контрагентом и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между сторонами договором.

Пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) предусмотрено, что условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 ГК РФ).

С 01.04.2015 в связи с принятием Федерального закона от 31.12.2014 № 503 «О внесении изменений в Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и статью 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» вступили в законную силу изменения, согласно которым взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, является обязательным.

В соответствии со статьей 58 Устава, перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Размеры сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В силу части 1 статьи 421 ГК РФ, граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

Заключение договоров на подачу и уборку вагонов, эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителей (грузополучателей) (пункт 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Постановление Пленума № 30).

В силу статьи 432 ГК РФ, договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора.

В соответствии со статьей 424 ГК РФ исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон. В предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления.

Согласно статье 2 Устава железнодорожные пути необщего пользования представляют собой железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования регулируются Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 .

Согласно статье 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» (далее - Федеральный закон "О естественных монополиях"), одним из методов регулирования деятельности субъектов естественных монополий является ценовое регулирование, осуществляемое посредством определения (установления) цен (тарифов) или их предельного уровня. Перечень товаров (работ, услуг) субъектов естественных монополий, цены (тарифы) на которые регулируются государством, и порядок государственного регулирования цен (тарифов) на эти товары (работы, услуги), включающий основы ценообразования и правила государственного регулирования, утверждаются Правительством Российской Федерации.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и оплаты в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» утвержден Перечень работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и оплата в отношении которых регулируется государством. При этом услуга по предоставлению в пользование принадлежащего ОАО «РЖД» железнодорожного пути необщего пользования для подачи и уборки вагонов не включена в указанный перечень.

Согласно статье 63 Устава, владелец инфраструктуры и перевозчик с согласия грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования в соответствии с договорами могут использовать за плату, в том числе для проведения маневровых работ и временного размещения вагонов, принадлежащий им железнодорожный путь необщего пользования, а также принадлежащий владельцу инфраструктуры и расположенный на территории грузоотправителя или грузополучателя железнодорожный путь необщего пользования. Использование путей необщего пользования предусматривает обязательность оплаты такого пользования.

В силу части 3 статьи 58 Устава, перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Поскольку размер платы за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих перевозчику законодательно не определен, размер такой платы устанавливается в договорах на подачу и уборку вагонов, на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, исходя из Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 30.05.2012 № 1056р (далее - Временный порядок № 1056р).

Согласно пункту 1 Временного порядка № 1056р, ежесуточная плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов определяется за развернутую длину этого пути по ставке, установленной за 1 км в сутки.

Таким образом, согласование в договоре размера платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству (пункт 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017).

Размер названной платы суд определяет с учетом позиций сторон и представленных ими доказательств, в том числе подтверждающих экономическую обоснованность размера платы и ее составляющих, ее соответствие встречному характеру обязательств, возникающих из договора, принципу недопустимости произвольного обогащения одной стороны за счет другой, и доказательств ее чрезмерности и неразумности.

Согласно статье 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Риск наступления последствий несовершения соответствующих процессуальных действий несут лица, участвующие в деле (часть 2 статьи 9 АПК РФ).

Статьей 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено, что общим принципом установления тарифы, сборы и плата является их расчет на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающего безубыточность деятельности организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей на железнодорожном транспорте.

Судом установлено, что ООО «Рославльская ДСПМК» является единственным пользователем железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего железной дороге протяженностью 1367 метров, от начала пути № 50 до начала стрелочного перевода № 100 при станции Козловка Московской железной дороги.

ОАО «РЖД» предложен размер ежесуточной платы, рассчитанной исходя среднесетевой ставки платы за предоставление железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих перевозчику, в размере 3343 руб. /км в сутки, утвержденном протоколом заседания правления ОАо «РЖД» от 05.12.2018 № 62.

Единая среднесетевая ставка платы за предоставление железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих истцу, рассчитана на основании Методических рекомендаций по определению договорных тарифов на работы и услуги, выполняемые железными дорогами по просьбам грузоотправителей, грузополучателей, цены на которые не указаны в тарифном руководстве (формула 3.2), утвержденных МПС России от 21.12.2001 № И-1947у, с учетом методологических принципов построения ставок Тарифного руководства № 3; данных о расходах по текущему содержанию пути и постоянных устройств, одиночной смене материалов верхнего строения пути, пополнению и замене балласта, работам по снего-, водо-, пескоборьбе, в части, соответствующей доле протяженности путей необщего пользования в общей протяженности путей железной дороги, расходах на капитальные виды ремонта и амортизации путей необщего пользования за 2010 год в соответствии с Порядком ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупненным видам работ ОАО «Российские железные дороги", утвержденным приказом Минтранса России от 31.12.2010 № 311; с учетом индексации ставки, а также рентабельности грузовых перевозок в соответствии с прогнозными показателями, заложенными в финансовом плане железной дороги на 2012 год, в размере 4,3%.

