СЕДЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

улица Набережная реки Ушайки, дом 24, Томск, 634050, http://7aas.arbitr.ru

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело № А45-2773/2025

город Томск

05 августа 2025 года

Седьмой арбитражный апелляционный суд в составе судьи Смеречинская Я.А., рассмотрев апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (№ 07АП-3471/2025) на решение Арбитражного суда Новосибирской области от 01.04.2025 (принято путем подписания резолютивной части решения) по делу № А45-2773/2025, рассмотренному в порядке упрощенного производства, (судья Петров А.С.) по исковому заявлению публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер» (141402, 

<

...> влд. 39, стр. 6, офис 3 (этаж 6), ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в лице филиала на Западно-Сибирской железной дороге к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (107174, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в лице филиала «Западно-Сибирская железная дорога» о взыскании неосновательного обогащения в сумме 391 634 рублей,

УСТАНОВИЛ:

публичное акционерное общество «ТрансКонтейнер» в лице филиала на Западно-Сибирской железной дороге (далее – ПАО «Трансконтейнер») обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице филиала «Западно-Сибирская железная дорога» (далее – ОАО «РЖД») о взыскании неосновательного обогащения в сумме 391 634 рублей, расходов по уплате государственной пошлины 24 582 рублей.

Исковые требования ПАО «Трансконтейнер» мотивированы нарушением его экономических интересов необоснованным списанием с его лицевого счета добора провозной платы, начисленного в связи с исключением тарифной отметки «Контейнерный поезд» после завершения перевозки вагонов по накладным СМГС в составе контейнерного поезда по маршруту Барнаул-Забайкальск; пересчет провозной платы произведен ответчиком в связи с отцепкой одного вагона по причине технической неисправности, что, по мнению истца, не приводит к расформированию контейнерного поезда.

Дело рассмотрено Арбитражным судом Новосибирской области в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса (далее – АПК РФ).

Решением от 01.04.2025 Арбитражного суда Новосибирской области, принятым путем подписания судьей резолютивной части решения в порядке части 1 статьи 229 АПК РФ, в удовлетворении ходатайства ОАО «РЖД» об оставлении искового заявления без рассмотрения отказано, с ОАО «РЖД» в пользу ПАО «Трансконтейнер» взыскано неосновательное обогащение в сумме 391 634 рублей, судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 24 582 рублей. Мотивированное решение изготовлено судом 29.04.2025 по ходатайству ответчика.

Не согласившись с принятым судебным актом, ОАО «РЖД» обратилось в Седьмой арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение, оставить исковое заявление без рассмотрения, в случае рассмотрения иска отказать в удовлетворении исковых требований, в обоснование ссылается на несоблюдение истцом досудебного порядка урегулирования спора; отцепку в пути следования вагона по причине технической неисправности, что привело к расформированию контейнерного поезда; возникновение необходимости выполнения ответчиком дополнительной маневровой работы по причине отцепки вагона, что влечет невыполнение условий перевозки вагонов в составе контейнерного поезда, расформирование контейнерного поезда и оплату полного тарифа; отцепку вагона по причине, не зависящей от перевозчика, что исключает сохранение тарифной отметки «Контейнерный поезд»; реализацию перевозчиком предоставленного ему права произвести добор провозной платы.

Возражая относительно апелляционной жалобы, ПАО «Трансконтейнер» представило отзыв, просит оставить решение без изменения, ссылается на документальное подтверждение соблюдения претензионного порядка урегулирования спора; отсутствие оснований для изменения категории поезда в связи с отцепкой вагона от состава контейнерного поезда в пути следований; противоречие позиции ответчика о расформировании контейнерного поезда при отцепке одного вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, нормативным актам перевозчика; отсутствие у ответчика оснований для отмены тарифной отметки 05 «Контейнерный поезд»; произведение отцепки вагона в период стоянки поезда, что исключает сбой в графике движения поездов; оплату истцом маневровой работы за счет добора провозных платежей до полного размера по договорам перевозки контейнеров, находящихся на отцепленном вагоне.

Отзыв на апелляционную жалобу приобщен арбитражным апелляционным судом к материалам дела в порядке статьи 262 АПК РФ.

В подтверждение доводов отзыва ПАО «Трансконтейнер» представило письменные пояснения Министерства транспорта Российской Федерации по делу № А40-14880/2025; первичный акт на грузовой вагон № 92549690.

На основании части 1 статьи 272.1 АПК РФ апелляционные жалобы на решения арбитражного суда по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются в суде апелляционной инстанции судьей единолично без проведения судебного заседания и без извещения сторон по имеющимся в деле доказательствам.

Как следует из пункта 47 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 18.04.2017 № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве» (далее – Постановление от 18.04.2017 № 10) апелляционные жалобы, представления на судебные акты по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются судом апелляционной инстанции по правилам рассмотрения дела судом первой инстанции в упрощенном производстве с особенностями, предусмотренными статьей 335.1 ГПК РФ, статьей 272.1 АПК РФ. В частности, такая апелляционная жалоба, представление рассматривается судьей единолично без проведения судебного заседания, без извещения лиц, участвующих в деле, о времени и месте проведения судебного заседания, без осуществления протоколирования в письменной форме или с использованием средств аудиозаписи. В то же время правила частей первой и второй статьи 232.4 ГПК РФ, абзаца первого части 1, части 2 статьи 229 АПК РФ не применяются.

В силу части 2 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дополнительные доказательства принимаются арбитражным судом апелляционной инстанции, если лицо, участвующее в деле, обосновало невозможность их представления в суд первой инстанции по причинам, не зависящим от него, и суд признает эти причины уважительными.

