АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г. Самара, ул. Самарская, 203 Б, тел. (846) 207-55-15

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело №

А55-19408/2024

25 октября 2024 года

г. Самара

 

Резолютивная часть решения объявлена 15.10.2024.

Решение в полном объеме изготовлено 25.10.2024.

 

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи

ФИО1,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Чупахиной А.О.,

рассмотрев в судебном заседании 15 октября 2024 года с использованием системы веб-конференции  дело по иску

акционерного общества «РН-Транс»  (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в лице филиала Куйбышевская железная дорога

о взыскании

 

при участии в заседании

от истца - ФИО2, доверенность от 01.11.2023 (посредством системы веб-конференции);

от ответчика – ФИО3, доверенность от 29.08.2023; ФИО4, доверенность от 29.08.2023 

 

установил:

акционерное общество «РН-Транс» обратилось в Арбитражный суд Самарской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице филиала Куйбышевская железная дорога о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 14 543 462 руб. 36 коп. (с учетом уменьшения размера исковых требований, принятого определением суда от 09.08.2024).

От истца поступило ходатайство от 11.09.2024 об уменьшении размера исковых требований до 14 165 164 руб. 78 коп.

Впоследствии от истца поступило ходатайство от 15.10.2024 об уменьшении размера исковых требований до 14 149 738 руб. 82 коп., которое принято судом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Представитель истца поддержала уточненные исковые требования.

Также истец представил возражения на отзыв, которые приобщены к материалам дела.

От ответчика поступили письменные пояснения в порядке статьи 81 АПК РФ, которые приобщены к материалам дела.

Также в судебном заседании представители ответчика ходатайствовали о приобщении к материалам дела судебной практики и сформированной по ней таблице, ознакомившись с которыми, суд отказал в их приобщении как неотносящихся в рассматриваемому спору.

Как следует из материалов дела, в обоснование предъявленных требований указано, что АО «РН-Транс» в адрес грузополучателей по железнодорожным накладным были отправлены груженые вагоны, однако ОАО «РЖД», являясь перевозчиком, нарушило нормативный срок доставки груженых вагонов, что подтверждается представленными железнодорожными транспортными накладными и послужило основанием для обращения истца (грузоотправителя) с настоящими иском в суд о взыскании неустойки в порядке статьи 97 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

В целях соблюдения претензионного порядка, предусмотренного статьей 120 УЖТ РФ, истцом в адрес Куйбышевского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» направлены претензии 06.11.2023 №№ КБШ/23/1063, КБШ/23/1064, от 13.10.2023 № КБШ/23/947, от 27.11.2023 № КБШ/23/1175, от 13.12.2023 № КБШ/23/1259, которые оставлены последним без удовлетворения.

Ввиду того, что просрочка доставки груза произошла на станциях Куйбышевской железной дороги, то есть нарушение обязательств вытекает из деятельности Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», истец в соответствии с частью 5 статьи 36 АПК РФ обратился с иском в Арбитражный суд Самарской области.

Согласно последнему уточненному расчету истца размер неустойки составляет 14 149 738 руб. 82 коп.

Исследовав и оценив имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на исковое заявление, суд считает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Отношения сторон по перевозке груза железнодорожным транспортом регулируются положениями главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) РФ и Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный   ему   отправителем   груз   в   пункт   назначения   и   выдать   его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу статьи 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков, в разумный срок.

Согласно статье 33 УЖТ РФ сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки, перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнера с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 настоящего Устава.

Порожний грузовой вагон считается доставленным в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) порожний грузовой вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя в соответствии с настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В силу статьи 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров).

В соответствии с пунктом 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ № 245 от 07.08.2015 (далее - Правила № 245) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению в установленные сроки.

Исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».

Дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладной.

Нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки (пункт 2.1 Правил № 245).

Учитывая допущенную просрочку в доставке истец, руководствуясь положениями статьи 97 УЖТ РФ, просит взыскать с ответчика пени за просрочку доставки груженых вагонов.

В силу статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

В отзыве на иск ответчик возражал против предъявленных требований по следующим основаниям:

1)  по накладным №№ ЭЛ981795, ЭЛ775548, ЭЛ775596, ЭЛ775779, ЭЛ750050, ЭЛ800908, ЭЛ496980, ЭЛ015114, ЭЛ429362, ЭЛ497026, ЭЛ497103, ЭМ130393, ЭМ482280, ЭМ811880, ЭН037038, ЭН247718, ЭН248063, ЭН355227, ЭН355227, ЭН769520, ЭН769794, ЭО03925 требования уже были предметом рассмотрения по другим арбитражным судам, решения по которым вынесены (отклоняемая сумма 356 014 руб. 42 коп.);

2) истцом не учтена техническая (эксплуатационная) неисправность вагона (пункт 6.3 Правил № 245) по накладным №№ ЭО437220 (ЭН407873), ЭО067014 (ЭН408593), ЭН851194 (ЭН337334), ЭО000141 (ЭН500320), ЭЛ616035, ЭЛ645277, ЭЛ663492 (ЭЛ427570), ЭЛ694557(ЭЛ303751), ЭЛ712014, ЭЛ858646, ЭЛ869176 (отклоняемая сумма 33 059 руб. 30 коп.);

3) неверный расчет пени по накладным №№ ЭЛ127174, ЭМ250844 (ЭЛ578996) (отклоняемая сумма 5317 руб. 56 коп.), впоследствии в части накладной № ЭЛ127174 довод не поддержал.

