АРБИТРАЖНЫЙ СУД СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Большая Советская, д. 30/11, г.Смоленск, 214001

http:// www.smolensk.arbitr.ru; e-mail: info@smolensk.arbitr.ru

тел.8(4812)24-47-71; 24-47-72; факс 8(4812)61-04-16

 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

 

город Смоленск                                                                      

23.05.2024                                                                     Дело № А62-5610/2022

Резолютивная част решения оглашена 16 мая 2024 годаПолный текст решения изготовлен 23 мая 2024 года

 

Арбитражный суд Смоленской области в составе судьи Печориной В. А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Юненко Г.Н., рассмотрев в судебном заседании в режиме онлайн-конференции дело по исковому заявлению 

общества с ограниченной ответственностью «Инвестнефтетрйд» (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) 

к обществу с ограниченной ответственностью «Европейская трейдинговая компания» (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>), 

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора: 

акционерное общество «Серпуховская нефтебаза» (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>),

открытое акционерное общество "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>),

о взыскании убытков в размере 6 371,40 руб.,

при участии: 

от истца: ФИО1 (участвует онлайн) – представитель по доверенности №19/22 от 08.09.2022, копия диплома, паспорт; 

от ответчика: ФИО2 - представитель по доверенности № 41 от 18.12.2023, копия диплома, ФИО3 – представитель по доверенности от 14.05.2024; 

от третьих лиц: не явились, извещены надлежащим образом; 

     

установил:

Общество с ограниченной ответственностью «Инвестнефтетрйд» (далее по тексту - истец) обратилось в арбитражный суд с заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Европейская трейдинговая компания» (далее по тексту – ответчик) о взыскании убытков в размере 6 371,40 рубля.

Определениями суда к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены акционерное общество «Серпуховская нефтебаза»,  открытое акционерное общество "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ".

     Исковые требования мотивированы следующими обстоятельствами.

Во исполнение Генерального соглашения N 04/Б121 от 21.11.2018, заключенного между ООО "ЕТК" (поставщик) и ООО "ИнвестНефтеТрейд" (покупатель), и приложения N 01 к Правилам проведения организованных торгов в Секции "Нефтепродукты" Акционерного общества "Санкт-Петербургская Международная Товарносырьевая Биржа" (далее - Правила торгов) поставщиком в адрес покупателя в 2019 году отправлены нефтепродукты железнодорожным транспортом на станцию назначения Серпуховская Мск. Ж.д. на условиях поставки франко-вагон станция отправления.

Вследствие необеспечения ответчиком (поставщиком) своевременной заготовки вагонного листа на возврат порожних цистерн в системе ЭТРАН в 2019 году у него возникли обязательства по возмещению истцу (покупателю) убытков в сумме 6 371,40 рубля по претензии  N 5540/12 от 13.12.2021, которые возникли у истца (покупателя) в виде ответственности перед третьим лицом за возникновение у него расходов, связанных с нахождением порожних вагонов на путях общего пользования.

Организуя процесс транспортировки груза, поставщик взял на себя ответственность за действия всех третьих лиц, привлеченных в процесс доставки груза грузополучателю, за своевременное исполнение ими возложенных на них обязанностей, в том числе и за действия организаций (грузоотправителей, собственников (арендаторов) вагонов и пр.), в обязанности которых входит своевременное оформление перевозочных документов, в том числе и на порожние вагоны.

Порожние вагоны после выгрузки не направлялись на станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки. Соответственно, отправителем порожних вагонов являлись владельцы вагонов или уполномоченные ими лица, выступающие на стороне поставщика.

После выгрузки вагонов в целях в целях соблюдения срока нахождения вагонов (двое суток), установленного Правилами торгов, а также освобождения фронта выгрузки путей необщего пользования третьего лица - грузополучателя АО "Серпуховская нефтебаза" (далее - грузополучатель), являющегося контрагентом истца, для подачи прибывших вагонов, последний был вынужден передавать порожние вагоны на железнодорожные пути общего пользования в соответствии со статьей 44 УЖТ без оформленных в установленном порядке перевозочных документов, и нести при этом расходы, связанные с пользованием путями общего пользования.

