Решение от 10 сентября 2024 г. по делу № А42-763/2024

Арбитражный суд Мурманской области

улица Книповича, дом 20, город Мурманск, 183038

http://www.murmansk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации



Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А42-763/2024
город Мурманск
11 сентября 2024 года
Резолютивная часть решения вынесена 04.09.2024.

Арбитражный суд Мурманской области в составе судьи Калдиной К.А., при ведении протокола секретарем судебного заседания Шмуриковым А.В. рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» (ул. Сущёвская, д. 19, стр. 7, <...>;                         ОГРН <***>, ИНН <***>) в лице Мурманского филиала (пр-д Портовый, д.19, <...>) к Федеральному государственному унитарному предприятию атомного флота (тер. Мурманск-17, д. 1, г. Мурманск; ОГРН <***>,                         ИНН <***>), третье лицо - публичное акционерное общество «Горно-металлургическая компания «Норильский никель» (юридический адрес: ул. Морозова, д.1, г. Дудинка, Краснодарский край, 647000; ОГРН <***>, ИНН <***>; адрес Мурманского транспортного филиала: пр-д Портовый, д. 31, <...>) о взыскании 149 867 140,27 руб. при участии представителей: от истца – по доверенности ФИО1, от ответчика – не участвовал, от третьего лица – по доверенности                 ФИО2, ФИО3 (онлайн-заседание),

установил:

Федеральное государственное унитарное предприятие «Росморпорт» в лице Мурманского филиала (далее – истец, ФГУП «Росморпорт») обратилось в арбитражный суд с иском к Федеральному государственному унитарному предприятию атомного флота (далее – ответчик, ФГУП «Атомфлот») о взыскании задолженности по договору на оказание услуг по ледокольному обеспечению судов в западной части Северного морского пути (акватория Карского моря) № 213/5494-Д от 16.12.2022 согласно счету №СЧ2300325/03 от 31.05.2023 (ледокольное обеспечение судов ледоколом в размере до минимальной стоимости услуг) на сумму 133 504 000 руб. и пени за период с 27.06.2023 по 01.12.2023 в размере 16 363 140,27 руб., всего 149 867 140,27 руб., а также пени с 02.12.2023 по день фактического исполнения денежного обязательства (в редакции заявления от 02.05.2024 по неустойке).

В обоснование требований истец, сославшись на то, что время фактического оказания услуг по Договору составило 128 дней и 16 часов (с 15:40 мск 10.01.2023 по 07:40 мск 19.05.2023), указал на ненадлежащее исполнение ответчиком обязательства, предусмотренного пунктом 3.7.1 Договора по оплате услуг ледокольного обеспечения судов ледоколом в размере до минимальной стоимости услуг (далее – МОПУ), определенного пунктом 3.7 Договора, что составило 37 дней и 8 часов (до МОПУ в 166 суток).

Ответчиком представлены отзывы на иск (дата регистрации 20.03.2024, 17.04.2024), содержащие несогласие с заявленными требованиями по изложенным в них основаниям, в том числе ввиду того, что истцом не предоставлено доказательств, подтверждающих техническую готовность ледокола «Адмирал Макаров» к оказанию услуг в период с 01.12.2022 по 09.01.2023. Указывает, что о необходимости корректировки МОПУ, в связи с задержкой возможности предоставления ледокола, следует из позиции самого истца, изложенной в письмах от 15.12.2022 № Ф1050-14/1953-16, от 17.01.2023 № Ф1050-14/72-16 от 30.01.2023 № Ф 150-14/166-16, от 05.06.2023 № Ф1050-14/885-16.

Определением суда от 20.03.2024 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено публичное акционерное общество «Горно-металлургическая компания «Норильский никель» (далее – Общество, ПАО «ГМК «Норильский никель»).

Обществом представлен отзыв на иск, в котором ПАО «ГМК «Норильский никель» с заявленными требованиями не согласилось, поддержав позицию ответчика.

15.05.2024 от истца поступили возражения на доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, в которых ФГУП «Росморпорт» сослалось на отсутствие правового значения технической готовности судна в период до 27.12.2022, поскольку счет на оплату топлива ответчиком оплачен только 12.12.2022, а начало оказания услуг зависело от наличия топлива на борту судна, бункеровка топливом которого, по условиям договора, должна была производиться в течение 15 суток с момента поступления аванса.

22.05.2024 от ответчика поступило дополнение к отзыву, в котором                            ФГУП «Атомфлот», в опровержение позиции истца, указало на многократность его требований по предоставлению сведений о технической готовности судна к оказанию услуг с 01.12.2022. Ссылается на несостоятельность доводов ФГУП «Росморпорт» применительно к письму Российского морского регистра судоходства (далее – РМРС, Регистр) от 02.05.2024 № 210-49-94009, из которого следует, что в компетенцию РМРС  не входит выдача разрешительных документов на допуск к эксплуатации, в том числе на выполнение всех видов ледокольных работ. Указывает, что истец, письмом №213/12999 от 10.10.2022 извещал ФГУП «Атомфлот» о том, что планирует поставку в док ледокола «Адмирал Макаров» для проведения промежуточного освидетельствования РМРС в период с 15 октября по 01 декабря в течение 20 календарных суток, при этом представленное со стороны истца классификационное свидетельство № 21.01277.150 не содержит отметки РМРС об освидетельствовании ледокола в этот период. Сослалось на отсутствие возможности оплаты судового топлива до выставления истцом счета 12.12.2022, который был оплачен в этот же день, в связи с чем, полагает, что выставив счет - 12.12.2022, истец, с учетом занимаемой им позиции, сам способствовал затягиванию момента начала оказания услуг. Со ссылкой на пункт 2.2.7 условий Договора, отмечает, что установленная договором обязанность заказчика оплатить авансовый счет на бункеровку ледокола не менее чем за 15 дней до начала оказания услуг, не поставлена в зависимость от обязанности истца забункеровать судно и приступить к оказанию услуг.

