Решение от 18 августа 2021 г. по делу № А40-37123/2021

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-37123/21-1-175
г. Москва
18 августа 2021 г.
Резолютивная часть решения объявлена 16 июля 2021 года

Полный текст решения изготовлен 18 августа 2021 года

Арбитражный суд в составе судьи Коноваловой Е.В.

при ведении протокола помощником ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ДЕПАРТАМЕНТА ГОРОДСКОГО ИМУЩЕСТВА ГОРОДА МОСКВЫ (123112, <...>, , ОГРН: <***>); ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ (125032 МОСКВА ГОРОД УЛИЦА ТВЕРСКАЯ 13 , ОГРН: <***> к ООО "ИК "ЮГО-ВОСТОК" (109380, <...>, , ОГРН: <***>) о признании зарегистрированного права собственности на объект «железнодорожные пути» протяженностью 1907 м с кадастровым номером 77:04:0004029:8523, расположенного по адресу: г. Москва, район Капотня, 2й квартал, МНПЗ, отсутствующим, о снятии с кадастрового учета объекта «железнодорожные пути» протяженностью 1907 м с кадастровым номером 77:04:0004029:8523, об исключении из ЕГРН сведений объекте «железнодорожные пути» протяженностью 1907 м с кадастровым номером 77:04:0004029:8523

третьи лица: УПРАВЛЕНИЕ РОСРЕЕСТРА ПО МОСКВЕ, ГОСИНСПЕКЦИЯ ПО НЕДВИЖИМОСТИ, МОСГОССТРОЙНАДЗОР, ФГБУ "ФКП РОСРЕЕСТРА", ОАО «Очаково-Промжелдортранс»

при участии представителей: от истца – ФИО2 по дов. от 16.12.20, от 11.12.20, от ответчика – ФИО3 по дов. от 10.01.20, от ОАО «Очаково-Промжелдортранс» - ФИО4 по дов. от 25.09.20

УСТАНОВИЛ:

Иск заявлен о:

- признании зарегистрированное правасобственности ООО «Инновационный комплекс «Юго-Восток» на объект «железнодорожные пути» протяженностью 1907 м с кадастровым номером 77:04:0004029:8523, расположенный по адресу: г. Москва, район Капотня, 2-й квартал, МНПЗ, отсутствующим;

- о снятии с кадастрового учета объект «железнодорожные пути» протяженностью 1907 м с кадастровым номером 77:04:0004029:8523, расположенный по адресу: г. Москва, район Капотня, 2-й квартал, МНПЗ;

- об исключении из Единого государственного реестра недвижимости сведения об объекте «железнодорожные пути» протяженностью 1907 м с кадастровым номером 77:04:0004029:8523, расположенный по адресу: г. Москва, район Капотня, 2-й квартал, МНПЗ.

Требования заявлены со ссылками на ст.ст.11, 12, 130, 304 ГК РФ и основаны на том, что размещенные на участке железнодорожные пути не являются объектом недвижимости.

В судебном заседании истцы требования поддержали. Ответчик и третье лицо ОАО «Очаково-Промжелдортранс» против иска возражали по доводам, изложенным в отзыве, дополнениям к нему и письменным объяснениям, указывая на то, что объект является законно созданным объектом недвижимости, его существование и регистрация прав на него не нарушают права истца.

Иные третьи лица, извещенные надлежащим образом, в заседание не явились.

Оценив представленные письменные доказательства в полном объеме по правилам ст. 71 АПК РФ, заслушав объяснения представителей, суд приходит к выводу об отсутствии оснований удовлетворения иска.

Согласно части 1 ст. 130 ГК РФ к недвижимым вещам (недвижимое имущество, недвижимость) относятся земельные участки, участки недр и все, что прочно связано с землей, то есть объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе здания, сооружения, объекты незавершенного строительства.

Согласно ст. 133.1 ГК РФ недвижимой вещью, участвующей в обороте как единый объект, может являться единый недвижимый комплекс - совокупность объединенных единым назначением зданий, сооружений и иных вещей, неразрывно связанных физически или технологически, в том числе линейных объектов (железные дороги, линии электропередачи, трубопроводы и другие), либо расположенных на одном земельном участке, если в едином государственном реестре прав на недвижимое имущество зарегистрировано право собственности на совокупность указанных объектов в целом как одну недвижимую вещь.

Судом установлено, что по договору купли-продажи от 05.05.2014 №16 железнодорожные пути протяженностью 1907 м (инженерное сооружение с кадастровым номером 77:04:0004029:8523) были приобретены у ОАО «Очаково-Промжелдортранс» обществом «Главснаб Правительства Москвы».

Решением от 24.07.2014 указанный объект был внесен обществом «Главснаб Правительства Москвы» в уставный капитал созданного им ООО «Главснаб-Капотня» (новое наименование: ООО «ИК «ЮГО-ВОСТОК»).

