Решение от 24 октября 2022 г. по делу № А65-22303/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН


ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, Республика Татарстан, 420107

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

http://www.tatarstan.arbitr.ru

тел. (843) 533-50-00


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. КазаньДело № А65-22303/2022


Дата принятия решения в полном объеме – 24 октября 2022 года.

Дата принятия решения в виде резолютивной части – 12 октября 2022 года.


Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Панюхиной Н.В., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Куйбышевской железной дороги, Тукаевский район, п.Круглое Поле (ОГРН <***>, ИНН <***>) к акционерному обществу "Выксунский металлургический завод", г.Выкса (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 19985,57 руб. убытков,

У С Т А Н О В И Л:

Истец - открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице Куйбышевской железной дороги, Тукаевский район, п.Круглое Поле обратился в Арбитражный суд Республики Татарстан с исковым заявлением к ответчику - акционерному обществу "Выксунский металлургический завод", г.Выкса о взыскании 19985,57 руб. убытков.

Определением Арбитражного суда Республики Татарстан от 22.08.2022 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства, лицам, участвующим в деле, разъяснены права и обязанности, предусмотренные статьями 142, 227, 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещены о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства.

Воспользовавшись изложенными выше процессуальными правами, ответчик направил отзыв (вх.№16673 от 13.09.2022), в котором, ссылаясь на отсутствие вины, в удовлетворении иска просил отказать.

В соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ по результатам рассмотрения дела 12.10.2022г. было принято решение путем подписания резолютивной части. Резолютивная часть решения была размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Сторонам было разъяснено право подачи заявления о составлении мотивированного решения в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

В Арбитражный суд Республики Татарстан 18.10.2022 от ответчика поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Поскольку заявление о составлении мотивированного решения было подано с соблюдением установленных сроков, оно подлежит удовлетворению судом.


Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на иск, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

06 января 2022 на станции ФИО1 Южно-Уральской ж.д. для устранения коммерческой неисправности задержан вагон № 60323060.

Данный вагон следовал по транспортной железнодорожной накладной № ЭК040291 со станции «Кульшарипово» Куйбышевской ж.д. до станции «Батарейная» Восточно-Сибирской ж.д., груз «трубы металлические, н.п.».

Согласно железнодорожной накладной №ЭК040291 грузоотправителем вагона являлся Филиал акционерного общества "Выксунский металлургический завод" в г. Альметьевск.

В соответствии с п. 2 ст. 785 ГК РФ, ст. 25 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее Устав) указанная железнодорожная накладная подтверждает факт заключение между ОАО «РЖД» (перевозчиком) и Филиал акционерного общества "Выксунский металлургический завод" в г. Альметьевск договора перевозки.

При прохождении вагонов через систему АСКО ПВ и прибытии в парк «Г» было обнаружено, что груз "Трубы" погружен в один штабель по длине вагона, ниже верхней обвязки полувагона. Со 2-го торца, у торцевого щита, одна поперечная доска оборвана, лежит внизу на распорной раме, торцевой щит в верхней части наклонен на груз на 10 градусов; со 2-го торца излом 100% щита ограждения, р/рама приподнята вверх одним краем на 150 мм.,смещение отдельных единиц грузя вперед и назад по х. поезда до 100 мм.; с 1-го торца расстояние от груза до торцевой стены 200 мм.; зазоры между грузом и р/рамой не компенсированы, имеется возможность продольного смещения груза.

По факту выявленных неисправностей были составлены акты общей формы №80000-2-Г/200 от 05.01.2022 и №80000-4-Д/30 от 05.01.2022.

Указанные вагоны угрожали безопасности движения поездов, в связи с чем были отцеплены от подвижного состава для устранения коммерческой неисправности.

Под устранением коммерческой неисправности на станции ФИО1 вагоны находились с 06.01.2022 по 14.01.2022.

Коммерческая неисправность устранена силами работников МОП Златоустовской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ, что подтверждается актом общей формы № 1/488 от 14.01.2022г.

Общая сумма за проведенные работы по устранению коммерческой неисправности в вагоне № 60323060 составила 19 985,57 руб., исходя из следующего расчета:

- плата за подачу/уборку вагона - 9 384,96 руб.;

- плата за нахождение на ж.д. путях общего пользования - 493,20 руб.;

- плата за устранение коммерческой неисправности - 10 107,41 руб.

