Решение от 13 сентября 2024 г. по делу № А40-131922/2024

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-131922/24-40-1378
г. Москва
13 сентября 2024г.
Резолютивная часть решения объявлена 04 сентября 2024 г.

Полный текст решения изготовлен 13 сентября 2024 г.

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

при ведении протокола секретарем судебного заседания Ермаковой В.А. рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., Новая Басманная ул., д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

к акционерному обществу "Контранс" (143131, Московская обл., г.о. Рузский, <...>, ОГРН <***>, Дата присвоения ОГРН: 08.12.2005, ИНН <***>)

о взыскании платы в размере 1 673 295 руб. 60 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 8 251 руб. 87 коп., процентов по дату фактической оплаты

при участии: от истца – ФИО1 по дов. от 12.04.2024г. №моск ню-19/Д,

от ответчика – не явился, извещен.

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РЖД" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АО "Контранс" (далее – ответчик) о взыскании платы в размере 1 673 295 руб. 60 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 8 251 руб. 87 коп., процентов по дату фактической оплаты.

Представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме.

Ответчик надлежащим образом уведомленный о месте и времени рассмотрения дела в заседание не явился, в порядке ч. 3 ст. 156 АПК РФ дело рассмотрено в его отсутствие.

Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы представителя истца, исследовав и оценив представленные письменные доказательства, арбитражный суд установил, что исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме, по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчик) и АО «Контранс» (контрагент) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Контранс» при станции Тучково Московской железной дороги №6/135 от 05.12.2022г. (далее - договор).

В соответствии с условиями указанного договора контрагент уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ) (§18 договора).

В период с 23.09.2022г. по 16.11.2022г. в адрес ответчика прибывали вагоны на станцию назначения ФИО2 и простаивали в ожидании их подачи на путь ответчика, так как пути необщего пользования АО «Контранс» были заняты вагонами прибывшими ранее.

По факту задержки и нахождения поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД» составлены акты общей формы ГУ-23ВЦ на начало и окончание задержки. На станцию назначения вагоны в поездах, прибыли с истекшим сроком доставки. По прибытию вагонов на станцию назначения Тучково составлены итоговые акты общей формы ГУ-23ВЦ с указанием срока доставки по каждому вагону, причин задержки, даты начала и окончания задержки.

Согласно §14 договора в редакции протокола разногласий 28.04.2023г. на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие нормы на грузовые операции: контейнера - 18 минут (0,30 час) на один вагон, тарно-штучные грузы - 1 час 12 минут на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций. Места выгрузки ответчика были заняты на все время задержки спорных вагонов ранее прибывшими вагонами в его адрес, что привело к невозможности доставки вагонов до станции назначения Тучково по вине АО «Контранс».

Вина АО «Контранс» в задержке поездов на промежуточных станциях подтверждается первичной документацией (памятки приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45ВЦ и акты общей формы ГУ-23ВЦ). Памятки приемосдатчика подтверждают, что АО «Контранс» нарушались технологические сроки оборота вагонов на погрузку, выгрузку грузов в период отставления вагонов от движения в пути следования. По факту задержки вагонов по вине грузополучателя составлены акты общей формы на начало простоя и составлены акты общей формы на окончание простоя.

В актах указаны: причины задержки вагонов, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.

В качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования в актах общей формы указано - «неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории Российской Федерации по причинам, зависящим от грузополучателей».

За время нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования следовавших в адрес АО «Контранс» на железнодорожную станцию Тучково ОАО «РЖД» в соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. №127-т/1 п.2, начислена плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования в сумме 1 673 295 руб. 60 коп. с учетом НДС.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия №исх-331/АФТОМ-3 от 05.07.2023г. с требованием о погашении задолженности за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, которая оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.

В соответствии с абз. 11 ст. 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (абз. 12 ст. 39 УЖТ).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (абз. 17 ст. 39 УЖТ).

Приказом ФСТ России от 29.04.2015г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002г. № 35/12» утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

По ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Абзацем 4 ст. 39 УЖТ установлено, что порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно абз. 3, 4 п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждённых Приказом МПС РФ от 18.06.2003г. № 26 (далее – Правила № 26) задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

В соответствии с абз. 19 ст. 39 УЖТ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции (абз. 5 п. 4.7. Правил № 26). Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей (абз. 6 п. 4.7. Правил № 26). На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования (абз. 7 п. 4.7. Правил № 26).

В пути следования на путях общего пользования следовавших в адрес АО «Контранс» на железнодорожную станцию Тучково произошло скопление вагонов. Грузополучателем вагонов согласно железнодорожным транспортным накладным является АО «Контранс».

Материалами дела подтверждено, что истцом исполнена обязанность по извещению грузополучателя АО «Контранс» о задержке/отправлении вагонов в составе указанных поездов. Данные извещения получены ответчиком, что подтверждается отметками об их получении представителями ответчика.

Согласно ст. 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, и является доказательством, подтверждающим задержку вагонов на промежуточной станции.

