Решение от 15 июня 2021 г. по делу № А21-1145/2021

Арбитражный суд Калининградской области

236040, г. Калининград, ул. Рокоссовского, 2

E-mail: info@kaliningrad.arbitr.ru

http://www.kaliningrad.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

г. Калининград

Дело №

А21-1145/2021

«15»

июня

2021 года

Резолютивная часть решения объявлена 09 июня 2021 года. В полном объеме решение изготовлено 15 июня 2021 года.

Арбитражный суд Калининградской области в составе:

Судьи

Шанько О.А.

При ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1


Рассмотрев в судебном заседании дело по иску: ООО «СТ Логистик»

к ИП ФИО2


о взыскании ущерба

При участии:

от истца:

ФИО3 дов., паспорт

от ответчика:

адвокат Кавун И.И. ордер, удостоверение



установил:

общество с ограниченной ответственностью «СТ Логистик» (далее – ООО «СТ Логистик», Общество) (ОГРН <***>, ИНН <***>) обратилось в арбитражный суд с иском к индивидуальному предпринимателю ФИО2 (далее – ИП ФИО2) о взыскании 91 293 руб. 74 коп. в возмещение ущерба.

К участию в деле в качестве третьего лица привлечено общество с ограниченной ответственностью «Содружество-Протеин» (ОГРН <***>, ИНН <***>).

Учитывая положения ст. 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) третье лицо о месте и времени судебного заседания извещено, явку представителя не обеспечило.

Информация о месте и времени судебного заседания была размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в сроки, установленные ч.1 ст. 121 АПК РФ.

Дело рассмотрено в отсутствие третьего лица в порядке ст. 156 АПК РФ.

В судебном заседании представитель истца доводы иска поддержал в полном объеме.

Представитель ответчика просил суд в удовлетворении иска отказать, в связи с отсутствием вины ответчика в повреждении груза.

Заслушав стороны, изучив материалы дела, суд установил.

Между ООО «Содружество-Протеин» (Грузополучатель) и ООО «СТ Логистик» (Экспедитор) заключен договор-заявка № 882Ц от 09.06.2020 на перевозку груза (2 теплообменника) по маршруту г. Солнечногорск Московской обл.- г. Калининград (автомобиль ДАФ Р642КУ/АМ 4459, водитель ФИО4).

В тот же день между ООО «СТ Логистик» и ИП ФИО2. (Перевозчик) заключен договор-заявка № 882Ц от 09.06.2020 на перевозку груза (2 теплообменника) по маршруту г. Солнечногорск Московской обл.- г. Калининград (автомобиль ДАФ Р642КУ/АМ 4459, водитель ФИО4).

В рамках договора-заявки № 882Ц от 09.06.2020 ответчик осуществлял перевозку груза.

Как следует из пояснений истца и не оспаривается ответчиком, в процессе загрузки от водителя не поступало каких-либо замечаний или инструкций относительно размещения и крепления груза, соответствующие отметки водителя в CMR-накладной отсутствуют.

Во время перевозки произошло повреждение груза, вследствие чего были повреждены теплообменные пластины и корпус оборудования, о чем произведена запись в CMR-накладной.

Согласно составленного с участием водителя перевозчика акта № 10 от 16.06.2020 при приемке теплообменных аппаратов фирмы Kelvion (зав. номера 20-03-085 и 20.03-0186), привезенные автомобилем DAF гос.номер Р642КУ регион 39, были обнаружены повреждения теплообменных пластин и корпуса. По словам водителя в процессе транспортировки произошло касание одного теплообменника другим.

По заявке грузополучателя специализированной организацией — ООО «СЖС Восток Лимитед» произведен осмотр груза на наличие видимых повреждений, составлен инспекционный отчёт.

Согласно полученной от ООО «Содружество-Протеин» претензии общий размер причиненных убытков составил 139 293 руб. 74 коп. (без учета НДС), в том числе 114 793 руб.74 коп. стоимость поврежденных пластин, 12 000 руб. стоимость транспортных расходов по доставке пластин, 12 500 руб. стоимость инспекционных услуг сюрвейера по визуальному осмотру груза/оборудования на наличие видимых повреждений и составления инспекционного отчета.

В связи с вышеизложенным истец в направленной в адрес ответчика претензии уведомил его о зачете подлежавшей оплате перевозчику провозной платы в размере 48 000 руб. по договору-заявке № 882Ц от 09.06.2020 в счет встречного требования о возмещения ущерба в размере 139 293 руб. 74 коп., в связи с чем потребовал от него выплатить оставшуюся сумму ущерба в размере 91 293 руб. 74 коп..

Поскольку претензия была оставлена без удовлетворения, ООО «СТ Логистик» инициировало настоящий иск в арбитражный суд.

Требования истца основаны на положениях ст.11,12,15,307, 393, 401 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ).

Оценив представленные в материалы дела доказательства, как того требует ст. 71 АПК РФ, суд находит иск подлежащим удовлетворению, исходя из следующего.

В соответствии с п. 1 ст. 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Пунктом 1 ст. 785 ГК РФ установлено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно ч. 4 ст. 15 Конституции Российской Федерации общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью ее правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора.

