АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА

Пушкина ул., д. 45, г. Хабаровск, 680000, официальный сайт: www.fasdvo.arbitr.ru

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ Ф03-525/2025

03 апреля 2025 года

г. Хабаровск

Резолютивная часть постановления объявлена 02 апреля 2025 года.

Полный текст постановления изготовлен 03 апреля 2025 года.

Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе:

председательствующего судьи Мельниковой Н.Ю.,

судей: Камалиевой Г.А., Кондратьевой Я.В.

при участии:

от истца: ФИО1 по доверенности от 23.05.2023 № 247/2023

от ответчика: ФИО2 по доверенности от 13.01.2025 № 64,

от третьего лица: ФИО3 по доверенности от 20.11.2024 № 33,

рассмотрев в судебном заседании посредством веб-конференции кассационные жалобы общества с ограниченной ответственностью «Морской порт в бухте Троицы», общества с ограниченной ответственностью «ТЛК ВЛ Лоджистик»

на решение от 30.09.2024, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 17.12.2024

по делу № А73-5729/2022 Арбитражного суда Хабаровского края

по иску общества с ограниченной ответственностью «РФП древесные гранулы» 

к обществу с ограниченной ответственностью «ТЛК ВЛ Лоджистик»                   

третье лицо: общество с ограниченной ответственностью «Морской порт в бухте Троицы»  

о взыскании 11 396 332,61 руб. 

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «РФП Древесные гранулы» (ООО «РФП Древесные гранулы», истец) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском с учетом принятых судом изменений в порядке статьи 49 АПК РФ к обществу с ограниченной ответственностью «ТЛК ВЛ Лоджистик» (ООО «ТЛК ВЛ Лоджистик», ответчик) о взыскании убытков в размере 12 985 706,72 руб.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено  ООО «Морской Порт в бухте Троицы».

Решением Арбитражного суда Хабаровского края от 21.07.2023, оставленным без изменения постановлением Шестого арбитражного апелляционного суда от 12.10.2023, иск удовлетворен.

Постановлением Арбитражного суда Дальневосточного округа                       от 01.02.2024 судебные акты отменены, дело направлено на новое рассмотрение в суд первой инстанции.

При новом рассмотрении дела истец изменил иск в порядке статьи                    49 АПК РФ, просил взыскать 11 396 332,61 руб.

Решением Арбитражного суда Хабаровского края от 30.09.2024, оставленным без изменения постановлением Шестого арбитражного апелляционного суда от 17.12.2024, иск удовлетворен.

ООО «ТЛК ВЛ Лоджистик» и ООО «Морской Порт в бухте Троицы», не согласившись с результатом повторного рассмотрения дела, обратились            с кассационными жалобами в Арбитражный суд Дальневосточного округа,        в которых просят принять новый судебный акт об отказе в иске.

ООО «ТЛК ВЛ Лоджистик» в жалобе оспаривает выводы судов о первой погрузке в августе, поскольку истцом нарушены сроки поставки груза, судно CHANCE STAR вышло из порта г. Владивостока 20.09.2021 и     не успевало в окно прибытия порта Канда 07.09 – 13.09, что привело к невозможности обеспечить приход судна для погрузки 2 партии груза в окно в фиксчюр-ноте 14 – 15.09.2021, о чем истец сообщил ответчику в письме от 31.08.2021. В письме от 15.09.2021 истец ставит дату прихода судна                   DS FAVOUR (2 партия) 27 – 28.09.2021, в итоге судно пришло 29.09.2021.

Истец знал о нарушении сроков в фиксчюр-ноте уже с отправки                       1 партии груза, но фиксчюр-нот и даты канцелинга не изменил, дополнительных соглашений с судовладельцем об изменении дат ожидаемой готовности к погрузке не представлено. Условия перевозки                                     не устанавливаются перепиской сторон, представленная истцом переписка        не является относимым и допустимым доказательством изменения, так как велась с неустановленных адресов, ответчик и истец не могут повлиять на условия фиксчюр-нота. Поэтому необходимо руководствоваться датами в фиксчюр-ноте. Срок нахождения под погрузкой 7 дней рассчитан без учета погодных условий, в поручениях от 25.08.2024 № 2/ДГ, от 30.08.2021 № 3/ДГ не указана дата прихода в Канду.

