Решение от 14 июля 2025 г. по делу № А73-6279/2025

Арбитражный суд Хабаровского края

<...>, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-6279/2025
г. Хабаровск
15 июля 2025 года
Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи К.А. Полегкого,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску акционерного общества «Федеральная грузовая компания»                              (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к акционерному обществу «Концерн «Уралвагонзавод»                            (ОГРН <***>, ИНН <***>)

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского (ОГРН <***>,  ИНН <***>), акционерное общество «Торговый дом РЖД» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 28 496 руб. 54 коп. (с учетом уточнения)

У С Т А Н О В И Л:

Акционерное общество «Федеральная грузовая компания»                       (далее – АО «ФГК») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края              с иском к акционерному обществу «Концерн «Уралвагонзавод»                       (далее – АО «Концерн «УВЗ») о взыскании расходов на ремонт вагонов в размере 39 565 руб. 30 коп.

Определением суда от 15.04.2025 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии главой 29 АПК РФ. Одновременно к участию в деле третьими лицами, не заявляющими самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского (далее – АО «НПК «УВЗ»), акционерное общество «Торговый дом РЖД» (далее – АО «ТД РЖД»).

До вынесения итогового судебного акта по настоящему спору истцом заявлено ходатайство об уточнении заявленных требований, в соответствии с которым АО «ФГК» просило взыскать с АО «Концерн «УВЗ» расходы на ремонт вагонов в размере 28 496 руб. 54 коп.

Уточнения к заявленным требованиям судом приняты с учетом положений статьи 49 АПК РФ.

Ответчик предъявленные требования не признал, в направленном отзыве указал, что истцом неправомерно произведена квалификация неисправности «излом пружин» по 214 коду как связанная с качеством ремонта; акт-рекламации не является достаточным доказательством вины; истцом не доказано наличие всех элементов состава взыскиваемых убытков.

АО «НПК «УВЗ», АО «ТД РЖД» извещены о времени и месте рассмотрения дела в соответствии с правилами статей 121-123 АПК РФ,               в том числе путем опубликования сведений на официальном сайте Арбитражного суда Хабаровского края в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

АО «НПК «УВЗ» в отзыве на иск привело аналогичные с ответчиком возражения против предъявленных к нему требований, изложив при этом свою правовую позицию по спору.

От АО «ТД РЖД» отзыв на иск не поступил.

Истцом в материалы настоящего дела представлены возражения на указанный отзыв, в которых полностью опровергнуты доводы ответчика.

Ответчиком также направлено ходатайство о рассмотрении дела по общим правилам искового производства, в обоснования которого указано на большой объем и сложность документации по настоящему спору, рассмотрев которое, суд не усмотрел безусловных оснований для его удовлетворения, предусмотренных частью 5 статьи 227 АПК РФ.

Арбитражный суд принял решение путем подписания резолютивной части решения, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Впоследствии через систему электронной подачи документов                   «Мой арбитр» в суд поступило заявление стороны о составлении мотивированного решения по правилам части 2 статьи 229 АПК РФ.

Решение принято судом после исследования материалов дела по следующим основаниям.

Между АО «Концерн «УВЗ» (поставщик) и АО «ТД РЖД» (покупатель) заключены договоры поставки от 15.04.2019 № УВЗ-36                       и № УВЗ-37, в соответствии с пунктом 1.1 которых поставщик обязуется передать покупателю (поставить), а покупатель принять и оплатить новые железнодорожные грузовые полувагоны моделей 12-196-02 и 12-132, изготовленных в соответствии с техническими условиями ТУ 3182-202-07518941 -2013 и ТУ 3182-120-07518941-2004 (далее – ТУ) и техническими обликами, указанным в приложении № 1 к договору, именуемые в дальнейшем «товар». Изготовителем товара является АО «НПК «УВЗ»  (далее – завод-изготовитель).

Количество, сроки, место поставки товара и стоимость товара определяются в заявке, согласованной сторонами в порядке, предусмотренном пунктом 4.1 настоящего договора, по форме согласно приложения № 5, являющимся неотъемлемой частью настоящего договора (пункт 1.2 договоров).

Пунктом 1.5 договоров предусмотрено, что покупатель приобретает товар у поставщика для дальнейшей передачи акционерному обществу «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК») (далее – получатель)                  в соответствии с агентским договором от 25.04.2017 № ФГК-194-15, который будет осуществлять предварительную техническую приемку товара, эксплуатировать его и вести соответствующую рекламационную и претензионную работу с поставщиком в соответствии с условиями договора.

