АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

 

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, Республика Татарстан, 420107

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

http://www.tatarstan.arbitr.ru

тел. (843) 533-50-00

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

 

г. Казань                                                                                         Дело № А65-6641/2017 

 

Дата принятия решения –  23 декабря 2017 года.

Дата объявления резолютивной части –  20 декабря 2017 года.

 

Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Абульхановой Г.Ф., при ведении протокола судебного заседания с использованием средств аудиозаписи секретарем судебного заседания ФИО1 рассмотрев в открытом судебном заседании заявление Акционерного общества "Казанское пассажирское автотранспортное предприятие № 1", г.Казань (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к Управлению  государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому Федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (УГАН НОТБ ПФО Ространснадзор), г.Казань об отмене постановления от 15.02.2017 № КЗ 06/06-17о привлечении к административной ответственности по части 1 статьи 11.15.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в судебном заседании участвуют представители:

от заявителя – ФИО2  доверенность от 15.05.2017 № 12;

от ответчика –– не явился, извещен, 

 

у с т а н о в и л:

заявитель - Акционерное общество "Казанское пассажирское автотранспортное предприятие № 1", г.Казань ( далее по тексту – общество)обратился в суд с заявлением к Управлению  государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому Федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее по тексту – административный орган, управление, Ространснадзор), г.Казань об отмене постановления от 15.02.2017 № КЗ 06/06-1717о привлечении к административной ответственности по части 1 статьи 11.15.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Определением суда от 03 апреля 2017 года дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее ? АПК РФ). Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов.

Определения суда  от 28.04.2017 с учетом ходатайства заявителя и необходимости  представления дополнительных доказательств,  суд перешел к рассмотрении дела по общим правилам искового производства

Производство по настоящему делу было приостановлено, до рассмотрения дела А55-20239/2017 между теми участниками судебного разбирательства о признании незаконным и отмене предписания от 10.02.2017 № 6КЗ-08АВ/17, впоследствии после вступления судебного акта в законную силу дело рассмотрением возобновлено.

Представитель заявителя в судебном заседании требования поддержал по доводам, изложенным в заявлении.

Ответчик, представивший ранее отзыв, с материалами административного дела, надлежащим образом извещенный о времени месте судебного разбирательства на судебное  заседание своего представителя не направил,  дело рассмотрено судом по правилам статей 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в его отсутствие не заявивших каких-либо ходатайств, возражений. 

Как следует из материалов дела, оспариваемым постановлением по делу об административном правонарушении от 15.02.2017 № КЗ 06/06-1717 заявитель привлечен к административной ответственности по части 1 статьи 11.15.1 Кодекса Российской Федерации в виде штрафа в размере 50 000 рублей за  неисполнение в нарушение  Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" (далее - Закон N 16-ФЗ) требований по обеспечению транспортной безопасности либо неисполнение требований по соблюдению транспортной безопасности, совершенные по неосторожности, если эти действия (бездействие) не содержат уголовно наказуемого деяния.

Из материалов административного дела следует, что в период с 09.02.2017г. по 10.02.2017г. на основании: плана проведения плановых проверок юридических лиц и индивидуальных предпринимателей Управлениями центрального аппарата и территориальными управлениями Федеральной службы по надзору в сфере транспорта на 2017 год, утвержденного руководителем Ространснадзора и размещенного на сайте Генеральной прокуратуры Российской Федерации www.genprok.gov.ru и Ространснадзора www.rostransnadzor.ru; распоряжения от 13 января 2017г. № 20 ФИО3 — ВрИО 2 А55-20239/2017 начальника Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, проведена плановая выездная проверка АО «КПАТП-1» по соблюдению законодательства в области обеспечения транспортной безопасности. 

В ходе проведения проверки выявлены нарушения законодательства о транспортной безопасности, а именно: 

- 1. Не назначено лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности транспортных средств в субъекте транспортной инфраструктуры - нарушен п.п. 1 п. 7 Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры автомобильного и городского наземного электрического транспорта, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.09.2016г. № 924. 

