Решение от 22 июня 2025 г. по делу № А51-8793/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, <...>

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А51-8793/2024
г. Владивосток
23 июня 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена  05 июня 2025 года.

Полный текст решения изготовлен  23 июня 2025 года.

Арбитражный суд  Приморского края в составе судьи  Власенко Т.Б., при ведении протокола судебного заседания секретарем с/з Курбатовой А.Э., рассмотрев в судебном заседании дело по иску  общества с ограниченной ответственностью «Фрут Молл» (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата регистрации 29.11.2019) к обществу с ограниченной ответственностью «ТК ПАРТНЁР» (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата регистрации 12.01.2022) о взыскании денежных средств,

третьи лица: общество с ограниченной ответственностью «Рустрансавто», публичное акционерное общество страховая компания «Росгосстрах», общество с ограниченной ответственностью «Крона»,

при участии в заседании:

от истца (онлайн) - ФИО1, паспорт, диплом, свидетельство, доверенность от 24.03.2024 сроком до 24.03.2025,

от ответчика – ФИО2, паспорт, диплом, доверенность от 08.08.2022 сроком на три года,

установил:

истец – общество с ограниченной ответственностью «Фрут Молл» обратился в Арбитражный суд Приморского края с исковыми требованиями к ответчику – обществу с ограниченной ответственностью «ТК ПАРТНЁР» о взыскании стоимости провозной платы в размере 313 200,00 рублей, стоимости поврежденного товара в размере 1 785 000,00 рублей.

Иные лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещены о месте и времени проведения судебного заседания, в суд не явились, ходатайств и заявлений о причинах неявки не представили.

Суд, руководствуясь статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, проводит судебное заседание в отсутствие надлежащим образом извещенных лиц, участвующих в деле.

Стороны поддержали свои позиции.

28.02.2022 между обществом с ограниченной ответственностью «Фрут Молл», как поставщиком, и обществом с ограниченной ответственностью «Крона», как покупателем, заключен договор поставки товара № П22/1100, в соответствии с условиями которого поставщик обязуется поставлять товар, а покупатель - принимать и оплачивать товар условиями настоящего договора. Поставка товара осуществляется партиями на основании письменных заявок покупателя.

В целях исполнения обязательств по поставке товара по договору поставки товара № П22/1100 от 28.02.2022, 12.01.2022 между обществом с ограниченной ответственностью «Фрут Молл», как клиентом, и обществом с ограниченной ответственностью «ТК ПАРТНЁР», как экспедитором, заключен договор транспортной экспедиции № 12/2022 (далее – договор), согласно условиям которого экспедитор обязуется выполнить или организовать выполнение определенных договором транспортно-экспедиционных услуг связанных с перевозкой грузов клиента автомобильным транспортом, и иных услуг, связанных с оказанием услуг экспедитора, а клиент обязуется оплатить услуги экспедитора.

В соответствии с п. 2.1 договора, клиент предоставляет экспедитору поручение на оказание услуги.

Согласно п. 2.3 договора, перечень документов и сведений (в том числе дополнительных), представляемых клиентом экспедитору, определяется правилами перевозки грузов. Документы и сведения должны представляться Клиентом в надлежащей форме, быть действительными, содержать полные и достоверные сведения и информацию.

Как указано в п. 2.5, 2.6 договора, сроки подачи транспортного средства под погрузку устанавливаются в поручении. Срок перевозки согласовывается сторонами в поручении. В случае, если срок не согласован в поручении, применяются сроки, предусмотренные правилами перевозки грузов. Для доставки груза экспедитор может использовать как собственный автомобильный транспорт, так и автомобили, привлеченные на основании договоров перевозки грузов. Экспедитор может привлекать любые сторонние организации для осуществления доставки груза и оказания дополнительных услуг.

В соответствии с п. 3.1.2 договора, экспедитор обязан обеспечить перевозку груза в пункт назначения с соблюдением заявленного клиентом температурного режима и обеспечить передачу груза в пункте назначения грузополучателю.

Как указано в п. 5.1 договора, стоимость услуг экспедитора согласовывается сторонами в поручениях (или дополнительном соглашении) к настоящему договору.