В случае нарушения условий договора о количестве, качестве, ассортименте, комплектности и/или сроке поставки товара, получатель имеет право самостоятельно требовать от поставщика: своевременной поставки и отгрузки товара; доукомплектования некомплектного товара; устранения заводских дефектов товара; замены некачественного, дефектного товара или его части; допоставки недостающего товара; исполнения гарантийных обязательств на товар (пункт 1.7 договоров).

Согласно пункту 2.2 договоров цена одной единицы товара на дату подписания договора составляет: для полувагона модели 12-196-02 –                      3 300 000 руб. с учетом всех видов налогов без учета НДС, 3 960 000 руб.                 с учетом НДС по ставке 20% и устанавливается на условиях станции примыкания к заводу-изготовителю (далее станция-грузоотправителя)               (т.е. включает расходы на доставку товара до станции грузоотправителя), подлежит изменению в соответствии с пунктом 2.11 настоящего договора; для полувагона модели 12-132 – 2 800 000 руб. с учетом всех видов налогов без учета НДС, 3 360 000 руб. с учетом НДС по ставке 20% и устанавливается на условиях станции примыкания к заводу-изготовителю (далее станция – грузоотправителя) (т.е. включает расходы на доставку товара до станции грузоотправителя), подлежит изменению в соответствии с пунктом 2.11 настоящего договора.

Общая стоимость товара составляет 23 100 000 000 руб. без учета НДС, 27 720 000 000 руб. с учетом НДС по ставке 20%. Стоимость товара является существенным условием договора и подлежит изменению путем подписания сторонами протокола согласования цены в соответствии с пунктом 2.11 настоящего договора (пункт 2.3 договора № УВЗ-36).

По договору № УВЗ-37 общая стоимость товара составляет 16 500 000 000 руб. без учета НДС, 19 800 000 000 руб. с учетом НДС по ставке 20%. Стоимость товара является существенным условием договора и подлежит изменению путем подписания сторонами протокола согласования цены в соответствии с пунктом 2.11 настоящего договора (пункт 2.3).

Исходя из пункта 3.1 договоров поставщик обязан: осуществлять поставку товара, соответствующего условиям договора, в том числе приложению № 1 к нему, принятого инспекцией ООО «ИЦПВК», либо иной аналогичной уполномоченной организацией (далее – Центр инспекций),               в количестве и сроки, предусмотренные заявкой к договору приложение № 5 к договору и передать товар покупателю, согласно условиям договора. Обеспечить получателю надлежащие условия для проведения технического контроля товара на территории завода-изготовителя в соответствии с договором. Товар поставляется с установленными узлами и деталями, изготовленными не ранее года постройки товара, прошедшими установленным порядком процедуры постановки товара на производство и отвечающие техническим требованиям действующих норм и правил (3.1.1); предоставить гарантийный срок на товар (обеспечить выполнение гарантийных обязательств заводом-изготовителем) в соответствии с действующими ТУ на товар, и его отдельные комплектующие, но не менее чем до первого планового ремонта. Гарантийный срок и условия выполнения гарантийных обязательств заводом-изготовителем распространяются на любое лицо, являющееся собственником товара на дату обнаружения гарантийной неисправности (3.1.2).

Датой фактической поставки товара (далее – дата поставки) считается дата календарного штемпеля станции грузоотправителя на железнодорожной квитанции, подтверждающей прием товара к перевозке. Дата поставки фиксируется в товарной накладной формы ТОРГ-12, в счете-фактуре и в акте приема-передачи товара (далее – акт приема-передачи) по форме, согласованной сторонами в приложении № 2 к договору. Подготовка акта приема-передачи осуществляется поставщиком (пункт 4.4 договоров).