Ввиду того, что следствием расходов грузополучателя явились действия контрагентов истца, он направил истцу претензию N 4058 от 23.11.2020 (далее - входящая претензия), расходы по которой в вышеуказанном размере 6 371,40 рубля были в последующем выставлены ответчику претензией N 5540/112 от 13.12.2021.

Из актов общей формы следует, что порожние вагоны, указанные в расчете суммы исковых требований, простаивали на путях общего пользования станции Серпухов после вывода порожних вагонов с путей необщего пользования грузополучателя после выгрузки по его письменному обращению.

Разгруженные грузополучателем АО "Серпуховская нефтебаза" и переданные с путей необщего пользования перевозчику порожние вагоны, указанные в Расчете, простаивали на путях общего пользования станции в ожидании отправки по причине отсутствия в системе АС ЭТРАН электронных заготовок железнодорожных накладных на отправку порожних вагонов.

При этом, по мнению истца, отсутствие в системе АС ЭТРАН электронных заготовок железнодорожных накладных на отправку порожних вагонов произошло по вине ответчика, привлеченных им третьих лиц, которые в нарушение положений, предусмотренных п. 01 Правил торгов, регулирующих поставку товара на условиях франко-вагон станция отправления, ст. 44 УЖТ, п. п. 52 - 64 Правил N 374 не обеспечили своевременную заготовку вагонного листа на возврат порожних цистерн в системе АС ЭТРАН.

В связи с вынужденным простоем вагонов на путях общего пользования станции Серпухов Мск. Ж.д. грузополучателю на основании ст. 39 УЖТ железнодорожного транспорта РФ и п. п. д) § 17 договора на подачу и уборку вагонов Закрытому акционерному обществу "Рос-Трейд" при станции Серпухов Московской железной дороги N 1/121 от 01.09.2015, заключенного между ОАО "РЖД" и АО "Серпуховская нефтебаза" (под прежним наименованием ЗАО "Рос-Трейд"), начислена плата за пользование путями общего пользования, сумма которой по каждому вагону отражена в ведомостях подачи и уборки вагонов.

На основании договора на организацию расчетов N 2414/01-11 от 01.11.2011, заключенного между ОАО "РЖД" и АО "Серпуховская нефтебаза" (под прежним наименованием ЗАО "Рос-Трейд"), данная сумма была автоматически списана с лицевого счета АО "Серпуховская нефтебаза", открытого в рамках указанного договора, что подтверждается прилагаемыми документами, составленными во исполнение этого договора, впоследствии перепредъявлена истцу.

     На основании изложенного, по мнению истца, в связи с неисполнением ответчиком обязанности по оформлению документов – заготовки жд накладной в системе ЭТРАН, истец понес убытки, о возмещении которых предъявил иск.

     Ответчиком предъявленные требования не признаны со ссылкой на следующие обстоятельства.

В рамках Генерального соглашения № 04/Б121 от 21.11.2018, заключенного между ООО «ЕТК» (Поставщик) и ООО «ИнвестНефтеТрейд» (Покупатель) в секции «Нефтепродукты» АО «СПбМТСБ», Ответчиком по биржевым сделкам 10000284072 от 06.06.2019, 10000361859 от 21.10.2019, 10000361855 от 21.10.2019 в адрес Истца были поставлены нефтепродукты. Отгрузка нефтепродуктов по указанным сделкам осуществлялась заводом-изготовителем ОАО «Нафтан» (г. Новополоцк Республика Беларусь). Транспортировка осуществлялась в международном прямом железнодорожным сообщении по железнодорожным накладным 09981904, 09982057 и 09982058 в вагонах-цистернах 74946047, 73961641, 74804980, 74900622, 74970831, принадлежащих перевозчику, о чем в графе 8 железнодорожных накладных 09982057, 09982058 и графе 8 ведомости вагонов к железнодорожной накладной 09981904 сделаны соответствующие отметки.