Ответчик, ссылающийся на необоснованность размера причитающейся с него платы в соответствии с предложенной ОАО «РЖД» редакцией пункта «б» параграфа 17 указывает на невыгодность заявленного условия договора и явную обременительность для ООО «Рославльский ДСМПК», обосновывая это необходимостью использования обществом путей только при наличии заключенных с контрагентами договоров поставки и нестабильностью хозяйственной деятельности общества.

Между тем плата, предусмотренная пунктом «б» параграфа 17 договора, уплачивается в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, при этом ежесуточное взимание такой платы, не привязанное к количеству выходов локомотива, обусловлено необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения с его использованием своих обязательств по договору в части подачи и уборки вагонов в любой момент.

Заявляя соответствующий довод, доказательства невыгодности и явной обременительности условий пункта «б» параграфа 17 в предложенной истцом редакции, ответчиком не представлено (ст. ст. 9, 65 АПК РФ).

Согласно представленным ООО «Рославльский ДСМПК» суду сведениям количество дней нахождения вагонов на спорных железнодорожных путях в период с января по июнь 2020 г. составило 145, следовательно, плата за указанный период с учетом ее расчета исходя из 4569,88 рублей в сутки фактического использования путей составила бы 662 632,60 рублей за 6 месяцев или 110 438, 77 рублей в месяц. Указанная плата при ее ежесуточном расчете составит 137 094, 00 рублей в месяц (из расчета 30 дн.). Сопоставление приведенного размера платы за пользование путями необщего пользования, рассчитанного в соответствии с предложенным порядком ее расчета обеими сторонами, не позволяет суду сделать вывод о явной обременительности для ООО «Рославльская ДСМПК» предложенной истцом редакции пункта «б» параграфа 17 договора.

Относительно довода ООО «Рославльский ДСМПК» об обременительности данного условия в связи с нестабильностью хозяйственной деятельности общества суд отмечает, что общество является коммерческой организацией, осуществляющей предпринимательскую, т.е. самостоятельную, осуществляемую на свой риск деятельность (статья 2 ГК РФ), следовательно, отсутствие в определенный период времени деловой активности по обстоятельствам, зависящим от общества, не может являться основанием для возложения компенсации расходов на обслуживание путей в период их неиспользования на перевозчика при том, что исполнение обязанности ОАО «РЖД» по обеспечению постоянной готовности подъездных путей на данный период времени не приостанавливается.

ОАО «РЖД» в круглосуточном режиме осуществляет предоставление железнодорожного пути необщего пользования в состоянии надлежащего качества, а также осуществляет работы, связанные с поддержанием пути, в связи с чем плата за предоставление железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ответчику, должна взиматься ежесуточно независимо от заявок Контрагента и выхода локомотива.

Учитывая вышеизложенное, поскольку перевозчиком ООО «Рославльский ДСМПК» не представлено доказательств чрезмерности и неразумности предложенного истцом размера платы за использование принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, а также доказательств того, что предложенная истцом редакция спорного пункта договора в указанной части нарушает баланс интересов сторон договора, иной размер платы, взимаемой за сутки, ответчиком также не предложен, суд приходит к выводу о наличии оснований для принятия абзаца первого пункта «б» параграфа 17 в редакции ОАО «РЖД».

ОАО «РЖД» при установлении содержания пункта «б» параграфа 17 договора также просило суд включить в него условие, предусматривающее, что при изменении ОАО «РЖД» ставки платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, уполномоченный агент транспортного обслуживания Дирекции управления движением производит перерасчет причитающейся перевозчику платы без заключения дополнительного соглашения к договору, с письменным уведомлением «Контрагента».

Между тем, в отсутствие в законе права на одностороннее изменение условий договора такое право может быть предоставлено истцу только по соглашению сторон, однако с учетом возражений ответчика против этого условия у суда отсутствуют предусмотренные законом основания для включения предложенного перевозчиком абзаца второго в пункт «б» параграфа 17 договора (аналогичная позиция поддержана в определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации от 10.07.2019 N 305-ЭС19-1465).