Истец доводы ответчика, указанные под пунктом 1 и 3, принял в полном объеме, довод под пунктом 2 принял частично.

С учетом принятых доводов ответчика, истец уменьшил размер исковых требований, цена иска составила 14 149 738 руб. 82 коп.

Как следует из материалов дела, между сторонами остался спор в части расчета дней нахождения вагонов, а именно необходимости учета фактического нахождения вагонов в ремонте (как указывает истец) либо полных суток (как указывает ответчик).

Пунктом 25 постановления Пленума ВАС РФ № 30 от 06.10.2005 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Сроки доставки грузов, правила исчисления таких сроков, порядок оформления установлены в Правилах № 245.

Пунктом 2.6 Правил № 245 предусмотрено, что неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные. Расчетный срок приема груза и порожних вагонов к перевозке и прибытия на железнодорожную станцию назначения определяется по московскому времени.

Согласно пункту 6.3 Правил № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Из анализа указанных норм следует, что при исчислении времени нахождения вагона в ремонте по причине технической неисправности в соответствии с пунктом 6.3 Правил № 245 следует руководствоваться общими правила исчисления сроков доставки грузов, которыми предусмотрен учет неполных суток за полные, доводы истца основаны на ошибочном толковании норм материального права.

Разница в расчетах истца и ответчика составила 667 руб. 75 коп., что также подтвердили стороны в судебном заседании, и на которую подлежит уменьшению размер неустойки.

При указанных обстоятельствах размер правомерно заявленной к взысканию неустойки составляет 14 149 071 руб. 08 коп. (14 149 738 руб. 82 коп. - 667 руб. 75 коп.).

Кроме того, ОАО «РЖД» просит применить положения статьи 333 ГК РФ, поскольку в данном деле имеются исключительные случаи, наличие которых является основанием для снижения неустойки.

Исключительность случая заключается в следующем: в условиях исчерпания пропускных способностей инфраструктуры ОАО «РЖД» добросовестно осуществляет свои обязательств по перевозке грузов и порожних вагонов; имеющиеся свободные пропускные способности используются для воинских перевозок; загруженность железнодорожных станций вагонами, не задействованными в перевозочном процессе; ОАО «РЖД» как федеральный российский перевозчик, обеспечивающий все исполнение всех поставленных государственных заданий и приказов, подвергается преступным террористическим атакам и диверсиям со стороны диверсантов, завербованных националистическими властями Украины.

В отношении ОАО «РЖД» недружественными странами введены неправомерные экономические санкции, направленные на дестабилизацию деятельности ОАО «РЖД», прекращение перевозок и разрушение экономики Российской Федерации. ОАО «РЖД» осуществляет свои функции в рамках беспрецедентного санкционного давления, на пределе своих производственных мощностей и пропускных способностей в условиях постоянного роста объема перевозок.

В условиях исчерпания пропускных способностей инфраструктуры, преступных посягательств и диверсий со стороны националистов ОАО «РЖД» добросовестно осуществляет свои обязательств по перевозке грузов и порожних вагонов. За 2023 год всего на станции ОАО «РЖД» прибыло грузов и порожних вагонов по 15 924 тыс. накладных (договоров перевозки). Из 15 924 тыс. накладных срок доставки был выполнен по 15 243 тыс. накладным, т.е. в отношении 96% накладных, оформленных за 2023 год, срок доставки был выполнен. Несоблюдение расчетного срока доставки было только в отношении 681 тыс. накладных, что соответствует 4% от общего числа договоров перевозки.

Как указал ответчик, просрочка доставки чаще всего связана с прохождением грузовых составов, следующих на станции Куйбышевской железной дороги, по станциям Северо-Кавказского железнодорожного узла. На ряде направлений СКЖД имеющиеся резервы пропускной способности используются для воинских перевозок. Увечившийся объем перевозок гражданских грузов не может препятствовать приоритетной перевозке воинских грузов, объем которых не снизился, и осуществляется по всем необходимым направлениям, используемым для обеспечения обороноспособности государства (Дальний Восток, Транссиб, центральные регионы, Север, Юг, Запад). Значительные прямое и непрямое влияние на выполнение сроков доставки грузов на железнодорожном транспорте имеют перевозки специального и гуманитарного назначения (специализированные поезда, «внеграфиковые поезда»), которые выполняются в «заявительном» порядке.

