Решение от 18 апреля 2019 г. по делу № А32-8696/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

г. Краснодар

«18» апреля 2019 года Дело № А32-8696/2018

Резолютивная часть решения объявлена 30.01.2019

Полный текст решения изготовлен 18.04.2019

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Позднякова А.Г.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Бобровым М.И.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело

по иску ОАО «РЖД» (107174, <...> ИНН <***>)

к ООО «Трансбункер-Новороссийск» (353900, <...> ИНН <***>)

о взыскании 14 289,80 руб. платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, а также судебных расходов по оплате госпошлины в сумме 2 000 руб.

третьи лица: ООО «НМТ» (Магистральная ул., Новороссийск, Краснодарский край, 353907)

при участии в заседании:

от истца: ФИО1, паспорт

от ответчика: ФИО2, паспорт, ФИО3, паспорт

от третьих лиц: не явился, уведомлен

слушатель ФИО4, паспорт

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» обратился в арбитражный суд с исковым заявлением к ООО «Трансбункер-Новороссийск» о взыскании 14 289,80 руб. платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, а также судебных расходов по оплате госпошлины в сумме 2 000 руб.

Истец, в судебном заседании настаивал на заявленных требованиях.

Ответчик, в судебном заседании возражал против удовлетворения заявленных требований.

Заявил ходатайство о частичном признании иска в размере 7 557,90 руб.

Принято к рассмотрению.

Ответчик заявил отказ, просил не рассматривать ходатайств об оставлении иска без рассмотрения.

Судом рассмотрено и удовлетворено ходатайство об отказе от заявления об оставлении иска без рассмотрения.

Для дополнительного исследования представленных в судебное заседание доказательств, в судебном заседании объявлен перерыв до 30.01.2019, на основании статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства, касающиеся существа спора.

Из материалов дела следует, между ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Кубанский топливный терминал»» заключен договор на эксплуатацией железнодорожного пути необщего пользования ООО «Кубанский топливный терминал» при станции Новороссийск СКжд № 266/2 от 16 марта 2017 ( далее Договор).

В соответствии с пунктом 1 Договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом №536 к железнодорожному пути необщего пользования №12 ООО «НМТ». Обслуживание пути необщего пользования производится локомотивом Владельца.

Согласно пункту 14 Договора - Вагоны подаются контрагенту ООО «Трансбункер-Новороссийск».

Правоотношения ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Трансбункер-Новороссийск» урегулированы соглашением от 16 марта 2017 г. о порядке расчета за услуги, оказываемые ООО «Трансбункер-Новороссийск» при подаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Кубанский топливный терминал» при станции Новороссийск СКжд заключенного между ОАО «РЖД, ООО «Кубанский топливный терминал» и ООО «Трансбункер-Новороссийск» (далее Соглашение).

Согласно пункту 1 Соглашения ОАО «РЖД» в соответствии и на условиях договора №266/2 от 16,03.2017г. на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Кубанский топливный терминал» осуществляет подачу и уборку вагонов для Контрагента. Передача вагонов между Перевозчиком и Контрагентом производится на железнодорожных выставочных путях №№ 6,7,8,9,10 ООО «НМТ».

Пунктом 12 Договора установлен технологический срок оборота на путях необщего пользования при сливе темных нефтепродуктов (вязких и застывающих грузов) в теплый период времени с 16 апреля по 15 октября - 7 часов.

В соответствии с подпунктом г) пункта 3 Соглашения - Контрагент в соответствии с пунктами 14-16 договора №266/2 уплачивает Перевозчику с учетом коэффициентов, действующих на дату оказания услуг плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Контрагента по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. М127-т/1 с учетом индексации.

Факт задержки вагонов на путях общего пользования станции Новороссийск за период с 13 час.00 мин 16.07.2017г. по 07 час.00 мин. 17.07.2017г. оформлен актами обшей формы №№ 18/735, 18/736. В актах общей формы на начало и на окончание простоя указаны номера спорных вагонов, период их задержки на путях общего пользования и причина задержки, которой явилось нарушение технологического оборота вагонов поданных по памятке №371, наименование груза - мазут топочный. Акты общей формы подписаны представителем ответчика с возражением.

Факт нарушения технологического оборота помимо актов общей формы подтверждается памяткой приемосдатчика № 371.