21.06.2024 ПАО «ГМК «Норильский никель» направило дополнение к отзыву, содержащее позицию на доводы истца, согласующиеся с позицией ответчика.

Во исполнение судебного запроса, РМРС представлены запрашиваемые по спорному судну документы.

20.06.2024 истцом представлены дополнения к возражениям, на ранее представленные позиции ответчика и третьего лица.

Ответчиком и третьим лицом представлены дополнения к отзывам, содержащие позицию с учетом документов, поступивших от РМРС, в которых указано на отсутствие правовых оснований для удовлетворения исковых требований, поскольку из представленных сведений следует, что судно в спорный период (включительно по 09.01.2023) находилось под несколькими освидетельствованиями Регистра в связи с необходимостью ремонта корпуса и оборудования и не могло выйти в рейс до его завершения и выдачи положительного заключения Регистра о сохранении класса.

Более подробно позиции сторон изложены в исковом заявлении и отзывах на иск с многократными дополнениями и возражениями.

Ответчик, будучи извещенным надлежащим образом, представителя в судебное заседание не направил, каких-либо возражений, ходатайств относительно проведения судебного заседания не заявил; 30.08.2024 представил дополнение к отзыву, содержащее позицию на доводы истца, изложенные в возражениях от 29.05.2024.

С учетом обстоятельств дела, мнения представителей истца и третьего лица, в отсутствие возражений участвующих в деле лиц, на основании положений статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), дело рассмотрено в отсутствие ответчика.

В судебном заседании представители истца и третьего лица, изложили правовые позиции.

Как следует из материалов дела, 07.12.2022 между ПАО «ГМК «Норильский никель» и ФГУП «Атомфлот» заключен долгосрочный договор № 213/5428-Д/НН /2579-2022 возмездного оказания услуг по ледокольному обеспечению судов Компании в западной части Северного морского пути (акватория Карского моря), включая Енисейский район до границы порта Дудинка.

Для целей оказания услуг по названному договору 16.12.2022 между                       ФГУП «Росморпорт» (Исполнитель) и ФГУП «Атомфлот» (Заказчик) подписан Договор на оказание услуг по ледокольному обеспечению судов в западной части Северного морского пути (акватория Карского моря) № 213/5494-Д (далее – Договор), по условиям которого Исполнитель обязуется оказать Заказчику возмездные услуги по ледокольному обеспечению судна (судов), номинированного Заказчиком (далее – Судно), в западной части Северного морского пути (акватория Карского моря), включая Енисейский район до границы порта Дудинка, включая ледокольную проводку на буксире вплотную Судов соответствующего водоизмещения (при этом буксировка Судов с носовым бульбом исключается), обновление и прокладку ледовых каналов в реке Енисей до границы порта Дудинка включительно, а также дежурство в ожидании подхода/готовности Судов (далее – Услуги), а Заказчик обязуется оплатить эти Услуги в порядке, предусмотренном Договором (пункт 1.1 Договора).

В соответствии с пунктом 1.1.1 Договора, Услуги по Договору оказываются Исполнителем с использованием дизельного ледокола «Адмирал Макаров» или субститут (ледокол «Красин») (далее – Ледокол) и включают в себя переходы Ледокола по оптимальному маршруту порт Мурманск – акватория Карского моря (место определяется по указанию Заказчика) и в обратном направлении акватория Карского моря – порт Мурманск или граница Белого моря (при пересечении 68 градуса северной широты в южном направлении), а также время непосредственной работы Ледокола в акватории Карского моря, включая Енисейский район порта Дудинка, включительно.

Пунктом 1.2 Договора определено, что Услуги оказываются в период с 00:00 мск 01.12.2022 по 24:00 мск 15.05.2023, в период с 00:00 мск 01.12.2023 по 24:00 мск 15.05.2024, в период с 00:00 мск 01.12.2024 по 24:00 мск 15.05.2025 (далее – Минимальный Оплачиваемый Период зимне-весенние навигации 2022-2023 гг., 2023-2024 гг., 2024-2025 гг, по Договору или МОПУ) (с момента подачи нотиса Исполнителя в порту Мурманск или ином месте, указанном в нотисе Исполнителя). МОПУ составляет 166 суток для периодов зимние-весенние навигации с 00:00 мск 01.12.2022 по 24:00 мск 15.05.2023 и с 00:00 мск 01.12.2024 по 24:00 мск 15.05.2025, 167 для зимние-весенние навигации в период с 00:00 мск 01.12.2023 по 24:00 мск 15.05.2024, либо если, по согласованию Сторон, общий период оказания услуг по Договору превысит МОПУ – по фактическому периоду оказанных услуг.