Согласно разъяснениям пункта 50 Постановления от 18.04.2017 № 10 арбитражным судом при рассмотрении апелляционной жалобы могут быть приняты дополнительные доказательства только в случае, если суд апелляционной инстанции перешел к рассмотрению дела по правилам, установленным для рассмотрения дела в арбитражном суде первой инстанции, по основаниям, предусмотренным пунктами 1, 3 - 5 части 4 статьи 270 АПК РФ (часть 2 статьи 272.1 АПК РФ).

Нормы статей 8, 9, 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации призваны обеспечить состязательность и равноправие сторон и их право знать заблаговременно об аргументах и доказательствах друг друга до начала судебного разбирательства, которое осуществляет суд первой инстанции, направлены на своевременное представление доказательств лицами, участвующими в деле. И лишь в исключительных случаях суд апелляционной инстанции принимает дополнительные доказательства. Права участников процесса неразрывно связаны с их процессуальными обязанностями, поэтому в случае нереализации участником процесса предоставленных ему законом прав, последний несет риск наступления неблагоприятных последствий, связанных с несовершением определенных действий (часть 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Из материалов дела следует, что истец был надлежащим образом извещен о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, определение от 12.02.2025 вручено истцу согласно уведомлениям о вручении 13.02.2025, 14.02.2025 (почтовые идентификаторы 63097604163391, 63097604163414), следовательно, в соответствии с частью 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации он несет риск неблагоприятных последствий несовершения процессуальных действий.

Поскольку истец не раскрыл уважительные, объективные причины, препятствовавшие своевременному представлению указанных им доказательств при рассмотрении дела в суде первой инстанции, а основания для перехода к рассмотрению дела по правилам, установленным для рассмотрения дела в арбитражном суде первой инстанции, отсутствуют, у апелляционного суда не имеется оснований для приобщения дополнительных доказательств в ходе апелляционного производства.

Изучив доводы апелляционной жалобы, отзыва на апелляционную жалобу, исследовав материалы дела, проверив в соответствии со статьей 268 АПК РФ законность и обоснованность обжалуемого решения, суд апелляционной инстанции не находит оснований для его отмены или изменения.

Как усматривается из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ПАО «Трансконтейнер» (клиент) заключен договор от 13.12.2020 № ТЦФТОМ-56 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станций Клещиха, Омск-Восточный, Барнаул Западно-Сибирской железной дороги в редакции дополнительного соглашения от 22.09.2023 № 48, которым урегулированы взаимоотношения сторон при организации в соответствии с телеграммами ОАО «РЖД» перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (КП), погруженных на вагоны в местах общего пользования со станции Барнаул на станции Жеты-Су КЗХ, Алматы 1 КЗХ, Костанай КЗХ, Достык КЗХ, Алтынколь КЗХ условной длиной 57 вагонов, Забайкальск ЗАБ, Гродеково ДВС, Гродеково-эксп ДВС, Находка-Восточная ДВС, Мыс ФИО1 ДВС, Наушки ВСБ, Новороссийск СКВ условной длиной от 57 до 71 вагонов, действовавший в спорный период в редакции дополнительного соглашения от 22.09.2023 № 48.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины (пункт 1.1 в редакции дополнительного соглашения № 48).

В рамках договора осуществляется формирование КП на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной, установленной в пункте 1.1 договора, на условиях, установленных в приложении № 1 к договору, которое является неотъемлемой частью договора (пункт 1.2).

В рамках договора ОАО «РЖД» оказывает услугу организации перевозки КП по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия на условиях перевозки КП по графику, приведенных в приложении № 2 к договору (пункт 1.3).

При организации взаимодействия в рамках договора стороны руководствуются законодательством Российской Федерации, Порядком организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р), нормативными документами ОАО «РЖД» (пункт 1.4).

ОАО «РЖД» обязалось формировать КП на путях общего пользования станций Клещиха, Омск-Восточный, Барнаул в соответствии с условиями, приведенными в приложении № 1 к договору (пункт 2.1.1); обеспечивать проставление в перевозочных документах отметок «Контейнерный поезд» при соблюдении клиентом условий договора (пункт 2.1.2); осуществлять начисление и взыскание платежей в соответствии с пунктом 3.2 договора (пункт 2.1.3).

Клиент обязался направлять в ОАО «РЖД» в соответствии с приложением № 1 к договору обращение на формирование КП (пункт 2.2.1); осуществлять своевременную и полную оплату всех причитающихся ОАО «РЖД» платежей, связанных с оказанием услуг по договору (пункт 2.2.2).

По договору клиент оплачивает ОАО «РЖД» платежи за оказанные услуги по организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе КП на условиях, приведенных в приложении № 1 и приложении № 2, а также возмещает иные затраты ОАО «РЖД», возникающие при оказании данной услуги и подтвержденные документально (пункт 3.1).

Расчеты по договору производятся в соответствии с условиями договора на организацию расчетов от 27.12.2007 № 120-ЖД, код плательщика 4000000123, заключенного между клиентом и ОАО «РЖД» (пункт 3.2).

Во исполнение пункта 1.2 договора сторонами в приложении № 1 к договору согласованы условия формирования контейнерного поезда на путях общего пользования станций отправления Клещиха, Омск-Восточный, Барнаул силами и средствами ОАО «РЖД», согласно которым формирование КП на путях общего пользования осуществляется в соответствии с утвержденными Дирекцией управления движением технологиями, которыми определяется место формирования КП на станции (с указанием №№ путей), устанавливается время, необходимое для накопления и формирования КП, количество подач и иные технологические особенности формирования КП со станций Барнаул – 22.05.2018 (дата утверждения технологии) (пункт 1.2).

