Решение от 22 августа 2023 г. по делу № А40-85564/2023

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А40-85564/23-65-835
г. Москва
22 августа 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 16 августа 2023 года

Полный текст решения изготовлен 22 августа 2023 года


Арбитражный суд города Москвы в составе:

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н., единолично,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Киреевым Н. К.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества "Евросиб СПбТранспортные системы" (197046, город Санкт-Петербург, Мичуринская улица, 4, ОГРН: 1027806887206, дата присвоения ОГРН: 04.12.2002, ИНН: 7813151859)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН 1037739877295, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН 7708503727)

о взыскании денежных средств в размере 5 387 712 руб. 30 коп

при участии:

от истца: Козлов Д.М. по доверенности от 01.01.2023г. ;

от ответчика: Лузин Е.Б. по доверенности от 15.12.2020г. №ВСЖД-198/Д.



УСТАНОВИЛ:

АО "ЕВРОСИБ СПБ-ТС" (далее истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО «РЖД» (далее ответчик) о взыскании денежных средств в размере 4 943 686 руб. 25 коп. (с учетом уточнения размера исковых требований в соответствии со ст. 49 АПК РФ).

Представитель Истца в судебное заседание явился, поддержал исковое заявление, просил удовлетворить в полном объеме.

Представитель Ответчика в судебное заседание явился, возражал по доводам изложенным в отзыве. Просил применить ст. 333 ГК РФ.

Исследовав и оценив в порядке ст. 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, отзыв и возражения на него, заслушав представителей сторон, суд пришёл к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между Истцом и Ответчиком заключены договоры железнодорожной перевозки груза - вагонов железнодорожных всяких, перевозимых на своих осях, что подтверждается транспортными накладными.

Как следует из ст. 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению в установленные сроки, т.е. до истечения, указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки, обеспечивая при этом выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или передачу вагона грузополучателю.

Груз в установленные сроки доставлен не был. Факт просрочки доставки подтверждается железнодорожными транспортными накладными, представленными в материалы дела.

В связи с тем, что груз не был доставлен в установленные договорами сроки, у Ответчика возникло обязательство по уплате пени в размере 4 943 686 руб. 25 коп., рассчитанных на основании ст. 97 УЖТ РФ.

С целью урегулирования спора в досудебном порядке Истцом в адрес Ответчика были направлены претензии, которые остались без удовлетворения.

Данные обстоятельства послужили основаниями для обращения с заявленными требованиями в суд.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ - обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Статья 310 ГК РФ указывает на то, что односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается.

На основании пункта 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и не предотвратимых при данных условиях обстоятельств.

В соответствии с п. 1 ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно ст. 792 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

По правилам пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке перевозчик несет ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и Кодексами, а также соглашением сторон договора перевозки.

Согласно статье 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ") перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

В соответствии с пунктом 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Как указано в статье 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. Соглашение о неустойке должно быть заключено в письменной форме (статья 331 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Следовательно, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение.

В соответствии со ст. 97 Устава за несоблюдение сроков доставки грузов или порожних вагонов перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку груза или доставку каждого порожнего вагона за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются полными).

Согласно Федеральному закону от 02.08.2019 N 266-ФЗ "О внесении изменения в статью 97 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" за просрочку доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

В соответствии с пунктом 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 27 (далее - Правила исчисления сроков доставки грузов), исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня следующею за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанною в оригинале накладной в графе "Календарные штемпеля". Нормативные сроки доставки грузов исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учет железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время московское. Сроки доставки грузов определяются исходя из норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки и видов отправки.

Между тем, принимая во внимание, что ответчиком нарушены сроки доставки груза по вышеуказанным транспортными железнодорожными накладными, истцом не правомерно рассчитана неустойка на общую сумму 4 943 686 руб. 25 коп.

Довод Ответчика в п.2 отзыва о технической неисправности вагона в соответствии с п. 6.3 Правил №245 суд принимает и признает обоснованным, по следующим основаниям.