В графе 6 памятки указано время подачи вагонов на пути необщего пользования - 06 час. 00 мин 16.07.2017 г. По истечении технологического оборота -7 часов, на спорные вагоны, находящиеся на путях общего пользования в ожидании подачи открыт акт общей формы № 18/735. Окончание задержки в 07 час. 00 час. 17.07.2017г. на основании телефонограммы ответчика. (акт № 18/736).

29.08.2017 ответчиком получено (вх. № 187) претензионное письмо № 1087 с приложением к нему накопительной карточки № 170713 на начисленные по актам общей формы суммы для подписания и оплаты.

Претензии истца оставлены без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Принимая решение по делу, суд исходит из следующего.

Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы N 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.

Правило составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 N 45 МПС РФ.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 N 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Как усматривается из материалов дела, обстоятельства простоя и причины задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы, удостоверен актами общей формы в материалах дела имеются извещения перевозчиком грузополучателя о задержке и отправлении вагонов.

В актах общей формы указана причина задержки вагонов на промежуточных станциях - невозможность обеспечения своевременной выгрузки. Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС N 26 от 18.06.2003, предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно пункту 3.4 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В пункте 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС РФ N 29 от 18.06.2003, выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем.

Таким образом, факт и причина задержки вагонов - необеспечение истцом - грузополучателем выгрузки вагонов - удостоверена актами общей формы.

Причина задержки - нарушение технологического срока оборота вагонов - является зависящей от ответчика, т.к. обязанность ответчика соблюдать данный срок установлена договором, в связи с чем исковые требования дороги к ответчику являются обоснованными. Нарушение ответчиком срока оборота вагонов подтверждается имеющимися в материалах дела ведомостями подачи и уборки вагонов.

Вместе с тем, ответчиком в материалы дела представлен отзыв на исковое заявление с обоснованием позиции, а также с частичным признанием исковых требований в сумме 7 557,90 руб.

Судом приняты во внимание доводы ответчика, из которых следует, что истец (ОАО «РЖД») предъявил к Ответчику (ООО «Трансбункер-Новороссийск») иск о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования станции назначения (Новороссийск СКВ ж.д.) в сумме, составляющей 14 289 руб. 80 коп., по мотивам, изложенным в тексте искового заявления и приложенных к нему документов, ознакомившись с содержанием которых Ответчик заявляет о несогласии с предъявленным ему требованием.

Отношения между Истцом («Перевозчиком») и Ответчиком («Контрагентом») оформлены трехсторонним Соглашением от 16 марта 2017 года «о порядке расчета за услуги, оказываемые ООО «Трансбункер-Новороссийск» при подаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Кубанский топливный терминал» при ст. Новороссийск СКжд» (далее - Соглашение). Помимо Истца и Ответчика, третьей стороной Соглашения является ООО «Кубанский топливный терминал» - владелец пути необщего пользования.

В соответствии с пунктом 7 Соглашения, оно заключено на период действия договора № 266/2 от 16.03.2017 г. и является его неотъемлемой частью.

Непосредственно сам Договор № 266/2 от 16 марта 2017 года «на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Кубанский топливный терминал» при станции Новороссийск СКжд» является двусторонним, заключенным между Истцом («Перевозчиком») и ветвевладельцем - ООО «Кубанский топливный терминал».

Приведенное юридическое оформление правоотношений исходило от Истца, следовательно, остальным участникам - Ответчику («Контрагенту») и ООО «Кубанский топливный терминал» («Владельцу») оставалось его только принять.

Ответчик напрямую не назван в качестве стороны Договора № 266/2 от 16 марта 2017 года, поэтому на него только в определенной части, применительно к пунктам 14-16 указанного Договора, были возложены соответствующие обязанности, перечисленные в пункте 3 трехстороннего Соглашения.

Общим же предметом названного Соглашения согласно его пункту 1 является осуществление Перевозчиком подачи и уборки вагонов для Контрагента в соответствии и на условиях вышеназванного договора № 266/2 от 16.03.2017 г.

При этом передача вагонов между Перевозчиком (Истцом) и Контрагентом (Ответчиком) производится на железнодорожных выставочных путях №№ 6, 7, 8, 9, 10 и 11, принадлежащих другому юридическому лицу - ООО «НМТ» (Новороссийский мазутный терминал).