При таких обстоятельствах, исковые требования сторон подлежат частичному удовлетворению.

По результатам разрешения спора между сторонами подлежат распределению судебные расходы.

В силу статьи 101 АПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

В соответствии с подпунктом 1 пункта 1 статьи 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации по делам, рассматриваемым арбитражными судами, государственная пошлина уплачивается при подаче исковых заявлений неимущественного характера, в том числе заявления о признании права, заявления о присуждении к исполнению обязанности в натуре в размере 6 000 рублей.

При обращении с настоящим иском в суд ОАО «РЖД» уплачена государственная пошлина в сумме 6 000 рублей по платежному поручению от 28.08.2019 № 137594.

ООО «Рославльская ДСМПК» при обращении со встречным иском в суд также уплачена государственная пошлина в сумме 6 000 рублей по платежному поручению от 14.01.2020 № 12.

Из пункта 1 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21.01.2016 № 1 "О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела" (далее - Постановление Пленума № 1) следует, что судебные расходы, состоящие из государственной пошлины, а также издержек, связанных с рассмотрением дела, представляют собой денежные затраты (потери), распределяемые в порядке, предусмотренном в том числе главой 9 Кодекса. По смыслу названных законоположений, принципом распределения судебных расходов выступает возмещение судебных расходов лицу, которое их понесло, за счет лица, не в пользу которого принят итоговый судебный акт по делу.

В случае частичного удовлетворения как первоначального, так и встречного имущественного требования, по которым осуществляется пропорциональное распределение судебных расходов, судебные издержки истца по первоначальному иску возмещаются пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований. Судебные издержки истца по встречному иску возмещаются пропорционально размеру удовлетворенных встречных исковых требований (пункт 24 Постановления Пленума № 1).

Согласно абзацу 2 пункта 21 Постановления Пленума № 1 правило о пропорциональном возмещении (распределении) судебных издержек не подлежит применению при разрешении исков неимущественного характера.

В пункте 23 Постановления Пленума ВАС РФ от 11.07.2014 № 46 «О применении законодательства о государственной пошлине при рассмотрении дел в арбитражных судах» разъяснено, что при частичном удовлетворении требования неимущественного характера, в том числе имеющего денежную оценку (например, требования о присуждении компенсации за нарушение права на исполнение судебного акта в разумный срок), расходы по уплате государственной пошлины в полном объеме взыскиваются с противоположной стороны по делу.

В данном случае исковые требования неимущественного характера ОАО «РЖД» удовлетворены судом частично и встречные неимущественные требования ООО «Рославльский ДСМПК» также удовлетворены частично, следовательно, на обе стороны подлежит возложению обязанность по компенсации второй стороне уплаченной государственной пошлины в сумме 6 000 рублей. Вместе с тем, по результатам зачета взыскиваемых сумм в счет компенсации понесенных стороной судебных расходов в связи с равенством сумм оснований для присуждения уплаты денежной суммы не имеется (пункт 23 Постановления Пленума № 1).

Руководствуясь статьями 167 - 171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования открытого акционерного общества «Российские железные дороги» и общества с ограниченной ответственностью «Рославльская ДСПМК» удовлетворить частично.

Урегулировать разногласия, возникшие при заключении между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (ОГРН <***>; ИНН <***>) и обществом с ограниченной ответственностью «Рославльская ДСПМК» договора № 13/122 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, изложив отдельные условия договора в следующей редакции:

«§3.Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 1428,7 м., в том числе принадлежащей владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта 0 м.

§16. Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов составляет 5 591, 4 м. в оба конца, в т.ч. 2 857, 4 м принадлежащих «Контрагенту», 2 734 м., принадлежащих владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта.

§ 17. пункт б) ежесуточную плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», протяженностью 1 367 м., по ставкам, утвержденным ОАО «РЖД», используемых при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, из расчета 3 343 рубля за 1 км. На момент заключения договора плата за пользование путем составляет 4 569, 88 рублей в сутки без учета НДС».

Лица, участвующие в деле, вправе обжаловать настоящее решение суда в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Двадцатый арбитражный апелляционный суд (г.Тула), в течение двух месяцев после вступления решения суда в законную силу в кассационную инстанцию – Арбитражный суд Центрального округа (г. Калуга) при условии, что решение суда было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы. Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Смоленской области.

Судья А.В. Соловьева