ОАО «РЖД» обязалось осуществлять своими силами и средствами на путях общего пользования станций Клещиха, Омск-Восточный, Барнаул формирование КП длиной, установленной в соответствии с пунктом 1.1 договора (пункт 2.1.1); оформлять акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) на нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции в ожидании накопления КП с момента вывода первой группы вагонов КП с мест общего или необщего пользования на станционные пути формирования КП до момента получения ОАО «РЖД» на электронные адреса уведомления о готовности уборки последней группы вагонов с контейнерами для данного КП, а также в случае нарушения условий (пункт 2.1.2); проставлять после вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной согласно пункту 2.2.3 условий, и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП штемпель «Контейнерный поезд» в случае, если клиентом соблюдены положения пункта 2.2.2 условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная пунктом 3.3 договора (пункт 2.1.3).

Клиент обязался направлять в ОАО «РЖД» не менее чем за 24 часа по станции Барнаул обращение на формирование КП с указанием железнодорожной станции отправления (формирования) КП, даты формирования КП (при необходимости дополнительно указывается время), длины формируемого КП (в условных вагонах), маршрута курсирования КП. количества подач на путь общего пользования групп вагонов с контейнерами для формирования КП силами и средствами ОАО «РЖД», прочих условий (пункт 2.2.1); обеспечивать для формирования КП длиной 57 вагонов сдачу на путь общего пользования железнодорожной станции Барнаул групп вагонов с контейнерами не более 4 подач, при условии нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи на железнодорожную станцию последней группы вагонов этого КП не более 24 часов исходя из нормативов, установленных технологическим процессом работы железнодорожной станции (пункт 2.2.3); в суточный срок подписывать акты общей формы ГУ-23, оформленные на нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции в ожидании накопления КП, а также в случае нарушения условий (пункт 2.2.4).

Стоимость услуги по формированию КП на путях общего пользования станций Клещиха, Омск-Восточный, Барнаул определяется как сумма расходов, связанных с выполнением маневровой работы, которые определяются по формуле 5.11, указанной в пункте 5.2 Методики определения эффективности для ОАО «РЖД» отправительской маршрутизации и ставок договорных плат за формирование прямых отправительских маршрутов на путях общего пользования средствами железных дорог, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 13.07.2015 № 1714р (с учетом рентабельности). Затраты, приходящиеся на час работы маневрового локомотива ОАО «РЖД», определяются с учетом параметров, значения которых приведены в таблицах П3.1-П3.2 Приложения 3 Методики (с учетом индексации) (пункт 3.1.1); платы за нахождение железнодорожного подвижного состава (вагонов с контейнерами), независимо от принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования станции, которая взыскивается за фактическое время ожидания накопления КП (зафиксированное в акте общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ)) по договорным ставкам. При этом в качестве ценового ориентира могут использоваться ставки таблицы № 1 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (утверждено приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127/т-1), и рассчитывается с момента вывода первой группы вагонов КП с мест общего или необщего пользования на станционные пути формирования КП до момента получения ОАО «РЖД» на электронные адреса уведомления о готовности уборки последней группы вагонов данного КП, загруженных контейнерами. Если при соблюдении организатором КП условий формирования КП уборка группы вагонов на станционные пути формирования КП задерживается по причинам, зависящим от ОАО «РЖД», свыше нормативов, установленных технологическим процессом работы станции, из общего времени нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования станции в ожидании формирования КП исключается время (зафиксированное в акте общей формы ГУ-23), на которое произошла указанная задержка (пункт 3.1.2).

Во исполнение пункта 1.3 договора стороны в приложении № 2 согласовали условия оказания услуги по организации перевозок КП по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия, согласно которым временем окончания оказания услуги перевозки КП по графику считается дата и время прибытия КП на станцию назначения (пункт 1.2).

ОАО «РЖД» обязалось обеспечивать перевозку КП по графику по направлениям и длиной в соответствии с протоколом и согласованным ОАО «РЖД» графиком (пункт 2.1.1); по итогам отчетного месяца в срок не позднее 5 числа месяца, следующего за отчетным, формирует и представляет клиенту для подписания отчет о размере платы за оказание услуги перевозки КП по графику по форме приложения № 3 к договору (пункт 2.1.2).

Клиент обязался ежемесячно не позднее, чем за 10 дней до начала месяца, предшествующего планируемому, предоставлять в ЦФТО/ТЦФТО график отправления контейнерных поездов по форме, приведенной в приложении № 2 к условиям в соответствии с протоколом (пункт 2.2.1); обеспечивать наличие на станции отправления документально оформленных и готовых к отправлению контейнеров в составе КП установленной длины не позднее времени, указанного в графике (пункт 2.2.2); подписывать отчет оказанных услуг и передавать ОАО «РЖД» 1 экземпляр подписанного отчета в течение 3 календарных дней с даты их получения (пункт 2.2.4).

За оказанную услугу перевозки КП по графику ОАО «РЖД» взимает плату в установленном пунктом 3.1 условий оказания услуги по организации перевозок КП по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия размере.

Резервирование на ЕЛС клиента причитающихся ОАО «РЖД» сумм платежей производится на дату приема к перевозке контейнеров в рамках оказания услуги перевозки КП по графику. Списание с ЕЛС клиента сумм платежей, начисленных за услугу перевозки КП по графику, осуществляется ОАО «РЖД» на основании накопительной ведомости формы ФДУ-92 в отношении контейнеров, прибывших на станцию назначения в соответствии с условиями протокола (в том числе с учетом раздела 4 условий) (пункт 3.3).

Между ОАО «РЖД» и открытым акционерным обществом «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» (в настоящее время – ПАО «Трансконтейнер») (клиент) заключен договор от 27.12.2007 № 12-жд в редакции дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16 к договору на организацию расчетов от 27.12.2007 № 120-жд, которым урегулированы взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой клиентом провозных платежей, сборов, неустоек (штрафов и/или пени), иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей за транспортные услуги по экспортным, импортным, транзитными внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних вагонов в международном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в прямом и непрямом международном, в прямом железнодорожном, в прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно-паромном, и внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях, перемещении порожних грузовых вагонов с припортовых железнодорожных станций на железнодорожные станции перемещения, возмещении расходов ОАО «РЖД», обусловленных выполнением таможенных операций, а также за иные услуги/работы, в том числе информационные, выполняемые ОАО «РЖД» при организации и/или осуществлении перевозок (при наличии между ОАО «РЖД» и клиентом договора, соглашения, контракта на оказание услуг/выполнение работ) (пункт 1.1).

