АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Седова, стр. 76, г. Иркутск, Иркутская область, 664025,

тел. 

<

***>; факс 

<

***>

https://irkutsk.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

г. Иркутск Дело № А19-6038/2025 

21.08.2025 г.

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 11.08.2025 года. Решение в полном объеме изготовлено 25.08.2025 года.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Зарубиной Т.Б., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Холодовой А.И., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174,Г.МОСКВА,ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1; ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) 

к ПУБЛИЧНОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "КОРШУНОВСКИЙ ГОРНООБОГАТИТЕЛЬНЫЙ КОМБИНАТ" (665651,ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ,Р-Н НИЖНЕИЛИМСКИЙ,Г. ЖЕЛЕЗНОГОРСК-ИЛИМСКИЙ,УЛ. ИВАЩЕНКО,Д.9А/1; ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) 

о взыскании 759 083 руб. 75 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца: представитель по доверенности ФИО1, паспорт, диплом;

от ответчика: не явились, извещены надлежаще;

у с т а н о в и л:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с иском к ПУБЛИЧНОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "КОРШУНОВСКИЙ ГОРНО-ОБОГАТИТЕЛЬНЫЙ КОМБИНАТ" (далее – ответчик, ПАО «Коршуновский ГОК») с требованиями о взыскании 646 833,60руб. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, 112 250,15 руб. процентов в порядке статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, процентов за пользование чужими денежными средствами с 20.03.2025 до фактической оплаты.

В обоснование заявленных требований истец указал, что между ним и ответчиком заключен договор № 41/МД на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Коршуновский ГОК», примыкающего к станции Коршуниха-Ангарская Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», по условиям которого Владелец уплачивает Перевозчику с лицевого счета в ОАО «РЖД» плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования при задержке вагонов в пути следовании (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) по причинам, не зависящим от Перевозчика, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки в соответствии со статьей 39 Федерального Закона Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» . Размер платы определяется по Тарифному руководству (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1)».

В связи с невозможностью приема грузового поезда по причине невыполнения ответчиком технологических сроков оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования ПАО «Коршуновский ГОК» в апреле 2024 года, на станции Кежемская Восточно-Сибирской железной дороги был отставлен от движения поезд № 3952 индекс 9244-481-9257. Перечень 58 вагонов указан в расчете к претензии от 27.05.2024г.: № ВСТЦФТО-05-18-24-5074. Задержка вагонов на станции Кежемская Восточно-Сибирской железной дороги подтверждена актами общей формы, произведено начисление платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в перевозочном процессе (в случае задержки в пути следования) по вине грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования, задержанных на станции Кежемская Восточно-Сибирской железной дороги, неоплата которой в добровольном порядке послужила основанием для обращения в суд с настоящими требованиями.

Ответчик с требованиями истца не согласился, в представленном письменном отзыве указал, что с 25.03.2024 по 06.04.2024 гг. на станции Кежемская ВСЖД был временно отставлен от движения поезд № 23592 индекс 9244-481-9257. Перевозчиком определена причина задержки ввиду невозможности приема вагонов станцией назначения Коршуниха -Ангарская ВСЖД, в то время как на станции Коршуниха- Ангарская ВСЖД на 25.03.2024 г. находилось всего лишь 36 вагонов.

Ответчик указал на неясность того, по какой причине станция Коршуниха- Ангарская ВСЖД не приняла 69 вагонов, и перевозчик определил причину отстановки поезда по ст. Вихоревка ВСЖД по коду «01» (ответственность грузополучателя), поскольку загруженности вагонами станции Коршуниха-Ангарская так и путей необщего пользования в спорные сутки не было. Акт общей формы, представителями ПАО «Коршуновский ГОК» в системе ЭТРАН отклонены (не подписаны), поскольку возможность принять порожние вагоны у ПАО «Коршуновский ГОК» была. Накопительная ведомость в системе АС ЭТРАН ответчиком не подписана с указанием вышеуказанных обстоятельств.