-2. Не назначено лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности транспортного средства. При выполнении перевозки лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности транспортного средства, назначается из числа персонала транспортного средства - нарушен п.п. 2 п. 7 Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры автомобильного и городского наземного электрического транспорта, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.09.2016г. № 924. 

- 3. Не обеспечено проведение оценки уязвимости 29 транспортных средств (Нефаз 5299-31 - 5 ед., Нефаз 5299-01 - 1 ед., Ивеко Дейли - 4 ед., Мерседес Бенц спринтер - 2 ед., Хайгер - 5 ед., Ивеко Стар - 1 ед., Хундай Аеро - 1 ед., Кинг Лонг - 1 ед., Паз 32053 - 5 ед., Голден Драгон - 2 ед., Грандбирд - 1 ед., Ютонг - 1 ед.) и предоставление ее результатов на утверждение в установленном порядке в Росавтодор в течение 3 месяцев со дня размещения на официальном сайте Росавтодора сведений о присвоении категории транспортному средству, которое сопровождается соответствующим уведомлением субъектов транспортной инфраструктуры по электронной почте и в письменной форме - нарушен п.п. 5 п. 7 Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры автомобильного и городского наземного электрического транспорта, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.09.2016г. № 924. 

- 4. В месячный срок не проведена дополнительная оценка уязвимости в части, касающейся произошедших изменений требований по обеспечению транспортной безопасности транспортных средств (Хундай универсал спейс люксор - 15 ед.) - нарушен п. 9 Порядка проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, утвержденного Приказом Минтранса РФ от 12.04.2010г. № 87. Нарушение допущено по вине юридического лица - Акционерного общества «Казанское пассажирское автотранспортное предприятие - 1». 

- 5. Носители информации ограниченного доступа с пометкой "Для служебного пользования": - не учитываются в журналах учета или путем создания учетной формы для каждого носителя информации ограниченного доступа; - не находятся на балансе субъекта транспортной инфраструктуры и (или) специализированной организации; - не хранятся в запираемых и опечатываемых шкафах (ящиках, хранилищах) - нарушен п.п. а, б, г п. 8 Правил обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, и 3 А55-20239/2017 сведениями, содержащимися в планах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 24.11.2015 № 1257. 

- 6. Не осуществляется прием и сдача носителей информации ограниченного доступа от одного работника, ответственного за учет носителей информации ограниченного доступа с пометкой "Для служебного пользования", другому работнику по акту, который утверждается ответственным лицом - нарушен п. 12 Правил обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, и сведениями, содержащимися в планах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 24.11.2015 № 1257. 

По результатам проведенной проверки составлен акт проверки от 10.02.2017 №КЗ-09АВ/17, выдано предписание на устранение выявленных нарушений 10.02.2017 №6КЗ-08АВ/17, вынесен протокол об административном правонарушении по части 1 статьи 11.15.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях, в котором обществу вменено нарушение требований Федерального закона от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» и принято оспариваемое постановление от 15.02.2017 N 06/06 - 17 о привлечении предпринимателя к административной ответственности по части 1 статьи 11.15.1 Кодекса в виде взыскания 50 тыс. рублей штрафа.

 Материалы проверки получены лично под роспись генеральным директором АО «КПАТП-1» ФИО4 

Общество, с указанным постановлением не согласилось, считая, что в ее действиях отсутствует состав административного правонарушения, что явилось основанием для обращения с заявлением в арбитражный суд.

Частью 1 статьи 11.15.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях предусмотрена административная ответственность за неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности либо неисполнение требований по соблюдению транспортной безопасности, совершенные по неосторожности, если эти действия (бездействие) не содержат уголовно наказуемого деяния.