В рамках договора клиенту присваивается код плательщика 4000000123, наименование клиента – ПАО «ТрансКонтейнер», указываемое в перевозочных и иных документах, открывается лицевой счет (ЛС) (пункт 1.2).

Основанием для проведения расчетов с клиентом и взыскания ОАО «РЖД» с клиента платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования клиента (пункт 1.3).

Клиент обязан обеспечивать полную и своевременную оплату причитающихся ОАО «РЖД» платежей (пункт 2.1.1); обеспечивать наличие на соответствующих субсчетах ЛС клиента денежных средств, достаточных для взимания причитающихся ОАО «РЖД» платежей, с учетом сумм по незавершенным перевозкам (пункт 2.1.2); обеспечивать наличие кода плательщика в заявках на перевозку грузов формы ГУ-12, перевозочных и иных документах, оформляемых при организации и/или осуществлении перевозок, а также информационных услуг в сфере грузовых перевозок; в финансовых документах, претензиях, а также иных документах, связанных с исполнением договора (пункт 2.1.3); осуществлять оплату причитающихся ОАО «РЖД» платежей не позднее, чем за 3 календарных дня до даты приема груза / порожнего вагона к перевозке или предполагаемой даты оказания ОАО «РЖД» услуги (пункт 2.1.11).

ОАО «РЖД» обязалось осуществлять по коду плательщика учет начислений и платежей в рамках договора, а также производить списание с ЛС клиента причитающихся ОАО «РЖД» платежей (пункт 2.3.1); письменно информировать клиента по адресу, указанному в разделе 13 договора, о возникновении у него задолженности по оплате причитающихся ОАО «РЖД» платежей (пункт 2.3.3).

Взаимодействие сторон при электронном обмене данными (документами) заявок ГУ-12, накладных и иных документов, в которых проставлены наименование клиента и его код плательщика, осуществляется сторонами с использованием АС ЭТРАН в порядке, установленном соглашением об оказании информационных услуг в сфере грузовых перевозок (пункт 2.5).

Клиент перечисляет на расчетный счет ОАО «РЖД» в качестве предварительной оплаты денежные средства, достаточные для оплаты причитающихся ОАО «РЖД» платежей (пункт 3.1).

Резервирование на ЛС клиента причитающихся ОАО «РЖД» сумм платежей производится на дату приема ОАО «РЖД» груза / порожних вагонов к перевозке или на дату оказания услуг. Списание с ЛС клиента платежей (окончательный расчет) производится на дату оказания ОАО «РЖД» услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг (пункт 3.2).

ОАО «РЖД» каждые 5 дней формирует и представляет клиенту 2 экземпляра акта оказанных услуг по форме согласно приложению № 3 к договору (при электронном документообороте – 1 экземпляр), с приложением перечня первичных документов (приложение № 4 к договору) и счета-фактуры, или универсальный передаточный документ (УПД) по формату, утвержденному приказом Федеральной налоговой службы России от 24.03.2016 № ММВ-7-15/155@ с уточнениями, с приложением перечня первичных документов (приложение № 4 к договору). На основании соглашения об оказании информационных услуг в сфере грузовых перевозок, заключенного между сторонами, акт оказанных услуг (приложение № 3 к договору) или УПД, перечень первичных документов (приложение № 4 к договору), счета-фактуры и иные документы в рамках договора могут быть оформлены и предоставлены ОАО «РЖД» клиенту в электронном виде с применением усиленной квалифицированной электронной подписи. По согласованию с клиентом перечень первичных документов (приложение № 4 к договору) может быть предоставлен ОАО «РЖД» как на бумажных, так и на электронных носителях (пункт 3.4).

Клиент обязан подписать акт оказанных услуг (приложение № 3 к договору)/УПД и передать 1 экземпляр подписанного такого акта/УПД ОАО «РЖД» в течение 10 календарных дней с даты его получения, но не позднее 10 числа месяца, следующего за отчетным (пункт 3.5).

При обоснованном несогласии с данными акта оказанных услуг (приложение № 3 к договору)/УПД клиент в срок, установленный пунктом 3.5 договора, подписывает его с разногласиями и передает в ОАО «РЖД». При подписании акта оказанных услуг (приложение № 3 к договору)/УПД с разногласиями, одновременно с передачей такого акта/УПД ОАО «РЖД», клиент передает ОАО «РЖД» подтверждающие разногласия документы (перечни разногласий и иные первичные документы) (пункт 3.6).