В соответствии с п. 5.3 договора, клиент полностью оплачивает экспедитору услуги в день подачи транспортного средства под погрузку, иной порядок оплаты может быть согласован сторонами в поручении. На сумму, подлежащую уплате клиентом, экспедитором выставляется соответствующий счет. Оплата осуществляется посредством перевода денежных средств на расчетный счет экспедитора.

Согласно п. 6.1 договора, экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному клиентом, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

14.03.2023 между обществом с ограниченной ответственностью «Рустрансавто», как перевозчиком, и обществом с ограниченной ответственностью «ТК ПАРТНЁР», как заказчиком, заключен договор перевозки грузов автомобильным транспортом № 14-03/2023, в соответствии с условиями которого перевозчик обязуется доставить вверенный заказчиком (грузоотправителем) груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза представителю грузополучателя, а также оказать иные услуги, связанные с перевозкой груза, в соответствии с условиями настоящего договора и согласованными заявками заказчика, а заказчик обязуется уплатить установленную плату.

В соответствии с п. 2.1 договора № 14-03/2023, после заключения настоящего договора и при возникновении у заказчика потребности в услугах, оказываемых перевозчиком по настоящему договору. Заказчиком в адрес перевозчика направляется заявка по форме, указанной в Приложении № 1. Все поля заявки обязательны к заполнению, если иное не предусмотрено условиями настоящего договора.

В соответствии с п. 5.1, 5.2 договора, грузы, сохранность которых при перевозке автотранспортом обеспечивается посредством соблюдения определенного температурного режима, в том числе скоропортящийся груз (далее - «температурный груз»), принимаются к перевозке з изотермических полуприцепах с рефрижераторными установками только на паллетах, высотой не более 2 450 мм вместе с паллетом. При отправке температурного груза грузоотправителем в иной таре, нежели указанной в п. 5.1, все риски, связанные с порчей/повреждением груза и самой упаковки в связи с неприменением упаковки, указанной в п. 5.1 договора возлагаются на грузоотправителя, при условии исправности рефрижераторной установки и соблюдения перевозчиком температуры кузова авторефрижератора в процессе перевозки

Как указано в п. 5.4 договора, грузоотправитель обязуется соблюдать требования действующего законодательства о температуре температурного груза при погрузке.  При этом грузоотправитель несет самостоятельную ответственность за груз, в случае несоблюдения данных правил

В соответствии с п. 5.5 договора, заказчик (грузоотправитель/грузополучатель) обязуется при перевозке температурного груза (заполнять раздел 5 транспортной накладной (указывать фактическую температуру груза в момент погрузки/выгрузки и требуемую температуру кузова авторефрижератора в процессе перевозки). При необеспечении заказчиком (грузоотправителем/грузополучателем) необходимой температуры температурного груза при погрузке, при одновременном соблюдении перевозчиком требований к температуре в изотермическом полуприцепе с рефрижераторной установкой при погрузке риски, связанные с порчей груза в процессе перевозки, лежат на заказчике, за исключением случаев, когда порча груза произошла по причине поломки рефрижераторной установки в пути следования груза.

В соответствии с договором-заявкой № 30885 от 21.04.2023 на выполнение перевозки груза автомобильным транспортам, перевозчик ООО «Рустрансавто» принимает на себя обязательство перевезти груз своим (или принадлежащим третьим лицам) автотранспортом, а заказчик ООО «ТК ПАРТНЁР» оплатить услуги перевозчика, по маршруту: г. Москва уд. Калужское шоссе 22 км, 10 (Фуд Сити) – с. Вольно-Надсждинское, Надеждинский район, Приморский край. Наименование груза: фрукты весом 20 000,00 кг. Дополнительные условия: поддержание температуры +5°С. Оплата за перевозку: 500 000,00 рублей с учетом НДС 20%. Условия оплаты: 100% оплата по сканам закрывающих документов (ТН с отметкой грузополучателя). Автотранспортное средство: Volvo FH 42Т, А599КЕ67, п/п ЛК700867. Водитель: ФИО3.