В соответствии с § 6 статьи 14 «Договор перевозки» Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС) вагон для перевозки груза предоставляет перевозчик или отправитель.

О предоставлении вагонов перевозчиком свидетельствует буквенное обозначение «П» в графе 8 железнодорожной накладной. Это следует из § 8 «Пояснения по заполнению накладной» Приложения 1 к СМГС.

Также принадлежность вагонов перевозчику подтверждается справками о вагонах из АБД ПВ, согласно которых: Тип собственности спорных вагонов указан - принадлежит перевозчику; Страна Собственника - Республика Беларусь.

В связи с тем, что страны станций отправления (ст. Новополоцк Республики Беларусь) и назначения (ст. Серпухов Московской железной дороги) являются участниками СМГС, к спорным отношениям подлежит применению указанное соглашение.

Железными дорогами также заключен Договор о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) от 01.05.2008г. (далее - Договор о ПГВ), предметом которого является взаимное сотрудничество между сторонами Договора в части пользования грузовыми вагонами в международном сообщении.

Согласно Приложению А к Договору о ПГВ сторонами Договора, в том числе, являются ОАО «РЖД» и Белорусская железная дорога (БЧ).

Согласно Договору о ПГВ, парк грузовых вагонов, допущенных к обращению в международном сообщении по железным дорогам, находится в совместном пользовании дорог - участниц договора.

В соответствии с положениями Договора о ПГВ и Соглашением о принципах совместного использования грузовых вагонов в межгосударственном сообщении вагоны принадлежности стран СНГ при перевозке на территории Российской Федерации являются принадлежащими перевозчику.

При этом ЭТРАН является автоматизированной системой подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки ОАО «РЖД» по территории Российской Федерации.

Перевозки спорных порожних вагонов осуществлялись в прямом международном грузовом сообщении. Белорусская железная дорога, являясь иностранным перевозчиком, работает в белорусской системе МЕСПЛАН и не имеет доступа к российской системе ЭТРАН.

Устав железнодорожного транспорта РФ (УЖТ РФ), нормативные правовые акты и иные документы ОАО «РЖД» в области железнодорожных перевозок (в том числе те, на которые ссылается Истец) однозначно определяют сферу их применения, в частности, распространяются только на отношения по перевозке приватных (не принадлежащих перевозчику) порожних вагонов. При этом порядок перевозки (возврата) приватных порожних вагонов и порожних вагонов перевозчика не отождествляется и не применяется по аналогии.

В связи с тем, что поставка товара в адрес Истца осуществлялась в июле и ноябре 2019 года порядок оформления документов на перевозку порожних вагонов, принадлежащих перевозчику, после выгрузки был регламентирован «Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом», утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 39 (далее - Правила № 39).

В соответствии с пунктом 8.2. Правил № 39 перевозка порожних цистерн, принадлежащих перевозчику, оформляется:

пересылочной накладной формы ГУ-27дс (при перевозке порожних цистерн из-под слива светлых нефтепродуктов),

по пересылочной накладной формы ГУ-27дт (при перевозке бункерных полувагонов и порожних цистерн из-под слива темных нефтепродуктов.

В соответствии с пунктом 1.8. Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденных Протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества от 24.05.1996, исправные порожние вагоны как при возвращении в администрацию-собственницу, так и подсылаемые в порядке регулировки, направляются без оформления перевозочных документов, кроме специализированного подвижного состава (к коим и относятся спорные вагоны), на который согласно Правилам перевозок грузов составляются пересылочные ведомости.