Как разъяснено в п. 25 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 06.10.2005 г. N 30 "О некоторых вопросах практики применения УЖТ, при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. При этом, следует учитывать, что сроки доставки грузов увеличиваются в случаях задержки доставки грузов по причинам, названным в п. 6 Правил.

В соответствии с п. 6.3 Правил N 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Вагоны отцеплялись для осуществления текущего отцепочного ремонта по причине исправления технической неисправности, по которой был составлен акт-рекламация на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации.

Отцепка вагонов в пути следования для проведения текущего ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов. Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов.

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

В соответствии с абз.11 ч.1 ст. 2 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В соответствии с п.9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации.

В соответствии с п.1 приложения №5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу, что требования на сумму 279 350 руб. 69 коп. предъявлены истцом неправомерно, в иске в данной части надлежит отказать.

Также суд принимает довод Ответчика о неверном расчете размера пени истец по накладным №№ЭЭ130514, ЭЬ761613, ЭЭ807787, ЭЬ815560, ЭЬ706870, ЭЬ815522, ЭЬ815516, ЭЭ807770, ЭЬ761592, ЭЬ706861, ЭЭ807775, ЭЭ251161, ЭЬ815538, ЭЧ690530, ЭЬ815570, ЭЬ892767, ЭЬ706850, ЭЬ815552, ЭЫ224773, ЭЬ761948, ЭШ387162, ЭЬ515302, ЭЯ012713, ЭЬ121241, ЭЧ774080, ЭЧ690531, ЭЧ773921 в связи с увеличением срока доставки на дополнительные сутки по договорам с грузополучателями.

По накладным №№ ЭЬ761948, ЭШ387162, ЭЬ515302 вагоны были доставлены в срок с учетом договора на установление иного срока доставки от 01.10.2021 г. № ВС-19ИСДп/102 (далее – Договор).

Согласно пункту 1.1 данного договора стороны согласовали установление иного срока доставки грузов и/или порожних грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности или ином законном основании, отправляемых со станций ОАО «РЖД» в адрес Заказчика, при котором срок доставки, указанный в перевозочном документе, увеличивается на 5 (пять) суток.

Заказчиком по договору является грузополучатель по спорным накладным ООО «Тайга». По условиям, указанным в пункте 2.1 договора количество суток увеличения срока проставляется (указывается) в перевозочных документах на станции назначения при их раскредитовании.

Во всех оспариваемых накладных имеется отметка о количестве суток, на которые увеличивается срок доставки. При прибытии вагонов на станцию назначения – Тулун Восточно-Сибирской железной дороги, были составлены акты общей формы, в которых также было указано на количество суток, увеличивающих срока доставки.

Согласно статье 209 ГК РФ собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе передать имущество третьим лицам, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, распоряжаться им иным способом.

Следовательно, увеличение сроков доставки груза возможно по соглашению сторон. Права грузоотправителя – АО «Евросиб СПб-ТС в данном случае не нарушены, так как вагоны ему не принадлежали.

Соответственно, неустойка за просрочку доставки грузов должна быть взыскана, исходя из сроков доставки грузов, указанных в железнодорожных накладных, с учетом их увеличения на пять суток.

Таким образом пени в размере 139 978 руб. 28 коп. заявлены необоснованно, так как истцом не были учтены количество суток по договорам на увеличение сроков доставки с грузополучателями при расчете размера пени.

Довод Ответчика о снижении суммы пени в размере 7 023 руб. 09 коп. в связи с задержкой вагонов из-за неприема морским перевозчиком также принимается судом в связи со следующим.

По накладной №ЭЭ923942 вагон №64570757 следовал по маршруту ст. Южно-Сахалинск-Грузовой – ст. Тыреть в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении через перевалочные пункты Холмск-перевалка и Ванино-перевалка.

Груз был задержан на ст. Холмск 30.11.2022г. по причине неприема груза перевозчиком морского транспорта ОАО «Сахалинское морское пароходство».