Истцом совершены конклюдентные действия по изменению нормы погрузки с 1 000 т в сутки до 800, так как в ответ не предложение ответчика подписать дополнительное соглашение о норме погрузки истец о прекращении погрузки не заявил, в письме от 10.02.2022 согласился с нормой погрузки 800 т.

Судно DS FAVOUR погружено за 10 ч. 22 мин. 20 сек. при нормативе погрузки 06 д. 18. мин. 34 сек., 1 д. 19 мин. исключаются из общего времени ввиду непогоды, простой составил 2 д. 12 мин. (10 ч. 22 мин. 20 сек. -                   1 д. 19 мин. - 06 д. 18. мин. 34 сек.), а не 3 д. 28 мин., демередж составил                  1 497 010,06 руб., а не 2 250 701,65 руб.

По порту Канда суды не учли, что судно DS FAVOUR идет до порта Канда 3 суток и при отправке 08.10.2021 прибыло бы 11.10.2021, фактически прибыло в порт Канда 13.10.2021 к дате ETA 15.10.2021, установленной в фиксчюр-ноте и договором морской перевозки, но порт Канда судно                           не принял, нарушил нормы и сроки выгрузки.

Судно CHANCE STAR идет до Канды 3 суток, прибыло 01.11.2021 также до даты ETA в фиксчюр-ноте.

Не дана оценка контррасчету демереджа в порту Канда, началу течения сталийного времени с момента, когда судно считается прибывшим, подаче нотиса о готовности судна в месте его прибытия:

- судно DS FAVOUR начало постановку к причалу 27.10.2021, поэтому период с 13.10.2021 по 27.10.2021 не входит в сталийное время с 28.10.2021 07:00 по 31.10.2021 01:45 (3 дн. 15 мин. исходя из нормы выгрузки в сутки), выгрузка завершена 01.11.2021 в 00:00, простой судна с 31.10.2021 01:46 по 01.11.2021 составил 46,4 ч., демердж – 20 300 $, а не 144 131,30 $ как выставляет истец;

- судно CHANCE STAR начало постановку к причалу 04.11.2021 в 00:00, нотис должен быть подан 04.11.2021, период с 01.11.2021 по 04.11.2021 не подлежит включению в сталийное время, которое начало течь с 04.11.2021 07:00 и закончилось 08.11.2021 21:55 (исходя из нормы выгрузки), простой судна составил 2,44 ч. (с 08.11.2021 21:56 по 08.11.2021 00:00). Демередж составил 1 067,5 $, а не 25 921,56 $ как выставляет истец.

В материалах дела отсутствуют правила порта Канда, не установлены причины ожидания причала и нарушения норм погрузки в порту Канда,                           а также чьими силами осуществлялась выгрузка. Условия фиксчюр-нота распространяются на эквивалентные суда, как на DS FAVOUR, так и на CHANCE STAR.

ООО «Морской Порт в бухте Троицы» в жалобе приводит доводы о нарушении истцом срока поставки груза, погрузка на судно CHANCE STAR должна быть начата 08.10.2021 и завершена 16.10.2021, фактически начата 14.10.2021 и завершена 26.10.2021, истцом не доказано наличие всей партии груза 7 336 т по состоянию на 16.10.2021, имелось только 6 823,255 т. Недостающая часть прибыла 23.10.2021, последнее поручение на погрузку от истца – 26.10.2021. Позднее прибытие груза подтверждается жд накладными.

Согласно пункту 7.6.3 договора перевалки третье лицо не несет ответственность за простой судна, если количество груза в порту окажется меньше судовой партии.

Относительно причин ожидания судами причала в Канде оспаривает выводы судов о нарушении ответчиком норм погрузки в порту Зарубино, так как при расчете погрузки следует исходить из нормы 800 т в сутки (выявилась необходимость не просто в погрузке биг-бегов, но и в дополнительных манипуляциях) и время перехода из Зарубино в Канду составляет более 2 суток. Время перехода судна нормативно                                      не регламентировано.

Истец умышленно создал ответчику неблагоприятные последствия,               не определив реальные нормы погрузки и направив ответчику в день постановки судна к причалу в Зарубино дополнительное соглашение № 2 от 29.09.2021 о перевыставлении демереджа. Истец, действуя недобросовестно, не подписал дополнительное соглашение об уменьшении норм погрузки.