По условиям п.п. 06.13 и 06.14 Правил торгов Покупатель возвращает порожние цистерны в срок, предусмотренный п. 06.18 Правил торгов, в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии по полным перевозочным документам на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на гружёный рейс, либо на иную станцию по усмотрению Поставщика. А в случае наличия причин, препятствующих отправке порожних цистерн на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на гружёный рейс, Покупатель обязан письменно проинформировать об этом Поставщика в течение 1 рабочего дня с момента возникновения этих причин.

Истец не оповещал Ответчика о наличии причин, препятствующих отправке порожних цистерн после выгрузки.

Из вышеизложенного, по мнению ответчика, следует, что для вагонов, принадлежащих перевозчику, не требуется оформление заготовки накладной в АС ЭТРАН на их отправку в порожнем состоянии, т.к. они отправляются по пересылочной ведомости. Обязанность по отправке порожних цистерн перевозчика возложена на грузополучателя.

Таким образом, по мнению ответчика, довод истца о необеспечении ответчиком заготовки на возврат порожних вагонов является необоснованным и опровергается нормативными документами и международными соглашениями в сфере международных железнодорожных перевозок.

На основании изложенного, ссылаясь на отсутствие вины ответчика в простое порожних вагонов (так как их отправка не зависела от действий ответчика), ответчиком исковые требования не признаны.

Решением Арбитражного суда Смоленской области от 17.01.2023 исковые требования удовлетворены, постановлением Двадцатого арбитражного апелляционного суда от 31.03.2023 решение  суда оставлено без изменения.

Постановлением Арбитражного суда Центрального округа от 25.10.2023 судебные акты по делу отменены, дело направлено на новое рассмотрение.

Оценив в совокупности по правилам статьи 71 Арбитражного  процессуального кодекса Российской  Федерации все имеющиеся в   материалах дела документы, суд приходит к следующему.

Согласно пункту 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для применения такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков необходимо установление фактов наступления вреда, его размера, противоправности поведения причинителя вреда, его вины, а также причинно-следственной связи между действиями причинителя вреда и наступившими неблагоприятными последствиями. При этом факт возникновения убытков зависит от установления наличия или отсутствия всей совокупности указанных выше условий наступления гражданско-правовой ответственности (определения Верховного Суда Российской Федерации от 19.01.2016 N 18-КГ15-237, от 30.05.2016 N 41-КГ16-7, постановление Конституционного Суда Российской Федерации от 12.10.2015 N 25-П).

По смыслу статей 15 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

Если должник несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности, например, обстоятельств непреодолимой силы (пункт 3 статьи 401 ГК РФ).

Как разъяснено в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Как следует из материалов дела, в рассматриваемом случае в качестве убытков с Компании взыскивается плата, которая удержана ОАО "РЖД" с АО "Серпуховская нефтебаза" в связи с нахождением порожних вагонов на путях общего пользования.

В обоснование указанных доводов истец ссылается на следующие правовые нормы и обстоятельства.

В соответствии с частями 11 и 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе).

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно части 12 и 15 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний грузовой вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. Порожний грузовой вагон может быть подан на железнодорожные пути общего пользования без оформленных в установленном порядке перевозочных документов только в случаях, предусмотренных настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

О подаче порожних грузовых вагонов на железнодорожные пути общего пользования без оформленных в установленном порядке перевозочных документов перевозчик уведомляет владельца вагонов. Владелец вагонов освобождается от платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса, если он не уведомлен о подаче порожних грузовых вагонов на железнодорожные пути общего пользования, до получения данного уведомления.

В соответствии с пунктом 14 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса за все время нахождения порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования плату вносит владелец вагонов.

