Решение от 31 октября 2024 г. по делу № А40-255478/2023

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Дело № А40-255478/23-102-2915
г. Москва
01 ноября 2024 г.
Резолютивная часть решения вынесена 14 мая 2024 г.

Полный текст решения изготовлен 1 ноября 2024 г.

Арбитражный суд

в составе судьи Козловского В.Э., (единолично)

рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по исковому  заявлению

ОАО «РЖД» (107174, РОССИЯ, Г. МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ ВН.ТЕР.Г., НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ., Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

к АО «ЛП ТРАНС» (105066, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НИЖНЯЯ ФИО1 УЛ., Д. 40/12, К. 20, ОФИС 912Б, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 11.12.2014, ИНН: <***>)

о взыскании основного долга в размере 13 510 руб. 90 коп.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» обратилось в суд с требованием о взыскании с АО «ЛП ТРАНС» основного долга в размере 13 510 руб. 90 коп.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили.

При этом представленные сторонами в ходе рассмотрения настоящего спора в порядке упрощенного производства доказательства в своем единстве и совокупности являются достаточными для рассмотрения спора в порядке упрощенного производства, необходимость совершения каких-либо процессуальных действий, которые могут быть реализованы только по общим правилам искового производства судом не установлена.

При таких обстоятельствах настоящий спор рассматривается арбитражным судом в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик представил отзыв, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать. Истец представил возражения на отзыв.

14.05.2024 в порядке ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражном судом была вынесена резолютивная часть решения суда и размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

В Арбитражный суд города Москвы 17.05.2024 поступило заявление АО «ЛП ТРАНС» о составлении  мотивированного решения. Суд, учитывая соблюдение сроков, установленных ч. 2 ст. 229 АПК РФ, выносит мотивированное решение. Исследовав письменные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, ОАО «РЖД» был принят от АО «ЛП-Транс» к перевозке вагон № 58776154 (накладная № ЭЕ381873).

В соответствии со ст. 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), грузоотправители обязаны подготавливать грузы, для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В пути следования вагон № 58776154 был отцеплен для устранения неисправности. 04 апреля 2023 г. на станции Сызрань-1 Куйбышевской ж.д. для устранения коммерческой неисправности задержан вагон № 58776154. Данный вагон следовал по отправке № ЭЕ381873 Балаково ПРВ ж.д. - Березники-Сорт. СВР ж.д.

Согласно железнодорожной накладной № ЭЕ381873 грузоотправителем данного вагона являлся АО «ЛП Транс».

Согласно сведений, указанных в актах общей формы при коммерческом осмотре поезда на станции Сызрань-1, обнаружена коммерческая неисправность у вагона № 58776154, а именно с западного торца открыт нижний разгрузочный люк.

По факту выявления коммерческой неисправности оформлен акт общей формы ГУ-23 № 8/1669 от 06.04.2023 г., на основании статьи 19 УЖТ РФ.

Согласно п. 76 Правил приема груза к перевозке (утв. 07.12.2016 г. Приказом № 374 Минтранс) порожние вагоны, контейнеры, предъявляемые к перевозке, должны соответствовать требованиям ст. 44 Устава и положениям правил перевозок железнодорожным транспортом.

Расходы ОАО «РЖД», затраченные на мероприятия по устранению коммерческой неисправности, составили 11 259,08 рублей (без учета НДС), из них:

-  плата за подачу/уборку вагона 5 750,20 руб.;

-  плата за маневровую работу 1 698,0 руб.;

-  плата за устранение коммерческой неисправности 3 810.88 руб.

Итого расходы ОАО «РЖД», затраченные на мероприятия по устранению коммерческой неисправности, составили 13 510,90 рублей (с НДС).

В соответствии с п. 2 ст. 785 ГК РФ, ст. 25 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее Устав) указанная железнодорожная накладная подтверждает факт заключение между ОАО «РЖД» (перевозчиком) и АО «ЛП Транс» договора перевозки.

Согласно норм, установленных ст. 23 Устава, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах осуществляется в соответствии с требованиями технических условий на размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах (далее ТУ).

После выгрузки грузов порожние вагоны, контейнеры в случаях, установленных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, должны быть закрыты с обязательной установкой разрешенного к применению типа закрутки стороной, обеспечивавшей выгрузку вагонов, контейнеров.

Следовательно, нарушения, произошедшие в пути следования, являются ответственностью грузоотправителя.

В целях обеспечения безопасности движения перевозчик вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, качества перевозимой продукции указанным обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам.

