401/2019-182217(1) 

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

Р Е Ш Е Н И Е

 

09 июля 2019 года Дело № А33-14645/2019  

Красноярск 

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 05 июля 2019 года. В полном объёме решение изготовлено 09 июля 2019 года. 

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в  

судебном заседании дело по иску федерального государственного бюджетного учреждения  

«Администрация морских портов Западной Арктики» (ИНН 

<

***> , ОГРН  

1025100841435, г. Мурманск) 

к акционерному обществу "Енисейское речное пароходство» (ИНН 

<

***> , ОГРН  

1022402661412, г. Красноярск) о взыскании 539807 рублей 22 копеек корабельного сбора, процентов, в присутствии: 

от ответчика: ФИО1 – представитель по доверенности от 04.12.2018 № 03.2-03.1- 

18.3-132, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Летниковым И.В., 

установил:

федеральное государственное бюджетное учреждение «Администрация морских портов  Западной Арктики» (далее – истец, ФГБУ «АМП Западной Арктики») обратилось в  Арбитражный суд Красноярского края с иском к акционерному обществу "Енисейское  речное пароходство» (далее – ответчик, АО «ЕРП») о взыскании 539807 рублей 22 копеек,  их них: 516 226 рублей 10 копеек основной долг, 23 581 рубль 12 копеек проценты за  пользование чужими денежными средствами.  

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 17.05.2019  возбуждено производство по делу.  

Истец, надлежащим образом извещенный о времени и месте судебного заседания, в  судебное заседание не явился. Согласно статье 156 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации судебное заседание проводится в его отсутствие.  

04.07.2019 в арбитражный суд от истца поступило заявление о рассмотрении дела в его  отсутствие.  

Ходатайство судом удовлетворено. 

Ответчик отклонил требования истца, ссылаясь на то, что в соответствии с действующим  законодательством Российской Федерации акватория морского порта Дудинка относится к  внутренним морским водам. Однако то обстоятельство, что на реке Енисей имеется морской  порт Дудинка с его акваторией, относящейся к морским водам, не делает реку Енисей до  Енисейского залива морем, а ее воды согласно пункту 1 статьи 1 Закона № 155-ФЗ  морскими. Кроме того, географически река не становится морем, даже если на ней  расположен морской порт. АО «ЕРП» произвело оплату корабельных сборов по спорным  направлениям с применением понижающего коэффициента 0,6 к ставкам каботажного  плавания в полном объеме. Приказом ФСТ России от 29.05.2015 № 186-т/2 «О внесении  