Согласно товарно-транспортной накладной № 1 от 22.04.2023, груз: мандарины весом 10 500,00 кг стоимостью 1 470 000,00 рублей, авокадо весом 2 000,00 кг стоимостью 870 000,00 рублей, яблоки весом 5 400,00 кг стоимостью 637 200,00 рублей, айва весом 2 100,00 кг стоимостью 315 000,00 рублей. Температурный режим +4.

Груз общим весом 20 000,00 кг и стоимостью 3 292 200,00 рублей, согласно ТТН № 1 от 22.04.2023 доставлен в г. Владивосток 05.05.2023.

В ТТН № 1 от 22.04.2023 содержится запись, согласно которой «Груз поврежден при транспортировке. Груз принят не в полном объеме с браком, составлен акт № 9 от 05.05.2023. На погрузке и выгрузке не присутствовал, груз принял под пломбой», а также ФИО и подпись ФИО3

Согласно акту о повреждении груза № 9 от 05.05.2023, груз не принят грузополучателем по следующей причине: загнив плодов, запаренные плоды, мятые и побитые плоды. Описание груза с указанием фактов порчи, утраты груза: яблоко –  5 400,00 кг, мандарин – 10 500,00 кг, айва – 2 100,00 кг. Груз доставлен с дефектом, вес брака 18 000,00 кг.

В акте о повреждении груза № 9 от 05.05.2023 имеется запись «На загрузке и выгрузке не присутствовал, груз получил под пломбой», ФИО и подпись ФИО3

В соответствии с Сюрвейерским отчетом № 01-073-23/RA/EI/op от 07.05.2023, представленным истцом в материалы дела, мандарин поражен загниванием различной степени тяжести, на поверхности плодов дефект (загнивание) проявляется в виде буроватых пятен, появляются крупные белые подушечки со спорами гриба, располагающиеся концентрическими кругами, айва с побурением мякоти, мякоть в районе плодоножки и тела фрукта – рыхлая, темная. Процент товара неудовлетворительного качества на момент проведения осмотра:  процент брака мандарин – 59,72% (6 270,60 кг), процент брака айва – 75,00% (1 575,00 кг).

Реализация фруктов с вышеописанными дефектами невозможна из-за их неудовлетворительного товарного вида и полной потери дефектной части груза. Кроме того, такое состояние плодов не соответствует ГОСТам, согласно которым «плоды не должны иметь дефектов, за исключением очень небольших поверхностных дефектов, при условии, что они не сказываются на общем внешнем виде, качестве, сохранности и товарном виде плода».

Согласно термограммы № АК700867 температурных показаний рефрижераторной установки за период транспортировки 23.04.2023 – 05.05.2023, которая представлена в Приложении к Сюрвеерскому акту, температура исходящего воздуха из рефрижераторной установки, колебалась в диапазоне от +2,3 до +9,9 градусов Цельсия и фактически не соответствовала заявленным в ТТН требованиям в +4,0 градуса Цельсия. Исходя из данного факта, основной причиной неудовлетворительного состояния / деградации осмотренных фруктов является нарушение температурного режима на этапе транспортировки груза по маршруту г. Москва — г. Владивосток, Россия.

Также в отчете отмечено, что обнаруженные в ходе проведения осмотра дефекты, с течением времени, будут быстро прогрессировать, что приведет к увеличению общего брака и, исходя из текущего процента дефектной продукции, с приведением к 100% потере груза.

В соответствии с актом № 09 утилизации продуктов питания от 06.05.2023, произведена утилизация следующих продуктов питания: мандарин весом 10 500,00 кг стоимость 1 470 000,00 рублей (порча), айва весом 2 100,00 кг стоимостью 315 000,00 рублей (порча), общая стоимость утилизированных продуктов питания: 1 785 000,00 рублей.