Пунктом 1.2.1 Договора предусмотрено, что Заказчик по согласованию с Исполнителем может:

- увеличить период оказания услуг как до 01.12.2022/01.12.2023/01.12.2024, так и после 15.05.2023/15.05.2024/15.05.2025 тремя опционами до 5 суток каждый;

- сместить период оказания Услуг до или после 01.12.2022/01.12.2023/01.12.2024 тремя опционами до 5 суток каждый, при условии, что МОПУ будет составлять 166 и 167 соответственно для каждого из указанных в пункте 1.2 периодов.

Согласно пункта 1.4.1 Договора начало оказания Услуги является момент времени поднятия якоря Ледокола на рейде в порту Мурманск с целью выхода в рейс по завершении бункеровки судовым топливом, ориентировочно в 00:00 мск 01.12.2022/00:00 мск 01.12.2023/00:00 мск 01.12.2024 в каждом периоде зимне-весенней навигации соответственно. В случае выхода Ледокола ранее или позднее 00:00 мск 01.12.2022/00:00 мск 01.12.2023/00:00 мск 01.12.2024 в каждом периоде зимне-весенней навигации соответственно, МОПУ учитывается по фактическому времени. Фактическое время начала оказания Услуг фиксируется в нотисе капитана Ледокола.

В соответствии с пунктом 1.4.1.1 Договора уведомление о начале оказания услуг должно быть направлено Заказчиком не позднее, чем за 10 суток до даты начала оказания Услуг (пункт 1.4.1). Начало и окончание услуг фиксируется выписками из судового журнала Ледокола (пункт 1.5).

Пунктом 2.1.1 Договора предусмотрена обязанность Заказчика оплатить Исполнителю стоимость судового топлива, принадлежащего Исполнителю, израсходованного Ледоколом за период с момента начала оказания услуг (пункт 1.4.1) до момента окончания оказанных Услуг (переменная составляющая стоимости услуг), в порядке, предусмотренном пунктом 3.12 настоящего Договора. Стоимость фактически израсходованного судового топлива, подлежащего оплате Заказчиком, отражается в актах оказанных услуг, счетах-фактурах, оформленных в соответствии с пунктом 3.2 Договора, с формулировкой «Услуги по ледокольному обеспечению судов ледоколом «Адмирал Макаров», переменная составляющая стоимости оказанных услуг – стоимость израсходованного топлива в период … согласно актам замера топлива.».

Пунктом 2.1.3 Договора определено, что Заказчик обязан до начала операций передавать Исполнителю по электронной почте: makarov@mrm.rosmorport.ru или ice_makarov@marsatmail.com (в зависимости от используемого Ледоколом электронного адреса), в копии berth@mrm.rosmorport.ru заявку на предоставление услуг с указанием планируемых операций, включающую: дата/время проведения операции; название Судна.

В соответствии с подразделом 2.2 Договора Исполнитель обязан: в соответствии с предметом договора и заявкой Заказчика оказывать Услуги. Услуги по договору оказываются круглосуточно, включая выходные и праздничные дни (пункт 2.2.1). Укомплектовать Ледокол квалифицированным экипажем, необходимым снабжением и обеспечить должное состояние Ледокола в период Действия Договора (пункт 2.2.2). В кратчайшие сроки сообщать Заказчику обо всех поломках, чрезвычайных ситуациях, внеплановых простоях Ледокола с момента, когда Исполнитель узнал или должен был узнать о вышеуказанных событиях. Данный период фиксируется выписками из судового журнала, не включается в расчет стоимости услуг и не оплачивается Заказчиком. При этом на начало и окончание периода приостановления оказания Услуг оформляются акты замеров судового топлива (пункт 2.2.5). На дату начала оказания услуг в соответствии с условиями настоящего Договора, предоставлять Ледокол, соответствующий описанию, указанному в Приложении № 3 «Описание и основные ТТХ Ледокола», и поддерживать Ледокол в таком состоянии в течение периода оказания услуг в соответствии с договором. Исполнитель должен до и в день начала оказания услуг, и в течение всего периода оказания услуг проявлять должную осмотрительность, чтобы поддерживать Ледокол в надлежащем состоянии и в порядке, во всех отношениях пригодный для эффективной работы в любое время для предоставления услуг, как указано в пункте 1.1 Договора (пункт 2.2.6). До начала оказания Услуг обеспечить Ледокол полным бункером судового топлива, соответствующего требованиям ИМО, вступившим в силу с 01.01.2020, об использовании судового топлива с содержанием серы не более 0,5 %, и, перед началом оказания услуг, снять замеры топлива, находящегося в танках Ледокола, в целях определения количества топлива в танках Ледокола, принадлежащего Исполнителю (пункт 2.2.7).

Согласно пункту 3.1 Договора суточная стоимость Услуг в период с 00:00 мск 01.12.2022 по 24:00 мск 15.05.2023, включая время перехода Ледокола до порта Мурманск и в обратном направлении для бункеровки судовым топливом, включая время, затраченное на процесс бункеровки, составляет 2  980 000 руб. в сутки без учета судового бункерного топлива и без учета НДС.