В случае выявления и признания сторонами несогласованных сумм платежей по актам оказанных услуг (приложение № 3 к договору)/УПД, подписанным с разногласиями, а также выявленных и признанных сторонами сумм платежей по итогам их рассмотрения, ОАО «РЖД» формирует 2 экземпляра акта оказанных услуг на суммы по вновь выявленным документам по форме приложения № 5 к настоящему договору или УПД соответственно. Данный акт/УПД формируется в случае отработки в информационных системах вновь выявленных документов с датами оказания услуг ранее текущего месяца отдельно за каждый месяц текущего и предыдущих налоговых периодов в зависимости от даты оказания услуги. Неотъемлемым приложением к акту оказанных услуг на суммы по вновь выявленным документам (приложение № 5 к договору)/УПД является перечень первичных документов к акту оказанных услуг на суммы по вновь выявленным документам по форме приложения № 6 к договору; корректировочный акт на изменение стоимости оказанных услуг по форме приложения № 7 к договору или универсальный корректировочный документ (УКД) по формату, утвержденному приказом Федеральной налоговой службы России от 13.04.2016 № ММВ-7-15/189@ с уточнениями. Данные корректировочные акты/ УКД формируются отдельно на суммы изменения стоимости оказанных услуг в сторону увеличения и на суммы изменения стоимости оказанных услуг в сторону уменьшения по ранее оформленным документам, подтверждающим факт оказания услуг и включенным в акт оказанных услуг (приложение № 3 к договору)/УПД, по окончании месяца отдельно за каждый месяц текущего и предыдущих налоговых периодов в зависимости от даты оказания услуга. Неотъемлемыми приложениями к корректировочному акту на изменение стоимости оказанных услуг (приложение № 7 к договору)/ УКД на изменение стоимости оказанных услуг являются перечень изменений в сторону уменьшения к корректировочному акту/ УКД по форме приложения № 8 к договору, перечень изменений в сторону увеличения к корректировочному акту/ УКД по форме приложения № 9 к договору. На суммы по вновь выявленным документам на основании акта оказанных услуг на суммы по вновь выявленным документам (приложение № 5 к договору) выставляется счет-фактура в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о налогах и сборах. На суммы изменений стоимости оказанных услуг на основании корректировочных актов на изменение стоимости оказанных услуг (приложение № 7 к договору) выставляются корректировочные счета-фактуры. Корректировочные акты на изменение стоимости оказанных услуг (приложение № 7 к договору) и корректировочные счета-фактуры или УКД формируются за последнюю пятидневку месяца. На основании соглашения об оказании информационных услуг в сфере грузовых перевозок, заключенного между сторонами, корректировочный акт на изменение стоимости оказанных услуг (приложение № 7 к договору)/УКД перечень первичных документов (приложение № 4 к договору), корректировочные счета-фактуры и иные документы в рамках договора могут быть оформлены и предоставлены ОАО «РЖД» клиенту в электронном виде с применением усиленной квалифицированной электронной подписи (пункт 3.7).

Счета-фактуры, акты оказанных услуг, акты сверки расчетов, перечни первичных документов и иные документы в рамках договора передаются клиенту (представляются клиентом) в ЦФТО ОАО «РЖД» (пункт 3.13).

ОАО «РЖД» в срок не позднее 5 рабочих дней, следующих за отчетным месяцем, выдает клиенту отчеты о фактически начисленных провозных платежах за оплачиваемые клиентом грузы, принятые к перевозке ОАО «РЖД», и обработанных АС ЭТРАН с указанием суммы начисленных провозных платежей. Клиент, при несогласии с суммой начисленных платежей, в течение месяца после выдачи отчетов о фактически начисленных платежах может направить обращение или претензию в порядке, установленном разделом 9 договора, для проверки правильности начисления платежей за отчетный месяц (пункт 3.14).

18.10.2023 с железнодорожной станции Барнаул ЗСБ отправлены вагоны в составе контейнерного поезда с индексом 8401-126-9470 назначением на станцию Забайкальск-эксп. (КЖД) ЗБК в составе 42 физических вагонов, длиной 67 условных вагонов. В перевозочных документах проставлены специальные отметки «КП» и тарифные отметки «05» (контейнерный поезд).

22.10.2023 в пути следования на станции Большой Луг ВСБ обнаружена техническая неисправность вагона № 92549690, возникшая не по вине перевозчика (коды неисправности 150 – грение буксы по внешним признакам; 912 – претензии к качеству выполненного деповского ремонта), составлены акты общей формы от 22.10.2023 № 77, от 27.10.2023 № 49667. 

Неисправный вагон отправлен на станцию Иркутск-Сортировочный. Поезд с индексом 8401-126-9470 в составе 41 физического вагона направлен на станцию Забайкальск-эксп. (КЖД) ЗБК.

ПАО «Трансконтейнер» произведена оплата провозных платежей 31.12.2023 и 10.11.2023 на основании счетов-фактур от 31.10.2023 № 0001008/10009797 и от 10.11.2023 № 0001008/11002271

В связи с отцепкой в пути следования вагона по причине технической неисправности, не относящейся к ответственности ОАО «РЖД», ответчик произвел перерасчет провозной платы без применения тарифной отметки «05» (контейнерный поезд). С учетом оплаченной ответчиком перевозки по тарифам, предусмотренным для контейнерного поезда, ОАО «РЖД» списало с лицевого счета истца денежные средства в сумме 391 634 рубля в счет добора провозной платы.

Утверждая о необоснованном списании денежных средств, сформировавшем перебор железнодорожного тарифа, истец письмом от 04.07.2024 № ИСХ-2436/ЦКП и претензией от 28.12.2024 № Исх-4596/ЦКП потребовал от ОАО «РЖД» произвести корректировку излишне взысканной провозной платы.

Неисполнение ответчиком претензионных требований послужило основанием для обращения ПАО «Трансконтейнер» в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Удовлетворяя исковые требования, арбитражный суд первой инстанции исходил из доказанности отцепки в пути следования одного вагона по причине технической неисправности, что не создает признаков расформирования вагона; отсутствия у ответчика оснований для изменения тарифных отметок в отношении спорного поезда и изменения согласованной сторонами цены перевозки; отсутствия составленного ответчиком листка формы ДУ-66, подтверждающего факт расформирования контейнерного поезда; оплаты истцом провозных платежей за перевозку спорного контейнерного поезда в установленном размере.

Арбитражный апелляционный суд соглашается с выводами суда первой инстанции, при этом исходит из следующего.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) гражданские права и обязанности могут возникать, в частности, из договоров и иных сделок, вследствие неосновательного обогащения.

Согласно статье 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), независимо от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или это произошло помимо их воли.

Исходя из пункта 1 статьи 1102 ГК РФ и статьи 65 АПК РФ по спору о взыскании неосновательного обогащения подлежат доказыванию следующие обстоятельства: наличие обогащения на стороне одного лица (приобретателя); происхождение этого обогащения за счет другого лица (потерпевшего); отсутствие достаточного, установленного законом или договором, основания обогащения.

