АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г.Самара, ул. Самарская, 203Б, тел. (846) 207-55-15

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

 

17 сентября 2024 года

Дело №

А55-14215/2023

 

Резолютивная часть решения объявлена 03 сентября 2024 года

Решение в полном объеме изготовлено 17 сентября 2024 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Смирнягиной С.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании 20 августа - 03 сентября 2024 года  дело по иску

общества с ограниченной ответственностью "Трансойл" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: 

<

***>, КПП: 781301001)

к акционерному обществу "РН-Транс" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 18.07.2002, ИНН: 

<

***>, КПП: 633001001)

о взыскании

третьи лица:

1) ОАО "Российские железные дороги" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>, КПП: 770801001)

2) Акционерное общество "Первая грузовая компания"

3) Общество с ограниченной ответственностью "Новороссийский мазутный терминал" ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 19.05.2009, ИНН: 

<

***>,

4) Общество с ограниченной ответственностью "Эко-Нефть" ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.01.2006, ИНН: 

<

***>,

5) Публичное акционерное общество "НК" Роснефть"-Курганнефтепродукт" ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 31.07.2002, ИНН: 

<

***>,

6) Акционерное общество "Фирма "Урал-Нефть" ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 16.07.2002, ИНН: 

<

***>,

7) Общество с ограниченной ответственностью "Центр железнодорожного транспорта" ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 27.08.2014, ИНН: 

<

***>,

8) Общество с ограниченной ответственностью "Альфа-Хим" ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 06.08.2004, ИНН: 

<

***>,

9) общество с ограниченной ответственностью "Регионснаб" ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 17.02.2009, ИНН: 

<

***>,

10) Акционерное общество "Нефтяная компания "Туймаада-Нефть" ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 01.07.2004, ИНН: 

<

***>,

11) Акционерное общество топливозаправочная компания "Кольцово" ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 25.09.2009, ИНН: 

<

***>,

при участии в заседании

от истца – представитель ФИО2. доверенность, после перерыва – не явился

от ответчика –представитель ФИО3. доверенность,

от третьих лиц – не явились, извещены 

 

Установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к открытому акционерному обществу "РЖД" и акционерному обществу "РН-Транс" о взыскании убытков в размере 5 911 929 руб. 55 коп.

Определением Арбитражного суда города Москвы от 07.04.2023 дело передано по подсудности в Арбитражный суд Самарской области.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 12.05.2023 дело принято к производству.

Определением  Арбитражного суда Самарской области от 23.08.2023 принят отказ Общества с ограниченной ответственностью "Трансойл"  от иска  в части требований к Открытому акционерному обществу "РЖД" в рамках дела №А55-14215/2023. Производство по делу в части требований к Открытому акционерному обществу "РЖД" прекращено.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 07.02.2024 суд принял уточнение исковых требований до 5 829 778 руб. 15 коп.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 03.05.2024 ходатайство истца о приостановлении производства по делу оставлено без удовлетворения. Этим же определением к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены: 1)  Общество с ограниченной ответственностью "Новороссийский мазутный терминал"; 2) Общество с ограниченной ответственностью "Эко-Нефть"; 3) Публичное акционерное общество "НК" Роснефть"-Курганнефтепродукт"; 4) Акционерное общество "Фирма "Урал-Нефть"; 5) Общество с ограниченной ответственностью "Центр железнодорожного транспорта"; 6) Общество с ограниченной ответственностью "Альфа-Хим"; 7) общество с ограниченной ответственностью "Регионснаб"; 8) Акционерное общество "Нефтяная компания "Туймаада-Нефть"; 9) Акционерное общество топливозаправочная компания "Кольцово".

Третьи лица, явку представителей в судебное заседание 20.08.2024 не обеспечили, о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом.

От Общества с ограниченной ответственностью "Эко-Нефть" 19.08.2024 поступил отзыв на заявление, приобщенный судом к материалам дела.

Истец поддержал заявленные требования по основаниям, изложенным в исковом заявлении. В свою очередь ответчик исковые требования не признал по доводам, изложенным в отзыве на исковое заявление.

От истца 19.08.2024 поступило ходатайство  о запросе у ответчика договоры с АО «НК «Роснефть», на основании которых он осуществлял погрузку и направление груза в вагонах истца. Данные доказательства необходимы для выяснения обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения дела и принятия законного и обоснованного судебного акта.