Как указывает истец, поскольку перевозчик несет ответственность с момента принятия груза или багажа к перевозке, то есть его вручения перевозчику, до его выдачи управомоченному лицу, действия ответчика привели к возникновению у истца убытков в размере 1 785 000,00 рублей. При этом, груз даже после его полной переборки не удалось реализовать, в результате чего пришлось его утилизировать. В связи с тем, что ответчик не исполнил обязанность по проведению экспертизы и участии в дальнейшей судьбе товаров (п. 14-15 ст. 15 УАТ РФ), в связи с тем, что предмет спора не подлежит восстановлению или ремонту, указанное в своей совокупности привело к отказу в приемке груза грузополучателем в полном объеме и полной порче груза, невозможности восстановления груза и его невозможности его последующей реализации.

На основании изложенного истец обратился в суд с настоящими исковыми требованиями с предварительным направлением ответчику претензии от 04.04.2024, которая последним оставлена без удовлетворения.

Ответчик исковые требования оспорил, в отзыве на иск указал, что истцом неверно проведены расчеты товара по  количеству поврежденного товара. Так, истцом заявлены исковые требования исходя из порчи 100% (т. е. всей партии груза), вместе с тем, из предоставленного истцом в материалы дела сюрвейерского отчета от 07.05.2023 №01-073-23/RA/EI/op следует, что в проверенной партии свежих фруктов различного наименования содержится следующий процент брака: в отношении мандаринов от общей массы груза (10 500 кг) - процент брака составляет 59,72%, что равно 6 270,60 кг,  в отношении айвы от общей массы груза (2 100 кг) - процент брака составляет 75,00%, что равно 1 575,00 кг. Таким образом, заявленный размер исковых требований не соответствует тому объему груза, который, по мнению истца, фактически имел признаки порчи на момент выгрузки.

Согласно представленным в материалы дела пояснениям третьего лица «Росгосстрах», 16.03.2024 между ПАО СК «Росгосстрах», как страхователем, и ООО «ТК ПАРТНЁР», как страховщиком, был заключен договор страхования ответственности экспедитора № Д-72550010-72-2-000055-23. Указанный договор заключен на основании Правил страхования транспортных операторов № 183 в редакции, действующей на дату заключения настоящего договора. От страхователя поступило уведомление о наступлении события, имеющего признаки страхового случая, произошедшего 05.05.2023. ПАО СК «Росгосстрах» 12.05.2023 выдало направление на осмотр груза, а также 16.05.2023 направило письмо с перечнем необходимых документов, необходимых для принятия решения о выплате страхового возмещения. 16.05.2023 эксперт Союза экспертов-техников и оценщиков автотранспорта прибыл на место осмотра (<...>), однако на момент прибытия по указанному адресу производство осмотра поврежденного объекта не представлялось возможным в связи с отсутствием заявителя, о чем был составлен соответствующий акт. 26.05.2023 в адрес ООО «ТК Партнер» было направлено письмо о необходимости предоставления для осмотра представителю ПАО СК «Росгосстрах» поврежденного в результате нарушения температурного режима груза (фруктов). 15.11.2023 страхователю было направлено письмо об отсутствии оснований для признания случая страховым в связи с непредставлением страховщику запрошенных документов. 19.03.2024 в ПАО СК «Росгосстрах» поступило заявление, в котором содержалось требование закрыть убыток № 19605959, т.к. вопрос получилось урегулировать без привлечения страхового полиса. На указанное заявление ПАО СК «Росгосстрах» 22.03.2024 был направлен ответ о том, что делопроизводство по заявлению страхователя прекращено, а выплатное дело закрыто.

Исследовав материалы дела, представленные сторонами доказательства, суд признал исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме на основании следующего.

В силу пункта 1 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно пункту 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) (пункт 2 статьи 785 ГК РФ).

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (п. 1 ст. 796 ГК РФ).

Согласно разъяснениям, содержащимся в п. 23 Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" в силу статьи 796 ГК РФ, части 5 статьи 34 и статьи 36 Устава перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли:

1) вследствие обстоятельств непреодолимой силы (пункт 3 статьи 401 ГК РФ);

2) в результате ограничения или запрета движения транспортных средств по автомобильным дорогам, введенных в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, не в период просрочки исполнения перевозчиком своих обязательств;

3) вследствие вины грузоотправителя, в том числе ненадлежащей упаковки груза (статья 404 ГК РФ);

4) вследствие естественной убыли массы груза, не превышающей ее норму.