изменений в приложение 1 к приказу ФСТ России от 05.06.2012 № 137-т/З и об утверждении  ставок корабельного сбора за услуги по обеспечению безопасности мореплавания и порядка  в порту, оказываемые ФГБУ «АМП Западной Арктики» в морских портах Российской  Федерации» определены ставки корабельного сбора за услуги, оказываемые истцом в  морском порту Дудинка. Пунктом 1.16 Правил ставки портовых сборов являются базовыми,  к которым применяются коэффициенты, указанные в Правилах. Согласно примечанию к  пункту 5 Приложения к указанному Приказу, суда, прибывшие в порт с внутренних водных  путей и уходящие обратно на внутренние водные пути в речные порты, оплачивают  корабельный сбор с коэффициентом 0,6 к ставкам каботажного плавания. Из содержания  примечания к указанному пункту следует, что суда, прибывшие в морской порт Дудинка с  внутренних водных путей (например: Красноярск, Игарка, Тухард, Ванкор) и уходящие  обратно на внутренние водные пути в речные порты производят оплату корабельных сборов  с понижающим коэффициентом 0,6 к ставкам каботажного плавания. В навигациях 20162018 гг. суда АО «ЕРП» двигались, в том числе, по направлениям из или в п. Тухард или п.  Ванкор через морской порт Дудинка. Соответственно, например суда, следующие из  Красноярска в Тухард или из Подтесово в Тухард или в обратном направлении из Тухарда в  Красноярск или из Тухарда в Лесосибирск следовали с внутренних водных путей на  внутренние водные пути. Таким образом, суда АО «ЕРП», двигаясь из или в пункты  назначения п. Тухард, Ванкор (р. Большая Хета) следовали по внутренним водным путям,  соответственно, требование истца об оплате корабельного сбора без применения  коэффициента 0,6 с указанных судов, необоснованно. Из изложенного следует, что для  оплаты корабельных сборов без понижающего коэффициента истцу необходимо  подтвердить, что суда ответчика осуществляли каботажные или заграничные рейсы с  заходом в порт Дудинка. Истец ошибочно полагает, что участок вод р. Енисей,  расположенный от южной границы акватории морского порта Дудинка (включая ее) до устья  реки Большая Хета относится к внутренним морским водам. Из изложенного следует, что на  реке Енисей отсутствуют морские районы разрядов «О-ПР», «М-ПР» и «М-СП», а спорный  участок от Дудинки до устья р. Большая Хета относится к внутреннему водному бассейну с  разрядом «О». Поскольку на реке Енисей отсутствуют морские районы с разрядами «О-ПР»,  «М-ПР» и «М-СП», нельзя отнести спорный участок реки Енисей к внутренним морским  водам (Приказ Минтранса Российской Федерации б утверждении Перечней водных  бассейнов в зависимости от их разряда от 30.05.2016 № 138).  

Истец считает, что воды реки Енисей, расположенные от южной границы акватории  морского порта Дудинка до г. Кызыл, относятся к внутренним водным путям, воды,  расположенные от южной границы акватории морского порта Дудинка (включая ее) до устья  реки Енисей - к внутренним морским водам. Судну, выходящему из ВВП на реке Большая  Хета, чтобы попасть на ВВП на реке Енисей, необходимо проделать путь по внутренним  морским водам р. Енисей (около 110 км). Для применения при расчете суммы корабельного  сбора понижающего коэффициента 0.6, в соответствии с положениями Приказа 186-т/2  необходимо, чтобы выполнялись оба условия: судно прибыло в порт с внутренних водных  путей и ушло обратно на внутренние водные пути в речной порт. Следуя из или в порты  Тухард, Новый Порт, Большая Хета, Байкаловск, Диксон, Караул, Носок, Усть-Порт,  Воронцово, Ванкор, судно проходит по внутренним морским водам, следовательно, судами,  следовавшими рейсом из или в указанные порты, не были соблюдены условия согласно  Приказу 186-т/2. На основании вышеизложенного, ФГБУ «АМП Западной Арктики» считает  применение понижающего коэффициента 0.6 для расчета ставки корабельного сбора для  судозаходов, совершенных в период навигации 2016, 2017, 2018 судами,  судовладельцем которых является АО «ЕРП», неправомерным, и ранее  производилось ФГБУ «АМП Западной Арктики» ошибочно. В возражениях на отзыв  ответчика истец пояснил, что установление самого факта отнесения спорного участка к  внутренним морским водам не является необходимым для рассмотрения дела по существу -  чтобы определить, применяется ли понижающий коэффициент 0,6, когда судно проходит  

спорный участок, достаточно того, что он не относится к ВВП. Министерство транспорта  Российской Федерации не является надлежащим органом, уполномоченным принимать  решения об определении того или иного участка акваторий как ВВП, поскольку согласно  статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта, ВВП определяются Правительством  Российской Федерации (в данном случае Распоряжением Правительства РФ от 19.12.2002 N  1800-р).  

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для  рассмотрения спора, обстоятельства.  