В соответствии с 4.1 ст. 11.1 Федерального закона от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее - Федеральный закон), Федеральный государственный контроль (надзор) в области транспортной безопасности осуществляется уполномоченными федеральными органами исполнительной власти (далее - органы государственного контроля (надзора), согласно их компетенции в соответствии с законодательством Российской Федерации в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. На основании п.1 Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (утв. Постановлением Правительства РФ от 30.07.2004 г. № 398), Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю (надзору) в сфере гражданской авиации, использования воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации, авиационно-космического поиска и спасания, морского (включая морские порты), внутреннего водного, железнодорожного транспорта, автомобильного и городского наземного электрического транспорта (кроме вопросов безопасности дорожного движения), промышленного транспорта и дорожного хозяйства, а также обеспечения транспортной безопасности в этой сфере и на метрополитене. 

В соответствии с п.4 указанного Положения, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта осуществляет свою деятельность непосредственно и через свои территориальные органы, одним из которых является Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу, действующее на основании Положения об Управлении государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, (утвержденного приказом Ространснадзора от 11.08.2014 г. №АК-804-фс). 

На основании Положения о полномочиях должностных лиц Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, осуществляющих контрольные (надзорные) функции (утв. 4 А55-20239/2017 постановлением Правительства РФ от 09.06.2010 г. № 409), государственные транспортные инспектора осуществляют контроль (надзор), в частности, за обеспечением транспортной безопасности и наделены полномочиями проводить проверки субъектов транспортного комплекса, запрашивать у них необходимую документацию и информацию, выдавать обязательные для исполнения предписания об устранении выявленных нарушений, составлять протоколы об административных правонарушениях, а в случаях, установленных законодательством Российской Федерации, рассматривать их и выносить по ним постановления.

 Согласно пункту 10 статьи 1 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" (далее - Закон N 16-ФЗ) под транспортной безопасностью понимается состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства. 

На основании части 1 статьи 2 Закона N 16-ФЗ целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства. Основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются в том числе: нормативное правовое регулирование в области обеспечения транспортной безопасности; определение угроз совершения актов незаконного вмешательства; оценка уязвимости ОТИ и транспортных средств; категорирование ОТИ и транспортных средств; разработка и реализация требований по обеспечению транспортной безопасности; осуществление контроля и надзора в области обеспечения транспортной безопасности; информационное, материально-техническое и научно-техническое обеспечение транспортной безопасности (часть 2 статьи 2 Закона N 16-ФЗ). 

В силу части 1 статьи 4 Закона N 16-ФЗ обеспечение транспортной безопасности ОТИ и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, если иное не установлено законодательством Российской Федерации. Под субъектами транспортной инфраструктуры понимаются юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками ОТИ и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании (пункт 9 статьи 1 Закона N 16-ФЗ). АО «КПАТП - 1» является юридическим лицом, является собственником объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. В силу статей 1 и 4 Федерального закона «О транспортной безопасности» (далее - Закон) АО «КПАТП-1» является субъектом транспортной инфраструктуры, обязанным обеспечивать транспортную безопасность. 

В соответствии со статьей 8 Закона N 16-ФЗ Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.09.2016 N 924 утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта (далее - Требования N 924), являющиеся обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками. Пунктом 7 Требований N 924 установлено, что субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) в целях обеспечения транспортной безопасности транспортных средств обязаны: 1) назначать лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности транспортных средств в субъекте транспортной инфраструктуры; 2) назначать лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности транспортного средства. При выполнении перевозки лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности транспортного средства, назначается из числа персонала 5 А55-20239/2017 транспортного средства. 

Заявитель ссылается на приказ от 20.10.2014г. №81, которым ответственным за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры назначен ФИО5, о чем имеется так же кадровый приказ №62/к от 20.10.2014, и приказ по предприятию №70/п от 01.08.2014 г., которым назначены лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности на всех транспортных средствах. 

Между тем, указанные приказы были изданы на основании приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 5 августа 2011 г. N 209 "Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств городского наземного электрического транспорта", который утратил силу в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 14.09.2016 N 924, утвердившего требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта. 

Доказательства исполнения пп.1 и 2 пункта 7 Требований N 924 от 14.09.2016 заявителем не представлены ни надзорному органу в ходе проверки, ни суду при рассмотрении спора.