Перевозчик обязан возместить реальный ущерб, причиненный случайной утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, в том числе возникших вследствие случайного возгорания транспортного средства, дорожно-транспортного происшествия, противоправных действий третьих лиц, например кражи груза.

Согласно товарно-транспортной накладной № 1 от 22.04.2023, груз был принят к перевозке без замечаний и возражений. Температурный режим +4. Вид упаковки: паллеты, коробки. Указанный груз с исправной пломбой, тарой и упаковкой.

В соответствии с п. 28 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утв. постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200 перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает свои замечания и оговорки при приеме груза в пункте 8 транспортной накладной на бумажном носителе или в электронной транспортной накладной.

Договор перевозки считается заключенным и груз вверенным перевозчику после погрузки груза грузоотправителем (лицом, осуществившим погрузку груза) в транспортное средство перевозчика, заполнения и подписания обеими сторонами раздела 8 "Прием груза" транспортной накладной.

Как следует из товарно-транспортной накладной от 22.04.2023, каких-либо замечаний при приемке груза перевозчиком, либо водителем отмечено не было. И истец и ответчик являются профессиональными участниками в своей сфере деятельности. Наряду с тем, что истец является профессиональным участником рынка торговли овощами, ответчик в свою очередь является профессиональным перевозчиком, осуществляющим данный вид деятельности на постоянной основе. Следовательно, если ответчик считает, что груз при погрузке должен был быть ему передан с фитосанитарными документами, то при его приемке он должен был заявить об отсутствии соответствующих документов. Каких-либо замечаний при приемке груза заявлено не было.

Кроме того, в товарной накладной в графе сведения о грузе указано: «С грузом следуют документы ФИТО, ДС».

Следовательно, после принятия груза к перевозке ответчик принял на себя обязательство обеспечить его сохранность при доставке грузополучателю, не допустив его повреждения (порчи).

В соответствии со ст. 38 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – УАТ), обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтователей, пассажиров при перевозках пассажиров и багажа, грузов или предоставлении транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов, удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях, предусмотренных настоящим Федеральным законом.

Порядок составления актов и проставления отметок в документах, указанных в части 1 настоящей статьи, устанавливается правилами перевозок грузов, правилами перевозок пассажиров.

Согласно пп. г п. 84 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом акт содержит, в том числе в случае утраты или недостачи груза, повреждения (порчи) груза их описание и фактическое состояние.

В случае, указанном в подпункте г пункта 84 настоящих Правил, к акту прилагаются результаты проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи и повреждения (порчи) груза, при этом указанный акт должен быть составлен в присутствии водителя (п. 85 Правил перевозок грузов).

Непосредственно в момент приемки 05.05.2023 в товарно-транспортной накладной сделана отметка о наличии признаков повреждения товара.

Накладная с указанной отметкой подписана водителем перевозчика, перевозившим груз.

Также водителем подписан акт о повреждении груза № 9 от 05.05.2023.

В соответствии с п. 14-15 ст. 15 УАТ, если при проверке массы, состояния груза, количества грузовых мест в пункте назначения будут обнаружены недостача, повреждение (порча) груза, грузополучатель и перевозчик обязаны определить размер фактических недостачи, повреждения (порчи) груза.

При необходимости проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи, повреждения (порчи) груза грузополучатель либо по его требованию или по своей инициативе перевозчик приглашает экспертов в соответствующей области. Результаты экспертизы, проведенной без уведомления перевозчика или грузополучателя, являются недействительными. В случае уклонения перевозчика от вызова экспертов в соответствующей области или уклонения перевозчика, грузополучателя от участия в проведении экспертизы соответствующая сторона вправе провести экспертизу без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее в письменной форме о проведении экспертизы, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза. Расходы, связанные с проведением экспертизы, оплачиваются лицом, заказавшим экспертизу, с последующим отнесением расходов на лицо, виновное в недостаче, повреждении (порче) груза.

Из указанных норм следует, что бремя проведения экспертизы и приглашения экспертов возложено на грузополучателя или перевозчика (ответчик), а не на грузоотправителя (истец).