Письмом от 31.01.2022 начальник станции Серпухов в ответ на обращение АО "Серпуховская нефтебаза" сообщил, что грузополучатель, начиная с 2014 года и по настоящее время, не являлся отправителем порожних вагонов. Вагоны, доставленные АО "Серпуховская нефтебаза" на станцию Серпухов, после выгрузки направлялись на станцию назначения порожнего вагона на основании заготовки на возврат порожних цистерн в системе ЭТРАН, оформленной владельцем вагона или уполномоченным им лицом. АО "Серпуховская нефтебаза" в вышеуказанный период времени не обладало письменными полномочиями (телеграммами) от владельца вагонов на отправку порожних вагон и оформление перевозочных документов, не оформляло пересылочных накладных на порожние вагоны и не предъявляло пересылочных накладных перевозчику одновременно с уведомлением о завершении грузовой операции. После выгрузки вагоны простаивали на путях общего пользования станции Серпухов по письменному обращению АО "Серпуховская нефтебаза" исключительно по вине владельцев вагонов или уполномоченных ими лиц при отсутствии оформленной ими заготовки на возврат порожних цистерн в системе ЭТРАН.

На основании изложенного, по мнению истца, лицом, виновным в задержке порожних вагонов на путях общего пользования и, соответственно, в понесенных АО "Серпуховская нефтебаза" расходах, является ответчик (или лица, привлеченные ответчиком).

Суд не соглашается с такой позицией истца, исходя из следующего.

Принадлежность вагонов 74900622, 74970831, 74946047, 73961641, 74804980 к инвентарному парку железнодорожной администрации Республики Беларусь (т.е. иностранному перевозчику) подтверждается представленными Ответчиком в материалы дела Справками о вагонах их Автоматизированной Базы Данных Парка Вагонов.

На основании изложенного, на правоотношения сторон распространяются нормы международных соглашений, участниками которых являются Российская Федерация и Республика Беларусь.

В соответствии с пунктами 8.2-8.5, 8.8 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом», утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 39,  пунктом 3.5 Правил перевозки жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50, а также пунктом 1.8 и Приложением к пункту 1.8 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденных Протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества от 24.05.1996 (в редакции Протокола 69 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества от 19.10.2018. 

В частности, согласно пункту 1.8 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (с учетом изменений, утв. и введенных в действие Протоколом СЖТ СНГ от 18.10.2018 - 19.10.2018 N 69) исправные порожние вагоны, как при возвращении железнодорожной администрации-собственнице, так и подсылаемые в порядке регулировки, направляются по пересылочной накладной на перевозку порожнего вагона.

После выгрузки груза пересылочная накладная заполняется стороной, обеспечивавшей выгрузку вагона (Приложение к пункту 1.8 Правил).

Таким образом, обязанность по оформлению перевозочных документов на отправку порожних вагонов инвентарного парка железнодорожных администраций (т.е. вагонов, принадлежащих перевозчику) после выгрузки возложена на грузополучателя - АО «Серпуховская нефтебаза». 

В соответствии с определением суда третьим лицом по делу ОАО «Российские железные дороги» были предоставлены копии дорожных ведомостей к железнодорожным накладным СМГС 27501469, 28176390 на отправление порожних вагонов 74900622, 74970831, 74946047, 73961641, 74804980 и информация из АС ЭТРАН об истории создания (оформления) перевозочных документов.

Согласно информации из АС ЭТРАН железнодорожные накладные СМГС 27501469, 28176390 на отправку порожних вагонов были созданы в автоматизированной системе Агентом СФТО Станция Серпухов ФИО4 09.07.2019 и 18.11.2019. В графе 1 дорожных ведомостей к железнодорожным накладным СМГС 27501469, 28176390 отправителем указана Дирекция станции Серпухов (ДС СЕРПУХОВ). Кроме того, в графе 1 указанных накладных имеется отметка отправителя «Подпись ФИО5», которая является представителем грузополучателя АО «Серпуховская нефтебаза». Сведения о том, что ФИО5 является представителем АО «Серпуховская нефтебаза» имеются в Актах общей формы о начале и окончании простоя вагонов от 09.07.2019 №№ 4/4038, 4/4040, 17.11.2019 № 4/6642, 18.11.2019 № 4/6653. Согласно п. 8 Приложения 1 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) подпись отправителя подтверждает правильность сведений, внесенных им в накладную.