В силу пункта 5.1 договоров поставщик гарантирует, что: поставляемый по договору товар на момент передачи покупателю принадлежит поставщику на правах собственности, не сдан в аренду, не продан, свободен от прав третьих лиц, не заложен и не находится под арестом и не был в эксплуатации. Также у поставщика отсутствуют соответствующие документы, которые устанавливают в отношении товара арест или запрет, а также, что никаких действий, направленных на обременение или отчуждение товара третьим лицам поставщик не совершил, и не будет совершать. Под третьими лицами понимаются лица, не являющиеся сторонами договора; товар и все установленные на нем комплектующие узлы и детали, подлежащие обязательной сертификации, имеет сертификат соответствия требованиям технического регламента ТС  «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (TP ТС 001/2011), действующие на дату изготовления товара или комплектующих узлов и деталей; при производстве товара были применены качественные материалы, и было обеспечено надлежащее техническое исполнение; комплектность и качество товара полностью отвечают согласованным в установленном порядке ТУ и конструкторской документации на товар; качество товара соответствует: требованиям ТУ, конструкторской документации, согласно которой он изготавливается, требованиям, предъявляемым к железнодорожному подвижному составу Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, железнодорожными администрациями и железными дорогами стран-участниц Содружества Независимых Государств, действующим законодательством и органами государственной власти и управления Российской Федерации. Подготовка поверхностей товара перед нанесением лакокрасочных покрытий, требования к лакокрасочным материалам и нанесение их на детали, узлы и сборочные единицы товара соответствует требованиям ГОСТ 7409-2009. Покрытие на поверхности деталей и сборочных единиц товара лежит ровно, без пузырей, вздутия и заметных посторонних включений. Качество и свойства сырья, материалов и покупных комплектующих изделий удовлетворяют требованиям государственных и отраслевых стандартов и подтверждены сертификатами предприятий - поставщиков. Параметры и размеры сварных швов, кромок под сварку, а также допускаемые отклонения элементов швов соответствуют: для ручной сварки - ГОСТ 5264-80, ГОСТ 11534-75; для автоматической сварки - ГОСТ 8713-79; для электродуговой сварки в защитных газах - ГОСТ 14771-76, ГОСТ 23518-79; для сварных соединений трубопроводов - ГОСТ 16037-80; для контактной электросварки - ГОСТ 15878-79; для сварных точечных соединений - ГОСТ 14776-79. В   качестве   ходовых   частей   товара   используются  две  двухосные  тележки  типа ГОСТ 9246-2013 и типа        ГОСТ 9246-2013, принятые в установленном порядке для межгосударственного сообщения и имеющие сертификаты соответствия, в том числе на составные части, которые подлежат обязательной сертификации. В каждом отдельно взятом товаре используются тележки одной модели с однотипными составными частями, в том числе: клинья, изготовленные по одному чертежу и из одинакового материала;   колесные   пары,   изготовленные   по   одной  конструкторской  документации, с однотипными подшипниками и колесами из одной марки стали; рамы боковые, изготовленные по одной конструкторской документации. Конструкция тормозной системы обеспечивает расчетную тормозную эффективность в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденными на 60-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 6-7 мая 2014 года. Ремонтопригодность тормозной системы соответствует требованиям Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного на 54-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 года. Маркировка имеет четкие и различимые знаки приемочного клеймения, идентификационные номера завода-изготовителя, комплектующих. На вагоне установлены фирменные таблички завода-изготовителя с указанием условного номера завода-изготовителя, модели вагона и заводского номера вагона.

Гарантийный срок и условия выполнения поставщиком (заводом-изготовителем вагона) гарантийных обязательств на товар распространяются на покупателя/получателя на дату обнаружения гарантийной неисправности, устанавливаются в соответствии с ТУ на товар, не менее чем до даты окончания первого планового ремонта указанной в уведомлении о приемке вагона из ремонта, по форме ВУ 36 и исчисляются с даты поставки товара в соответствии с пунктом 4.4 договора. Гарантийные сроки эксплуатации на составные части (сборочные единицы и комплектующие изделия), устанавливаются в соответствии с государственными, отраслевыми стандартами и техническими условиями заводов-изготовителей таких изделий и составных частей (предоставляются поставщиком), не менее чем до даты окончания первого планового ремонта указанной в уведомлении о приемке вагона из ремонта, по форме ВУ 36 и в соответствии со сроками службы и гарантии на товар и комплектующие, указанные в приложении              № 10 к договору. Производитель обязан обеспечить возможность эксплуатации грузового вагона на весь его срок службы, для этого он обязан осуществить обеспечение необходимым объемом и номенклатурой запасных частей в соответствии с утвержденной ремонтной документацией на весь срок службы производимого товара (пункт 5.2 договоров).

