АРБИТРАЖНЫЙ СУД 

КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Дело № А27-18774/2023

Р Е Ш Е Н И Е

именем Российской Федерации

 

31 июля 2024 года                                                                                                  г. Кемерово

Дата объявления резолютивной части решения: 18 июля 2024 года    

Дата изготовления судебного акта в полном объёме: 31 июля 2024 года 

Арбитражный суд Кемеровской области в составе судьи Шикина Г.М.

при ведении протокола с использованием средств аудиозаписи секретарем судебного заседания Вьюковой Е.К.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), город Москва,

к обществу с ограниченной ответственностью Производственное объединение «Токем» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), город Кемерово,

о взыскании 54 814 руб. 28 коп. убытков, 

у с т а н о в и л:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью Производственное объединение «Токем» (далее – ООО ПО «Токем», ответчик) о взыскании 54 814 руб. 28 коп. убытков, связанных с устранением коммерческих неисправностей, возникших по вине грузоотправителя.

Исковые требования со ссылкой на статьи 12, 15, 1064, 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), статьи 17, 19 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»  (далее – УЖТ РФ) мотивированы возникновением затрат на устранение коммерческой неисправности вагона № 54320676.

Определением арбитражного суда от 31.10.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства на основании статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Определением суда от 22.12.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначено предварительное судебное заседание на 30.01.2024.

Определением суда от 30.01.2024 дело было признано подготовленным к рассмотрению по существу, судебное разбирательство назначено в судебном заседании 12.03.2024, затем судебное заседание неоднократно откладывалось, в том числе, по ходатайствам сторон.

Из содержания искового заявления и материалов дела следует, что Грузоотправителем ООО «Производственное объединение «ТОКЕМ» со станции Предкомбинат Западно-Сибирской  железной дороги по железнодорожной накладной                № ЭД576834 в контейнере TRLU0273698 на вагоне № 54320676 направлена «Кислота серная, содержащая более 51% кислоты» АК 801, ООН 1830 в адрес ПАО «ПТГХО»  на станцию Краснокаменск Забайкальской  железной дороги. 

Грузоотправителем в железнодорожной накладной № ЭД576834 указано, что «Груз был размещен и закреплен согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003  № ЦМ-943» (графа 33).

В пути следования, на железнодорожной станции Иркутск-Сортировочный ВСБ 25.03.2023 у восточного контейнера TRLU0273698 на вагоне № 54320676 с двух сторон обнаружены следы течи груза одна капля в две минуты, место течи определить невозможно. В целях устранения угрозы безопасности движения вагон № 54320676 отцеплен для устранения коммерческой неисправности; в сутках 26.03.2023 подан на путь № 15 производственного участка ДМ станции Китой - Комбинатская. 

 Коммерческая неисправность – течь груза в контейнере TRLU0273698 устранена силами АО «ЦАСЭО» Иркутского ТП «Экоспас» в соответствии с договором от 31.12.2019, путем протягивания прижимных болтов при помощи рычага до упора. Наложено новое исправное ЗПУ на загрузочный люк ТП-2800-02 РЖД Е № 9932597.

Расходы ОАО «РЖД», связанные с мероприятиями по устранению инцидента, составили 54 814,28 руб., в том числе:

- оплата услуг АО «ЦАСЭО» по локализации и ликвидации последствий   инцидента – 36 618,92 руб.;

- стоимость материальных затрат станции Иркутск-Сортировочный – 18 195,36 руб. 

В целях соблюдения досудебного порядка обжалования в адрес ООО ПО «ТОКЕМ» была направлена претензия от 20.04.2023 № ИСХ-6008/ВС ТЦФТО  о погашении  расходов  ОАО «РЖД» в размере 54 814,28 руб., связанных с устранением коммерческой неисправности в контейнере TRLU0273698 на вагоне №54320676 по отправке № ЭД576834.

Ответ на данную претензию от ООО ПО «ТОКЕМ» не поступил, сумма задолженности не погашена. 