Более того, как указал ответчик, истец не указывает причину отклонения данныхактов ответчиком. Истцом в материалы дела представлена Книга уведомлений ГУ-2ВЦ, о времени подачи вагонов с 25.03.2024 г. станцией Коршуниха-Ангарская на абсолютно на другой состав, в то время как бросание спорного состава произошло 25.03.2024 г. на станции Кежемская, а уведомление другого состава оформляет ст. Коршуниха-Ангарская Памятки приемостатчика №747, 750, 787, 894, 926, 949, 980, 997 также не имеют отношения к рассматриваемому делу, поскольку оформлены в период с 15.03 по 19.03.2024, 30.03.2024, 03.04.2024, 04.04.2024 г., 06.04.2024 г. станцией Коршуниха-Ангарская. тогда как бросание спорного состава было 25.03.2024 г. на ст. Кежемская. Таким образом, истцом, в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не представлено доказательств занятостей путей необщего пользования, более того станция Коршуниха- Ангарская имела возможность принять спорный состав, поэтому действия перевозчика по отставлению поезда по ст. Кежемская ВСЖД и возложения ответственности на Владельца пути необщего пользования по станции Коршуниха-Ангарская, безосновательны.

В судебном заседании истец заявленные им требования поддержал, представил письменные возражения на отзыв ответчика.

Ответчик, извещенный надлежащим образом о рассмотрении спора, явку в судебное заседание не обеспечил.

Исследовав материалы дела, выслушав истца, ознакомившись с письменными доказательствами, суд установил следующее.

01.01.2020 между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ПАО «Коршуновский ГОК» (владелец пути) заключен договор № 41/МД на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Коршуновский ГОК», примыкающего к станции Коршуниха-Ангарская Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

В соответствии с пунктом 18.4 договора, «Владелец уплачивает Перевозчику с лицевого счета в ОАО «РЖД» плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования при задержке вагонов в пути следовании (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) по причинам, не зависящим от Перевозчика, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки в соответствии со статьей 39 Федерального Закона Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта». Размер платы определяется по Тарифному руководству (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1)».

В связи с невозможностью приема грузового поезда по причине невыполнения ответчиком технологических сроков оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования ПАО «Коршуновский ГОК» в апреле 2024 года, на станции Кежемская Восточно-Сибирской железной дороги был отставлен от движения поезд № 3952 индекс 9244-481-9257. Перечень 58 вагонов указан в расчете к претензии от 27.05.2024г.: № ВСТЦФТО-05-18-24-5074. 

Задержка вагонов на станции Кежемская Восточно-Сибирской железной дороги подтверждена актами общей формы ГУ-23ВЦ, оформленными на начало и окончание задержки вагонов в составе временно отставленного от движения поезда № 3952 индекс 9244-481-9257. Факт невозможности приема вагонов станцией назначения Коршуниха -Ангарская ВСЖД, удостоверен актами общей формы ГУ-23ВЦ, а так же памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45ВЦ.

Перевозчиком по накопительным ведомостям формы ФДУ-92 № 160401-160458 произведено начисление платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в перевозочном процессе (в случае задержки в пути следования) по вине грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования, задержанных на станции Кежемская Восточно-Сибирской железной дороги. 

Расчет суммы платы произведен с учетом НДС 20% на общую сумму 646 833 руб. 60 коп. Данные накопительные ведомости формы ФДУ-92 № 160401-160458 не подписаны представителем Владельца, о чем составлены акты общей формы ГУ-23ВЦ об отказе от подписи. 

Истцом в адрес ПАО «Коршуновский ГОК» направлена претензия от 27.05.2024г. № ВСТЦФТО-05-18-24-5074, по которой на основании статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации начислены проценты за пользование чужими денежными средствами за период со следующего дня отказа от подписания накопительных ведомостей и составления актов общей формы об отказе от подписи.

Поскольку ответчиком, претензия истца оставлена без ответа, последний обратился в суд с настоящим иском.

 Оценив доводы сторон, представленные в материалы дела доказательства каждое в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в частности, из договоров и иных сделок.

На основании статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. 

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Спорные отношения сторон возникли из договора перевозки железнодорожным транспортом, оформленным транспортными железнодорожными накладными, к ним применимы нормы главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации, УЖТ).

Статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Обязанность грузополучателя по внесению платы за предоставление путей общего пользования для размещения на них вагонов предусмотрена статьей 39 УЖТ.

Согласно частям 11, 12 статьи 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее – плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно части 2 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

Из системного толкования приведенных положений следует, что законодатель сделал исключение из общего правила взимания платы за пользование вагонами, контейнерами, а также за их задержку в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, лишь применительно к случаям нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях необщего пользования (в местах необщего пользования). В случаях же нахождения таких вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования исключений из общего правила не предусмотрено, при этом в этих случаях фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Соответствующие выводы содержатся в решении Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331 (указанное решение оставлено без изменения определением Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2011 № КАС11-47).

Статья 39 УЖТ определяет порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, который в соответствии с абзацем четвертым данной статьи должен устанавливаться правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Как указано в части 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Ответчик пользовался инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования в период простоя вагонов, в связи с чем истцом и была начислена плата.

Как закреплено в части 19 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

В силу статьи 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 64 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее – Правила № 256), акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

В соответствии с пунктом 65 Правил № 256 акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.

Пунктом 67 Правил № 256 предусмотрено, что при составлении перевозчиком акта общей формы в пути следования он составляется в двух экземплярах: первый экземпляр акта общей формы, составленного в пути следования, прилагается к перевозочному документу; второй экземпляр акта общей формы, составленного в пути следования, остается у перевозчика.

Таким образом, действующим законодательством не предусмотрено представление на подпись грузополучателю актов общей формы, составленных в пути следования.

В силу положений пункта 69 вышеуказанных Правил № 256, а акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления, в частности, задержка вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, при этом в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних или груженых вагонов, либо иного железнодорожного подвижного состава с указанием их номеров, наименований грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) и владельца пути необщего пользования (пункт 70 Правил № 256).

В соответствии с пунктом 71 Правил № 256 в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств задержки вагонов, контейнеров в пути следования, лицом, составляющим акт, должны быть указаны время начала и окончания задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из-за неприема станцией назначения.

Как следует из пунктов 77, 78, 80 Правил № 256, акты общей формы, составленные для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а также обстоятельств, являющихся основанием для взимания с пользователя услугами железнодорожного транспорта штрафов, сборов и плат, составляются перевозчиком в день их обнаружения и представляются для подписания на станции назначения (отправления) - грузополучателю (получателю), грузоотправителю (отправителю), владельцу железнодорожного пути необщего пользования. Грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель), владелец железнодорожного пути необщего пользования, перевозчик (при составлении акта владельцем инфраструктуры) обязаны подписать составленный акт и в срок не более двадцати четырех часов с момента получения возвратить его составившему лицу. При несогласии с содержанием акта общей формы пользователи услугами железнодорожного транспорта вправе изложить свое мнение в акте общей формы или приложить его к акту общей формы. В случае отказа пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания акта общей формы лицо, составляющее акт общей формы, в акте общей формы делает отметку об отказе пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания данного акта.

Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования.

Как следует из разъяснений, изложенных в пункте 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26), основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Представленными истцом в материалы дела книгами уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку и выгрузку, памятками приемосдатчика, накопительными ведомостями, актами общей формы, накопительными ведомостями подтверждается факт простоя вагонов на путях общего пользования. В актах общей формы, составленных перевозчиком на начало и окончание задержки доставки порожних вагонов, зафиксировано время задержки, указано время окончания задержки вагонов на промежуточной станции.

Акты общей формы, накопительные ведомости ответчик не подписал, отклонил, возражая против требований истца, указал, что с 25.03.2024 по 06.04.2024 гг. на станции Кежемская ВСЖД был временно отставлен от движения поезд № 23592 индекс 9244-481-9257. Перевозчиком определена причина задержки ввиду невозможности приема вагонов станцией назначения Коршуниха -Ангарская ВСЖД, в то время как на станции Коршуниха- Ангарская ВСЖД на 25.03.2024 г. находилось всего лишь 36 вагонов, пояснил, что загруженности вагонами станции Коршуниха-Ангарская так и путей необщего пользования в спорные сутки не было. 