Для определения услуг, оказанных Исполнителем за неполные сутки, применяется часовая стоимость оказания услуг в период с 00:00 мск 01.12.2022 по 24:00 15.05.2023, которая составляет 124 166, 67 руб., без учета НДС (пункт 3.1.1 Договора).

Пунктом 3.1.2 Договора предусмотрено, что Заказчик не позднее чем за 15 суток до начала оказания Услуг согласно пункта 1.4.1 настоящего Договора на основании счета Исполнителя, полученного по электронной почте с досылом оригинала по почте, ежегодно переводит Исполнителю оплату аванса на приобретение судового топлива (переменная часть стоимости Услуг) в каждом периоде зимне-весенней навигации: с 00:00 01.12.2022 по 24:00 мск 15.05.2023, с 00:00 01.12.2023 по 24:00 мск 15.05.2024, с 00:00 01.12.2024 по 24:00 мск 15.05.2025 соответственно в размере 100 000 000 руб., в том числе НДС. В случае превышения стоимости судового топлива, закупленного Исполнителем в соответствии с пунктом 2.2.7 Договора до начала оказания Услуг, более 100 000 000 руб., Заказчик оплачивает в качестве аванса (в том числе НДС) также сумму, определенную как разницу между фактически понесенными расходами Исполнителя на закупку указанного топлива и суммой уже оплаченной части аванса (100 000 000 руб.) в течение 5 рабочих дней с момента получения оригинала счета, с приложением копий счетов-фактур и первичных документов на закупку топлива (по установленной форме), подтверждающих цену закупки судового топлива у поставщика, или УПД. Принятие решения об оказании услуг по договору возможно только при условии поступления предоплаты в соответствии с настоящим пунктом.

Согласно пункту 3.7 Договора минимальная стоимость Услуг по Договору, определяется как произведение гарантированного МОПУ, указанного в пункте 1.2 и суточной стоимости Услуг, на каждый соответствующий период зимне-весенней навигации, указанной в пункте 3.1 и составляет, за период с 01.12.2022 по 15.05.2023, без учета стоимости топлива Исполнителя 494 680 000 руб., без учета НДС. НДС исчисляется дополнительно по ставке, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В силу пункта 3.7.1 Договора, если период фактического оказания Услуг по согласованию Сторон, составит меньше МОПУ в 166 и 167 суток согласно пункту 3.7 настоящего Договора, а Ледокол прибыл в морской порт Мурманск, Заказчик обязан оплатить Исполнителю минимальную стоимость Услуг по Договору, без учета стоимости топлива Исполнителя, в размере согласно пункту 3.7 настоящего Договора, без учета НДС за вычетом периодов, не подлежащих оплате в соответствии с пунктами 1.3.1, 1.3.3 Договора (в части, касающейся времени, затраченного на отвлечение Ледокола), пункта 10.3 Договора (в части касающейся времени, затраченного на отклонение Ледокола от курса в целях осуществления спасательных операций) и пункта 3.10 Договора (в части, касающейся внеплановых профилактических работ сверх плановых 24 часов). НДС начисляется дополнительно по ставке, в соответствии с законодательством  Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 3.10 Договора, Заказчик предоставит Исполнителю суммарно, не более 24 часов в месяц, время, необходимое для проведения работ по техническому обслуживанию. В случае выхода ледокола из строя или на профилактику, задерживающую оказание услуг Ледоколом суммарно более 24 часов в течение отчетного месяца, время, затраченное на техническое обслуживание, фиксируется выписками из судового журнала, не включается в расчет стоимости услуг и не оплачивается Заказчиком. При этом на начало и окончание периода приостановления оказания Услуг (в случае более чем 24 часа в месяц) оформляются акты замеров судового топлива.

В случае нарушения Заказчиком сроков оплаты за оказанные Исполнителем Услуги, Заказчик обязуется уплатить Исполнителю неустойку в размере 1/300 двойного размера ключевой ставки Банка России от неоплаченной в срок суммы за каждый день просрочки платежа (пункт 4.7 Договора).

Согласно пункту 4.10 Договора в случае неоказания услуг по ледокольному обеспечению Судов без согласования с Заказчиком, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 3.10, время в течение которого, действовали такие нарушения, не входит в период оказания Услуг и не оплачивается Заказчиком.

На основании пункта 8.5 Договора все споры, разногласия или требования, возникающие из Договора или в связи с ним, в том числе касающиеся его исполнения, нарушения, прекращения или недействительности, подлежат рассмотрению в Арбитражном суде Мурманской области.

Срок действия Договора определен в пункте 9.1 Договора, в соответствии с которым, Договор вступает в силу с момента (дня) его согласования Федеральным агентством морского и речного транспорта, согласования как крупной сделки Государственной корпорацией по атомной энергии «Росатом» и подписания его обеими сторонами и действует по 20.06.2025 включительно, а в части ответственности и взаимных расчетов – до момента (дня) исполнения Сторонами своих обязательств. В случае вступления Договора в силу позже фактического возникновения обязательств, предусмотренных Договором, Стороны признают распространение его действия на отношения, возникшие ранее вступления Договора в силу.