Судами не установлены причины ожидания в порту Канда. Судно DS FAVOUR прибыло 13.10.2021 и по непонятным причинам не было поставлено в свое окно 15.10.2021, поставлено только 27.10.2021. Судно CHANCE STAR прибыло 01.11.2021 и поставлено в свое окно 04.11.2021, однако время ожидания включено в демередж. Суды сослались на нахождение судов в очереди по правилам порта Канда, но эти правила в материалы дела не представлены. Судами не рассмотрен вопрос о принятии истцом разумных мер для уменьшения своих убытков. Истец должен был пересогласовать окна прибытия в Канду.

Истец в отзыве, дополнении к отзыву оспорил приведенные в кассационных жалобах доводы, просил судебные акты оставить без изменения.

В заседании суда кассационной инстанции представители лиц, участвующих в деле, настаивали на приведенных в ходе рассмотрения дела правовых позициях, дали по ним объяснения.

Изучив материалы дела, проверив законность обжалуемых судебных актов, исходя из доводов, содержащихся в кассационных жалобах, и соответствие выводов судов имеющимся в деле доказательствам                              и установленным обстоятельствам, Арбитражный суд Дальневосточного округа считает, что отсутствуют основания для их отмены.

Как установлено судами и следует из материалов дела, между                      ООО «РФП Древесные гранулы» (клиент) и ООО «ТЛК ВЛ Лоджистик» (экспедитор) заключен договор на транспортно-экспедиционное обслуживание от 06.07.2021 № ДГ-166/2021 (далее - договор), по условиям которого экспедитор принимает на себя обязательства по поручению за вознаграждение и за счет клиента организовать выполнение транспортно-экспедиционных услуг, в том числе организацию перевозки грузов любыми видами транспорта по маршруту и в пункт назначения по согласованным сторонам поручениям; обеспечение отправки и перевалки груза; заключение с третьими лицами договоров по перевозке груза, по перевалке груза, на выполнение погрузо-разгрузочных работ.

ООО РФП «Древесные гранулы» 16.07.2021 на основании фиксчюр-нота зафрахтовало судно CHANCE STAR у судовладельца Eastbulk Shipping PTE., LTD для перевозки груза из порта погрузки (Зарубино) до порта разгрузки (Канда - Япония), ставка погрузки установлена в 1 000 мт за погожий рабочий день, в том числе суббота, воскресенье и праздники.

В пункте 9 фиксчюр-нота определено сталийное время:

- 27-29 августа (запланированная дата прибытия судна в порт Канда -              7 сентября);

- 14-16 сентября (запланированная дата прибытия судна в порт Канда - 25 сентября);

- 5-7 октября (запланированная дата прибытия судна в порт Канда -                 15 октября);

- 24-26 октября (запланированная дата прибытия судна в порт Канда -                     4 ноября);

- 13-15 ноября (запланированная дата прибытия судна в порт Канда -  24 ноября).

Пунктом 12 фиксчюр-нота установлен размер демереджа                                10 500 долларов США в день.

Стороны согласовали условия перевозки груза № 2/2021ДГ                  от 16.08.2021 к договору, в которых определены права и обязанности сторон, стоимость и порядок оплаты услуг экспедитора, указано на обязанность экспедитора по поручению клиента осуществить погрузо-разгрузочные работы и транспортно-экспедиторское обслуживание в порту Зарубино.

Клиент выдал экспедитору поручение № 2/ДГ от 25.08.2021 на выполнение погрузо-разгрузочных работ в отношении груза - пеллеты весом 7 200 тонн маршрутом г. Амурск - порт бухты Троица (п. Забурино) (пункт перевалки) - порт Канда (Япония)), поручение № 3/ДГ от 30.08.2021 на выполнение тех же работ в отношении пеллет весом 14 400 тонн (с учетом первого поручения и вместимости судна второе судно подлежит загрузке в объеме 7 200 т).

ООО «ТЛК ВЛ Лоджистик» (заказчик) заключило с ООО «Морской Порт в бухте Троицы» (исполнитель) договор № 14/21-ББ08 от 05.07.2021 на оказание услуг перевалки и транспортной экспедиции при организации международной перевозки груза (организацию погрузочно-разгрузочных работ в порту Зарубино), по условиям которого услуги по перевалке грузов заказчика выполняются в размере не менее 8 тонн в сутки по варианту склад-судно. Дополнительным соглашением от 01.10.2021 № 1 суточная норма погрузки изменена до 800 т.