В связи с вышеуказанным были оформлены акты общей формы №1/10294 от 30.11.2022, 1/10321 от 02.12.2022, 1/10325 от 02.12.2022, 1/10679 от 10.12.2022.

На станции назначения Тыреть составлен акт общей формы №4935 от 25.12.2022г., срок доставки увеличен на 11 суток.

Согласно ст. 33 УЖТ РФ сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

Указанные в железнодорожных накладных сроки доставки подлежат увеличению по основаниям, указанным в Правилах исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (Приказ Минтранса России от 07.08.2015 № 245).

Кроме того, поскольку грузы перевозились в смешанном железнодорожно-водном сообщении, подлежит учету также срок доставки груза морским транспортом.

Согласно п.6.10 Правил исчисления сроков доставки, сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении в порту перевалки, связанной с ожиданием отправления грузов морским или речным транспортом, если такая задержка произошла по причинам, не зависящим от перевозчика.

Как указано в п.7 Правил исчисления сроков доставки, о причинах задержки груза, порожних вагонов, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акты общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Также следует учитывать, что конкретная причина задержки вагонов морским перевозчиком не имеет значения для применения п.6.10 Правил, поскольку значение имеет, чтобы данная причина не зависела от железнодорожного перевозчика, что отражено в актах общей формы.

Согласно ст. 75 УЖТ РФ общий срок доставки грузов в прямом смешанном сообщении определяется исходя из совокупности сроков доставки их железнодорожным транспортом и транспортом других видов, и рассчитывается на основании правил исчисления сроков доставки грузов, действующих на транспорте соответствующих видов.

Нормами пункта 6.10 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних вагонов железнодорожным транспортом (утверждены Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2015 г. N 245), прямо предусмотрено, что срок доставки грузов, порожних вагонов увеличивается на все время задержки, в частности, в случае задержки грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении в порту перевалки, связанной с ожиданием отправления грузов морским или речным транспортом, если такая задержка произошла по причинам, не зависящим от перевозчика.

С учетом вышеизложенного, сумма пени заявленная Истцом подлежит отклонению в размере 7 023 руб. 09 коп.

Также, суд принимает довод Ответчика о неприеме вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя/владельца путей необщего пользования в соответствии с п. 6.7 Правил №245 в связи со следующим.

По накладным №№ЭЦ295228, ЭЦ363644 спорные вагоны были задержаны в пути следования в связи с неприемом поезда станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя ПАО «Русал Братский алюминиевый завод».

По накладной №ЭЦ295228 вагон был задержан в пути следования на ст. Турма в связи с неприемом поезда станцией назначения Багульная по причинам, зависящим от грузополучателя ПАО «Русал Братский алюминиевый завод».

Вагон №52645975 по накладной №ЭЦ295228 следовал в составе поезда 2748 9200-778-9245. В связи с занятостью мест выгрузки и станционных путей ст. Багульная, начальник станции направил уведомление от 10.08.2022 №188 о необходимости задержки вагонов, контейнеров в пути следования в поезде №2748 9200-778-9245, следующих в адрес ПАО «Русал Братский алюминиевый завод». На основании обращения было издан оперативный приказ о задержке вагонов в пути следования от 10.08.2022 № 8003.

На начало задержки был составлен акт общей формы №360 от 10.08.2022. После освобождения путей станции назначения, начальник станции Багульная направил уведомление об устранении причин, вызвавших необходимость задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

На окончание задержки был составлен акт общей формы №370 от 14.08.2022. На станции назначения был составлен акт общей формы № 5/4159 от 15.08.2021 на увеличение срока доставки на 5 суток.

Извещения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования были вручены нарочно ПАО «Русал Братский алюминиевый завод».

Срок доставки по накладной №ЭЦ295228 истекал 10.08.2022, с учетом увеличения срока доставки на 5 суток, груз должен был быть доставлен не позднее 15.08.2022, фактически доставлен – 15.08.2022. В связи с чем, просрочка доставки отсутствует, следовательно, пени заявлены неправомерно.