В актах указаны причины задержки, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.

По факту задержки вагонов в составах поездов на промежуточных станциях по вине грузополучателя АО «Контранс» составлены акты общей формы, которые подписаны представителем ответчика с возражениями.

Прибытие вагонов, на станцию назначения с нарушенным срока доставки по вине грузополучателя в связи с их задержкой в пути следования на промежуточных станциях подтвержден отметками в железнодорожных накладных и актами общей формы, составленными на увеличение срока доставки в связи с задержкой вагонов в пути следования по вине ответчика.

Представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приема ответчиком.

Согласно п. 4.7 Правил №26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика, отражающие превышение времени нахождения вагонов под грузовыми операциями на подъездных путях, пользователем которых является ответчик.

Факт нарушения срока доставки грузов, подтверждается копиями железнодорожных транспортных накладных и актами общей формы о начале и окончании задержки вагонов. На основании изложенного, актами общей формы, составленными в соответствии с «Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020г. № 256 (далее – Правила №256), перевозчик подтверждает задержку вагонов по вине грузополучателя, в связи с несвоевременным принятием им вагонов на пути необщего пользования и невыполнением технологического срока оборота вагонов.

Возражения ответчика об отсутствии его вины в простое вагонов опровергаются представленными в материалы доказательствами, поскольку, задержка вагонов вызвана нарушением ответчиком технологического срока оборота вагонов и скоплением порожних вагонов грузополучателя на приемоотправочных путях станции назначения ранее прибывших в его адрес.

Учитывая, что о задержке и отправлении вагонов АО «Контранс» своевременно уведомлено, в подтверждение занятости путей необщего пользования ранее прибывшими вагонами и нарушения технологического срока оборота в спорный период истцом в материалы дела представлены акты общей формы, и памятки приемосдатчика, при этом, никаких фактических действий, направленных на прием задержанных поездов, ответчиком предпринято не было, за весь период простоя спорных поездов в пути следования ответчик к перевозчику о доставке задержанных вагонов не обращался, доказательств обратного ответчиком в материалы дела не представлено, истцом в соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015г. №127- т/1 п.2, правомерно начислена плата в размере 1 673 295 руб. 60 коп.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

В соответствии со ст. 310 ГК РФ, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

В соответствии с ч. 1 ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Согласно ч. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В соответствии с п. 48 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016г. № 7 сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам ст. 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня.

Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору.

Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (п. 3 ст. 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

В связи с тем, что плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования станции, по причине, зависящей от грузополучателя в сумме 1 673 295 руб. 60 коп. не оплачена, истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 06.08.2023г. по 29.08.2023г. в размере 8 251 руб. 87 коп. с последующим начислением по день фактической оплаты задолженности. кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемого ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующий период.

Расчет судом проверен и признан составленным верно.

Довод ответчика о не предоставлении допустимых и достаточных доказательств фактов, утверждаемых в обоснование исковых требований и отсутствии вины в нарушении технологических норм на погрузку, выгрузку грузов, и как следствие незаконном начислении платы противоречит материалам дела.

Согласно §14 договора, в редакции протокола разногласий 28.04.2023г., технологический срок оборота вагонов составляет на грузовые операции: контейнера - 18 минут (0,30 час) на один вагон, тарно-штучные грузы - 1 час 12 минут на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций.

Согласно ч. 2 ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами (ч. 4 ст. 71 АПК РФ). Согласно ч. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего 8 исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со ст.39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), определяются в тарифном руководстве. Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, если вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов.

В соответствии с п. 4.7 Правил № 26 в соответствии со ст. 39 УЖТ за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов. Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров.

Перевозчик на основании указанного распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования, а станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца. На начало и окончание задержки перевозчиком составляются акты общей формы.

На основании таких актов (составленных на промежуточных станциях) перевозчик на станции назначения составляет акт для начисления платы, при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Из буквального толкования названных положений закона, следует, что плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях взыскивается при наличии 2-х условий: невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов; прибытие вагонов с нарушенным сроком доставки.

Факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов в период с период с 23.09.2022г. по 16.11.2022г. подтвержден представленными истцом в материалы дела памятками приемосдатчика формы ГУ-45, в которых отражен объем подаваемых на пути необщего пользования вагонов под грузовые операции, время их нахождение под грузовыми операциями, а соответственно время нарушение технологического срока оборота вагонов.