Согласно ст. 119 Устава, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности грузоотправителя, грузополучателя, перевозчика и других юридических лиц, при осуществлении перевозок железнодорожным транспортом удостоверяется актами установленной формы.

В данном случае, Перевозчику должны быть возмещены все расходы, связанные и вызванные причинами, не зависящими от перевозчика.

Истцом в адрес ответчика были направлены претензии №ИСХ-7717/КБШ ТЦФТО от 21.04.2023 г. с требованием в добровольном порядке возместить убытки. Однако претензия ОАО «РЖД» оставлена без рассмотрения.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление судом признаны необоснованными на основании следующего:

Ответственность грузоотправителя за допущенную коммерческую неисправность предусмотрена нормативно-правовыми актами.

Согласно п. 8 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах- цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. приказом Минтранса России от 29.07.2019 г. № 245 (далее Правила №245) грузоотправитель является ответственным за исправность котла, арматуры, люков, прокладок, правильность заполнения вагона-цистерны, обеспечение безопасности на протяжении всего пути следования вагона.

Статья 18 УЖТ РФ обязывает грузоотправителей (отправителей) подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Статьей 23 Устава установлено, что размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий (далее - ТУ) размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждёнными МПС РФ от 27.05.2003г. № ЦМ-943 (далее ТУ), установлен порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагоны, платформы) и в контейнерах при железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации по железнодорожным путям

Согласно п. 8 Главы 1 ТУ грузоотправитель обеспечивает соблюдение требований ТУ, о чем в графе № 33 «груз размещен и закреплен согласно ТУ», делает отметку с указанием ФИО и должности.

Главой 9 пунктом 4.1 ТУ установлено, что загрузочные и разгрузочные люки груженых и порожних спецконтейнеров должны быть плотно закрыты крышками, исключающими высыпание, течь груза в процессе перевозки. Данная крышка позволяет обеспечить перевозку груза в безопасности.

В силу положений статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок на всем пути перевозки.

В целях обеспечения безопасности движения перевозчик вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, качества перевозимой продукции указанным обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам.

Прием к перевозке груза в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, производится перевозчиком без проверки состояния груза, путем проведения визуального осмотра. В ходе приема проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона) (пункт 80.1 Правил № 374). Данный факт не оспаривает и сам ответчик. Аналогичные требования изложены в п. 80.4 Правил № 374 где установлено, что прием к перевозке грузов, погруженных в контейнеры на железнодорожных путях необщего пользования, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра контейнеров, погруженных в вагоны, на наличие признаков коммерческой и технической неисправности контейнеров (отсутствие трещин, пробоин в крыше и видимых стенках контейнеров, трещины в фитингах, закрытие запорного устройства дверей контейнеров). При этом контейнеры должны быть погружены грузоотправителем в вагоны дверями вовнутрь без доступа к ЗПУ и наличие ЗПУ на контейнере перевозчиком не проверяется.

04 апреля 2023 г. на станции Сызрань-1 Куйбышевской ж.д. для устранения коммерческой неисправности задержан вагон № 58776154. Данный вагон следовал по отправке № ЭЕ381873 Балаково ПРВ ж.д. - Березники-Сорт. СВР ж.д.

Согласно сведений, указанных в актах общей формы при коммерческом осмотре поезда на станции Сызрань-1, обнаружена коммерческая неисправность у вагона № 58776154, а именно с западного торца открыт нижний разгрузочный люк.

Таким образом, грузоотправителем нарушены требования к размещению и креплению грузов в вагонах прил. 3 гл. 1 п. 6 «Соглашение между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством транспорта и связи Финляндской Республики о реализации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о прямом международном железнодорожном сообщении»

Таким образом, ответчиком нарушены требования ТУ, в части некачественной подготовки вагона к перевозке, что в свою очередь привело к угрозе безопасности движения и коммерческой неисправности.

Согласно п. 1 ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно п. 1 ст. 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

Согласно п. 1 ст. 790 Гражданского кодекса Российской Федерации за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон.

Статьей 65 АПК РФ предусмотрено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается, как на основании своих требований или возражений.

Таким образом, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению.

Доводы отзыва противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам и действующему законодательству.

Госпошлина в порядке ст. 110 АПК РФ относится на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 309-310, 329-330, 779, 781 ГК РФ, ст.ст. 110, 123, 156, 167 – 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО «ЛП ТРАНС» в пользу ОАО "РЖД" 13 510 руб. 90 коп. основного долга, а также взыскать 2 000 руб. расходов по оплате госпошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Судья                                                                                            В. Э. Козловский