Вместе с тем, представленные в дело памятками приемосдатчика, подтверждают длительность нахождения ранее поданных вагонов на путях ответчика, нарушение им технологического оборота вагонов11,23 часа, установленного пунктом 13 Договора №41/МД. Кроме того, в материалы дела представлен анализ занятости путей, подтверждающий длительность нахождения порожних вагонов на путях ответчика под погрузкой.

Довод ответчика о том, что на станции Коршуниха-Ангварская на момент отставления порожних вагонов от движения 25.03.2024, находилось всего 36 вагонов, прибывших в адрес ПАО «КГОК», не свидетельствует о том, что перевозчик должен был забить станцию еще прибывающими 69 вагонами ответчика. Вагоны отставлены от движения по причине нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов.  

Ответственность ответчика, в виде платы за простой вагонов на инфраструктуре дороги, наступает на основании статьи 119 Устава и актов общей формы, зафиксировавших факт, начало и окончание простоя порожних вагонов, следующих в адрес ПАО «Коршуновский ГОК по причинам, зависящим от ответчика, в связи с нарушением им технологического срока оборота вагонов. 

Истец, руководствуясь п. 3.1 и п. 3.2.4 разделом 3 Правил составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ № 45 от 18.06.2003, п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003г., ОАО «РЖД» правомерно составлены акты общей формы, удостоверяющие причины и время простоя вагонов – нарушение технологического срока оборота вагонов. 

На основании данных актов предъявлено требование оплатить за нахождение вагонов на инфраструктуре дороги. 

Ответчик, сославшись на пункт 78 Правил перевозки грузов, порожних вагонов № 256, указал в отзыве на то, что вправе при несогласии с актами изложить свое мнение, однако доказательств такового в материалы дела не представлены. Акты ответчиком не были подписаны, возражения по ним не предоставлены.    

В подтверждение невозможности подачи вагонов является и выписки из книги уведомлений формы ГУ-2 о предстоящей подаче уже поступивших на станцию Коршуниха-Ангарская вагонов, а так же в материалы дела, как ранее уже указано судом, представлен анализ занятости потей, свидетельствующий о невозможности принять вагоны ответчиком на свои пути необщего пользования. 

Таким образом, ответчик допустил отклонение от нормы технологического срока оборота вагонов на путях (11,23 часа) в нарушение пункта 13 Договора.

ПАО «Коршуновский ГОК» было уведомлено о начале простоя, в актах общей формы на начало простоя имеются отметки об уведомлении ответчика, а также указано об отказе от подписи без указания причин.   

Таким образом, ответчик был осведомлен о начале простоя, при этом документального подтверждения того, что пути были свободны, не представил.

Договором на эксплуатацию пути ПАО «Коршуновский ГОК» сторонами урегулированы вопросы подачи и уборки вагонов и на основании ст. 39 Устава определена пунктом 18.4 договора обязанность вносить плату за период нахождения вагонов на путях общего пользования станции назначения и промежуточных станций.    

 В соответствие с п.п. 1, 4, 5, 6, 7 Договора на эксплуатацию пути, движение поездов и эксплуатация путей необщего пользования на путях ответчика осуществляется локомотивом ПАО «Коршуновский ГОК».     

 Сдаваемые на ж.д. пути необщего пользования порожние вагоны подаются локомотивом перевозчика на выставочные пути ПАО «Коршуновский ГОК» №12, №13, №15 парка «С», под погрузку может быть подано не более 52 порожних вагонов.  

 Продвижение вагонов на путях необщего пользования с расстановкой по местам погрузки, а также маневровые работы на путях ответчика осуществляются локомотивом владельца.

Если по факту уведомления перевозчиком ответчика о предстоящей подаче порожних вагонов, указанные приемоотправочные пути владельца заняты не убранными вагонами и локомотив владельца их не забирает, то перевозчик фиксирует нахождение вагонов и на путях общего пользования станции назначения и ставит их на простой. В отношении следующих в адрес ответчика вагонов, перевозчик принимает решение об отставлении их от движения на промежуточной станции.  