Данное условие сформулировано, исходя из обязанности Перевозчика (Истца), предусмотренной пунктом 7 Договора № 266/2 от 16.03.2017 г., подать собственным локомотивом вагоны, пребывающие в адрес Контрагента (Ответчика), на один из свободных выставочных путей №№ 6, 7, 8, 9, 10 и 11, принадлежащих ООО «НМТ».

Из приведенных условий Договора и Соглашения следует отсутствие прямой возможности у Ответчика (Контрагента) получать от Истца (Перевозчика) вагоны непосредственно на путях необщего пользования, принадлежащих ООО «Кубанский топливный терминал», минуя выставочные пути необщего пользования, принадлежащие уже другому ветвевладельцу - ООО «НМТ» (Новороссийский мазутный терминал).

Предъявив заявленный иск, Истец применительно к его основанию должен доказать, что именно по причинам, зависящим от Ответчика, вагоны находились на путях общего пользования сверх норматива, за который Истцом начислена плата в размере, составляющем 14 289 руб. 80 коп.

Причем это обстоятельство, требующее доказывания, вытекает не только из условия подпункта «г)» пункта 3 Соглашения (подпункта «г)» пункта 16 Договора № 266/2 от 16.03.2017 г.), но, прежде всего, из положений статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» (далее - Устав ж/д) и пункта 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (зарегистрирован в Минюсте РФ 19.06.2003 № 4764).

Согласно части 12 статьи 39 Устава ж/д: «Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением....».

В соответствии с пунктом 46 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26:

«При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя. В акте указываются:

а) причина задержки в подаче вагонов:

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г)другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами».

Между тем, бездоказательно по отношению к требованиям вышеприведенных нормативных положений Истец приложил к исковому заявлению Акты общей формы № 18/735 от 16.07.17 и № 18/736 от 17.07.18, подписанные Ответчиком с замечаниями.

Причем вопрос в относимости и допустимости доказательственного значения названных Актов заключается не только в наличии обоснованных возражений Ответчика, зафиксированных в них, но и в описании Истцом обстоятельств, положенных в основание их составления.

В Актах Истец ссылается на пункт 16 договора от 29.07.2013 г. № 266/2, ранее заключенного между Истцом и ООО «Кубанский топливный терминал», но к моменту составления названных Актов -утратившего силу, при этом пункт 16 данного договора не содержал условия, аналогичного подпункту «г)» пункта 16 ныне действующего Договора № 266/2 от 16.03.2017 г., также заключенного между Истцом и ООО «Кубанский топливный терминал».

Кроме того, в тексте Актов Истец, указывая на простой вагонов на путях общего пользования по причинам, не зависящим от него как перевозчика, не обосновал, вместе с тем, причины, свидетельствующие о вине ответчика.

Таким образом, включенный Истцом в Акты о том, что вагоны простаивают на путях общего пользования ж/д станции Новороссийск в ожидании подачи в связи с нарушением срока оборота, не освобождает Истца от обязанности указать точное время пребывания вагонов на ж/д путях общего пользования в силу ранее приведенных положений статьи 39 Устава ж/д и пункта 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, а также условий пункта 7 Договора № 266/2 от 16.03.2017 г. и пункта 1 трехстороннего Соглашения от 16.03.2017 г.

Как видно из заключительного условия (предложения) первого абзаца пункта 4.6 вышеназванных Правил, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

А в требованиях к содержанию Актов общей формы, установленных этим же пунктом 4.6 Правил, предписано обязательное указание в них даты и времени прибытия вагонов на ж/д станцию общего пользования, времени начала и окончания задержки вагонов. Однако этих данных рассматриваемые Акты не содержат.

При этом Истец, безотносительно к ссылкам на конкретные нормы права и положения заключенного трехстороннего Соглашения от 16.03.2017 г. необоснованно подменяет значения «простой вагонов на путях общего пользования» и «срок оборота вагонов на путях необщего пользования», что очевидно следует из составленных им Актов.

Истец не обосновывает причины, не позволившие ему обеспечить своевременную подачу вагонов, адресованных Ответчику, на выставочные пути необщего пользования №№ 6, 7, 8, 9, 10 и 11, принадлежащие ООО «НМТ» (Новороссийский мазутный терминал), в соответствии с положениями пунктов 1-7, 11, 14 Договора № 266/2 от 16.03.2017 г. и пункта 1 трехстороннего Соглашения от 16.03.2017 г., перед тем как вагоны попадут непосредственно на подъездной путь необщего пользования, принадлежащего ООО «Кубанский топливный терминал».