В ходе исполнения договора в сентябре произведена замена судна CHANCE STAR на DS FAVOUR, письмом от 27.09.2021 клиент сообщил экспедитору об изменении даты подхода судна в порт Зарубино 29.09.2021.

Судно DS FAVOUR прибыло в порт Зарубино и поставлено под погрузку 29.09.2021. С соблюдением норматива погрузки 1 000 т в сутки погрузка должна была быть окончена 08.10.2021 в 04 часа 07 минут. Фактически погрузка осуществлялась в объеме от 290 до 965 т в сутки, согласно таймшиту общее время погрузки (с исключением дождливых дней) составило 10 суток 22 часа 30 минут, погрузка завершена 11.10.2021 в 04 часа 35 минут. Простой под погрузкой составил 3 суток 28 минут, размер демереджа - 2 250 701,65 руб.

Судно DS FAVOUR прибыло в порт Канда 13.10.2021, подано уведомление о готовности к разгрузке. Сталийное время с 14.10.2021                      08 часов 00 минут по 18.10.2021 08 часов 20 минут. Разгрузка завершена 01.11.2021 в 09 часов 00 минут. Размер демереджа - 9 096 506,06 руб. с учетом вычета времени превышения норматива разгрузки в порту Канда                   в размере 2 суток 1 часа и 2 минут.

Судно CHANCE STAR прибыло под погрузку в порт Зарубино 08.10.2021. Погрузка с соблюдением норматива погрузки 1 000 тонн в сутки должна была быть окончена 16.10.2021 в 19 часов 02 минуты. Фактически погрузка осуществлялась в объеме от 80 до 916 тонн в сутки, завершена 27.10.2021 в 22 часа 10 минут, судно убыло 28.10.2021 в 08 часов 40 минут. Общее время погрузки составило 9 суток 02 часа 25 минут. Простой под погрузкой составил 11 суток 3 часа 08 минут. Размер демереджа -                                    10 500 долларов США PDPR, сумма простоя по вине экспедитора -                           116 871,37 долларов США. Выставленный судовладельцем Eastbulk Shipping PTE., LTD демередж оплачен истцом на общую сумму 8 370 314,12 руб.

Судно CHANCE STAR прибыло в порт Канда и подало уведомление о разгрузке 01.11.2021 в 05 часов 15 минут. При нормативе разгрузки 3 суток               6 часов 15 минут она должна закончиться 07.11.2021 в 14 часов 15 минут. Разгрузка началась 04.11.2021 в 08 часов 00 минут и закончилась 08.11.2021       в 10 часов 45 минут. При исключении воскресенья из нормативного времени разгрузка завершена 08.11.2021 без нарушения норм разгрузки. С учетом ожидания разгрузки в очереди в течение 12 часов сталийное время с 01.11.2021 с 17 часов 15 минут по 05.11.2021 в 23 часа 31 минуту. Простой судна - 2 суток 11 часов 14 минут, размер выставленного судовладельцем Eastbulk Shipping PTE., LTD демереджа - 1 919 846,64 руб.

Помимо расходов по демереджу в размере 21 637 368,47 руб. истец понес дополнительные расходы по оплате услуг АО «Бюро Веритас Рус» услуг по наблюдению за очисткой груза от посторонних (инородных) предметов во время погрузки судна; по фиксированию наличия повреждений древесных пеллет водой и фиксированию обугленных пеллет; по замеру температуры груза по судну DS FAVOUR - 99 354,37 руб., по судну CHANCE STAR - 125 103,3 руб. всего - 224 457,67 руб.

ООО «РФП Древесные гранулы» произвело зачет суммы дополнительных расходов в размере 10 465 493,53 руб. в счет оплаты оказанных услуг по договору от 06.07.2021 по выставленным ответчиком счетам № ВЛН-УВФЛк00009 от 15.10.2021 на сумму 4 822 922,79 руб.,                        № ВЛН-УВММк01528 от 03.12.2021 на сумму 5 225 112,94 руб.; № ВЛН-УВММк01531 от 03.12.2021 на сумму 182 062,35; № ВЛН-УВММк01532 от 03.12.2021 на сумму 3 600 руб.; № ВЛН-УВММк01533 от 03.12.2021 на сумму 61 384,95 руб.; № ВЛН-УВММк01535 от 03.12.2021 на сумму                          12 360 руб.; № ВЛН-УВФЛк00013 от 15.10.2021 на сумму 158 050,5 руб.