Письмом от 10.09.2018 № 01/05-2790 ФГБУ «АМП Западной Арктики» просило АО  «ЕРП» произвести доплату корабельного сбора за выход по счетам № 00007884 от 03.09.2018  на сумму 424 641,89 руб. за 2016 год, № 00007947 от 03.09.2018 на сумму 184 441,86 руб. за  2017 год, а также оплату счетов № 00007952, 00007987, 00007988, 00007990, 00007991,  00007992, 00007993, 00007994, 00007995, 00007996, 00007997, 00007998, 00007999,  00008000, 00008003, 00008004, 00008007, 00008020, 00008024 от 03.09.2018 на сумму 71 163,  90 руб. за 2018 год в связи с неправильным расчетом корабельного сбора с применением  понижающего коэффициента 0.6, с приложением расчета доплаты по каждому судозаходу.  Оригиналы счетов прилагались к письму. Согласно уведомлению о вручении почтовых  отправлений, письмо было получено АО «ЕРП» 17.09.2018.  

Письмом от 15.10.2018 № 03.1-01-20-2950 АО «ЕРП» выразило свое несогласие с  необходимостью доплаты, поскольку понижающий коэффициент был ранее применен  правомерно, ссылаясь на таблицу 5.2. Приложения к Приказу ФСТ РФ от 29.05.2015 № 186- т/2 (далее - Приказ 186-т/2), в которой указано, что суда, прибывшие в порт с внутренних  водных путей и уходящие обратно на внутренние водные пути в речные порты, оплачивают  корабельный сбор с коэффициентом 0.6 к ставкам каботажного плавания, а также на факт  того, что к внутренним водным путям Енисейского бассейна отнесены, в том числе, притоки  Енисея.  

С сопроводительным письмом от 31.10.2018 № 01/05-3412, полученном ответчиком  06.11.2018, согласно уведомлению о вручении, истец направил по запросу ответчика  сводную таблицу счетов, подлежащих сторнированию в 2018 г. с применением  понижающего коэффициента 0,6 и новых счетов, выставленных без понижающего  коэффициента.  

В письме от 31.10.2018 № 01.05-1702 ответчик сообщил о необходимости применения  коэффициента 0,6.  

Письмом от 30.11.2018 № 03.1-01-20-343 (вх. № 7752 от 12.12.2018) АО «ЕРП» сообщило  истцу о своем несогласии с позицией ФГБУ «АМП Западной Арктики», указало, что к  внутренним водным путям Енисейского бассейна отнесены не только река Енисей от города  Кызыл до порта Дудинка, но и притоки, в том числе, река Хантайка, река Большая Хета и  прочие. Применение понижающего коэффициента 0,6 для расчета ставки корабельного сбора  обусловлено осуществлением деятельности как на реке Енисей, так и на ее притоках.  

27.12.2018 ФГБУ «АМП Западной Арктики» направило АО «ЕРП» Претензию 01/05- 4122 с требованием произвести оплату ранее направленных счетов в срок 30 дней со дня  получения претензии, в которой ссылалось на нормы действующего законодательства в  обоснование своей позиции. Согласно уведомлению о вручении почтовых направлений.  Претензия была получена АО «ЕРП» 09.01.2018.  

Письмом от 04.02.2019 № ЕРП/03.2-20-1640-исх (вх. № 786 от 13.02.2019) АО «ЕПР»  частично удовлетворило требования претензии, согласившись с доводом ФГБУ «АМП  Западной Арктики» о том, что суда, собственником которых является АО «ЕРП», при  движении из или в морские порты Носок, Большая Хета, Байкаловск, Диксон, Караул, Усть- Порт, Байкаловск, Воронцово, проходят по внутренним водным путям, следовательно,  понижающий коэффициент 0,6 к ставке корабельного сбора применению не подлежит.  Требования претензии в части доплаты корабельного сбора для судов, совершавших  

судозаход в морской порт Дудинка и следовавших из или в порты Тухард, Ванкор, АО  «ЕРП» удовлетворять отказалось.  