Ввиду проведения необходимых корпоративных процедур со стороны основного Заказчика, письмом от 01.12.2022 № 213-8.30/12189 ФГУП «Атомфлот», известило                      ФГУП «Росморпорт» о необходимости привлечения ледокола «Адмирал Макаров», в рамках вышеуказанного Договора в период с 12.12.2022 по 18.12.2022.

В письме № 213-8.30/12554 от 09.12.2022 со ссылкой на намерение заключения Договора и возможность смещения по его условиям периода оказания услуг, гарантировав оплату аванса на приобретение судового топлива в размере 100 000 000 руб.,                      ФГУП «Атомфлот» просило ФГУП «Росморпорт» приступить к оказанию услуг с 15.12.2022.

Для оплаты аванса на приобретение судового топлива, ФГУП «Росморпорт» выставило ответчику счет № СЧ2200834/03 от 12.12.2022 на сумму 100 000 000 руб., который был исполнен последним в этот же день на основании платежного поручения №9717.

В письме от 14.12.2022 № 213-8.30/12668 ФГУП «Атомфлот» указав на исполнение обязанности по оплате аванса за судовое топливо, сославшись на отсутствие со стороны истца ответа по вопросу возможности привлечения ледокола с 15.12.2022, просило              ФГУП «Росморпорт» известить о планируемой дате начала оказания услуг и, в случае отсутствия технической возможности выхода ледокола начиная с 15.12.2022, не включать период, связанный с такой задержкой в расчетное время МОПУ.

В ответ на гарантийное письмо, ФГУП «Росморпорт» сообщило (письмо от 15.12.2022 № Ф1050-14/1953-16) о планируемой дате начала оказания услуг ледокола «Адмирал Макаров» в период с 18.12.2022 по 20.12.2022 с дополнительным уточнением, одновременно отмечая, что период задержки предоставления ледокола позднее 15.12.2022 будет считаться в соответствии с условиями заключаемого договора – по факту выхода ледокола согласно нотису капитана.

В соответствии с нотисом капитана, ледокол «Адмирал Макаров» поднятием якоря начал оказание услуг ПАО «ГМК «Норильский никель» 10.01.2023 в 15:40 мск, что также нашло свое отражение в судовом журнале.

Оказав в период с 10.01.2023 по 19.05.2023 предусмотренные Договором услуги, истец выставил счета на их оплату в общей сумме 647 534 957,94 руб. (с учетом НДС), из которой: 460 112 000 руб. (с учетом НДС) – за услуги по обеспечению ледокольной проводки;  187 422 957,94 руб. – расходы на судовое топливо, которые были оплачены ответчиком в полном объеме.

Поскольку, время фактического оказания услуг по Договору составило 128 дней и 16 часов (а именно: с 15:40 мск 10.01.2023 по 07:40 мск 19.05.2023), что меньше установленного МОПУ в 166 суток для зимне-весенней навигации в период с 00:00 мск 01.12.2022 по 24:00 мск 15.05.2023, сторонами велась переписка об определении расчетной даты начала исполнения обязательств по Договору и о возможности уменьшения гарантированного МОПУ.

Ввиду отсутствия достижения договоренностей по спорному вопросу 31.05.2023 истец, на основании пунктов 3.7 и 3.7.1 Договора выставил ответчику счет №СЧ2300325/03 на оплату услуг по ледокольному обеспечению судов ледоколом «Адмирал Макаров» до МОПУ в 166 дней, что составило 37 дней и 8 часов на общую сумму 133 504 000 руб. (в том числе НДС 22 250 666,67 руб.), из которой: 1 192 000 руб. (8 час.) по цене 149 000 руб. за час (с НДС), в соответствии с пунктом 3.1.1 Договора и 132 312 000 руб. (37 суток) по цене 3 576 000 руб. (с НДС) в соответствии с пунктом 3.1. Договора.

Направленная в адрес ответчика претензия № Ф1050-14/1379-04 от 13.09.2023 с требованием оплаты указанного счета и начисленной в порядке пункта 4.7 Договора неустойки, осталась без удовлетворения, что послужило основанием обращения с рассматриваемым иском в суд.

Заслушав пояснения представителей истца и третьего лица, исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства в порядке статьи 71 АПК РФ, суд приходит к следующему.  

На основании пункта 1 статьи 779 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

В соответствии со статьями 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

В пункте 1 статьи 781 ГК РФ установлено, что заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в срок и в порядке, указанные в договоре возмездного оказания услуг.

Согласно статье 421 ГК РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 ГК РФ).

Согласно пункту 1 статьи 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Все участники процесса в своих правовых позициях обратились к модели «Take or Pay» («бери или плати»), полагая применимой названную модель к условиям рассматриваемого Договора.

В определении Верховного Суда Российской Федерации от 20.08.2021 № 305-ЭС21-10216 по делу № А40-328885/2019 разъяснено, что само по себе условие «take or pay» - обязанность заказчика выплатить определенную денежную сумму даже в том случае, если он не воспользуется заказанными услугами - не образует особый вид договора, подобный принцип взаимодействия сторон может быть частью различных договоров.