Поскольку иное не установлено Кодексом, другими законами или иными правовыми актами и не вытекает из существа соответствующих отношений, правила, предусмотренные настоящей главой, подлежат применению также к требованиям одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного в связи с этим обязательством (пункт 3 статьи 1103 ГК РФ).

Правила статей 1102, 1103 ГК РФ применяются независимо от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или произошло помимо их воли.

В силу статьи 307 ГК РФ обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в Кодексе.

Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422) (пункт 4 статьи 421 ГК РФ).

Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения (пункт 1 статьи 422 ГК РФ).

Согласно статье 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом. Если правила, содержащиеся в части первой настоящей статьи, не позволяют определить содержание договора, должна быть выяснена действительная общая воля сторон с учетом цели договора. При этом принимаются во внимание все соответствующие обстоятельства, включая предшествующие договору переговоры и переписку, практику, установившуюся во взаимных отношениях сторон, обычаи, последующее поведение сторон.

Согласно разъяснениям пункта 43 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора», условия договора подлежат толкованию в системной взаимосвязи с основными началами гражданского законодательства, закрепленными в статье 1 ГК РФ, другими положениями ГК РФ, законов и иных актов, содержащих нормы гражданского права (статьи 3, 422 ГК РФ).

При толковании условий договора в силу абзаца первого статьи 431 ГК РФ судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений (буквальное толкование). Такое значение определяется с учетом их общепринятого употребления любым участником гражданского оборота, действующим разумно и добросовестно (пункт 5 статьи 10, пункт 3 статьи 307 ГК РФ), если иное значение не следует из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела.

Условия договора подлежат толкованию таким образом, чтобы не позволить какой-либо стороне договора извлекать преимущество из ее незаконного или недобросовестного поведения (пункт 4 статьи 1 ГК РФ). Толкование договора не должно приводить к такому пониманию условия договора, которое стороны с очевидностью не могли иметь в виду.

Значение условия договора устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом (абзац первый статьи 431 ГК РФ). Условия договора толкуются и рассматриваются судом в их системной связи и с учетом того, что они являются согласованными частями одного договора (системное толкование).

Толкование условий договора осуществляется с учетом цели договора и существа законодательного регулирования соответствующего вида обязательств.

В соответствии с пунктом 1 статьи 424 ГК РФ исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон. Изменение цены после заключения договора допускается в случаях и на условиях, предусмотренных договором, законом либо в установленном законом порядке (пункт 2 статьи 424 ГК РФ).

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (пункт 1 статьи 785 ГК РФ).

Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утвержденных в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами (пункт 2 статьи 790 ГК РФ).

Перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок. По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки (статья 798 ГК РФ).

Согласно статье 10 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» (далее – Устав) в договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объем перевозок грузов, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иные условия организации перевозок. В соответствии с указанными договорами перевозчики обязуются в установленные сроки принимать грузы в согласованном объеме, грузоотправители обязуются предъявлять их для перевозок.

Перевозчики по договору с грузоотправителями и (или) владельцами железнодорожного пути необщего пользования могут осуществлять перевозки грузов поездом установленного веса или длины, сформированным на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с грузоотправителями и (или) владельцами инфраструктур на железнодорожной станции (отправительскими маршрутами) в соответствии с планом формирования поездов. Основные условия и порядок организации перевозок грузов отправительскими маршрутами устанавливаются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. План формирования грузовых поездов, следующих в пределах инфраструктуры, утверждается владельцем этой инфраструктуры (статья 13 Устава).

Плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. Окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа (статья 30 Устава).

Порядок и условия перевозки железнодорожным транспортом грузов в контейнерах определен Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденными приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 (далее – Правила № 405), согласно пункту 22 которых Перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования.

Перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (контейнерный поезд). Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов (пункт 22 Правил № 405).

Длина контейнерного поезда устанавливается перевозчиком в зависимости от технических и технологических возможностей станций отправления, назначения, а также маршрута следования контейнерного поезда с учетом длины вагона-дизель-генератора, вагонов с контрейлерами, вагонов прикрытия и вагона, предназначенного для сопровождения груза проводниками (пункт 26 Правил № 405).

Количество контейнеров в составе контейнерного поезда (вместимость контейнерного поезда) должно быть не менее 92% от максимально возможного для конкретного контейнерного поезда количества двадцатифутовых контейнеров (далее – ДФЭ). Перевозчик вправе установить вместимость контейнерного поезда менее 92% с уведомлением организатора контейнерного поезда (грузоотправителя) в согласованном ими порядке (пункт 27 Правил № 405).

В случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку (пункт 29 Правил № 405).

Приказом МПС России от 18.06.2003 № 29 утверждены Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте (далее – Правила № 29), согласно пункту 34.1 которых при прибытии части груза по досылочной дорожной ведомости после прибытия части груза с основной накладной выдача груза производится в следующем порядке: часть груза, прибывшая с основной накладной, выдается грузополучателю после раскредитования основных перевозочных документов и выдачи грузополучателю основной накладной и коммерческого акта на недостачу груза; окончательный расчет за перевозку производится по основной накладной; часть груза, прибывшая по досылочной дорожной ведомости, выдается грузополучателю после раскредитования досылочной дорожной ведомости.

Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 утвержден Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», согласно пункту 2.35.1 которого плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона. При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд». 

Согласно пункту 2.35.3 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10 (пункт 2.35.2 Прейскуранта № 10-01).

Отправка контейнеров в составе контейнерного поезда с тарифной отметкой «05» уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Согласно пункту 8 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, проставление в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к перевозке в составе КП, производится после приема с путей необщего пользования полностью сформированного КП или при формировании КП на путях станции средствами ОАО «РЖД» - после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной, объявленной в телеграмме ОАО «РЖД» и установленной в договоре на организацию КП. Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.

