Решение от 1 июля 2025 г. по делу № А40-47145/2025

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А40-47145/25-118-417
г. Москва
02 июля 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена 26 июня 2025 года

Полный текст решения изготовлен 02 июля 2025 года

Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи  А.Г. Антиповой

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Р.Г. Гусейхановым,

рассмотрев в открытом в судебном заседании дело по иску ООО «Восточная Стивидорная Компания» (ИНН: <***>)

к ОАО «РЖД» (ИНН: <***>)

о взыскании неосновательного обогащения по договору от 12.03.2009 №НЮ-808 в размере 4 347 772,20 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 331 885,77 руб. по состоянию на 25.02.2025 с последующим начислением с 26.02.2025 по дату оплаты неосновательного обогащения,

при участии:

от  истца: ФИО1 по дов. от 01.07.2024 №3755-ВСК,

от ответчика: ФИО2 по дов. от 03.04.2025,

УСТАНОВИЛ:

ООО «Восточная Стивидорная Компания» обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО «РЖД» о взыскании неосновательного обогащения по договору от 12.03.2009 №НЮ-808 в размере 4 347 772,20 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 331 885,77 руб. по состоянию на 25.02.2025 с последующим начислением с 26.02.2025 по дату оплаты неосновательного обогащения.

Ответчик исковые требования не признал по доводам, изложенным в отзыве.

Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы сторон, суд установил, что предъявленный иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ООО «ВСК» (клиент) и ОАО «РЖД» (перевозчик) заключен договор от 12.03.2009 №НЮ-808 на организацию расчетов, которым регулируются взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой провозных платежей, сборов, а также иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Истцу присвоен код плательщика №1001758767 и открыт лицевой счет клиента.

В марте-мае 2024 года ОАО «РЖД» осуществило списание с ЕЛС клиента суммы в размере 4 347 772,20 руб. на основании следующего.

На основании заявок от 30.01.2024, 19.02.2024, 28.03.2024, 27.04.2024, 09.05.2025 на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной ж/д ОАО «РЖД» сформированы и приняты к перевозке контейнерные поезда Шушары 24-3, Заневский 24-8, Заневский Пост 24-8, Заневский Пост 24-15, Заневский Пост 24-18, Заневский Пост 24-19 (индекс №9859-010-0330, длинна 71 условных вагона, станция назначения Шушары Октябрьской ж/д, индекс №9859-025-0369, длинна 71 условных вагона, станция назначения Заневский Пост Октябрьской ж/д, индекс №9859-033-0369, длинна 71 условных вагона, станция назначения Заневский Пост Октябрьской ж/д, индекс №9859-038-0369, длинна 71 условных вагона, станция назначения Заневский Пост Октябрьской ж/д, индекс №9859-039-0369, длинна 71 условных вагона, станция назначения Заневский Пост Октябрьской ж/д), с оформлением ж/д накладных, в которых проставлена отметка «Контейнерный поезд» (05), что явилось основанием для применения понижающего коэффициента и по накладным, плательщиком по которым выступало ООО «ВСК», стоимость перевозки снижена на 4 679 657,97 руб.

По причине технической неисправности отцеплены вагоны и из ж/д накладных по контейнерным поездам исключена отметка «Контейнерный поезд» (05), что привело к доначислению и списанию с плательщиков по ж/д накладным провозных платежей за перевозку грузов и сборов за охрану и сопровождение грузов, в частности, на основании корректировочного акта на изменение стоимости оказанных услуг с приложенными к нему корректировочными счетами-фактурами и акта оказанных услуг, с плательщика ООО «ВСК» списано 4 679 657 руб. 97 коп.

Истец не согласен с действиями ответчика, поскольку отцепка в пути следования вагонов по причине обнаружения технической неисправности не подпадает под понятие расформирование поезда, следовательно, данные контейнерные поезда проследовали до станции назначения без расформирования в пути следования.

Таким образом, у ОАО «РЖД» отсутствовали основания для перерасчета провозной платы в сторону увеличения на 4 679 657 руб. 97 коп.

В соответствии с п. 1 ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение).

Направленная истцом в адрес ответчика претензия с требованием об оплате неосновательного обогащения, оставлена без исполнения.

Согласно ч.1 ст.395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Из представленного истцом расчета следует, что размер начисленных процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 25.02.2025 составляет 331 885 руб. 77 коп.

Возражая против заявленных исковых требований, ответчик ссылается на то, что перевозчиком правомерно произведен перерасчет провозной платы по причине отцепки неисправного вагона по не зависящим от перевозчика причинам – техническая неисправность.

По мнению ОАО «РЖД», отцепка вагона влечет за собой взыскание провозной платы в том размере, в каком она причиталась бы перевозчику, если бы условия договора перевозки не были изменены.

Указанные доводы ответчика не обоснованы по следующим основаниям.

В ст. 20 УЖТ РФ и п. 13 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.12.2016 № 374, установлено, что техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

В силу п. 1.5 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ, неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря.

Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

Работники пунктов технического обслуживания или другие работники, на которых возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов, связанные с движением поездов, должны в соответствии с технологическим процессом своевременно и качественно выполнять техническое обслуживание вагонов. Они несут ответственность за безопасное проследование вагонов в составах грузовых поездов в пределах гарантийного участка, установленного железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.

В пункте 7.9 действующего приказа МПС России № 13ЦЗ от 08.09.1999 также указано, что запрещается включение поврежденных вагонов в поезда.

Согласно пункту 7.13 данного приказа все случаи повреждения вагонов расследуются начальником станции в трехсуточный срок и определяется виновник.

Перевозчик в рамках подготовки вагонов под погрузку и при приеме вагонов к перевозке обязан выявлять поврежденные вагоны, либо вагоны, которые по своим техническим характеристикам не смогут проследовать до станции назначение без отцепки, и не допускать их к перевозочному процессу на путях общего пользования.

После приема груженых контейнеров на вагоне к железнодорожной перевозке, а также во время самой перевозки вагон находится под ответственностью ОАО «РЖД», следовательно, при надлежащем осмотре перевозчиком вагонов при приеме к перевозке, соблюдении перевозчиком, в том числе скорости движения, надлежащего состояния железнодорожного полотна у вагона не должно возникать неисправностей в пути следования.

Пункт 29 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утв. приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 № 405 регулирует исключительно случаи отцепок вагонов от состава КП, возникших по причинам, зависящим от перевозчика, и не распространяет свое действие на случаи отцепок, возникших по причинам, не зависящим от перевозчика.

В п. 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, содержится положение о том, что при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Каких-либо существенных отличий в действиях перевозчика при уменьшении на один физический вагон длины КП при приеме к перевозке контейнеров в составе КП, и при отцепке одного вагона от состава КП в пути следования, не имеется. Ответчиком доказательств обратного не предоставлено.

Кроме того, в силу п. 4.2 Правил организации перевозок контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении (Приложение Б к Соглашению о перевозке контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении, заключенного в г. Варшаве 15.10.2021 Организацией сотрудничества железных дорог) контейнерный поезд, от которого произведена отцепка вагона (вагонов) с контейнером (контейнерами) по причинам, не зависящим от перевозчика, не считается расформированным в пути следования, и следует на станцию назначения с сохранением условий для контейнерного поезда в случае отцепки от него не более 2-х физических вагонов.

Из буквального толкования и системного анализа указанных условий п. 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, и п. 4.2 Правил организации перевозок контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении, следует, что провозная плата за перевозку груза в контейнерах в составе КП, как при уменьшения на один физический вагон длины КП при приеме к перевозке контейнеров в составе КП, так и при отцепке двух физических вагонов при проследовании международных контейнерных поездов является экономически обоснованной и не требует перерасчета и увеличения.

Таким образом, положения п. 29 Правил № 405, следует применять исходя из защиты интересов не только перевозчика, но и грузоотправителей /грузополучателей, плательщиков, учитывая баланс интересов спорящих сторон, которые оказываются в неравном положении с ОАО «РЖД».

Ответчик, указывая на необходимость применения ст. 30 УЖТ РФ, подчеркивает, что окончательные расчеты за перевозку грузов и багажа производятся по прибытии грузов на станцию назначения до момента их выдачи.

Прейскурантом 10-01 не закреплен порядок пересчета провозных платежей в случае, когда ответчик сначала согласовывает перевозку контейнеров в составе КП, а затем, уже после прибытия контейнеров на станцию назначения и выдачи контейнеров грузополучателям, отменяет отметку «КП», тем самым увеличивая свою прибыль при отсутствии каких-либо обоснованных обстоятельств увеличения стоимости перевозки.

Ответчик не уполномочен на самостоятельное установление тарифов, а также на манипулирование тарифами в зависимости от своей выгоды.

В случаях, когда вагон отцепляется в пути следования Прейскурантом 10-01 не установлен порядок пересчета провозных платежей за перевозку груза в контейнерах, следующих на других вагонах в составе КП, то есть у ответчика отсутствуют основания для добора провозных платежей. Отцепка вагона от состава КП не изменяет условия иных заключенных на станции отправления договоров перевозки груза в часта провозной платы и сбора за охрану, что прямо следует из положений статьи 2 Устава.

При таких обстоятельствах, учитывая, что требования истца обоснованы, документально подтверждены, исковые требования подлежат удовлетворению.

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании ст.ст. 395, 785, 1102 ГК РФ и руководствуясь ст.ст. 110, 111, 123, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО «РЖД» (ИНН: <***>) в пользу ООО «Восточная Стивидорная Компания» (ИНН: <***>) 4 347 772 руб. 20 коп. неосновательного обогащения, 331 885 руб. 77 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 25.02.2025 с последующим начислением в порядке ст. 395 ГК РФ за период с 26.02.2025 по дату фактического исполнения обязательства и государственную пошлину в размере 165 390 руб.

Решение может быть обжаловано в сроки и порядке, предусмотренные ст. 181, 257, 259, 273, 276 АПК РФ.


Судья                                                                                     А.Г. Антипова