Первое обязательство («take», или «бери») предполагает наличие у заказчика (покупателя) субъективного права получить от другой стороны (исполнителя, поставщика) определенный объем характерного исполнения за конкретный период времени, в то время как на другой стороне лежит корреспондирующая обязанность это исполнение предоставить. В силу принципа свободы усмотрения при реализации гражданских прав, автономии воли субъектов гражданского оборота (пункты 1, 2 статьи 1, пункт 1 статьи 2, пункт 1 статьи 9 ГК РФ) названное субъективное право может как реализовываться заказчиком, так и не реализовываться; судьба данного обязательства в рамках обозначенной договорной модели полностью зависит от воли и усмотрения управомоченной стороны (заказчика, покупателя).

В рамках второго обязательства («pay», или «плати») субъективное право принадлежит уже другой стороне (исполнителю, поставщику) и может быть ею реализовано независимо от осуществления контрагентом своего права в рамках первого обязательства.

В рассматриваемом случае данный принцип реализуется путем заключения Договора на условиях определяющих МОПУ в 166 суток, что, применительно к спорному периоду, составляет: с 00:00 мск 01.12.2022 по 24:00 15.05.2023, то есть, резервирование мощности ледокола под нужды Заказчика, а у Заказчика, в свою очередь возникает обязательство, предусмотренное пунктом 3.7.1. Договора, по оплате названного МОПУ, в случае если период фактического оказания услуг, составит меньше 166 суток, за исключением определенных для расчета такого времени условий, предусмотренных пунктом 3.7.1 Договора.

Тем самым, ответчик обязан уплатить оговоренную в Договоре сумму, даже если он не получил характерное исполнение со стороны истца, а истец, обязан обеспечить предоставление резервированной мощности (то есть технически исправный и готовый к эксплуатации ледокол) по первому требованию Заказчика.

Спор в данном случае возник в связи с выходом ледокола для целей исполнения договорных обязательств 10.01.2023 в 15:40 мск, что подтверждается нотисом капитана и выпиской из судового журнала.

Таким образом, разница, учитывая период оказания услуг с 15:40 мск 10.01.2023 по 07:40 мск 19.05.2023 (128 дней 16 часов) до МОПУ в 166 суток составила 37 дней и 8 часов.

Возражая против заявленных истцом требований, ответчик и ПАО «Норильский Никель» в интересах которого, был заключен рассматриваемый Договор, оспаривают возможность технической эксплуатации спорного ледокола в период до 10.01.2023.

В целях разрешения настоящего спора в адрес федерального автономного учреждения «Российский морской регистр судоходства» был сделан запрос на предоставление испрашиваемых документов и сведений, а именно:

-  действующее в период с 00.00 час. 01.12.2022 до 15.40 час. 10.01.2023 квалификационное свидетельство в отношении дизельного ледокола «Адмирал Макаров» (ИМО 7347603);

-  сведения о наличии/отсутствии у дизельного ледокола «Адмирал Макаров» (ИМО 7347603) действующего в период с 00.00 час. 01.12.2022 до 15.40 час. 10.01.2023 класса РМРС;

 - сведения о коде состояния класса дизельного ледокола «Адмирал Макаров» (ИМО 7347603) в период с 00.00 час. 01.12.2022 до 15.40 час. 10.01.2023;

- сведения о допуске/не допуске данного судна в период с 00.00 час. 01.12.2022 до 15.40 час. 10.01.2023 к эксплуатации, а именно к выполнению всех видов ледокольных работ в акватории Северного морского пути;

- отчеты по освидетельствованию дизельного ледокола «Адмирал Макаров» (ИМО 7347603) по форме 6.1.03 за период с 01.02.2020 по 31.12.2023;

- акты освидетельствований дизельного ледокола «Адмирал Макаров» (ИМО 7347603) по форме 6.3.10 за период с 00.00 час. 01.12.2022 до 15.40 час. 10.01.2023;

- журнал технического наблюдения при освидетельствовании судна в ремонте в отношении дизельного ледокола «Адмирал Макаров» (ИМО 7347603) по форме 6.3.48 за период с 01.02.2020 по 31.12.2023.

Исполняя указанный запрос, Регистр, одновременно с представлением испрашиваемой документации, в письме от 02.05.2024 № 210-49-94009 сообщил, в том числе, что РМРС в рамках, возложенных на него полномочий, осуществляет оценку и подтверждение соответствия объектов технического наблюдения требованиям Правил РС и не обладает властно-распорядительными полномочиями, которыми наделены органы государственного портового контроля. В компетенцию Регистра не входит выдача разрешительных документов на допуск к эксплуатации, в том числе на выполнение всех видов ледокольных работ.

В соответствии с пунктом 1 статьи 22 Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ) классификации и освидетельствованию подлежат суда, подлежащие государственной регистрации, а также суда, зарегистрированные в одном из реестров судов Российской Федерации.

Таким органом технического надзора и классификации судов в Российской Федерации является, в том числе ФГУ «Российский морской регистр судоходства», а также его филиалы (постановление Правительства Российской Федерации от 14.02.2012 № 121 «Об определении организации, осуществляющей классификацию и освидетельствование судов, зарегистрированных в Государственном судовом реестре, в бербоут-чартерном реестре или в Российском международном реестре судов»).