Согласно пункту 2 Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 21.10.2015 № 2509р (далее – Инструкция № 2509р) маршруты делятся на отправительские (принятые от грузоотправителей, отправителей порожних вагонов или сформированные на путях общего пользования по договору с перевозчиком) и организованные перевозчиком для технологических целей (для оптимизации работы станций и перевозочного процесса в целом).

При наличии на направлениях следования маршрутов, станций изменения веса или длины поезда (пунктов перелома) в сторону уменьшения, маршруты организуются из ядра (основная часть маршрута установленного веса и/или длины, которая следует без переформирования до станции назначения и соответствует установленной весовой норме или длине поездов на направлении после пункта перелома) и прицепной группы вагонов, следующей в составе маршрута до станции перелома веса. Вес и/или длина ядра маршрутов устанавливаются тем же порядком, как и для маршрутов в целом. Не допускается расформирование ядра маршрута в пути следования при изменении веса или длины его состава на станциях перелома весовых норм или норм по длине (пункт 3.2.6 Инструкции № 2509р).

В случае отцепки в пути следования вагона (группы вагонов) от маршрутной или групповой отправки (основной отправки) вследствие его (их) неисправности станция, где произведена отцепка вагона (группы вагонов), обязана составить об этом в ЕАСАПР М акт общей формы ГУ-23 в двух экземплярах с указанием в нем причин отцепки вагона (группы вагонов), а также номера отправки, наименований и кодов станции и железной дороги назначения груза, наименования грузополучателя, наименования и кода груза. В графе «Отметки в пути следования» накладной и дорожной ведомости, которые следуют с основной отправкой, должна быть сделана отметка с указанием номера отцепленного вагона (вагонов), наименования станции и железной дороги отцепки, причины отцепки, номера акта общей формы ГУ-23 и даты его составления. Данные об отцепленном вагоне (группе вагонов) вычеркиваются из следовавшего с основной отправкой вагонного листа. После устранения станцией неисправности в ЕАСАПР М оформляются акты общей формы ГУ-23 об окончании задержки по причине технической неисправности и на основании данных акта общей формы ГУ-23 на каждый отцепленный вагон составляются новый вагонный лист и досылочная дорожная ведомость, с которыми такой вагон следует на станцию назначения (пункт 5.12 Инструкции № 2509р).

Если на одной из попутных станций (ранее станции назначения, указанной в натурном листе) изменяется состав маршрута с заменой станции назначения в индексе поезда и вагоны, включенные в этот маршрут, отправляются далее разными поездами, маршрут считается расформированным в пути следования. При отцепке от маршрута вагонов по техническим или коммерческим неисправностям маршрут расформированным не считается (пункт 6.9 Инструкции № 2509р).

Станция расформирования маршрута (ядра маршрута) делает отметку в натурном листе о дате и причине расформирования. Отметка заверяется подписью ответственного должностного лица. Натурные листы на расформированные маршруты хранятся в делах станции их расформирования (пункт 6.10 Инструкции № 2509р).

Исходя из буквального значения условия пункта 1.4 договора № ТЦФТОМ-56, при организации перевозки контейнеров в составе контейнерных поездов стороны согласились руководствоваться Порядком № 2191/р и другими нормативными документами ОАО «РЖД», включающим Инструкцию № 2509р.

Представленной в дело совокупностью доказательств подтверждается и не оспаривается сторонами отправка 18.10.2023 со станции Барнаул ЗСБ на станцию Забайкальск-эксп. (КЖД) ЗБК контейнерного поезда, сформированного на путях общего пользования ОАО «РЖД», отцепка 1 вагона на станции Большой Луг ВСБ, доставка истцом вагонов, входивших в состав контейнерного поезда при его формировании на станцию назначения с тем же индексом, присвоенным контейнерному поезду при его формировании. 

Отцепка одного вагона в пути следования поезда на станции Большой Луг ВСБ по причине технической неисправности «грение буксы по внешним признакам» подтверждена актами общей формы. После завершения ремонта вагон № 92549690 доставлен на станцию назначения. Изложенные обстоятельства, а равно отсутствие вины ОАО «РЖД» в возникновении неисправности вагона подтверждены документально и не оспариваются сторонами.

Разногласия сторон заявлены относительно толкования обязательств сторон, возникших в связи с организацией перевозок груженых и порожних вагонов по договору № ТЦФТОМ-56 и касающихся определения размера провозной платы в случае отцепки в пути следования вагона по причине технической неисправности. 

Случаи, когда отцепка вагона произошла в пути следования контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, урегулированы в пункте 29 Правил № 405. Контейнерный поезд в этом случае не считается расформированным.

Буквальное содержание названного пункта не содержит условий, касающихся отцепки вагона по причинам, не связанным с перевозчиком, следовательно, не распространяет действие на случаи отцепки вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, что верно отмечено судом первой инстанции.

Аналогичное толкование пункта 29 Правил № 405 приведено в постановлении от 02.10.2024 Арбитражного суда Дальневосточного округа по делу № А51-8718/2023 при оценке сходных отношений ОАО «РЖД» и грузоотправителя.

Письмо Минтранса России от 24.09.2024 №Д4-1485-ПГ не содержит разъяснений относительно применения пункта 29 Правил № 405 к случаям отцепки вагонов по причинам, не зависящим от ОАО «РЖД», и не является официальным разъяснением порядка применения этого пункта, вопреки доводам апелляционной жалобы.

Как следует из пункта 6.9 во взаимной связи с пунктом 6.10 Инструкции № 2509р и пунктом 22 Правил № 405, маршрут считается расформированным, если на одной из попутных станций ранее станции назначения, указанной в натурном листе, изменяется состав маршрута с заменой станции назначения в индексе поезда и вагоны, включенные в этот маршрут, отправляются далее разными поездами. Расформирование маршрута подлежит фиксации путем проставления отметки в натурном листе станцией расформирования маршрута.