На основании пункта 5.3 договоров стороны договорились, что рекламационная и претензионная работа, за исключением устранения неисправности товара за пределами РФ, ведется согласно Регламенту расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденному 26.07.2016 президентом НП «ОПЖТ» ФИО1, либо иному документу принятому вместо него. Технологические неисправности и дефекты товара определяются согласно Классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 04), либо иному документу принятому вместо него.

Если в течение гарантийного срока товар или его отдельные части окажутся ненадлежащего качества или не будут соответствовать условиям договора, не достигнут обусловленных технических характеристик (а также в случае обнаружения неустранимых неисправностей и дефектов, которые не могут быть устранены без несоразмерных расходов или затрат времени, или выявляются неоднократно, либо проявляются вновь после их устранения, либо произошло отстранение товара от эксплуатации по указанию уполномоченных органов государственной власти из-за неисправностей и дефектов товара), получатель без согласования с поставщиком или              заводом-изготовителем вагона устраняет неисправности и дефекты своими силами и за свой счет в т.ч. с привлечением ремонтных предприятий, с последующим перевыставлением расходов (включая расходы на контрольные и регламентные операции, составление рекламационно-претензионной документации, подачу вагонов на ремонтные пути, хранение, простой на путях общего и не общего пользования, а также расходы на транспортировку товара к месту ремонта и обратно) поставщику, а поставщик обязан возместить эти расходы. В случае невозможности устранения неисправностей и дефектов силами получателя и /или ремонтным предприятием в порядке установленном в предыдущем абзаце (выше), поставщик обязан за свой счет обеспечить устранение неисправностей и дефектов или замену товара ненадлежащего качества товаром надлежащего качества в течение 10 календарных дней с даты оформления уведомления              ф. ВУ-23М. Претензии, связанные со скрытыми недостатками товара, выявленными в течение гарантийного срока должны направляться поставщику по следующему адресу: 119049, <...>. К претензии прикладываются копия акта-рекламации ф. ВУ-41М. расчетно-дефектная ведомость, акт выполненных работ, счет-фактура на ремонт вагона, за исключением товара, отцепленного в ремонт на территории стран СНГ, Балтии, по которым стороны согласовали предоставление копии акта-рекламации ф. ВУ-41, акта выполненных работ. По требованию поставщика товар или его части ненадлежащего качества после поставки товара или его части надлежащего качества, возвращаются поставщику за его счет и его силами, срок хранение неисправной детали не менее 14 дней и не более 21 дня от даты забраковки. По истечении указанного срока получатель ответственность за сохранность составной части не несет. Требование получателя должно быть составлено по форме, установленной приложением № 6 к договору. Если устранение недостатков производится силами получателя, то поставщик обязан в течение 15 банковских дней от даты получения претензии возместить возникшие у получателя в связи с этим все расходы при условии выполнения получателем на дату обнаружения гарантийной неисправности - требований пункта 5.3 договора                         (пункт 5.4 договоров).

Как следует из пункта 5.7 договоров согласно статье 388 ГК РФ права и обязанности покупателя, изложенные в разделе 5 договора, передаются покупателем получателю или иному лицу, являющемуся законным владельцем товара на дату обнаружения несоответствия товара.

Договор вступает в силу от даты его подписания сторонами, действует по 31.12.2021. Истечение срока действия договора не освобождает стороны от надлежащего исполнения принятых на себя обязательств. Датой подписания договора считается дата, указанная на первой странице договора в правом верхнем углу перед преамбулой. Настоящим стороны согласовали, что в случае необходимости получения сторонами всех необходимых корпоративных одобрений и согласия антимонопольных органов, предусмотренного законодательством Российской Федерации, настоящий договор вступает в силу с момента получения такого одобрения/согласия и действует до полного исполнения обязательств сторонами по договору (пункт 11.1 договоров).

В рамках исполнения взятых на себя обязательств поставщиком поставлены, а получателем приняты в полном объеме без замечаний грузовые вагоны № 62974324, № 63317432, № 64284276, что подтверждается актами приема-передачи от 31.05.2020 № 142, от 29.06.2020 № 147,                    от 05.09.2019 № 47, соответственно.

В течение гарантийного срока в текущий ремонт были отцеплены следующие вагоны:

– № 62974324 отцеплен в текущий ремонт 03.11.2024 по неисправности излом пружин. Согласно акту-рекламации формы ВУ-41М от 09.11.2024                № 1901 виновным предприятием в обнаруженном дефекте признано                  АО «НПК «Уралвагонзавод».