Письмом от 08.02.2019 № ЕРП/12-20-195-исх АО «ЕРП» вернуло выставленные ФГБУ  «АМП Западной Арктики» счета от 22.10.2018 № 00010022, 00010033, 00010034, оплачивать  их отказалось, основание для отказа: при выставлении счетов ФГБУ «АМП Западной  Арктики» не учло, что поселок Тухард находится на реке Большая Хета, которая относится к  внутренним водным путям, в соответствии с Перечнем, Приказом Минтранса России от  17.08.2012 № 316 «Об определении бассейнов внутренних водных путей».  

Как следует из материалов дела, счета от 03.09.2018 № 00007952, 00007987, № 00007988,   № 00007990, № 00007991, № 00007992, № 00007993, № 00007996, № 00007997 были оплачены  АО «ЕРП», счета № 00007947, № 00007884 были частично оплачены АО «ЕРП».  

В письме от 21.02.19 № 01/05-504 ФГБУ «АМП Западной Арктики» просило ответчика в  срок, не превышающий 5 дней с даты получения письма, осуществить доплату 516 226  рублей 10 копеек корабельного сбора за 2016, 2017 гг. по ранее выставленным счетам   №№ 00007884, 00007947 от 03.09.2018, за 2018 год по счетам № 00007952, № 00007987,   № 00007988, № 00007990, № 00007991, № 00007992, № 00007993, № 00007996, № 00007997 от  03.09.2018, № 00010022, № 00010033, № 00010034 от 22.12.2018, указав на то, что между  устьем реки Большая Хета и южной границей морского порта Дудинка расположены  внутренние морские воды. Судну, выходящему из ВВП на реке Большая Хета, чтобы попасть  на ВВП на реке Енисей, необходимо проделать путь по внутренним морским водам р.  Енисей (около 110 км). Согласно уведомлению о вручении, письмо вручено представителю  АО «ЕРП» 26.02.2019.  

Ссылаясь на то, что суда, судовладельцем которых является акционерное общество  «Енисейское речное пароходство», совершали судозаходы в морской порт Дудинка в период  навигации 2016, 2017, 2018 гг, оплачивая корабельный сбор с применением понижающего  коэффициента 0,6, истец обратился в суд с настоящим иском.  

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в  деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.  

Согласно части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих  нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном  настоящим Кодексом.  

В соответствии со статьей 19 Федерального закона Российской Федерации «О морских  портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты  Российской Федерации» № 261-ФЗ от 08.11.2007 В морском порту и на подходах к нему  взимаются плата за оказание услуг по использованию отдельных объектов инфраструктуры  морского порта, обеспечению безопасности мореплавания и сбор на строительство и  реконструкцию объектов инфраструктуры морского порта, относящихся к объектам  федеральной собственности (далее - портовые сборы). Портовые сборы, за исключением  сбора на строительство и реконструкцию объектов инфраструктуры морского порта,  относящихся к объектам федеральной собственности (далее - инвестиционный портовый  сбор), подлежат уплате администрации морских портов, хозяйствующему субъекту,  осуществившим оказание соответствующих услуг в морском порту. Порядок определения  размера инвестиционного портового сбора, порядок его взимания и применения  утверждаются Правительством Российской Федерации. В морском порту могут  устанавливаться следующие портовые сборы: 1) корабельный; 2) канальный; 3)  ледокольный; 4) лоцманский; 5) маячный; 6) навигационный; 7) причальный; 8)  экологический; 9) транспортной безопасности акватории морского порта; 10)  инвестиционный. Перечень портовых сборов, взимаемых непосредственно в каждом  морском порту, устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области  транспорта, за исключением морских портов, расположенных на побережье акватории  Северного морского пути. Перечень портовых сборов, взимаемых непосредственно в каждом  