В целях реализации статьи 22 КТМ Приказом Минтранса РФ от 09.07.2003 №160 утверждено Положение о классификации судов и морских стационарных платформ согласно приложению (далее – Положение № 160), которое определяет порядок осуществления классификации судов и морских стационарных платформ (далее - классификационная деятельность) федеральным государственным учреждением «Российский морской регистр судоходства»

Согласно пункту 1.3 Положения № 160 целью классификационной деятельности Регистра является обеспечение безопасности мореплавания судов, МСП, охраны человеческой жизни на море, сохранности перевозимых грузов, экологической безопасности.

Освидетельствование является составной частью классификационной деятельности и включает в себя поэтапные проверки выполнения правил в процессе постройки, переоборудования, модернизации, ремонта судов, МСП и их объектов, изготовления и ремонта изделий и изготовления материалов для установки на судах, МСП (пункт 4.1 Положения № 160).

В соответствии с пунктом 5.1 Положения № 160 освидетельствование судов, МСП в эксплуатации является составной частью классификационной деятельности, заключается в проверке соответствия судна, МСП правилам и включает в себя как минимум, в том числе: наружный осмотр, измерения, проверку в действии и испытания; оформление и выдачу документов Регистра.

Судовладелец (владелец МСП) предъявляет суда, МСП, состоящие на классификационном учете Регистра, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых Регистром (пункт 5.4 Положения № 160).

Пунктом 6.1 Положения № 160 определено, что при осуществлении классификационной деятельности Регистр выдает документы, предписанные законодательством Российской Федерации и правилами.

Пунктом 6.2 Положения № 160 предусмотрено, что документы Регистра выдаются на основании положительных результатов освидетельствования объекта.

Согласно пункту 1.2.3 Правил технической эксплуатации морских судов, утвержденных распоряжением Минтранса РФ от 08.04.1997 № МФ-34/672 (далее – РД 31.20.01-97) к эксплуатации допускаются суда, имеющие действующие судовые документы и класс Российского морского регистра судоходства или другого классификационного общества, признанного Правительством Российской Федерации.

Периодичность и объемы освидетельствования устанавливаются Классификационным обществом (пункт 3.2.1 РД 31.20.01-97).

Регистром утверждены Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации (далее - Правила), которые размещены для общего доступа на сайте ФАУ «Российский морской регистр судоходства» по адресу https://rs-class.org/.

Согласно пункту 1.3. Правил они обязательны для всех судовладельцев, организаций, предприятий и лиц, осуществляющих эксплуатацию судов. Указанные организации, предприятия и лица обеспечивают выполнение требований Правил, проведение технического наблюдения Регистра, предъявление инспекторам РС необходимой документации и выполнение условий сохранения класса (классификационных требований), выставленных инспекторами РС по результатам освидетельствований.

Настоящие Правила применяются Регистром при осуществлении технического наблюдения за судами и судовыми холодильными установками в эксплуатации в целях их классификации и проверки условий сохранения класса. Выполнение классификационных освидетельствований в установленный срок и в надлежащем объеме является необходимым условием нахождения судна в классе Регистра. Более подробные указания и рекомендации инспекторскому составу и судовладельцам по организации и методам проведения технического наблюдения изложены в Руководстве по техническому наблюдению за судами в эксплуатации (пункт 1.2 Правил).

В соответствии с разделом 6 Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации, утв. Регистром, в результате технического наблюдения Регистра после проведения освидетельствований на суда оформляются и выдаются, а также направляются в соответствующие подразделения Регистра судовые документы, подтверждающие выполнение требований правил Регистра и международных конвенций, кодексов ИМО, соглашений и национальных требований.

Результаты освидетельствования фиксируются инспектором в соответствующих актах, отчетах и чек-листах. Основанием для выдачи, подтверждения, продления или сохранения срока действия соответствующих свидетельств является выдаваемый на судно итоговый отчет по освидетельствованию (форма 6.1.03), проведенному с использованием чек-листа системы STORM (форма 6.1.01), или акт по соответствующей форме (пункты 6.2, 6.3 Руководство по техническому наблюдению за судами в эксплуатации (часть I)).

По результатам исследования и изучения представленных Регистром по спорному судну документов, со стороны ответчика и третьего лица, поступила письменная правовая позиция согласно которой, в спорный период (с 01.12.2022 по 09.01.2023) судно находилось под несколькими освидетельствованиями Регистра в связи с необходимостью ремонта корпуса и оборудования и не могло выйти в рейс до завершения освидетельствования и выдачи положительного заключения Регистра о сохранении класса, что подтверждается:

1) применительно к произведенному в период с 24.10.2022 по 09.01.2023 освидетельствованию подводной части судна:

- отчетом об освидетельствовании судна №23.42.02.00423.150 от 09.01.2023;

- отчетом об освидетельствовании от 21.02.2020 (предыдущее) согласно которому проверка подводной части судна произведена 21.02.2020 (срок следующего промежуточного освидетельствования 21.02.2023);

- актом освидетельствования № 22.42.02.02526.150 от 01.11.2022, в котором по результатам промежуточного освидетельствования подводной части судна, произведенного в период с 24.10.2022 по 01.11.2022, для возможности зачесть данное освидетельствование как освидетельствование подводной части судна в доке, предписано выполнить указанные в нем требования до выхода судна в рейс, но не позднее 21.02.2023;

- актом освидетельствования № 22.42.02.03391.150 от 09.01.2023, из которого следует, что по заявке ФГУП «Росморпорт» в период с 13.12.2022 по 09.01.2023 проведено промежуточное освидетельствование подводной части с целью проверки выполнения требований акта Регистра №22.42.02.02526.150 от 01.11.2022.