– № 63317432 отцеплен в текущий ремонт 20.11.2024 по неисправности излом пружин. Согласно акту-рекламации формы ВУ-41М от 22.11.2024             № 1957 виновным предприятием в обнаруженном дефекте признано                АО «НПК «Уралвагонзавод».

– № 64284276 отцеплен в текущий ремонт 07.11.2024 по неисправности излом пружин, неисправность полимерной накладки, трещина/излом полимерной вставки. Согласно акту-рекламации формы ВУ-41М от 12.11.2024 №402, 402/1 виновным предприятием в обнаруженном дефекте признано АО «НПК «Уралвагонзавод».

Стоимость устранения недостатков поставленных АО «Концерн «УВЗ» составила 35 183 руб. 63 коп., что подтверждается представленными в материалы дела актами о выполненных работах, расчетно-дефектными ведомостями, платежными поручениями.

Истцом в адрес ответчика направлялись досудебные претензии с требованиями возместить понесенные расходы на ремонт указанных вагонов, которые ответчиком удовлетворены частично, в размере 6 687 руб. 09 коп.

Невозможность урегулировать возникшие между сторонами спора разногласия послужила причиной обращения истца в арбитражный суд с настоящими требованиями.

Исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные доказательства, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В силу положений статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 310 ГК РФ).

По договору поставки поставщик-продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязуется передать в обусловленный срок или сроки производимые или закупаемые им товары покупателю для использования в предпринимательской деятельности или в иных целях, не связанных с личным, семейным, домашним и иным подобным использованием (пункт 1 статьи 506 ГК РФ).

Пунктом 1 статьи 469 ГК РФ предусмотрено, что продавец обязан передать покупателю товар, качество которого соответствует договору купли-продажи.

При отсутствии в договоре купли-продажи условий о качестве товара продавец обязан передать покупателю товар, пригодный для целей, для которых товар такого рода обычно используется.

Если продавец при заключении договора был поставлен покупателем в известность о конкретных целях приобретения товара, продавец обязан передать покупателю товар, пригодный для использования в соответствии с этими целями (пункт 2 статьи 469 ГК РФ).

Если законом или в установленном им порядке предусмотрены обязательные требования к качеству продаваемого товара, то продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязан передать покупателю товар, соответствующий этим обязательным требованиям (пункт 4 статьи 469 ГК РФ).

Товар, который продавец обязан передать покупателю, должен соответствовать требованиям, предусмотренным статьей 469 настоящего Кодекса, в момент передачи покупателю, если иной момент определения соответствия товара этим требованиям не предусмотрен договором купли-продажи, и в пределах разумного срока должен быть пригодным для целей, для которых товары такого рода обычно используются (пункт 1 статьи                470 ГК РФ).

Покупатель (получатель) обязан совершить все необходимые действия, обеспечивающие принятие товаров, поставленных в соответствии с договором поставки (пункт 1 статьи 513 ГК РФ).

Принятые покупателем (получателем) товары должны быть им осмотрены в срок, определенный законом, иными правовыми актами, договором поставки или обычаями делового оборота.

Покупатель (получатель) обязан в этот же срок проверить количество и качество принятых товаров в порядке, установленном законом, иными правовыми актами, договором или обычаями делового оборота, и о выявленных несоответствиях или недостатках товаров незамедлительно письменно уведомить поставщика (пункт 2 статьи 513 ГК РФ).

Согласно пункту 1 статьи 518 ГК РФ покупатель (получатель), которому поставлены товары ненадлежащего качества, вправе предъявить поставщику требования, предусмотренные статьей 475 настоящего Кодекса, за исключением случая, когда поставщик, получивший уведомление покупателя о недостатках поставленных товаров, без промедления заменит поставленные товары товарами надлежащего качества.

В силу пункта 1 статьи 475 ГК РФ если недостатки товара не были оговорены продавцом, покупатель, которому передан товар ненадлежащего качества, вправе по своему выбору потребовать от продавца: соразмерного уменьшения покупной цены; безвозмездного устранения недостатков товара в разумный срок; возмещения своих расходов на устранение недостатков товара.

В отношении товара, на который продавцом предоставлена гарантия качества, продавец отвечает за недостатки товара, если не докажет, что недостатки товара возникли после его передачи покупателю вследствие нарушения покупателем правил пользования товаром или его хранения, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы (пункт 2 статьи 476 ГК РФ).