Нарушение Истцом условия пункта 7 Договора от 16 марта 2017 года №266/2 (во взаимосвязи с пунктом 1 и подпунктом «г» пункта 3 трехстороннего Соглашения к нему) и подача груженых вагонов для Ответчика на выставочный путь № 11 (принадлежащий третьему лицу - ООО «НМТ»), уже занятый вагонами другого юридического лица - ООО «ИПП», свидетельствует о том, что именно действиями Истца, а не Ответчика была вызвана ситуация, приведшая к тому, что 13 вагонов (памятка № 371 на подачу вагонов) фактически прибыли на путь необщего пользования ООО «КТТ» для Ответчика только в 15 час. 15 мин., что документально подтвердило Третье лицо (ООО «НМТ»).

Несостоятельна при этом ссылка Истца на телефонограмму № 189, принятую от Ответчика (пункт 3 Доп. возражений).

Обращаясь с соответствующей просьбой к Истцу о подаче вагонов, Ответчик не указывал на конкретный выставочный путь ООО «НМТ» (это подтверждает и журнал телефонограмм, представленный Истцом), поскольку у Ответчика нет таких прав в отношении выставочных путей Третьего лица, да и к тому же этот вопрос определенно урегулирован условием названного пункта 7 Договора от 16 марта 2017 № 266/2: «Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика (Истца) на один из свободных выставочных путей №№ 6,7,8,9,10,11 ООО «НМТ».

Надлежащее соблюдение Истцом взятого на себя обязательства позволило бы избежать возникновения неблагоприятной для Ответчика ситуации.

Кроме того, в нарушение пункта 6 Договора от 16 марта 2017 № 266/2 Истец не уведомил Ответчика о том, на какой конкретно выставочный путь ООО «НМТ», свободный от вагонов других грузополучателей, он намеревается подать вагоны Ответчику.

Подача телефонограмма не регламентирована Договором от 16 марта 2017 № 266/2 и трехсторонним Соглашением к нему, а вот направление уведомлений в адрес Ответчика со стороны Истца является обязательным договорным условием, при должном соблюдении которого со стороны Истца ситуация, приведшая к спору, могла и не возникнуть.

Вместе с тем, истцом ненадлежащим образом выполнены условия пункта 2.4 («Порядок согласования движения») Инструкции «о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Новороссийский мазутный терминал» примыкающем к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги и используемом ООО «Новороссийский мазутный терминал».

Выдержки из Инструкции, утвержденной 27 апреля 2015 года, представитель Истца представил суду в качестве приложения к дополнительным возражениям от 01.08.2018 г. № 117ДСЮ на отзыв и дополнительный отзыв ответчика.

Согласно абзацев 1-2 пункта 2.4 Инструкции: «Возможность заезда маневрового состава (локомотива) на железнодорожные пути необщего пользования ООО «НМТ» для подачи, уборки вагонов ... маневровый диспетчер 2-го района управления и ДСП поста ЭЦ-2 станции Новороссийск согласовывают по телефону с диспетчером ООО «НМТ». При согласовании указывается порядок подачи, уборки, количество вагонов.

Разрешение на занятие выставочных путей ООО «НМТ» №№ 6,7,8,9,10,11 (т.е именно тех, которые указаны в пункте 7 Договора от 16 марта 2017 № 266/2) дает диспетчер ООО «НМТ».

Предусмотренный порядок согласования находится вне рамок компетенции ответчика, который не может нести ответственность за действия, напрямую зависящие от других лиц - Истца и Третьего лица в лице их диспетчерских служб. Поэтому, утверждения представителя Истца о том, что доставка вагонов для Ответчика на один из свободных выставочных путей ООО «НМТ» не зависит от Истца, опровергается вышеприведенным положением Инструкции.

Обязательный характер Инструкции и ее положений для Истца обусловлен еще и тем, что ее составление предусмотрено пунктом 1.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (зарегистрирован в Минюсте РФ 19.06.2003 № 4764), на которые Ответчик в соответствующей их нормативной части ссылался во всех предыдущих отзывах (первом и дополнительных).