Случаи отцепки от маршрута вагонов по техническим или коммерческим неисправностям урегулированы пунктом 6.9 Инструкции № 2509р, обязательной для применения ОАО «РЖД». В таких случаях маршрут расформированным не считается. 

Поскольку в данном случае подтверждена отцепка в пути следования лишь одного вагона контейнерного поезда по причине технической неисправности и следование контейнерного поезда до станции назначения в том же составе, в котором контейнерный поезд сформирован ОАО «РЖД» на станции отправления, что соответствует условиям пункта 22 Правил № 405, вывод арбитражного суда первой инстанции об отсутствии в данном случае признаков расформирования контейнерного поезда в пути следования соответствует фактическим обстоятельствам спорных отношений и условиям, регулирующим отношения сторон в связи с организацией перевозок в составе контейнерных поездов.

В данном случае отсутствует расформирование контейнерного поезда, поэтому расчет истцом провозной платы без применения тарифной отметки «05» и отметки «Контейнерный поезд» противоречит требованиям статьи 424 ГК РФ, Прейскуранта № 10-01, условиям договора, определяющим порядок определения размера провозной платы.

При таких обстоятельствах арбитражный суд первой инстанции пришел к правомерному выводу о формировании на стороне ОАО «РЖД» неосновательного обогащения и наличии оснований для удовлетворения иска в заявленном размере.

Довод ответчика о несоблюдении истцом досудебного порядка урегулирования спора отклонен судом апелляционной инстанции ввиду следующего.

В соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 148 АПК РФ арбитражный суд оставляет исковое заявление без рассмотрения, если после принятия его к производству установит, что истцом не соблюден претензионный или иной досудебный порядок урегулирования спора с ответчиком, если это предусмотрено федеральным законом или договором.

В соответствии с частью 5 статьи 4 АПК РФ гражданско-правовые споры о взыскании денежных средств по требованиям, возникшим из договоров, других сделок, вследствие неосновательного обогащения, могут быть переданы на разрешение арбитражного суда после принятия сторонами мер по досудебному урегулированию по истечении тридцати календарных дней со дня направления претензии (требования), если иные срок и (или) порядок не установлены законом или договором.

Под претензионным или иным досудебным порядком урегулирования спора понимается одна из форм защиты гражданских прав, которая заключается в принятии мер, направленных на урегулирование спорных вопросов непосредственно между предполагаемыми кредитором и должником по обязательству до передачи дела в арбитражный суд. 

Претензионный порядок необходим для целей урегулирования спора в досудебном порядке, в том числе путем добровольного удовлетворения требований кредитора, без обращения к механизму государственной судебной защиты. Указанное толкование соответствует принципам добросовестного ведения деятельности участниками гражданского оборота (статья 10 ГК РФ, постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11 сентября 2012 года № 3378/12).

Адресат юридически значимого сообщения, своевременно получивший и установивший его содержание, не вправе ссылаться на то, что сообщение было направлено по неверному адресу или в ненадлежащей форме (статья 10 ГК РФ) (пункт 63 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации»).

Из представленных в материалы дела досудебной претензии следует, что истцом приняты исчерпывающие меры к урегулированию спора в досудебном порядке. Получение ответчиком указанной досудебной корреспонденции подтверждено надлежащими доказательствами, предоставленными оператором почтовой связи, и не опровергнуто ответчиком.

Направлением истцом указанной корреспонденции в полной мере достигнута цель информирования ответчика о наличии у истца притязаний, их основаниях и размере. 

Следовательно, ответчик обладал возможностью урегулировать возникший спор в досудебном порядке. Такая возможность ответчиком не реализована до обращения истца за судебной защитой. Равным образом ответчик не принял мер к урегулированию возникшего спора при рассмотрении дела судом.

Из разъяснений, данных в Обзоре судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 4 (2015), утвержденном Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 23.12.2015, следует, что по смыслу пункта 8 части 2 статьи 125, части 7 статьи 126, пункта 2 части 1 статьи 148 АПК РФ, претензионный порядок урегулирования спора в судебной практике рассматривается в качестве способа, позволяющего добровольно без дополнительных расходов на уплату госпошлины со значительным сокращением времени восстановить нарушенные права и законные интересы. Такой порядок урегулирования спора направлен на его оперативное разрешение и служит дополнительной гарантией защиты прав.

Разрешая вопрос о возвращении либо оставлении без рассмотрения искового заявления ввиду несоблюдения истцом претензионного порядка урегулирования спора, суд должен исходить из реальной возможности исчерпания конфликта между сторонами при наличии воли сторон к совершению соответствующих действий, направленных на разрешение спора.

В данном случае процессуальное поведение ответчика, представившего возражения на исковое заявление, не принявшего мер к добровольному урегулированию спора в период рассмотрения его судом, свидетельствует об отсутствии у него намерения оплатить задолженность в добровольном порядке.

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые не были бы проверены и учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем, признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными и не могут служить основанием для отмены решения суда первой инстанции.

Принятое арбитражным судом первой инстанции решение является законным, судом полно и всесторонне исследованы имеющиеся в материалах дела доказательства, им дана правильная оценка, нарушений норм материального и процессуального права не допущено, оснований для отмены решения суда первой инстанции, установленных статьей 270 АПК РФ, а равно принятия доводов апелляционной жалобы, у суда апелляционной инстанции не имеется.

По правилам статьи 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на ее подателя.

Руководствуясь пунктом 1 статьи 269, статьей 271, статьей 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 01.04.2025 (резолютивная часть), мотивированное решение от 29.04.2025 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-2773/2025 оставить без изменения, апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, путем подачи кассационной жалобы через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья                                                                                    Я.А. Смеречинская