морском порту, расположенном на побережье акватории Северного морского пути,  устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по  согласованию с Государственной корпорацией по атомной энергии "Росатом". Ставки  портовых сборов и правила их применения, включающие порядок применения понижающих  коэффициентов к ставкам портовых сборов, взимаемых в отношении судов, используемых на  морской линии, устанавливаются в соответствии с законодательством Российской  Федерации о естественных монополиях. В случае снятия морской линии с регистрационного  учета до истечения срока регистрации по основаниям, предусмотренным пунктом 3 статьи  114.3 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, оператор морской линии  обязан уплатить портовые сборы и иные обязательные платежи в полном объеме за весь  период фактического функционирования морской линии (этот период не должен превышать  шесть месяцев), если такие сборы и платежи уплачивались с учетом понижающих  коэффициентов к ставкам портовых сборов, установленных в соответствии с первым  предложением настоящей части.  

В соответствии с пунктом 20 Перечня портовых сборов, взимаемых в морских портах  Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 31.10.2012 № 387, в  морском порту Дудинка взимается корабельный, лоцманский, маячный, транспортной  безопасности акватории морского порта сборы. Администрациями морских портов взимается  корабельный сбор.  

Перечнями морских портов, входящих в соответствующие администрации морских  портов, утвержденными Приказом Минтранса России от 04.12.2013г. № 373, установлено,  что в администрацию морских портов Западной Арктики входит, в том числе, морской порт  Дудинка.  

Федеральный закон Российской Федерации от 17.08.1995 года № 147-ФЗ «О  естественных монополиях» определяет правовые основы федеральной политики в  отношении естественных монополий в Российской Федерации и направлен на достижение  баланса интересов потребителей и субъектов естественных монополий, обеспечивающего  доступность реализуемого ими товара для потребителей и эффективное функционирование  субъектов естественных монополий.  

Согласно статьи 4 Федерального закона Российской Федерации от 17.08.1995 года №  147-ФЗ «О естественных монополиях» данным федеральным законом регулируется  деятельность субъектов естественных монополий, в том числе услуги в транспортных  терминалах, портах и аэропортах.  

Согласно статье 5 указанного Федерального закона для регулирования и контроля  деятельности субъектов естественных монополий образуются федеральные органы  исполнительной власти по регулированию естественных монополий.  

В соответствии со статьей 6 Федерального закона Российской Федерации «О  естественных монополиях» органами регулирования естественных монополий в качестве  одного из методов регулирования деятельности субъектов естественных монополий  применяется ценовое регулирование, осуществляемое посредством определения  (установления) цен (тарифов) или их предельного уровня. Перечень товаров (работ, услуг)  субъектов естественных монополий, цены (тарифы) на которые регулируются государством,  и порядок государственного регулирования цен (тарифов) на эти товары (работы, услуги),  включающий основы ценообразования и правила государственного регулирования,  утверждаются Правительством Российской Федерации.  

Согласно пунктам 6, 7, 8 Положения о государственном регулировании цен (тарифов,  сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах,  аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей,  утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 апреля 2008   № 293, органы регулирования в пределах их компетенции устанавливают правила  применения тарифов, порядок опубликования и введения в действие установленных тарифов  и правил их применения, а также утверждают изменения, вносимые в них, если иное не  

предусмотрено законодательством Российской Федерации или международными договорами  Российской Федерации. Тарифы устанавливаются в виде фиксированных (предельных  максимальных или минимальных) ценовых ставок тарифов. Фиксированные (предельные  максимальные или минимальные) ставки тарифов могут устанавливаться как в виде  абсолютных значений, так и в виде индексов к действующему уровню тарифов.  Минимальная величина тарифов должна обеспечивать покрытие расходов субъектов  регулирования на оказываемые услуги с учетом объема этих услуг. Порядок расчета тарифов  (индексов к действующему уровню тарифов) устанавливается Федеральной  антимонопольной службой, если иное не предусмотрено законодательством Российской  Федерации.  