Соответственно, если перевозчик (ответчик) при оформлении акта о повреждении груза № 9 от 05.05.2023 и проставления отметок в накладной считал необходимым дополнительно установить причину и размер повреждения груза, то именно он должен был обеспечить проведение экспертизы по делу, в том числе и на предмет установления причины повреждения груза c привлечением компетентных специалистов в области товароведения овощей.

В соответствии с Сюрвейерским отчетом № 01-073-23/RA/EI/op от 07.05.2023, основной причиной неудовлетворительного состояния / деградации осмотренных фруктов является нарушение температурного режима на этапе транспортировки груза по маршруту г. Москва — г. Владивосток, Россия.

Таким образом, данные обстоятельства указывают на несоблюдение перевозчиком температурного режима груза, обязательства по соблюдению которого им были приняты, доводы ответчика об обратном являются несостоятельными и судом отклонены.

В силу пункта 4 статьи 4 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», которая может быть применена в рассматриваемом споре, при приеме груза экспедитор обязан проверить достоверность представленных клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, после чего выдать клиенту экспедиторский документ и представить клиенту оригиналы договоров, заключенных экспедитором в соответствии с договором транспортной экспедиции от имени клиента на основании выданной им доверенности.

Закон устанавливает специальное (по сравнению с общими нормами гражданского законодательства об ответственности за нарушение обязательств) регулирование ответственности перевозчика – ответственность перевозчика презюмируется независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении исполнения обязательства.

Единственным основанием освобождения перевозчика от ответственности за порчу или утрату груза является в соответствии с пунктом 1 статьи 796 ГК РФ наличие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Такие обстоятельства именуются как «препятствия вне разумного контроля стороны», поскольку от нее нельзя было разумно ожидать принятия этого препятствия в расчет при заключении договора либо избежания или преодоления этого препятствия или его последствий. При этом ссылки на наличие события не достаточно, сторона обязана доказать, что было невозможно разумно избежать или преодолеть последствия указанного события.

На основании статьи 2 ГК РФ предпринимательской деятельностью признается самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в этом качестве в установленном законом порядке.

Вместе с тем профессиональный перевозчик, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины в соответствии с пунктом 1 статьи 796 ГК РФ, и может быть освобожден от ответственности лишь при наличии обстоятельств непреодолимой силы (force major), к которой относятся лишь обстоятельства, которые обладают в совокупности признаками чрезвычайности и объективной непредотвратимости.

Пункт 1 статьи 796 ГК РФ, так же как и общая норма пункта 3 статьи 401 ГК РФ об освобождении от ответственности в силу force major, предусматривает объективные (а не субъективные) критерии, принимаемые судом во внимание при исследовании вопроса об освобождении перевозчика от ответственности.

Факт порчи груза в период выполнения перевозки подтвержден материалами дела и ответчиком не оспаривается.

Ответчиком оспаривается, в том числе и расчет истцом ущерба, так как, по мнению ответчика, заявленный размер исковых требований не соответствует тому объему груза, который, по мнению истца, фактически имел признаки порчи на момент выгрузки. Кроме того, размер ущерба, причиненный ООО «Фрут Молл» должен рассчитываться исходя из стоимости груза, определяемой на основании документов о приобретении ООО «Фрут Молл» указанного груза.

Данный довод отклоняется судом, поскольку в соответствии с ч. 6. ст. 7 Федеральный закон от 30 июня 2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности", действительная (документально подтвержденная) стоимость груза определяется исходя из цены, указанной в договоре или счете продавца, а при ее отсутствии исходя из средней цены на аналогичный товар, существовавшей в том месте, в котором груз подлежал выдаче, в день добровольного удовлетворения такого требования или, если требование добровольно удовлетворено не было, в день принятия судебного решения.

В соответствии с п. 4 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции" (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017) при установлении факта утраты, недостачи или повреждения (порчи) груза по обстоятельствам, за которые отвечает перевозчик, суд не может освободить его от обязанности возместить грузоотправителю реальный ущерб лишь по тому основанию, что его размер невозможно достоверно установить.