Представленные в материалы дела документы подтверждают, что согласно памятке приемосдатчика №2272 в адрес АО «Контранс» 09 октября 2023г. в 01-30 был подан 1 вагон, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 16 октября 2023г. в 07-11.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №2279 в адрес АО «Контранс» 09 октября 2023г. в 01-30 был подан 1 вагон, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 17 октября 2023г. в 11-10.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №2251 в адрес АО «Контранс» 13 октября 2023г. в 03-20 был подан 1 вагон, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 13 октября 2023г. в 16-00.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №2287 в адрес АО «Контранс» 14 октября 2023г. в 05-30 был подан 1 вагон, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 19 октября 2023г. в 04-00.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №2280 в адрес АО «Контранс» 17 октября 2023г. в 06-00 был подан 1 вагон, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 17 октября 2023г. в 11-34.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №2300 в адрес АО «Контранс» 19 октября 2023г. в 23-30 было подано 11 вагонов, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 20 октября 2023г. в 10-33.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №2304 в адрес АО «Контранс» 20 октября 2023г. в 23-15 был подан 1 вагон, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 21 октября 2023г. в 01-35.

Представленные доказательства подтверждают, что за весь период отставления поездов от движения, согласно данным памяткам, АО «Контранс» был нарушен технологический срок оборота вагонов.

Таким образом, памятки свидетельствуют о систематическом нарушении ответчиком технологического срока оборота вагонов установленного договором.

Нарушение технологического срока оборота вагонов, является причиной скопления вагонов на станции назначения Тучково в ожидании подачи таких вагонов на путь необщего пользования для производства грузовых операций и как следствие к задержке вагонов на промежуточных станциях.

В нарушение положений ст. 65 АПК РФ ответчиком не представлено доказательств, свидетельствующих о том, что его вина в задержке вагонов отсутствует.

Учитывая представленные истцом в материалы дела памятки приемосдатчика, факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов перевозчиком доказан, что в силу п.4.7 Правил №26 является основанием для начисления платы.

Довод ответчика об обязанности ОАО «РЖД» уведомлять АО «Контранс» о времени подачи грузополучателю вагонов, контейнеров под погрузку в течение двух часов, на основании п. 7 Приказа Минтранс от 07.12.2016 г. №374 «Об утверждении правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» не относится к рассматриваемому делу на основании следующего. В указанном нормативном документе регламентированы правила приема груза к перевозке, тогда как требования ОАО «РЖД» заявлены о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, которые прибыли на станцию назначения, а не вагонов, которые не принимаются к перевозке.

Исковые требования ОАО «РЖД» заявлены на основании ст. 39 УЖТ и п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Довод ответчика о том, что о времени подачи грузоотправителю вагонов, контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителя, владельца железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за два часа до подачи с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку, является необоснованным, поскольку в соответствии с железнодорожными накладными, указанными в расчете исковых требований, в период 23.09.2022г. по 16.11.2022г. груженые вагоны простаивали в пути следования ввиду невозможности принятия их АО «Контранс».

Таким образом, ссылка ответчика на п. 7 Приказа Минтранса от 07.12.2016г. №374 «Об утверждении правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» не относится к рассматриваемому спору, и связана с осуществлением иных грузовых операций.

Ответчик необоснованно указывает, что уведомления формы ГУ-2 является доказательством уведомления грузополучателя о прибытии вагонов на станции назначения.

Данное уведомление подается ОАО «РЖД», только после того как у него появляется фактическая возможность к подаче вагонов на пути необщего пользования, а именно, после освобождения путей необщего пользования ответчика.

После освобождения железнодорожного пути необщего пользования в порядке п.п. 3.4, 3.5 Правил №26 и пп.6 договора истец уведомляет ответчика о подаче не более, чем за 2 часа круглосуточно.

Таким образом, довод об отсутствии уведомлений о готовности к подаче вагонов к рассматриваемому делу не относится, так как в настоящем процессе заявлены требования о взыскании платы за пользование путем в период, когда пути АО «Контранс» были заняты вагонами прибывшими ранее.

Между тем, в настоящем споре, заявлены требования о взыскании платы за время простоя вагонов на железнодорожных путях ст. Тучково и они не основаны на уведомлениях о подаче вагонов.

01.01.2019г. ответчиком подписано заявление №42/МСК ИНФ-19 о присоединении к соглашению об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок от 18.12.2017г. №2633/р.

Согласно указанного соглашения АО «Контранс» получает указанные уведомления в электронном виде в системе ЭТРАН, так как подключено к электронному документообороту. У ответчика имеется доступ к системе ЭТРАН, в которой, в соответствии с условиями соглашения об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок, размещены все первичные документы по рассматриваемому делу.

Таким образом, доводы ответчика о неполучении каких-либо первичных документов опровергаются материалами дела. При изложенных обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

При этом, доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по госпошлине, понесенные истцом, подлежат взысканию с ответчика.

Руководствуясь ст.ст. 65, 71, 110, 167, 180, 181 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества "Контранс" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" плату за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 1 673 295 руб. 60 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 8 251 руб. 87 коп. за период с 06.08.2023 г. по 29.08.2023г., расходы по оплате госпошлины в размере 29 815 руб.

Взыскать с акционерного общества "Контранс" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 30.08.2023г., начисленные на сумму неоплаченного долга, исходя из ключевой ставки Центрального банка Российской Федерации действующей в соответствующий период по дату фактической оплаты долга.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок с даты его изготовления в полном объеме.

Судья Селивестров А.В.