Согласно пункту 1 Постановления Правительства РФ от 07.04.2004 N 189 (ред. от  14.09.2016) "Вопросы Федеральной антимонопольной службы" Федеральная  антимонопольная служба является федеральным органом исполнительной власти,  осуществляющим функции по контролю и надзору за соблюдением законодательства о  конкуренции на товарных рынках и на рынке финансовых услуг, о естественных  монополиях, о рекламе, в сфере государственного оборонного заказа, в сфере закупок  товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд и в сфере  закупок товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц, согласованию  применения закрытых способов определения поставщиков (подрядчиков, исполнителей),  регулированию цен (тарифов) на виды товаров (работ, услуг), подлежащих  государственному регулированию в соответствии с законодательством Российской  Федерации, а также по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в  хозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны  страны и безопасности государства, и изданию в пределах своей компетенции нормативных  правовых и индивидуальных правовых актов в установленной сфере деятельности.  

Согласно пункта 5 Положения о государственном регулировании цен (тарифов, сборов)  на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах,  аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей,  утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 апреля 2008   № 293, тарифы на услуги субъектов регулирования устанавливаются органами регулирования  применительно к каждому конкретному субъекту регулирования в соответствии с  утвержденными Правительством Российской Федерации перечнями услуг субъектов  естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуг по  использованию инфраструктуры внутренних водных путей, тарифы на которые  регулируются государством.  

В соответствии с приложением № 1 к приказу Приказ ФАС России от 08.09.2017 N  1189/17 "Об утверждении перечней субъектов естественных монополий в сфере услуг в  транспортных терминалах, портах и аэропортах, государственное регулирование которых  осуществляется ФАС России" в перечень субъектов естественных монополий в  транспортных терминалах и морских портах, государственное регулирование которых  осуществляется Федеральной антимонопольной службой Российской Федерации,  включается истец - ФГУ "Администрация морского порта Мурманск" (пункт 105).  

Как следует из пунктов 1, 2 Указа Президента Российской Федерации от 21.07.2015 N  373 "О некоторых вопросах государственного управления и контроля в сфере  антимонопольного и тарифного регулирования" (далее - Указ Президента) Федеральная  служба по тарифам упразднена, функции упраздняемой Федеральной службы по тарифам  переданы ФАС России.  

Приказом ФАС России от 10.03.2016 N 223/16 утверждены Правила применения ставок  портовых сборов в морских портах Российской Федерации", согласно которым ставки  портовых сборов применяются для расчетов за услуги, оказываемые субъектами  естественных монополий, по использованию отдельных объектов инфраструктуры морского  порта, обеспечению безопасности мореплавания в морских портах Российской Федерации и  

на подходах к ним. Портовые сборы уплачивают российские и иностранные судовладельцы  или уполномоченные ими лица за заход судна в порт, выход судна из порта, а также проход  судном акватории порта транзитом.  

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.05.2015 № 186-т/2 определены ставки  корабельного сбора за услуги по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в  порту, оказываемые ФГБУ "АМП Западной Арктики" в морских портах Российской  Федерации. Согласно примечанию к п.5 Приложения № 1 Приказа, суда, прибывшие в  морской порт Дудинка с внутренних водных путей и уходящие обратно на внутренние  водные пути в речные порты, оплачивают корабельный сбор с коэффициентом 0,6 к ставкам  каботажного плавания.  

Распоряжением Правительства РФ от 19.12.2002 N 1800-р «Об утверждении перечня  внутренних водных путей Российской Федерации», на реке Енисей определен район  внутренних водных путей от г. Кызыл до порта Дудинка.  