Досудебное обращение истца о возмещении расходов, понесенных на проведение работ по устранению коммерческих неисправностей (исх. № исх-9623/КБШ ТЦФТО от 31.05.2022 л.д. 11-13) отклонено ответчиком в письме (исх.№10 от 24.05.2022 л.д.14), что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

В соответствии со ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату; заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

Статьей 790 ГК РФ установлено, что за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами. Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

На основании п. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с положениями ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Как и любая форма гражданско-правовой ответственности, возмещение убытков является результатом правонарушения и имеет место только тогда, когда поведение должника носит противоправный характер. При этом юридическое значение имеет только прямая (непосредственная) причинная связь между противоправным поведением должника и убытками кредитора. Прямая (непосредственная) причинная связь имеет место тогда, когда в цепи последовательно развивающихся событий между противоправным поведением лица и убытками не существует каких-либо обстоятельств, имеющих значение для гражданско-правовой ответственности.

Таким образом, привлечение к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков возможно при установлении совокупности следующих условий: доказанности наличия убытков и их размера; противоправности поведения причинителя вреда; наличия причинно-следственной связи между его противоправным поведением и возникшими убытками.

Недоказанность даже одного из перечисленных условий влечет за собой невозможность привлечения к имущественной ответственности в виде взыскания убытков.

Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 12 постановления от 23.06.2015 N 25 "О применении судами положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснил, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В отзыве ответчик указал, что перевозчик принял вагон для перевозки, тем самым подтвердил, что нарушений по креплению груза нет (то есть, вагон находится в надлежащем техническом и коммерческом состоянии), в связи с чем обязан доставить груз в установленные договором перевозки сроки.

Согласно пункту 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

Статья 19 Федерального закона № 17-ФЗ устанавливает, что регулирование отношений, возникающих при взаимодействии железнодорожного транспорта и других видов транспорта, осуществляется на основании Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", других федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, а также договоров и соглашений, заключаемых в соответствии с законодательством Российской Федерации в области железнодорожного транспорта.

По правилам абзаца 2 статьи 20 Устава железнодорожного транспорта техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

В нарушение пункта 16 главы 3 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС России от 27 мая 2003 г. №ЦМ943 грузоотправителем некачественно подготовлен груз к перевозке. Со 2-го торца излом 100% щита ограждения, р/рама приподнята вверх одним краем на 150 мм, смещение отдельных единиц груза вперед и назад по х поезда до 100 мм. С 1-го торца расстояние от груза до торцевой стены 200 мм. Зазоры между грузом в р/рамой не компенсированы, имеется возможность продольного смещения груза.

В силу ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом, односторонний отказ от их исполнения не допускается. Доводы ответчика относительно того, что при принятии груза перевозчиком им не были обнаружены нарушения условий крепления, не опровергают позицию истца.

В силу ст. 95 УЖТ перевозчик несет ответственность за несохранность груза, грузобагажа после принятия его для перевозки и хранения и до выдачи его грузополучателю (получателю), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза, грузобагажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам, в частности вследствие: недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре груза, грузобагажа при приеме груза, грузобагажа для перевозки, либо применения тары, упаковки, не соответствующих свойствам груза, грузобагажа или принятым стандартам, при отсутствии следов повреждения тары, упаковки в пути.

Следовательно, закон исключает ответственность перевозчика за сохранность в случае, если недостатки тары и паковки, а равно и крепления, не могли быть замечены при приеме груза.

При таких обстоятельствах утверждение ответчика об отсутствии его вины и недобросовестном выполнении перевозчиком приема груза является ошибочным.

В связи с устранением коммерческой неисправности ОАО «РЖД» понесло расходы за подачу и уборку вагонов в размере 9384,96 руб., за нахождение на ж.д. путях общего пользования за 27 час. 21 мин. в размере 493,20 руб., за устранение коммерческой неисправности в размере 10107,41 руб.

Расходы подтверждаются справкой начисления сборов за вагон №60323060 по памяткам приемосдатчика груза и багажа ГУ-45ВЦ №92, №113 от 20.01.2022 №32 на сумму 9384,96 руб., справкой о начислениях на сумму 493,20 руб., актом выполненных работ №17 от 13.01.2022 на сумму 10107,41 руб.

Судом установлено наличие юридического состава для возложения на ответчика обязанности по возмещению убытков: факт причинения убытков вследствие ненадлежащего крепления груза, за которое отправитель принял на себя обязанность отвечать, размер убытков подтвержден материалами дела, причинно-следственная связь между действиями ответчика и причинением вреда.

В силу п. 3 ст. 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

Вина ответчика в коммерческой неисправности у вагона №60323060 доказана материалами дела, следовательно, требования истца о взыскании с ответчика 19985,57 руб. убытков правомерны и подлежат удовлетворению судом.

Согласно ч.1 ст.110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Понесенные истцом расходы на уплату государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд,

Р Е Ш И Л :

иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "Выксунский металлургический завод", г.Выкса (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) 19985,57руб. убытков, 2000 руб. расходов по оплате госпошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.


СудьяН.В. Панюхина