 Согласно п. 2.1.4. Положения, утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» № 1685р, владелец путей необщего пользования обязан осуществлять оперативный контроль в АС ЭТРАН, за фактически принятыми к перевозке грузами и порожними вагонами, следующими в его адрес. Следовательно, Ответчик обязан совместно с грузоотправителями и собственниками вагонов следить и регулировать потоки вагонов следующих в его адрес. Каких-либо доказательств того, что Ответчик был готов принять на пути необщего пользования вагоны, отставленные от движения порожние вагоны, не представлено. никаких действий по приемке и уборке вагонов ответчиком не произведено.   

Определением Верховного Суда РФ от 01.10.2014г. № 305-КГ14-1681 подтверждено, что отказ либо уклонение перевозчика от заключения договора перевозки, по мотивам, которые прямо не предусмотрены законом, является нарушением антимонопольного законодательства – ч.1 ст.10 ФЗ № 135-ФЗ.     

Исходя из требований ст. 11 УЖТ РФ перевозчик не вправе отказать в согласовании заявки на перевозку грузов, поскольку указанный перечень ограничен и касается только случаев отсутствия технической возможности осуществить перевозку.

 Согласно позиции ВС РФ в Определении ВС РФ 302-ЭС16-10635 направление вагонов сверх суточного плана является не согласованностью действий ответчика с его контрагентами. В данном случае ООО «Мечел Транс» с собственниками вагонов.

В соответствии со ст. 119 УЖТ РФ обстоятельствами, являющимися основаниями для ответственности участников перевозочного процесса признаются акты общей формы, оформление которых возложено только на перевозчика п.3.2 Приказом МПС РФ от 18.06.2003г. № 45.

Факт невозможности приема вагонов со станции Коршуниха -Ангарская ВСЖД на пути необщего пользования ПАО «Коршуновский ГОК», удостоверен актами общей формы ф. ГУ-23ВЦ.  

 Таким образом, суд признает требования истца обоснованными и подлежащими удовлетворению в заявленном размере в сумме 646 833 руб. 60 коп.

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.04.2024 по 19.02.2025 в размере 112 250 руб. 15 коп.

В соответствии со статьей 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. 

Истцом представлен расчет процентов на основании статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за вышеуказанный период, исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Судом проверен представленный истцом расчет процентов за пользование чужими денежными средствами, признан арифметически верным, в связи с чем расчет принимается судом.

Ответчиком представленный истцом расчет процентов за пользование чужими денежными средствами не оспорен, обоснованный контррасчет не представлен.

В связи с чем, суд считает требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.04.2024 по 19.02.2025 в размере 112 250 руб. 15 коп. обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму долга за период с 20.03.2025 г. по день фактической уплаты задолженности также судом удовлетворяются, поскольку в силу пункта 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 (ред. от 07.02.2017) «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве). Размер процентов, начисленных за периоды просрочки, имевшие место с 1 июня 2015 года по 31 июля 2016 года включительно, определяется по средним ставкам банковского процента по вкладам физических лиц, а за периоды, имевшие место после 31 июля 2016 года, - исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды после вынесения решения.

Всем существенным доводам, пояснениям и возражениям судом дана оценка, что нашло отражение в данном судебном акте. Иные доводы и пояснения несущественны и на выводы суда повлиять не могут.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. 

Таким образом, расходы истца по уплате государственной пошлины в сумме 42 954 руб. подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167 - 171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

Р Е Ш И Л:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с ПУБЛИЧНОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "КОРШУНОВСКИЙ ГОРНО-ОБОГАТИТЕЛЬНЫЙ КОМБИНАТ" в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" 646 833 руб. 60 коп. – основной долг, 112 250 руб. 15 коп. – проценты за пользование чужими денежными средствами, 42 954 руб. - расходы по оплате государственной пошлины, а также проценты за пользование чужими денежными средствами на сумму долга за период с 20.03.2025 г. по день фактической уплаты задолженности.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца после его принятия, и по истечении этого срока вступает в законную силу.

Судья Зарубина Т.Б.