Суд разъяснял сторонам, на основании ст.ст. 8-9 АПК РФ, стороны пользуются равными правами на заявление отводов и ходатайств, представление доказательств, участие в их исследовании, выступление в судебных прениях, представление арбитражному суду своих доводов и объяснений, осуществление иных процессуальных прав и обязанностей, предусмотренных настоящим Кодексом. Лица, участвующие в деле, вправе знать об аргументах друг друга до начала судебного разбирательства. Каждому лицу, участвующему в деле, гарантируется право представлять доказательства арбитражному суду и другой стороне по делу, обеспечивается право заявлять ходатайства, высказывать свои доводы и соображения, давать объяснения по всем возникающим в ходе рассмотрения дела вопросам, связанным с представлением доказательств. Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий. Арбитражный суд, сохраняя независимость, объективность и беспристрастность, осуществляет руководство процессом, разъясняет лицам, участвующим в деле, их права и обязанности, предупреждает о последствиях совершения или несовершения ими процессуальных действий, оказывает содействие в реализации их прав, создает условия для всестороннего и полного исследования доказательств, установления фактических обстоятельств и правильного применения законов и иных нормативных правовых актов при рассмотрении дела.

Лица, участвующие в деле, имеют право знакомиться с материалами дела, делать выписки из них, снимать копии; заявлять отводы; представлять доказательства и знакомиться с доказательствами, представленными другими лицами, участвующими в деле, до начала судебного разбирательства; участвовать в исследовании доказательств; задавать вопросы другим участникам арбитражного процесса, заявлять ходатайства, делать заявления, давать объяснения арбитражному суду, приводить свои доводы по всем возникающим в ходе рассмотрения дела вопросам; знакомиться с ходатайствами, заявленными другими лицами, возражать против ходатайств, доводов других лиц, участвующих в деле; знать о жалобах, поданных другими лицами, участвующими в деле, знать о принятых по данному делу судебных актах и получать копии судебных актов, принимаемых в виде отдельного документа; знакомиться с особым мнением судьи по делу; обжаловать судебные акты; пользоваться иными процессуальными правами, предоставленными им настоящим Кодексом и другими федеральными законами. Лица, участвующие в деле, также вправе представлять в арбитражный суд документы в электронном виде, заполнять формы документов, размещенных на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", в порядке, установленном в пределах своих полномочий Верховным Судом Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, должны добросовестно пользоваться всеми принадлежащими им процессуальными правами.

Злоупотребление процессуальными правами лицами, участвующими в деле, влечет за собой для этих лиц предусмотренные настоящим Кодексом неблагоприятные последствия. Лица, участвующие в деле, несут процессуальные обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом и другими федеральными законами или возложенные на них арбитражным судом в соответствии с настоящим Кодексом. Неисполнение процессуальных обязанностей лицами, участвующими в деле, влечет за собой для этих лиц предусмотренные настоящим Кодексом последствия.

Согласно части 2 статьи 111 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд вправе отнести все судебные расходы по делу на лицо, злоупотребляющее своими процессуальными правами или не выполняющее своих процессуальных обязанностей, если это привело к срыву судебного заседания, затягиванию судебного процесса, воспрепятствованию рассмотрения дела и принятию законного и обоснованного судебного акта.

В соответствии с ч. 1,2 ст. 9 АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности.

Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

По смыслу приведенной нормы права риск непредставления доказательств в обоснование своих доводов и возражений несет ответчик как сторона, не совершившая названное процессуальное действие.

Ответчик не реализовал предоставленные ему законом процессуальные правомочия при рассмотрении дела по существу.

В соответствии с п. 3 ст. 70 АПК РФ признание стороной обстоятельств, на которых другая сторона основывает свои требования, освобождает другую сторону от необходимости доказывания данных обстоятельств.

Оценив в порядке, предусмотренном ст. 71 АПК РФ имеющиеся в материалах дела доказательства, суд приходит к выводу о частичном удовлетворении заявленных требований о взыскании 7 557,90 руб. задолженности. В остальной части требований судом отказано.

В силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт.

Руководствуясь ст.ст. 110, 123, 156, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л :

Взыскать с ООО «Трансбункер-Новороссийск» в пользу ОАО «РЖД» 7 557,90 руб.

платы; а также 1 057,80 руб. судебных расходов по оплате госпошлины.

В остальной части заявленных требований – отказать.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в течение месяца со дня его принятия, в арбитражный суд кассационной инстанции - в течение двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, если такое решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья А. Г. Поздняков