По накладной №ЭЦ363644 нормативный срок доставки увеличен на основании п. 6.7. Правил исчисления сроков доставки по причине неприема станцией назначения по вине владельца пути необщего пользования (грузополучателя), обслуживающего эти пути своим локомотивом. По данному факту составлены акты общей формы, сделаны отметки в накладных.

Согласно ст. 33 УЖТ РФ перевозчик обязан доставить груз в установленные сроки. Сроки доставки грузов, порожних вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В железнодорожной накладной указывается расчетная дата истечения срока доставки, определенная исходя из Правил исчисления сроков доставки грузов (далее – Правила исчисления сроков №245) - абз.4. ст.33 УЖТ РФ.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в накладной срока (с учетом корректировки в соответствии с Правилами исчисления сроков №245) перевозчик доставил вагоны на станцию назначения - абз.5 ст. 33 УЖТ РФ.

Согласно п.2.1. Правил исчисления сроков №245 нормативный срок исчисляется на станции отправления и изменяется в случаях предусмотренных указанными правилами.

Таким образом, Уставом железнодорожного транспорта и Правилами исчисления сроков №245 установлено, что в накладной указывается расчетный (предварительный) срок доставки, который может корректироваться перевозчиком в пути следования при возникновении определенных обстоятельств.

Корректировка нормативного срока, согласно п.7 Правил исчисления сроков №245, производится перевозчиком путем составления акта общей формы и проставления отметки в железнодорожной накладной. Оформление иных документов для продления сроков доставки действующим законодательством не предусмотрено.

Так п. 6.7. Правил исчисления сроков №245 предусмотрено, что срок доставки грузов увеличивается на все время задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования.

Спорные вагоны по накладным задержаны на промежуточных станциях по причине того, что станция назначения не могла принять спорные вагоны по причине сверхнормативного нахождения на путях станций других ранее прибывших вагонов, поступивших в адрес грузополучателя, нарушения владельцем путей технологического срока оборота вагонов т.к. эти (другие) вагоны не могли быть переданы на подъездные пути по причинам, зависящим от данного грузополучателя и владельца пути, о чем составлены акты общей формы.

Данные документы подтверждают, что на момент задержки на промежуточной станции вагонов по спорным накладным пути станции назначения были переполнены иными вагонами, по независящим от перевозчика причинам, что не позволяло доставить спорные вагоны на станцию назначения в первоначально установленные сроки.

В случае, если грузополучатель и/или владелец пути не забирает/возвращает вагоны на свой подъездной путь в установленные сроки, что делает невозможным подать новые вагоны, то на станции образуется «пробка» из вагонов ожидающих подачи на подъездной путь. А для прибывающих вагонов не остается места на станции назначения. Перевозчик вынужден размещать такие вагоны на соседних станциях, т.к. дальнейший подвод вагонов привел бы к полной парализации движения на железной дороге и работы станции.

Следовательно, своими действиями, владелец пути нарушает технологический процесс работы станции, предусмотренный Единым технологическим процессом, Уставом железнодорожного транспорта, Правилами перевозок грузов и иными нормативными документами.

При своевременном заборе вагонов грузополучателями на свои подъездные пути, на станции не происходит скопления вагонов сверх нормативного количества, что позволяет подвести на станцию следующие вагоны.

Таким образом, по причинам, зависящим от владельца пути, у перевозчика отсутствовала техническая возможность накапливать спорные вагоны на станции назначения. Более того, отсутствует нормативно закрепленная обязанность перевозчика при указанных обстоятельствах накапливать вагоны исключительно на стации назначения.

Исходя из вышеуказанного Истцом не правомерно начислены пени в размере 7 993 руб. 32 коп.

Между тем, суд отклоняет довод Ответчика о снижении суммы пени в размере 910 821 руб. 51 коп. в связи с задержкой перевозимых вагонов по согласованию с грузополучателем.