В письме исх. № ДГ-166/2021(2) от 16.02.2022 ответчик выразил несогласие с произведенным зачетом.

В претензиях от 10.12.2021, 03.02.2022 ООО «РФП Древесные гранулы» потребовало от ООО «ТЛК ВЛ Лоджистик» возместить оставшуюся сумму убытков.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 06.02.2023 по делу № А51-14568/2022, оставленным без изменения Постановлениями Пятого арбитражного апелляционного суда от 19.06.2023, Арбитражного суда Дальневосточного округа от 25.09.2023, отказано в удовлетворении иска ООО «ТЛК ВЛ Лоджистик» к ООО «РФП Древесные гранулы» о признании недействительной сделки по зачету встречных требований по договору.

Оставление претензий без удовлетворения послужило основанием для обращения ООО «РФП Древесные гранулы» с иском в арбитражный суд.

Правоотношения сторон квалифицированы судами как регулируемые нормами главы 41 ГК РФ, Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ                     «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее – Федеральный закон № 87-ФЗ), КТМ РФ.

Суды, руководствуясь статьями 15, 393, 791, 801 ГК РФ, статьями 130, 131, 132 КТМ РФ, статьями 6, 9 Федерального закона № 87-ФЗ, оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 АПК РФ, установили, что экспедитором не соблюдались установленные нормы погрузки в порту Зарубино, что привело к увеличению общего времени нахождения судов под погрузкой, ожиданию разгрузки, простою судов в портах Зарубино и Канда, повлекло дополнительные расходы истца по оплате 21 637 368,47 руб. демереджа и 224 457,67 руб. услуг АО «Бюро Веритас Рус». С учетом произведенного зачета на сумму 10 465 493,53 руб. суды взыскали с ответчика 11 396 332,61 руб. (21 637 368,47 руб. +                        224 457,67 руб. - 10 465 493,53 руб.).

Ответчик и третье лицо, оспаривая законность судебных актов, в кассационных жалобах приводят доводы о необоснованном взыскании сумм демереджа в порту Зарубино.

Доводы жалоб о необходимости учёта нормы погрузки судов в порту Зарубино 800 т в сутки отклоняются кассационным судом, с учётом условий договора перевозки груза № 2/2021ДГот 16.08.2021, согласно которым экспедитор принял на себя обязанность по осуществлению погрузки по норме 1 000 т и соответственно должен исполнять добровольно принятое на себя договорное обязательство (статьи 309, 421 ГК РФ). Ссылка ответчика на совершение истцом конклюдентных действий по изменению нормы погрузки с 1 000 т до 800 т ввиду того, что в ответ не предложение ответчика подписать дополнительное соглашение о норме погрузки истец о прекращении погрузки не заявил, противоречит пункту 2 статьи 438 ГК РФ, согласно которой молчание не является акцептом.

С учётом пункта 3 статьи 308 ГК РФ апелляционным судом правомерно указано, что заключение ответчиком с третьим лицом соглашения о снижении нормы погрузки до 800 тонн в сутки,                                   не свидетельствует о распространении этого соглашения на правоотношения с истцом, в которых норма выгрузки 1 000 т.

Кроме того, судами установлено несоблюдении суточной нормы погрузки 800 т (минимальная суточная величина погрузки составляла 80 т). Оснований считать, что несоблюдение ответчиком нормы погрузки                   не повлияло на увеличение периода погрузки судов и на их нахождение в порту Зарубино, у суда округа не имеется, поскольку период погрузки рассчитывается исходя из тоннажа в сутки.

Довод третьего лица о выявленной при исполнении договора необходимости не только в погрузке/разгрузке биг-бегов, но и в дополнительных манипуляциях, увеличившей период простоя, проверен                   и отклонен судами первой и апелляционной инстанций как относящийся к сфере предпринимательского риска ответчика как профессионального участника экспедиторских отношений, который при заключении договора                   не выяснил все необходимые для исполнения обязательства условия и                        не соотнес их с фактическими возможностями исполнения. Оснований для иных выводов у суда округа не имеется.