В пункте 40 Обзора судебной практики № 3 (2018), утвержденного Президиумом ВС РФ 14.11.2018, разъяснено, что право на возмещение убытков возникает у кредитора как из нарушения договорного обязательства (статья 393 ГК РФ), так и из деликтного обязательства (статья 1064 ГК РФ).

Объективная невозможность реализации предусмотренных законодательством о договорах механизмов восстановления нарушенного права не исключает, при наличии к тому достаточных оснований, обращение за взысканием компенсации имущественных потерь в порядке, предусмотренном для возмещения внедоговорного вреда (статья 1064 ГК РФ) с лица, действия (бездействие) которого с очевидностью способствовали нарушению абсолютного права другого лица и возникновение у него убытков.

Исходя из общих начал гражданских правоотношений, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (пункт 1 статьи 15 ГК РФ).

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (абзац 1 пункта 2 статьи 15 ГК РФ).

В соответствии с пунктом 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом (пункт 2 статьи 393 ГК РФ).

В пункте 12 Постановления Пленума ВС РФ от 23.06.2015 № 25               «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъясняется, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности (например, пункт 3 статьи 401, пункт 1 статьи 1079 ГК РФ).

Также, в пункте 5 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Таким образом, в предмет доказывания по делу о взыскании убытков входят обстоятельства нарушения прав истца, ненадлежащего исполнения обязанности стороны договора, причинения вреда, размер понесенных убытков и причинная связь между ненадлежащим исполнением и причиненными убытками. Требование о взыскании убытков может быть удовлетворено при установлении совокупности всех указанных элементов.

Статья 65 АПК РФ возлагает на каждое лицо, участвующее в деле, обязанность доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений, а часть 2 статьи 9 АПК РФ предусматривает, что лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В рассматриваемом случае материалами дела подтверждается, что после передачи поставщиком поставленных по заключенному договору грузовых вагонов № 62974324, № 63317432, № 64284276 в собственность          АО «ФГК» (получателя) в пределах согласованного сторонами гарантийного срока выявлено их несоответствие условиям, предъявляемым к качеству товара, возмещение расходов, на устранение которых составило                          35 183 руб. 63 коп.

Указанные обстоятельства ответчик по существу не отрицал,                         о фальсификации представленных в материалы дела доказательств в установленном законом порядке не заявил, иным образом их содержание            не оспорил.

Возражения ответчика (третьего лица), связанные с неверной квалификацией неисправности «излом пружин» по 214 коду и невозможности возмещения соответствующих расходов в рамках гарантийных обязательств, судом отклоняются по следующим основаниям.

В соответствии с межправительственным соглашением от 14.02.1992 «О координационных органах железнодорожного транспорта содружества независимых государств», образован Совет по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, который является межгосударственным органом, координирующим работу железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне.

В соответствии с положением о комиссии вагонного хозяйства (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 20-21.05.2015 № 62), Комиссия является рабочим органом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (пункт 1.2 Положения).

Согласно пункту 4.5 Положения, заседание Комиссии действительно, если в нем участвуют более половины Членов Комиссии. Решения Комиссии принимаются квалифицированным большинством в две трети голосов от участвующих в заседании Комиссии.

Согласно пункту 4.9 Положения, Решения Комиссии вступают в силу с момента подписания протокола, если в протоколе не оговорены иные сроки (то есть для вступления в силу не требуется издание отдельного нормативного акта национального законодательства).

Согласно пункту 16 Положения о Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (утв. Протоколом заседания Совета глав правительств государств-участников Содружества                            от 20.03.1992), решения по вопросам процедурного и административно-хозяйственного характера, не затрагивающим экономические интересы членов Совета, принимаются квалифицированным большинством голосов. При этом решения Совета не являются обязательными для тех членов Совета, которые выразили несогласие с ним и заявили об этом.

Министерство транспорта РФ в письме от 01.06.2022 № 9-572 (направленном в адрес Председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества                ФИО2), указало на необходимость отражения в итоговом протоколе 76-го заседания Совета по железнодорожному транспорту особого мнения железнодорожной администрации Российской Федерации о праве не применять на своей территории вносимые изменения в Классификатор «Основные неисправности грузового вагона» К ЖА 2005-05.