Судом установлено, что инженерное сооружение с кадастровым номером 77:04:0004029:8523 (спорный объект) 1956 года постройки протяженностью 1907 м было образовано в результате раздела сооружения с кадастровым номером 77:04:0004029:8323, которое являлось линейным сооружением (железнодорожные пути), что подтверждается техническим паспортом железнодорожных путей необщего пользования, а также сооружений и обустройств железнодорожного хозяйства.

Согласно п. 102 Устава железных дорог Союза ССР, утвержденного постановлением Совмина СССР от 08.12.1954 №2414, к железнодорожным подъездным путям необщего пользования относятся пути, не включенные в общую сеть железных дорог СССР, но связанные с ней непрерывной рельсовой колеей и предназначенные для обслуживания отдельных предприятий и организаций.

Согласно ст. 79 Устава железных дорог Союза ССР (утв. Постановлением Совета Министров СССР от 6 апреля 1964 г. № 270) к железнодорожным подъездным путям относятся пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений, связанные с общей сетью железных дорог СССР непрерывной рельсовой колеей и принадлежащие: а)предприятиям, организациям и учреждениям; б) железным дорогам.

Таким образом, действовавшее на момент возведения спорных железнодорожных путей законодательство СССР устанавливало их самостоятельное назначение, а именно: обслуживание отдельных предприятий, организаций, учреждений, и обеспечение связи с общей сетью железных дорог СССР.

Согласно ст. 82 Устава железных дорог Союза ССР (утв. Постановлением Совета Министров СССР от 6 апреля 1964 г. № 270) открытие для постоянной эксплуатации вновь построенного железнодорожного подъездного пути и подача на этот путь подвижного состава допускается после осуществления работ по строительству путей согласно проекту, принятия данного железнодорожного подъездного пути в эксплуатацию и установления железной дорогой порядка обслуживания подъездного пути. На каждый железнодорожный подъездной путь должны быть технический паспорт, план подъездного пути, продольный профиль и чертежи искусственных сооружений.

Основы земельного законодательства СоюзаССР и союзных республик, утвержденные Законом СССР от 13.12.1968 № 3401-VII устанавливали государственную (общенародную) собственность на землю в СССР (ст. 3). Земля в СССР предоставлялась в пользование промышленным, транспортным, другим несельскохозяйственным государственным, кооперативным, общественным предприятиям, организациям и учреждениям (ст.7).

Каких-либо обстоятельств, свидетельствующих о незаконности строительства спорных железнодорожных путей без предоставления в пользование соответствующих земельных участков, неправомерности принятия их эксплуатацию в 1956 году истцами не указано, и соответствующих доказательств в материалы дела не представлено. Согласно п. 2 ст. 4 Основ гражданского законодательства Союза ССР и республик, утвержденных Постановление Верховного Совета СССР 31.05.1991 № 2211-1 к недвижимому имуществу относились земельные участки и все, что прочно с ними связано, как-то: здания, сооружения, предприятия, иные имущественные комплексы, многолетние насаждения.

Таким образом, спорные железнодорожные пути создавались путем их строительства как объекты, имеющие самостоятельное назначение, а именно транспортное обслуживание отдельных предприятий, организаций, учреждений, во взаимосвязи с общей сетью железных дорог СССР, но не в качестве благоустройства и улучшений каких-либо земельных участков. Эти объекты в силу закона являлись сооружениями и обладали статусом недвижимого имущества.

Согласно ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожный транспорт необщего пользования - совокупность производственно-технологических комплексов, включающих в себя, в частности, железнодорожные пути необщего пользования, а также другое имущество и предназначенных для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в работах/услугах в местах необщего пользования на основе договоров или для собственных нужд.

Железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования, предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд, и входящие в состав железнодорожного транспорта необщего пользования.

Действующее законодательство устанавливает транспортное назначение железнодорожных путей необщего пользования.

Согласно п. 3.13 Свода правил «Железнодорожный путь», утв. приказом Минтранса России от 06.07.2015 № 209 железнодорожный путь: подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя верхнее строение пути, земляное полотно, водоотводные, водопропускные, противодеформационые, защитные и укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также искусственные сооружения. Аналогичное определение содержится в Техническом регламенте «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта», принятом решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710. Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» определяет владельца железнодорожного пути необщего пользования, как юридическое лицо, имеющее на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь необщего пользования и другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта (ст. 2).

Доказательств, подтверждающих, что в настоящее время принадлежащее ответчику линейное сооружение утратило назначение железнодорожного пути необщего пользования, а сам объект прекратил существование, истцами не представлено.

Основываясь на изложенном, руководствуясь ст.ст. 110, 167-171 АПК РФ,

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в течение месяца после принятия в порядке, установленном ст.ст. 257-260 АПК РФ.

Судья:

Е.В. Коновалова