Пунктом 15 Правил № 245 установлено, что перевозчик и грузоотправители, отправители порожних вагонов могут заключать договоры, предусматривающие иные сроки доставки грузов, порожних вагонов, о чем делается в графе «Особые заявления и отметки отправителя» накладной отметка «Договорной срок доставки. Договор от ___ дата ___». Транспортные железнодорожные накладные таких отметок не содержат.

Кроме того, собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе передать имущество третьим лицам, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, распоряжаться им иным способом (статья 209 и глава 34 Гражданского кодекса). Таким образом, грузополучатели и перевозчик могли заключить соглашение по увеличению срока доставки порожних вагонов (груз на колесах), только принадлежащих грузоотправителям или перевозчику. В данном случае имел место возврат порожних вагонов и грузополучатели, а также перевозчик не являлись их владельцами, поэтому они не вправе были заключать соглашение по увеличению сроков доставки не принадлежащих им вагонов. Данные доводы отражены Высшим Арбитражным Судом Российской Федерации (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации № 4503/12 от 10.07.2012г.).

При этом какие-либо иные доказательства в пользу довода Ответчика им не представлены.

В данном случае, увеличение срока доставки на основании гарантийного письма грузополучателя не обосновано.

Указанным письмом грузополучатель соглашается с увеличением сроков доставки грузов, прибывших в его адрес в период 31.12.2022, в связи с чем высказывает намерение не предъявлять со своей стороны перевозчику требования о взыскании пени за просрочку доставки груза.

Данное гарантийное письмо не является договором между перевозчиком и стороной по договору перевозки по смыслу пункта 15 Правил N 245, а выражает только отказ написавшего его лица от предъявления претензий к перевозчику об уплате пени за просрочку доставки груза, что не свидетельствует об отсутствии просрочки доставки груза по данным отправкам и не лишает грузоотправителя права на взыскание пени по статье 97 Устава.

Правовое отличие заявки грузополучателя на отстой вагонов на путях общего пользователя и гарантийного письма грузополучателя состоит в том, что заявка свидетельствует о невозможности принятия грузовых вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, а гарантийное письмо свидетельствует о том, что просрочка в доставке груза произошла по причинам, зависящим от перевозчика.

Таким образом, обоснованная сумма пени к взысканию с Ответчика в общем размере составляет 4 509 340 руб. 87 коп.

Ответчик заявил о применении ст. 333 ГК РФ.

Как разъяснено в постановлении Пленума Верховного Суда от 24.03.2016 № 7, исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (ст. 1 ГК РФ) неустойка может быть снижена судом на основании ст. 333 ГК РФ только при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика, при этом право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств независимо от того, является неустойка законной или договорной. Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства кодекс предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требует ст. 71 АПК РФ.

Таким образом, в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств спора и взаимоотношений сторон, при том, что установить баланс между применяемой мерой ответственности и оценкой ущерба является обязанностью суда (определение Конституционного Суда от 21.12.2000 № 263-О).

Исследовав и оценив доказательства в их совокупности, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает возможным снизить в соответствии со ст. 333 ГК РФ размер штрафа (неустойки, пени) до 3 300 000 руб.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ сумма госпошлины подлежит взысканию с ответчика.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 8, 12, 15, 309, 310, 3305 ГК РФ, ст.ст. 9, 41, 64-68, 70-75, 110, 112, 123, 156, 167-171, 176, 181, 253 АПК РФ, суд,

РЕШИЛ:

Удовлетворить ходатайство ОАО «РЖД» о применении ст. 333 ГК РФ.

Взыскать с ОАО «РЖД» в пользу АО «Евросиб СПбТранспортные системы» пени в размере 3 300 000 рублей и расходы по оплате госпошлины в размере 46 221, 94 рублей.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Возвратить АО «Евросиб СПбТранспортные системы» из дохода Федерального бюджета РФ госпошлину в размере 2 221 рубль.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Девятом арбитражном апелляционном суде.


Судья:

А.Н. Бушкарев