Ответчик и третье лицо ранее в судах первой и апелляционной инстанций также указывали на отсутствие необходимого количества груза, прибывающего железнодорожным транспортом, для соблюдения ежесуточной нормы погрузки, относя это к виновному поведению истца. Аналогичные доводы приведены в кассационных жалобах.

Проверяя данные доводы, суды установили, что на 10.10.2021 в порт Зарубино прибыло 12 549,62 т груза.

После погрузки 6 774,1 т на судно DS FAVOUR в порту находилось                5 775,52 т (12 549,62 т - 6 774, 1 т). С учетом прибывающего на станцию груза по состоянию на 14.10.2021 находилось   6 823,255 т груза.

По состоянию на 25.10.2021 на судно DS FAVOUR погружено 6 679 т. Остаток груза после погрузки 25.10.2021 составил 6 823,255 т - 6 679 т = 144,255 т. Окончательно груз прибыл на ж.д. станцию 25.10.2021.

Груз для погрузки имелся в наличии с учетом оставшегося после погрузки и прибывшего 25.10.2021 груза, 26.10.2021 погружено 500 т, 27.10.2021 погружено 188 т.

Апелляционным судом также установлено, что на каждый день осуществления погрузочных работ груза было в достаточном количестве, при том, что норма погрузки не выполнялась.

Поскольку после окончания погрузки 27.10.2021 судна DS FAVOUR на станции осталось 372,294 т груза, суды пришли к правильному выводу о несостоятельности доводов о недостаточности груза для погрузки.

Суд округа не может поддержать и довод ответчика по судну DS FAVOUR об ошибочном расчете контрасталийного времени, за которое начисляется демередж. По доводам ответчика судно DS FAVOUR погружено за 10 д. 22 м. 20 м. при нормативе погрузки 06 д. 18 мин. 34 сек., 1 д. 19 мин. исключаются из общего времени ввиду непогоды, простой составил 2 д.                 12 мин. (10 ч. 22 мин. 20 сек. - 1 д. 19 мин. - 06 д. 18. мин. 34 сек.), а не 3 д.  28 мин., демередж составил 1 497 010,06 руб., а не 2 250 701,65 руб.

Согласно таймшиту на судно DS FAVOUR в порту Зарубино (т. 1, л. 

<

...>), начало погрузки 29.09.2021 13:00. При тоннаже 6 774,10 мт и норме выгрузки 1 000 мт допустимое время 06:18:34 дней. Установленное время на погрузку истекло 08.10.2021 в 04:07. Фактически погрузка завершена 11.10.2021 в 04:35. Итого дней по таймшиту 10:22:30. За вычетом из общего времени по таймшиту 10:22:30 допустимого времени 06:18:34 остаток, то есть простой, составит 4:03:55.

Ответчик настаивает на исключении из простоя 1 д. 19 мин. ввиду непогоды.

В соответствии с пунктом 3 статьи 130 КТМ РФ в сталийное время                  не включается время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от перевозчика, либо вследствие непреодолимой силы или гидрометеорологических условий, создающих угрозу сохранности груза или препятствующих его безопасной погрузке.

При исключении из простоя 4:03:55 периода непогоды 1 д. 19 мин. простой не составит заявленные ответчиком 2 д. 12 мин., при этом в ходе рассмотрения дела истец учел в расчете демереджа в порту Зарубино остановку погрузки судов из-за дождя (т. 3, л. д. 17 - 20).

На основании изложенного суд округа не может поддержать доводы ответчика и третьего лица об отсутствии правовых оснований для взыскания убытков в виде демереджа в порту Зарубино.

Относительно простоя в порту Канда.

Согласно пункту 2 статьи 130 КТМ РФ сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах, начиная со следующего дня после подачи уведомления о готовности судна к погрузке груза.

В силу пункта 1 статьи 131 КТМ РФ по окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время); при отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки.

Контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и минутах с момента окончания сталийного времени (пункт 2 статьи 131                КТМ РФ).

Согласно таймшиту на судно DS FAVOUR в порту Канда (т. 1, л. д. 83) судно прибыло в порт 13.10.2021, уведомление о готовности судна подано 13.10.2021. После подачи уведомления о готовности судна 13.10.2021 согласно статье 130 КТМ РФ начало течь сталийное время. Допустимое время по таймшиту – 03:00:15. Всего дней по таймшиту – 16:17:42, за вычетом допустимого времени простой 13:17:26 – это контрсталийное время, за которое начисляется демередж.