При этом утверждение АО «Серпуховская нефтебаза» об отсутствии у ФИО5 полномочий на подписание накладных СМГС от имени грузополучателя, указанного факта подписания не отменяет.

Кроме того, железнодорожные накладные СМГС 27501469, 28176390 были сформированы в АС ЭТРАН и распечатаны на бумажном носителе, т.к. в графах 26, 64, 65 СМГС и ведомости вагонов к СМГС, представленных ОАО «РЖД», стоят отметки в виде оттисков чернильных штампов, а не электронные отметки, что подтверждает то обстоятельство, что отсутствие электронной подписи не исключало возможность ФИО5 подписать накладные.

Также акты общей формы о начале и окончании простоя вагонов, имеющиеся в материалах дела, свидетельствуют о том, что причиной вывода порожних вагонов на пути общего пользования явилось письменное обращение грузополучателя (АО «Серпуховская нефтебаза») № 107 от 09.07.2019 и № 184 от 17.11.2019.

Таким образом, суд соглашается с доводами ответчика о том, что  простой вагонов на путях общего пользования был прекращен в связи с оформлением ответственными лицами АО «Серпуховская нефтебаза» совместно с станцией Серпухов накладных СМГС на отправку вагонов.

При этом доказательств совершения ответчиком каких-либо действий, прекративших простой вагонов, истцом не представлено, оформление возврата порожних вагонов с использованием не по пересылочной накладной, как это предусмотрено п. 1.8 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (с учетом изменений, утв. и введенных в действие Протоколом СЖТ СНГ от 18.10.2018 - 19.10.2018 N 69), а оформлением жд накладной в системе ЭТРАН (то есть использование иной формы) не влияет на распределение обязанностей между сторонами.

По условиям пунктов 06.13 и 06.14 Правил торгов Покупатель возвращает порожние цистерны в срок, предусмотренный п. 06.18 Правил торгов, в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии по полным перевозочным документам на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на гружёный рейс, либо на иную станцию по усмотрению Поставщика. А в случае наличия причин, препятствующих отправке порожних цистерн на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на гружёный рейс, Покупатель обязан письменно проинформировать об этом Поставщика в течение 1 рабочего дня с момента возникновения этих причин.

Из материалов дела следует, что истец не оповещал ответчика о наличии причин, препятствующих отправке порожних цистерн после выгрузки, что также подтверждает то обстоятельство, что отправка порожних вагонов не зависела от действий ответчика.

На основании изложенного, предъявленные требования удовлетворению не подлежат.

При новом рассмотрении дела судом подлежат распределению все судебные расходы, понесенные сторонами при рассмотрении дела, в том числе, судебные расходы ответчика по оплате государственной пошлины при подаче апелляционной и кассационной жалоб.

 

Руководствуясь статьями 167 - 171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

 

Р Е Ш И Л :

В удовлетворении исковых требований общества с ограниченной ответственностью «Инвестнефтетрйд» (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) отказать.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Инвестнефтетрйд» (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Европейская трейдинговая компания» (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) судебные расходы в виде уплаченной при подаче апелляционной и кассационной жалоб государственной пошлины в размере 6 000 рублей.

Отозвать без исполнения исполнительный лист от 25.04.2023 серии ФС № 040394610.

В соответствии с частью 3 статьи  319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по письменному ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

Лица, участвующие в деле, вправе обжаловать настоящее решение суда в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Двадцатый арбитражный апелляционный суд (г.Тула), в течение двух месяцев после вступления решения суда в законную силу в кассационную инстанцию – Арбитражный суд Центрального округа (г. Калуга) при условии, что решение суда было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.  Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Смоленской области.

 

Судья                                                                                  В.А. Печорина