В соответствии с ч. 2 ст. 1 Федерального Закона № 155-ФЗ от 31.07.1998 "О внутренних  морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации",  внутренние морские воды Российской Федерации - воды, расположенные в сторону берега от  исходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря Российской  Федерации. К внутренним морским водам относятся воды портов Российской Федерации,  ограниченные линией, проходящей через наиболее удаленные в сторону моря точки  гидротехнических и других постоянных сооружений портов, аливов, бухт, губ и лиманов,  берега которых полностью принадлежат Российской Федерации, до прямой линии,  проведенной от берега к берегу в месте наибольшего отлива, где со стороны моря впервые  образуется один или несколько проходов, если ширина каждого из них не превышает 24  морские мили; заливов, бухт, губ и лиманов, морей и проливов с шириной входа в них более  чем 24 морские мили, которые исторически принадлежат Российской Федерации, перечень  которых устанавливается Правительством Российской Федерации и публикуется в  "Извещениях мореплавателям".  

Согласно статье 4 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, под  каботажем понимается перевозка грузов, пассажиров и их багажа и (или) буксировка:  

1) во внутренних морских водах и (или) в территориальном море Российской Федерации  без пересечения Государственной границы Российской Федерации;  

2) из внутренних морских вод и (или) территориального моря Российской Федерации к  искусственным островам, установкам и сооружениям, расположенным в исключительной  экономической зоне Российской Федерации и (или) на континентальном шельфе Российской  Федерации;  

3) во внутренние морские воды и (или) в территориальное море Российской Федерации  от искусственных островов, установок и сооружений, расположенных в исключительной  экономической зоне Российской Федерации и (или) на континентальном шельфе Российской  Федерации;  

4) между искусственными островами, установками и сооружениями, расположенными в  исключительной экономической зоне Российской Федерации и (или) на континентальном  шельфе Российской Федерации;  

5) из внутренних морских вод и (или) территориального моря Российской Федерации во  внутренние морские воды и (или) в территориальное море Российской Федерации с  пересечением Государственной границы Российской Федерации.  

Судом установлено, что в спорный период суда ответчика не выполняли рейсы между  морскими портами Российской Федерации и не проходили через морской порт Дудинка  транзитом. В навигациях 2016 - 2018 гг. суда АО «ЕРП» двигались, в том числе, по  направлениям или в п. Тухард или п. Ванкор через морской порт Дудинка. Соответственно,  например судна, следующие из Красноярска в Тухард или из Подтесово в Тухард или в  обратном направлении из Тухарда в Красноярск или из Тухарда в Лесосибирск следовали с  внутренних водных путей на внутренние водные пути. Таким образом, судна ответчика  

прибывали в морской порт Дудинка с внутренних морских вод и уходили на внутренние  водные пути в речные порты.  

Поскольку судна ответчика следовали в порт Дудинка из внутренних водных путей  Российской Федерации и обратно, арбитражный суд, пришел к выводу о том, что  установленные ставки каботажного плавания к судам, пребывающим из внутренних водных  путей Российской Федерации в порт Дудинка и обратно подлежат применению с  коэффициентом 0,6.  

Исходя из этого, требование истца о взыскании с ответчика корабельного сбора без  применения коэффициента 0,6 к ставкам каботажного плавания не основано на законе и  иных нормативных правовых актах.  

С учетом изложенного суд пришел к выводу об отказе в удовлетворении исковых  требований о взыскании с ответчика доплаты корабельного сбора в отсутствие применения  коэффициента 0,6.  

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации государственная пошлина подлежит отнесению на истца.  

Истцом при подаче иска была уплачена государственная пошлина в размере 13 796 руб.,  что подтверждается платежным поручением от 30.04.2019 № 725791.  

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной  квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам,  участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети  «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).   

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут  быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства  заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.  

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края  

РЕШИЛ:

в удовлетворении иска отказать.  

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано  

в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий  

арбитражный апелляционный суд. 

Апелляционная жалоба на настоящее решение подаётся через Арбитражный суд  

Красноярского края. 

Судья А.Н. Мальцева  

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр ФГБУ ИАЦ СудебногодепартаментаДата 27.02.2019 9:32:48

Кому выдана Мальцева Анастасия Николаевна