В соответствии с абзацем 1 пункта 1 статьи 3 Федерального закона              от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации (далее по тексту – Закон о ЖД транспорте) законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте основывается на Конституции Российской Федерации и Гражданском кодексе Российской Федерации и состоит из настоящего Федерального закона, Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и других федеральных законов.

Согласно абзацу 2 пункта 1 статьи 3 Закона о ЖД транспорте, деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, нормативными документами (актами) Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции.

В соответствии с абзацем 3 пункта 1 статьи 3 Закона о ЖД транспорте особенности применения на территории Российской Федерации нормативных документов (актов) Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств (далее - СОЖТ), регулирующих деятельность в области железнодорожного транспорта, а также нормативных документов международных организаций в области железнодорожного транспорта с учетом требований, установленных правом Евразийского экономического союза, определяются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Министерство транспорта РФ согласно пункту 1 постановления Правительства РФ от 30.07.2004 № 395 «Об утверждении Положения о Министерстве транспорта РФ» является органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политике и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

Таким образом, Министерство транспорта РФ уполномочено определять порядок применения на территории Российской Федерации изменений, внесенных в Классификатор неисправностей, Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества. Министерство транспорта РФ письмом от 01.06.2022 № 9-572 согласовало проект протокола семьдесят шестого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества с учётом особого мнения железнодорожной администрации Российской Федерации к протоколу семьдесят второго заседания КВХ СОЖТ о праве не применять на своей территории вносимые изменения в Классификатор неисправностей.

Письмо Министерства транспорта РФ от 01.06.2022 № 9-572 размещено в публичном доступе в качестве приложения к протоколу семьдесят шестого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества на сайте Министерства транспорта РФ (публикация от 15.06.2022).

В соответствии с особым мнением железнодорожной администрации Российской Федерации к протоколу семьдесят второго заседания Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества не было согласовано предложение по переводу причины возникновения неисправности «излом пружины» (код 214) из технологической в эксплуатационную, в связи с необходимостью дополнительной проработки вопроса.

Телеграфным указанием от 14.07.2022 № ИСХ-31816/ЦДИ в адреса Служб вагонного хозяйства направлено разъяснением о том, что решения, принимаемые Комиссией вагонного хозяйства и, в последующем, утверждаемые Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества вводятся в действие соответствующими приказами Минтранса России.

Также, согласно телеграмме ОАО «РЖД» от 26.08.2022                                   № ИСХ-38886/ЦДИ изменения в Классификатор неисправностей в части перевода неисправности «излом пружин», по коду 214 из технологической в эксплуатационную не применяются на территории Российской Федерации до момента издания Министерством транспорта РФ акта/разъяснения о применении внесённых изменений.

Учитывая изложенное на территории Российской Федерации не применяются изменения, касающиеся перевода причины возникновения неисправности «излом пружин» (код 214) из технологической в эксплуатационную, внесённые в Классификатор неисправностей, до момента издания Министерством транспорта РФ соответствующего нормативного акта.

Соответственно, в настоящее время неисправность «излом пружины» (код 214) на территории Российской Федерации относится к технологическим. Таким образом, несмотря на общее изменение признака неисправности в К ЖА 2005 05 с 01.07.2022, на территории Российской Федерации код 214 - «Излом пружин» остается технологическим.

Это подтверждается письмом Министерства транспорта РФ                            от 18.05.2023 № Д4/13549-ИС (направленного в адрес исполнительного директора СРО Союз операторов железнодорожного транспорта                        ФИО3).

Кроме того, ЦДИ ЦВ направлена телеграмма от 14.07.2022                           № ИСХ-31816/ЦДИ в адрес служб вагонного хозяйства региональных дирекций инфраструктуры, согласно которой решения международных организаций применяются только на основании приказов Минтранса России.

Следовательно, доводы ответчика, о не легитимности браковки перевозчиком (ОАО «РЖД») вышеуказанных вагонов № 62974324,                       № 63317432, № 64284276 по коду 214 подлежат отклонению.

Каких-либо иных доказательств того, что выявленные технологические неисправности имели характер эксплуатационной либо полученной при повреждении вагона, ответчиком в нарушение статьи 65 АПК РФ                            не представлено.

Также судом отклоняется ссылка ответчика о признании                               актов-рекламации недопустимым доказательством.