Статьей 7 ГК РФ определено, что общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются в соответствии с Конституцией Российской Федерации составной частью правовой системы Российской Федерации (пункт 1). Международные договоры Российской Федерации применяются к отношениям, указанным в п.п. 1 и 2 ст. 2 ГК РФ, непосредственно, кроме случаев, когда из международного договора следует, что для его применения требуется издание внутригосударственного акта (п. 2). Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены гражданским законодательством, применяются правила международного договора (пункт 3).

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), заключенная 19.05.1956 в Женеве (далее - Женевская конвенция), вступила в силу 02.07.1961, СССР присоединился к ней 02.09.1983, то есть для Советского Союза Женевская конвенция вступила в силу 01.12.1983 (Российская Федерация участвует в конвенции как государство - продолжатель СССР (нота Министерства иностранных дел Российской Федерации).

По смыслу положений Женевской конвенции именно местонахождение пунктов погрузки и доставки в различных государствах является определяющим основанием для применения к договору дорожной перевозки грузов положений конвенции (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 30.09.2003 N7127/03).

Буквальное толкование положений Женевской конвенции позволяет сделать вывод о том, что транзитные перевозки, осуществляемые через территорию иностранного государства, в сферу ее применения не попадают.

Вместе с тем согласно правилам толкования международных договоров, содержащимся в ст.ст. 31-33 Венской конвенции о праве международных договоров, заключенной 23.05.1969 в Вене (далее - Венская конвенция), международный договор должен толковаться добросовестно в соответствии с обычным значением, которое следует придавать терминам договора в их контексте, а также в свете объекта и целей договора. При этом возможно обращение к дополнительным средствам толкования, в том числе к подготовительным материалам и к обстоятельствам заключения договора, чтобы подтвердить значение, вытекающее из применения ст. 31, или определить значение, когда толкование в соответствии со ст. 31 оставляет значение двусмысленным или неясным или приводит к результатам, которые являются явно абсурдными или неразумными.

Кроме того, в Венской конвенции содержится такое понятие, как "коренное изменение обстоятельств" (ст. 62), относящееся к международно признанной клаузуле rebus sic stantibus (оговорке о неизменности обстоятельств).

В настоящее время автомобильные перевозки из Калининграда в остальные субъекты Российской Федерации осуществляются посредством транзитного наземного сообщения через Литву и Беларусь, в связи с чем сопровождаются дополнительными организационными и временными затратами перевозчиков, обусловленными пересечением государственных и таможенных границ государств, необходимостью соблюдения иностранного законодательства (пограничного, таможенного, фитосанитарного, налогового и другого), в том числе требований иностранных государств о необходимости оформления накладных CMR при таких перевозках, а также рисками рассмотрения происшествий по праву иностранного государства. Эти обстоятельства отличают такие перевозки от внутренних перевозок, осуществляемых по территории Российской Федерации, и увеличивают их стоимость по сравнению с аналогичными по протяженности внутренними перевозками.

По смыслу общепризнанных норм международного права и международных договоров Российской Федерации, заключенных в области международных перевозок, подобные транзитные перевозки считаются международными (Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок, заключенная 28.05.1999 в Монреале, Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, заключенная 12.10.1929 в Варшаве и др.).

Следовательно, в соответствии со ст. 15 Конституции Российской Федерации, ст. 7 ГК РФ к правоотношениям сторон подлежат применению нормы Женевской конвенции.

Указанная правовая позиция отражена в Постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 23.04.2013 N 15497/12, согласно которой к автомобильным перевозкам между Калининградской области и остальными субъектами Российской Федерации, осуществляемых посредством транзитного наземного сообщения через Литву и Беларусь и оформленных по накладной CMR, должны применяться положения Женевской конвенции.

Пунктом 1 ст. 17 Женевской конвенции предусмотрено, что перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, произошедшее в промежуток между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки.

В силу п. 2 названной статьи перевозчик освобождается от этой ответственности, если потеря груза, его повреждение или опоздание произошли по вине правомочного по договору лица, вследствие приказа последнего, не вызванного какой-либо виной перевозчика, каким-либо дефектом самого груза или обстоятельствами, избегнуть которые перевозчик не мог и последствия которых он не мог предотвратить.

В силу п. 1 ст. 18 Конвенции на перевозчике лежит бремя представления доказательств того, что потеря груза, его повреждение или опоздание были вызваны обстоятельствами, указанными в п. 2 ст. 17 Конвенции.

Пунктом 1 ст. 796 ГК РФ также предусмотрено, что перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Поскольку в нарушение требований ст. 65 АПК РФ ответчик не представил допустимых и относимых доказательств повреждения груза ввиду наличия препятствий вне разумного контроля перевозчика, то есть обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, поскольку от него нельзя было разумно ожидать принятия этих препятствий в расчет при заключении договора, а равно их предотвращения и преодоления последствий, иск ООО «СТ Логистик» подлежит удовлетворению в полном объеме.

Ходатайство ответчика о вызове в судебное заседание в качестве свидетеля водителя ФИО4 суд оставил без удовлетворения, поскольку оно направлено на затягивание судебного разбирательства.

Руководствуясь ст. ст.110, 169-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО2 в пользу общества с ограниченной ответственностью «СТ Логистик» 91 293 руб. 74 коп. в возмещение ущерба и 3652 руб. государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд.

СУДЬЯ Шанько О.А.