Задолженность, связанная с устранением коммерческой неисправности в контейнере TRLU0273698 на вагоне №54320676, подтверждена:

- оперативными донесениями Иркутск-Сортировочный № 565, № 600 от 27.03.23 ДС Инская об уведомлении грузоотправителя и ДС Краснокаменск о доборе провозной платы;

- актом общей формы от 25.03.2023 № 9300-4-П/318 зафиксирована течь из вагона при осмотре поезда при прибытии;

- актом общей формы от 25.03.2023 № 11693 зафиксирован факт выявления коммерческой неисправности и отцепки вагона с подачей на пути станции Китой-Комбинатская;

- актом общей формы от 25.03.2023 №11839 от 26.03.2023 №710 зафиксирован факт устранения коммерческой неисправности, перегруз, наложение ЗПУ;

-  актами общей формы от 25.03.2023 №11650 и от 26.03.2023 №709 зафиксирован простой на путях общего пользования; 

- актом служебного расследования от 29.03.2023, согласно которому комиссия пришла к выводу, что на основании ст. 20 УЖТ РФ ответственность по инциденту с опасным грузом в контейнере TRLU0273698 на вагоне № 54320676 подлежит отнесению на грузоотправителя ООО ПО «ТОКЕМ» в части некачественной подготовки подвижного состава к перевозке. 

Причина коммерческой неисправности – течи груза явилось неплотное закрытие крышки загрузочного люка.

Оценив представленные доказательства каждое в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, суд приходит к следующим выводам.

Согласно статье 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Исходя из разъяснений, содержащихся в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее – Постановление № 25), по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

По смыслу названных правовых норм применение гражданско-правовой ответственности по возмещению убытков возможно лишь при наличии одновременно следующих условий: факт причинения убытков, факт противоправного поведения, причинная связь между противоправным поведением и возникшими убытками, а также вина лица, причинившего убытки (его размер). Указанные обстоятельства в совокупности образуют состав правонарушения, являющийся основанием для применения гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков. Отсутствие хотя бы одного из названных условий исключает ответственность лица по требованию о возмещении убытков.

Правоотношения сторон, возникшие из перевозки груза, регулируются главой 40 ГК РФ, а также Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Из пункта 1 статьи 793 ГК РФ следует, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статьям 18, 21 УЖТ РФ погрузка грузов в вагоны обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями). При этом на грузоотправителей (отправителей) возлагается обязанность подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В соответствии со статьей 19 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Грузоотправителем данного вагона является ООО ПО «ТОКЕМ».

Инцидент с опасным грузом допущен по причине нарушения со стороны грузоотправителя ООО ПО «ТОКЕМ» требований нормативных правовых актов, регламентирующих транспортировку опасных грузов железнодорожного транспорта.

Из содержания пункта 12 Постановления № 25 следует, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ). Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

Возражая на заявленные требования, ответчик указывает на то, что по возвращении платформы со спорным контейнером от ПАО «ППГХО» в адрес ООО ПО «ТОКЕМ» 27.04.2023 комиссией ОАО «РЖД» проведена проверка на железнодорожном пути необщего пользования ООО ПО «ТОКЕМ» с осмотром прибывшей платформы со спорным контейнером. В результате установлено, что «при осмотре ходовой части платформы № 54320676, на которой прибыл контейнер-цистерна TRLU0273698 со станции Краснокаменск Забайкальской железной дороги (на момент инцидента контейнер-цистерна находился на этой же платформе) установлено, что ходовая часть и рама технических неисправностей не имеет, разводы и загрязненность отсутствуют. При осмотре контейнера-цистерны TRLU0273698 нарушений, указанных в приложении 2 Порядка предъявления к техническому осмотру контейнеров перед погрузкой, технического осмотра контейнеров при приеме к перевозке и перед отправлением, утвержденного Распоряжением Западно-Сибирской железной дороги от 23.05.2019 № З-СИБ-672/р не выявлено». Очевидно, что при течи серной кислоты, содержащей более 51% кислоты, по окрашенным металлическим поверхностям, не может не остаться никаких следов течи. При воздействии серной кислоты на окрашенные металлические поверхности неизбежно повреждение окрашенного покрытия и процесса коррозии.

Как предусмотрено в пункте 1 статьей 793 ГК РФ, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно пункту 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее – железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и их права, обязанности и ответственность регламентированы положениями Федерального закона от 10.01.2003               № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Так, в соответствии с требованиями статьи 18 УЖТ РФ грузоотправители обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.

Погрузка груза в контейнер TRLU0273698 на вагоне № 54320676 осуществлена представителем грузоотправителя ООО ПО «ТОКЕМ», что подтверждается сведениями из графы 33 железнодорожной накладной № ЭД576834. Грузоотправителем в железнодорожной накладной № ЭД576834 указано, что «Груз был размещен и закреплен согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003  № ЦМ-943» (графа 33).

Таким образом, именно грузоотправитель ООО ПО «ТОКЕМ» гарантировало безопасную перевозку опасного груза, подтвердив, что вагон (контейнер-цистерна) исправен и пригоден для перевозки опасного груза.