В соответствии с пунктом 5.3 договора поставки стороны договорились, что рекламационная и претензионная работа, за исключением устранения неисправности товара за пределами РФ, ведется согласно Регламенту расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденному 26.07.2016 президентом                          НП «ОПЖТ» ФИО1, либо иному документу принятому вместо него. Технологические неисправности и дефекты товара определяются согласно Классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 04), либо иному документу принятому вместо него. На момент отцепки порядок расследования регламентировался Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным 26.07.2020г. Президентом НП «ОПЖТ» ФИО1.

Акт рекламация формы ВУ 41, составленный комиссионно в установленном порядке компетентной комиссией ОАО «РЖД», является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении дефектов.

Расследование причин отцепки вагона проведено ОАО « РЖД» в порядке установленном Регламентом, дефекты выявлены в период гарантийного срока, причины их возникновения установлены актом рекламацией, который является достаточным доказательством выявленных неисправностей, определения причин их возникновения.

При оформлении акта рекламации формы ВУ 41, в том числе и при определении причины возникновения дефекта вагона, ОАО «РЖД» руководствовалось в период браковки вагонов действующими нормативно техническими документами.

Таблица распределения основных неисправностей грузовых вагонов (Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005), употребляемый в соответствии с пунктом 1.6 Регламента) по причинам их возникновения, подтверждает, что причиной возникновения дефектов по каждому вагону является некачественное выполнение планового вида ремонта (причина неисправности 1 «технологическая»). Причины неисправностей в соответствии с Таблицей зафиксированы ОАО «РЖД» при оформлении актов рекламаций, в установленном в Регламенте порядке, при соблюдении действующих нормативных документов (Определение ВАС РФ от 06.02.2014 № ВАС 754/14).

В соответствии с Отраслевым классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов» признаки неисправности/ причины возникновения подразделяются на 4 категории: 0 – без уточнения; 1 – технологические возникшие вследствие некачественного проведенного планового ремонта, модернизации, либо постройки вагона; 2 – эксплуатационные (возникшие вследствие нарушений норм и правил эксплуатации вагона); 3 – неисправность, возникшая в результате повреждения вагона.

Причины неисправностей в соответствии с Таблицей зафиксированы перевозчиком (ОАО «РЖД») при оформлении актов рекламаций, в установленном в Регламенте порядке, при соблюдении действующих нормативных документов.

Таким образом, законодатель, закрепив на федеральном уровне за  ОАО «РЖД» обязанность по обеспечению безопасности движения поездов, наделил его правом при выявлении фактов ненадлежащего содержания подвижного состава, определять виновных лиц основываясь на Таблице распределения неисправностей.

Согласно правовой позиции ВС РФ, изложенной в Определениях            от 21.03.2016 №№ 305-ЭС15-19207, 305-ЭС15-18668, акт рекламация формы ВУ 41 является достаточным доказательством, бесспорно свидетельствующем о наличии вины подрядчика, поставщика (ответчика) в выявленных в гарантийный период неисправностях грузовых вагонов.

В материалы дела ответчиком не предоставлена независимая экспертиза, которая бы опровергала выводы, изложенные в рекламационных актах формы ВУ 41 и на основании которой, суд может сделать вывод о наличии именно эксплуатационной, а не технологической неисправности.

В условиях доказанности противоправного поведения поставщика, выразившегося в поставке грузовых вагонов, не соответствующих требованиям, предъявляемых к их качеству, и доказанности факта существования имущественных потерь в виде расходов на их ремонт, соответствующие имущественные потери подлежат восполнению с использованием такого способа защиты как взыскание убытков                         (статья 15  ГК РФ) именно за счет ответчика.

На основании изложенного убытки (расходы на ремонт) в размере           28 496 руб. 54 коп. подлежат взысканию с АО «Концерн «УВЗ» в пользу             АО «ФГК».

Расходы по оплате государственной пошлины по иску возлагаются на ответчика с учетом итогового результата рассмотрения настоящего дела и положений статьи 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л :

Отказать в удовлетворении ходатайства ответчика о рассмотрении дела по общим правилам искового производства.

Иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Концерн «Уралвагонзавод»                            (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу акционерного общества «Федеральная грузовая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) расходы на ремонт вагонов в размере 28 496 руб. 54 коп., судебные расходы по оплате государственной пошлины по иску в размере 10 000 руб.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции – Арбитражный суд Дальневосточного округа только по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Судья                                                                            К.А. Полегкий