 Пунктом 7 Требований N 924 установлено, что субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) в целях обеспечения транспортной безопасности транспортных средств обязаны: 5) обеспечивать проведение оценки уязвимости транспортного средства и предоставление ее результатов на утверждение в установленном порядке в Федеральное дорожное агентство в течение 3 месяцев со дня размещения на официальном сайте Федерального дорожного агентства сведений о присвоении категории транспортному средству, которое сопровождается соответствующим уведомлением субъектов транспортной инфраструктуры по электронной почте и в письменной форме. 

Порядок проведения оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства, утвержден приказом Минтранса России от 12.04.2010 N 87. 

Согласно пункту 2 указанного порядка оценка уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и/или транспортного средства (далее - оценка уязвимости) проводится в целях определения степени защищенности объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства от потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Результаты проведенной оценки уязвимости оформляются в виде текстового документа с графическими план-схемами в трех экземплярах (первый и второй экземпляр на бумажном носителе, третий - на магнитном) и направляются в компетентный орган для рассмотрения и принятия решения об утверждении либо об отказе в утверждении (пункт 6 Порядка). 

Решение об утверждении результатов проведенной оценки уязвимости либо об отказе в их утверждении принимается компетентным органом в срок, не превышающий 30 дней (пункт 8 Порядка). 

Согласно пункту 2.1 статьи 5 Закон N 16-ФЗ оценка уязвимости транспортных средств проводится субъектами транспортной инфраструктуры либо специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора. 

Пунктом 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 16.07.2016 N 6 А55-20239/2017 678 установлено, что субъекты транспортной инфраструктуры с учетом требований, утвержденных настоящим постановлением, обеспечивают, в частности, проведение дополнительной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств и утверждение в установленном порядке ее результатов в 3- месячный срок с даты вступления в силу настоящего постановления. Трехмесячный срок со дня вступления в силу Постановления Правительства Российской Федерации от 16.07.2016 N 678 истек 07.11.2016. 

Доказательства исполнения пп.5 пункта 7 Требований N 924 от 14.09.2016 и п. 9 Порядка проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, утвержденного Приказом Минтранса РФ от 12.04.2010г. № 87, заявителем не представлены ни надзорному органу в ходе проверки, ни суду при рассмотрении спора. 

Объективные обстоятельства, препятствующие представлению в материалы дела дополнительных доказательств и доводов отсутствуют. Затягивание сроков проведение оценки уязвимости транспортных средств неизбежно влечёт за собой невозможность принятия последующих мер, направленных на обеспечение транспортной безопасности, и соответственно их защищённости от возможных угроз совершения и/или непосредственно совершения АНВ. 

Существенная угроза охраняемым общественным отношениям может заключаться в том числе и в пренебрежительном отношении заявителя к исполнению своих публично- правовых обязанностей, к формальным требованиям публичного права.

 Принимаемые заявителем меры могут служить лишь смягчающими обстоятельствами, но не освобождают юридическое лицо от обязанностей выполнения требований законодательства в области транспортной безопасности. Наличие указанных событий (эпизодов) подтверждаются актом проверки. Правом на представление возражений на акт проверки с представлением опровергающих эти обстоятельства доказательств общество не воспользовалось. 

Вмененные оспариваемым предписанием, эпизоды события правонарушения выражены в бездействии общества по обеспечению транспортной безопасности, а наличие бездействия подтверждается отсутствием доказательств, их опровергающих. Иного способа доказывания отсутствия принятия субъектом правонарушения мер по исполнению возложенных на него обязательств не существует. 

Правилами обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, и сведениями, содержащимися в планах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 24.11.2015 № 1257, установлено:  

- 8. Носители информации ограниченного доступа с пометкой "Для служебного пользования": а) учитываются в журналах учета или путем создания учетной формы для каждого носителя информации ограниченного доступа; б) находятся на балансе субъекта транспортной инфраструктуры и (или) специализированной организации; в) пересылаются фельдъегерской связью или доставляются лично работниками субъекта транспортной инфраструктуры и (или) специализированной организации, имеющими допуск к информации ограниченного доступа; г) хранятся в запираемых и опечатываемых шкафах (ящиках, хранилищах); 12. Прием и сдача носителей информации ограниченного доступа от одного работника, ответственного за учет носителей информации ограниченного доступа с пометкой "Для служебного пользования", другому работнику осуществляется по акту, который утверждается ответственным лицом. 