В соответствии с требованиями статьи 21 УЖТ РФ грузоотправители и грузополучатели при перевозке опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких грузов.

Согласно пункту 2.1.20. Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам (утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, протокол от 05.04.1996 № 15) техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

 При передаче железной дороге (перевозчику) собственного или арендованного вагона, контейнера, контейнера-цистерны, загруженного опасным грузом, грузоотправитель обеспечивает исправное техническое состояние кузовов вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров-цистерн, а также их арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, что подтверждается записью в графе накладной "Заявление отправителя" "Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям".

 Согласно части 3 статьи 21 УЖТ РФ грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки, а также иметь соответствующие средства и мобильные подразделения, необходимые для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий.

Владелец инфраструктуры и перевозчик обязаны в пределах технических и технологических возможностей имеющихся у них восстановительных и противопожарных средств, принимать участие в ликвидации последствий транспортных происшествий.

Грузоотправителем ООО ПО «ТОКЕМ» нарушены требования части 3 статьи 21 УЖТ РФ в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной и экологической безопасности, а также сохранности перевозимого груза в вагоне при перевозке по железным дорогам Российской Федерации.

В соответствии Правилами перевозок опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующей требованиям Типовых правил ООН или ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка" с учетом национального законодательства. Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, должны быть инертными по отношению к содержимому (пункт 2.1.1.). Опасные грузы, которые выделяют легковоспламеняющиеся, ядовитые (токсичные), едкие (коррозионные) газы или пары, грузы, которые становятся взрывчатыми при высыхании или могут опасно взаимодействовать с воздухом и влагой, а также грузы, обладающие окисляющими свойствами, должны быть упакованы герметично (пункт 2.1.2).

Таким образом, на грузоотправителя возложена обязанность по подготовке груза к перевозке и обеспечению его сохранности до станции назначения.

Пунктом 80.4 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.12.2016 № 374, установлено, что прием к перевозке грузов, погруженных в контейнеры на железнодорожных путях необщего пользования, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра контейнеров, погруженных в вагоны, на наличие признаков коммерческой и технической неисправности контейнеров (отсутствие трещин, пробоин в крыше и видимых стенках контейнеров, трещины в фитингах, закрытие запорного устройства дверей контейнеров).

Из обстоятельств настоящего дела следует, что в процессе перевозки груза возникла аварийная ситуация – течь опасного груза «кислота серная» из объекта удержания через неплотно закрытую крышку загрузочного люка, что повлекло для перевозчика дополнительные расходы на устранение.

Суд отклоняет довод ответчика о том, что возможная течь спорного контейнера, обнаруженная ОАО «РЖД» 25.03.2023 на станции Иркутск-Сортировочная Восточно-Сибирской железной дороги, это дренирование атмосферных осадков, которые попадают через перфорированный верх защитной крышки верхнего люка контейнера, как имеющий предположительный характер, не подтвержденный документально. Кроме того, на западном контейнере дренирование атмосферных осадков не зафиксировано, что само по себе невозможно при наличии таковых на восточном контейнере.

Учитывая вышеизложенное, ответчиком не представлено доказательств того, что им предпринимались достаточные меры, направленные на соблюдение требований действующего законодательства, регламентирующего правила перевозки опасных грузов, с той степенью заботливости и осмотрительности, которая требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, а также наличия обстоятельств, подтверждающих объективную невозможность их исполнения.

Не проявив должную заботливость в сложившейся ситуации, грузоотправитель принял на себя риск негативных последствий своих действий (бездействия), в том числе возмещения перевозчику убытков, причиненных такими действиями (бездействием).

В нарушение положений статьи 65 АПК РФ ответчиком не доказано, что в данной аварийной ситуации виновен перевозчик – истец, и, как следствие, основания для освобождения грузоотправителя от ответственности в виде возмещения истцу убытков в связи с устранением аварийной ситуации – отсутствуют.

При таких обстоятельствах иск подлежит удовлетворению с отнесением на ответчика расходов по уплате государственной пошлины согласно части 1 статьи 110 АПК РФ. 

Руководствуясь статьями 167-171, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью Производственное объединение «Токем» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), город Кемерово, в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), 

<

...> 814 руб. 28 коп. убытков, а также 2 193 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд, г. Томск, через Арбитражный суд Кемеровской области.

Судья                                                                                                      Г.М. Шикин