Кроме того, в соответствии с Сюрвейерским отчетом № 01-073-23/RA/EI/op от 07.05.2023, отмечено, что обнаруженные в ходе проведения осмотра дефекты будут быстро прогрессировать, что привело к  увеличению общего брака и, исходя из текущего процента дефектной продукции, к 100% потере груза.

Как следует из материалов дела, ответчиком не были предприняты меры по сохранению оставшейся части неиспорченного товара. Как указывает истец, груз даже после его полной переборки не удалось реализовать, в результате чего пришлось его утилизировать, что подтверждается представленным в материалы дела актом № 09 утилизации продуктов питания от 06.05.2023.

Таким образом, расчет убытков истца признан судом обоснованным, арифметически верным. Расчет выполнен исходя из стоимости мандаринов и айвы, указанной в товарно-транспортной накладной № 1 от 22.04.2023

Довод ответчика относительно того, что в рассматриваемой ситуации, стоимость груза следует учитывать без налога на добавленную стоимость, отклоняется судом поскольку исходя из принципа полного возмещения убытков, сумма НДС подлежит возмещению как часть стоимости утраченного груза.

Согласно статье 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

 Из положений главы 59 ГК РФ следует, что общим условием деликтной ответственности является наличие совокупности условий, являющихся основанием для привлечения лица к гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков, включающих в себя: - противоправность поведения; - наличие вреда; - причинную связь между противоправным поведением причинителя вреда и наступившим вредом;- вину причинителя вреда; - размер причиненного ущерба.

С учетом изложенного, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать наличие вышеперечисленного состава правонарушения, а также размер подлежащих возмещению убытков. Отсутствие одного из вышеназванных условий влечет за собой отказ суда в удовлетворении требований о возмещении вреда.

В силу части 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Материалами дела подтверждается, что в результате действий ответчика по несоблюдению установленного в ТТН температурного режима, истец понес убытки в размере 1 785 000,00 рублей, доводы ответчика о недоказанности размера убытков противоречат установленным судом обстоятельствам и материалам дела.

Таким образом, судом установлена вся совокупность обстоятельств, являющихся основанием для применения мер гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков.

Кроме того, истцом заявлено требование о взыскании стоимости провозной платы в размере 313 200,00 рублей.

В соответствии с п. 3 ст. 796 ГК РФ, ч. 9 ст. 34 УАТ перевозчик наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недостачей, повреждением (порчей) перевозимых груза, багажа, возвращает грузоотправителю или грузополучателю, пассажиру провозную плату, полученную за перевозку утраченных, недостающих, поврежденных (испорченных) груза, багажа, если эта провозная плата не входит в стоимость груза.

То есть, в случае, когда имеет место частичная утрата, недостача, порча или повреждение груза, провозная плата возвращается пропорционально стоимости утраченного, недостающего, испорченного, поврежденного груза. По смыслу закона возврату подлежит часть провозной платы, соответствующая стоимости несохраненного груза, определяющее значение для возврата взысканной провозной платы имеет соотношение суммы провозной платы и стоимости утраченного, испорченного или поврежденного груза.

За указанную перевозку истец внес плату ответчику в размере 580 000,00 рублей в соответствии с платежным поручением № 388 от 05.07.2023, что ответчиком не оспаривается.

Доказательств обратного в материалы дела не представлено.

Общая стоимость груза по ТТН составила 3 292 200,00 рублей. Размер провозной платы в соответствии с процентом испорченного груза (1 785 000,00 рублей – 54%) от общей платы составляет 313 200,00 рублей.

Иные доводы сторон судом также рассмотрены и отклонены как не имеющие существенного значения для правильного разрешения настоящего спора.

Таким образом, оценив в совокупности представленные в материалы дела доказательства в порядке, установленном в статье 71 АПК ПФ, суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Согласно статье 110 АПК РФ расходы по уплате госпошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-171,  176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «ТК ПАРТНЁР» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Фрут Молл» 2 098 200,00 рублей убытков, а также 33 491,00 рублей расходов по уплате государственной пошлины.

Выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу, по заявлению взыскателя.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и  в Арбитражный суд Дальневосточного округа  в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу.


Судья                                                                                                         Власенко Т.Б.