 Ссылка заявителя на отсутствие у него информации ограниченного доступа и её передачи другим лицам является необоснованной. 

В соответствии с п.1 Правил от 24.11.2015 № 1257 настоящие Правила устанавливают порядок обращения со сведениями о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и сведениями, содержащимися в планах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, которые являются информацией ограниченного доступа (далее - информация ограниченного доступа). 

Поскольку АО «КПАТП-1» ведется деятельность по обеспечению оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, включая планы обеспечения транспортной безопасности, заявителем осуществляется обращение информации ограниченного доступа, но с нарушением установленного порядка. 

С учетом этого суд считает, что у УГАН НОТБ ПФО Ространснадзор имелись законные основания для выдачи обществу оспариваемого предписания, с составлением соответствующего протокола и  привлечением к административной ответственности. 

Судом установлено, что вышеуказанные нарушения допущенные обществом установлены вступившим в законную силу судебным актом по делу № А55-20239/2017 отказано в удовлетворении   заявления Акционерного общества «Казанское пассажирское автотранспортное предприятие №1» к Управлению государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по приволжскому федеральному округу федеральной службы по надзору в сфере транспорта об отмене предписания №6КЗ-08АВ/17 от 10.02.2017 г, на основании которого принято оспариваемое по настоящему делу постановление о привлечении к административной ответственности. 

Факты,  установленные по делу А55-20239/2017 в силу статьи 69 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации имеют преюдициальное значение и не подлежат доказыванию вновь при рассмотрении настоящего спора. 

Поэтому доводы заявителя об отсутствии  в его действия состава административного правонарушения судом не принимаются. 

Доказательства    невиновности    обществом   в порядке статьи 68 АПК РФ суду  не    представлены,    объективные обстоятельства невозможности выполнения требований Закона N 16-ФЗ ,  не указаны, со ссылкой на незаконность требований административного органа.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу о наличии в действиях общества состава административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена частью 1 статьи 11.15.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Судом в ходе производства по данному административному делу не установлено нарушений порядка привлечения общества к административной ответственности, предусмотренного Кодексом РФ об административных правонарушениях.

Оснований для признания правонарушения, связанного с нарушением законодательства в области обеспечения транспортной безопасности, то есть создающих угрозу жизни и здоровья людей,  малозначительным не имеется.

Согласно ч. 1 ст. 2.1 КоАП РФ, административным правонарушением признается противоправное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое Кодексом об административных правонарушениях РФ или законами субъектов Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность.

В соответствии с ч. 1 ст. 3.1 КоАП РФ административное наказание является установленной государством мерой ответственности за совершение административного правонарушения и применяется в целях предупреждения совершения новых.

В соответствии с п.3 ст.211 АПК РФ в случае, если при рассмотрении заявления об оспаривании решения административного органа о привлечении к административной ответственности арбитражный суд установит, что решение административного органа о привлечении к административной ответственности является законным и обоснованным, суд принимает решение об отказе в удовлетворении требования заявителя.

Учитывая изложенное, суд, исследовав материалы дела, в соответствии с требованиями, содержащимися в статьях 65, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, приходит к выводу о назначении административным органом наказания в пределах санкции, предусмотренной оспариваемой нормы, соответствующая принципами справедливости и соразмерности, вытекающими из Конституции РФ, что свидетельствует об отсутствии правовых оснований для удовлетворения заявленных требований и отмены оспариваемого постановления. 

Руководствуясь статьями 167 – 169, 211 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

 

РЕШИЛ:

Заявление  оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в десятидневный срок в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Республики Татарстан.

 

Судья                                                                                      Абульханова Г.Ф.