Согласно таймшиту на судно CHANCE STAR (т. 1, л. д. 87) судно прибыло в порт 01.11.2021, уведомление о готовности судна подано 01.11.2021. После подачи уведомления о готовности судна 01.11.2021 согласно статье 130 КТМ РФ начало течь сталийное время. Допустимое время по таймшиту – 03:06:15. Всего дней по таймшиту – 05:17:30, за вычетом допустимого времени простой 02:11:14 – это контрсталийное время, за которое начисляется демередж.

Контррасчеты демереджа ответчиком, приведенные в кассационной жалобе, основаны на ином начале отсчета течения сталийного времени,                  не соответствуют норме пункта 2 статьи 130 КТМ РФ в отсутствие доказательств установления соглашением сторон иного порядка расчета сталийного времени, а также не учитывают расчет сталийного времени согласно Дженекон 1994 г. (пункт 21 фиксчюр-нота). Демередж рассчитывается не по согласованным окнам прибытия в порт, а по правилам расчета сталийного и контрсталийного времени в конкретных фактических обстоятельствах либо по диспозитивной норме КТМ РФ, либо по условиям соглашения.

По доводам ответчика о сдвиге истцом сроков постановки судна CHANCE STAR к причалу судами установлено, что истец письмом от 27.09.2021 уведомлял экспедитора об изменении расчетных дат (ETA): подход судна в порт Зарубино - 29.09.2021, срок нахождения под погрузкой – 7 дней, дата отхода от порта Зарубино – 05-06.10.2021, даты подхода в порт Канда – 08-09.10.2021. Действия истца не противоречат пункту 2.14 условий перевозки груза 2/2021ДГ от 16.08.2021. Таким образом, о конкретных согласованных окнах исходя из даты прибытия и постановки судна под погрузку истец известил экспедитора на дату постановки судна под погрузку. В дальнейшем срок погрузки нарушен ответчиком ввиду несоблюдения им суточных норм погрузки, что привело в последующем к смещению сроков прибытия в порт Канда.

Доводы о нарушении срока разгрузки судна DS FAVOUR в порту Канда и о неосуществлении ответчиком разгрузки, о неустановлении судами чьими силами осуществлялась выгрузка в порту Канда и кем нарушены сроки выгрузки отклоняются судом округа, поскольку по расчету демереджа истцом период нарушения разгрузки 2 суток 1 час 2 минуты исключен из расчета (дополнительные пояснения по делу истца от 05.09.2024 № 87). По порту Канда в расчет убытков включен период времени в ожидания причала.

Доводы жалоб об отсутствии причинной связи между возникшими у истца убытками и периодом в ожидании причала в порту Канда судно «MV DS FAVOUR» с 14.10.2021 по 27.10.2021, и судна «MV CHANCE STAR» с 01.11.2021 по 04.11.2021, отклоняются судом округа, как направленные на переоценку доказательств.

Судами установлено, что причиной возникновения убытков явилось именно ненадлежащее исполнение ответчиком обязанностей по погрузке груза в порту Зарубино, которое привело, в том числе к увеличению периода времени нахождения судов в ожидании разгрузки и к простою судов в порту Канда.

В соответствии с абзацем вторым пункта 32 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 30.06.2020 № 13 «О применении Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при рассмотрении дел в арбитражном суде кассационной инстанции» с учетом того, что наличие или отсутствие обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения дела, устанавливается судом на основании доказательств по делу (часть 1 статьи 64 АПК РФ), переоценка судом кассационной инстанции доказательств по делу не допускается.

Нормы материального права применены судами правильно.

Нарушений норм процессуального права, являющихся в силу части 4 статьи 288 АПК РФ основанием для отмены обжалуемых судебных актов, судом кассационной инстанции не выявлено.

В порядке статьи 110 АПК РФ по результатам рассмотрения кассационных жалоб судебные расходы по уплате государственной пошлины относятся на заявителей.

Руководствуясь статьями 286-289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 30.09.2024, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 17.12.2024 по делу № А73-5729/2022 Арбитражного суда Хабаровского края оставить без изменения, кассационные жалобы – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий судья                                           Н.Ю. Мельникова

Судьи                                                                                    Г.А. Камалиева

Я.В. Кондратьева