При этом, как справедливо отмечено в отзывах ответчика и третьего лица, согласно пункту 3 названного акта, технологический процесс ремонта сварных швов согласован Регистром - 13.12.2022, то есть на следующий день после оплаты аванса на топливо. По результатам ремонтных работ компанией ООО «НЕРЕЙ» представлен акт от №2022121701 от 09.01.2023 на выполненные работы - в день, предшествующий выходу судна для целей исполнения договорных обязательств по рассматриваемому договору.

2) Применительно к произведенному в период с 18.08.2022 по 09.01.2023 внеочередному освидетельствованию по механической части в связи с ремонтом вспомогательных котлов № 1, № 2:

- Журналом технического наблюдения судна в ремонте № 22.42.03.01884.150 от 18.08.2022, подтверждающим проведение ремонта вспомогательных котлов в период с 18.08.2022. Так, освидетельствование включает в себя: наружный осмотр, внутреннее освидетельствование, гидравлические испытания, проверку предохранительных клапанов на давление срабатывания, проверку защиты и автоматики котельной установки, проверку дистанционных приводов. При предъявлении вспомогательных котлов к наружному осмотру 16.12.2022 были выставлены требования выполнить: регулировку предохранительных клапанов в соответствии с инструкцией завода-изготовителя; регулировку сигнализаций по уровням воды ВПК№2; Предъявить в работе сигнализацию по давлению наддувочного воздуха ВПК № 1. Данные работы согласно отметке РМРС в названном журнале, были приняты только 09.01.2023;

- актом внеочередного освидетельствования судна № 22.42.02.02619.150 от 09.01.2023, составленного по результатам ремонта вспомогательных паровых котлов № 1, 2, согласно которому, ремонт производился специалистами ООО «Корсар-КСК»; представившего акты на выполненные работы от 09.01.2023. Регистром выдано положительное заключение по результатам освидетельствования, класс судну сохранен.

3) применительно к периодическому освидетельствованию по гидравлическому испытанию трубопроводов противопожарных систем, предписанного к прохождению, согласно разделу 4 итогового отчета при установлении класса судну № 20.04814.150 от 21.02.2020 -  в срок до 09.01.2023:

- актом освидетельствования № 22.42.02.03390.150 от 09.01.2023, из которого следует, что испытания выполнены признанной Регистром организацией ООО «Порт-Сервис Норд», на выполненные работы представлен акт от 09.01.2023.

Таким образом, из представленных в дело документов следует, что в спорный период до 09.01.2023 включительно, судно не было технически готово к эксплуатации;  на выполненные работы акты предъявлены подрядными организациями 09.01.2023, акты освидетельствования судна составлены Регистром 09.01.2023.

В ходе рассмотрения дела истцу неоднократно предавалось представить опровергающие доказательства, а также позицию на доводы ответчика и третьего лица в указанной части.

В силу части 3 статьи 41 АПК РФ лица, участвующие в деле, должны добросовестно пользоваться процессуальными правами и исполнять процессуальные обязанности, предусмотренные Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации и другими федеральными законами или возложенные на них арбитражным судом.

Неисполнение процессуальных обязанностей лицами, участвующими в деле, влечет за собой для этих лиц предусмотренные настоящим Кодексом последствия.

Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 АПК РФ).

Вместе с тем, вышеустановленные обстоятельства истцом никак не опровергаются, доказательств обратного, в дело не представлено.

В силу статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Таким образом, истцом не доказана возможность исполнения условий Договора, путем предоставления ледокола по требованию Заказчика.

Иные правовые позиции сторон не имеют правового значения, поскольку в отсутствие возможности использования судна по техническим причинам; его неготовность к эксплуатации - исполнение обязательств со стороны истца, в любом случае  непредставлялось возможным.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу, что предусмотренная пунктом 3.7.1 обязанность по оплате минимальной стоимости услуг у ответчика не наступила, поскольку истцом не доказано, что начало оказания услуг ледоколом 10.01.2023 в 15:40 мск, обусловлено поведением ответчика не требовавшего предоставление зарезервированной в его интересах мощности, а не вызвано необходимостью прохождения судном как периодического, так и внеочередных освидетельствований, связанных с необходимостью его ремонта.

В отсутствие правовых оснований предъявленной к взысканию задолженности, требование о взыскании пени также не является обоснованным.

На основании изложенного суд отказывает ФГУП «Росморпорт» в удовлетворении иска.

При обращении в суд истцом была уплачена в доход федерального бюджета государственная пошлина в размере 200 000 руб.

В соответствии с положениями статьи 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины в указанном размере остаются на истце.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

в удовлетворении исковых требований отказать.


Решение может быть обжаловано в месячный срок со дня его принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции.


Судья                                                                                                              К.А. Калдина