Согласно части 3 статьи 7 УЖТ РФ воинские железнодорожные перевозки осуществляются в приоритетном порядке. Владельцы инфраструктур и перевозчики в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, предоставляют военно-транспортным органам необходимые услуги для обеспечения их основной деятельности.

Перевозчиком была осуществлена временная корректировка логистических маршрутов для приоритетного пропуска грузов для обеспечения государственных задач, выполняемых Министерством обороны Российской Федерации.

Вышеуказанные обстоятельства привели к тому, что пропускная способность Куйбышевской железной дороги используется максимально, что приводит к задержкам доставки грузов. При этом ОАО «РЖД» не может полностью отклонять заявки на перевозку грузов, чтобы объем грузов был сопоставим с возможностями инфраструктуры, т.к. экономика страны лишится единственно возможного пути следования импортных и экспортных грузов.

Фактически просрочка доставки образовалась вследствие указанных выше экстраординарных обстоятельств. ОАО «РЖД», являясь компанией, чьи акции находятся в собственности РФ, обеспечивает достижение определенных государством целей и задач. ОАО «РЖД» и дальше (в том числе при наличии необходимости и за счет скорости перевозок гражданских грузов) будет обеспечивать приоритет воинских перевозок в целях обеспечения действующих подразделений Вооруженных Сил Российской Федерации всем необходимым в условиях проведения СВО. Согласно части 4 статьи 7 УЖТ РФ, воинские железнодорожные перевозки осуществляются в приоритетном порядке.

Как указывает ответчик, при таких обстоятельствах при полном взыскании пени за просрочку доставки у истца возникает необоснованная выгода. С учетом принципа равенства сторон в гражданских правоотношениях (статья 1 ГК РФ), ОАО «РЖД» в соответствии со статьей 333 ГК РФ просит уменьшить пени в размере не менее чем на 70%.

Истец возражал против снижения суммы неустойки, ссылаясь на недоказанность и систематичность нарушения ответчиком срока доставки груза.

Согласно пункту 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае ненадлежащего исполнения обязательства.

В силу пункта 1 статьи 333 ГК РФ, а также пункта 69 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее – постановление № 7) подлежащая уплате неустойка может быть уменьшена судом, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 78 постановление № 7, правила о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ применяются также в случаях, когда неустойка определена законом.

В соответствии с пунктом 73 постановление № 7 бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 65 АПК РФ).

Возражая против заявления об уменьшении размера неустойки, кредитор не обязан доказывать возникновение у него убытков (пункт 1 статьи 330 ГК РФ), но вправе представлять доказательства того, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего при сравнимых обстоятельствах разумно и осмотрительно, например, указать на изменение средних показателей по рынку (процентных ставок по кредитам или рыночных цен на определенные виды товаров в соответствующий период, валютных курсов и т.д.).

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Гражданского кодекса Российской Федерации предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Признание несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства является правом суда, принимающего решение. При этом в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения санкций с учетом конкретных обстоятельств дела и взаимоотношений сторон.

Учитывая обоснованные доводы ответчика, в отсутствие каких-либо доказательств негативных последствий для истца в результате действий ответчика и причинения каких-либо убытков, считает возможным применить статью 333 ГК РФ и уменьшить размер неустойки на 50%, который позволит сохранить баланс интересов сторон, не допустив при этом извлечение какой-либо финансовой выгоды одной стороны за счет другой в связи с начислением денежных санкций.

На основании изложенного с ответчика в пользу истца подлежат взысканию пени за просрочку доставки груза в размере 7 074 535 руб. 54 коп.

В остальной части в удовлетворении исковых требований следует отказать.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины согласно статье 110 АПК РФ относятся на стороны пропорционально удовлетворенным исковым требованиям.

Как разъяснено в пункте 9 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22 декабря 2011 года № 81 «О некоторых вопросах применения ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации  на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.  

С учетом изложенного с ответчика в пользу истца подлежит взысканию государственная пошлина в размере 93 745 руб. 00 коп., пропорционально удовлетворенным исковым требованиям, без учета снижения неустойки на основании статьи 333 ГК РФ.

В связи с уменьшением размера исковых требований, истцу также следует возвратить из дохода федерального бюджета государственную пошлину в размере 1988 руб. 00 коп. в силу статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст.ст. 49, 110, 167-170, 176, 180 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,суд 

 

Р Е Ш И Л:

ходатайство об уменьшении цены иска до 14 149 738 руб. 82 коп. удовлетворить.

Исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)  в пользу акционерного общества «РН-Транс» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 7 074 535 руб. 54 коп. пени за просрочку доставки вагонов, а также 93 745 руб. 00 коп. – расходы по оплате госпошлины.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Возвратить акционерному обществу «РН-Транс» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)  из федерального бюджета 1988 руб. – расходы по оплате госпошлины.

Решение  может быть обжаловано в месячный срок в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

 

Судья

 

/

ФИО1