Ответчик возражал против удовлетворения ходатайства.

Рассмотрев ходатайство истца, суд не нашел оснований для его удовлетворения, с учетом предмета иска счел возможным рассмотреть дело по имеющимся доказательствам.

От истца поступило ходатайство об отложении судебного разбирательства до рассмотрения кассационной жалобы по делу № А55-15874/2022.

Ответчик возражал против удовлетворения ходатайства.

Рассмотрев указанное ходатайство, суд не нашел оснований для удовлетворения ходатайства и отложения судебного разбирательства.

От истца поступило ходатайство об исключении из числа третьих лиц по иску организаций, привлеченных определением от 03.05.2024.

В соответствии с ч. 1 ст. 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора, могут вступить в дело на стороне истца или ответчика до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела в первой инстанции арбитражного суда, если этот судебный акт может повлиять на их права или обязанности по отношению к одной из сторон. Они могут быть привлечены к участию в деле также по ходатайству стороны или по инициативе суда.

Суд посчитал, что судебный акт, принятый по результатам рассмотрения настоящего спора может повлиять на права и обязанности привлеченных определением от 03.05.2024 лиц, в связи с чем привлек их к участию в деле.

Кроме того, нормы Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не предусматривают возможность исключения действующего участника процесса с процессуальным статусом третье лицо из состава лиц, участвующих в деле.

От истца поступило ходатайство об отложении судебного заседания для ознакомления с отзывом, представленным Обществом с ограниченной ответственностью "Эко-Нефть".

Ответчик возражал против удовлетворения ходатайства.

Рассмотрев ходатайство истца, суд счел возможным ограничиться временем перерыва в заседании.

В соответствии со ст. 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в  судебном заседании 20.08.2024 объявлялся перерыв до 03.09.2024. Сведения о месте и времени заседания были размещены на официальном сайте Арбитражного суда Самарской области в сети Интернет по веб-адресу: http://www.samara.arbitr.ru. После перерыва судебное заседание продолжено.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на исковое заявление, письменных пояснениях третьих лиц, заслушав пояснения представителей сторон, оценив их доводы, суд считает исковые требования не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, в рамках договоров № 4350013/0302Д; 4350013/0303Д; 4350014/0312Д; 4350017/1299Д, заключенных между ООО «Трансойл» (Экспедитор) и АО «РН-Транс» (Клиент), Экспедитор оказывает Клиенту транспортно-экспедиционные услуги по предоставлению принадлежащих Экспедитору на праве собственности, на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга), или ином законом основании Вагонов для перевозок Грузов железнодорожным транспортом.

В силу подпункта 4.2.7. Договоров Клиент обязуется использовать Вагоны по назначению и в соответствии с техническими нормами эксплуатации Вагонов, Правилами.

В соответствии с пунктом 2.5. Договоров исполнение обязательств в части, касающейся организации получения Груза возложено на Клиента. Такое исполнение может быть возложено Клиентом на третьих лиц (Грузополучатель) за действия которых Клиент несет ответственность перед Экспедитором как за свои собственные.

В соответствии с абз. 6 статьи 44 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ», после выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

Согласно пункту 4 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов (утв. приказом Минтранса России от 10.04.2013 №119), очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

Согласно п.3.3.9. Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. в г. Минске 22.05.2009 на 50-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ), после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:

- полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама;

- очистить наружную поверхность котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования, а также трафареты на вагоне-цистерне;

- установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора;

- когда котел вагона-цистерны остыл после разогрева, установить на место уплотнительную прокладку, плотно закрыть крышку люка вагона-цистерны;

- установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа;

- снять знаки опасности и оранжевую табличку, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт;

- опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.

Следовательно, грузополучатель обязан очистить вагон от остатков ранее перевозимого товара (груза), подготовить его к отправке в порожнем состоянии согласно требованиям, ст.44 Устава железнодорожного транспорта, п. 4 Правил очистки вагонов и п. 3.3.9. Правил перевозок жидких грузов наливом, запломбировать у цистерны верхний загрузочный люк с занесением номеров пломб в железнодорожную накладную и отправить вагон по полным перевозочным документам на станцию, указанную Экспедитором.

Клиент обязан обеспечить выполнение требований Устава ЖДТ РФ, Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом и других нормативных актов, принимаемых уполномоченными органами на транспорте как сам, так и силами Грузополучателя.

Пунктом 73 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (утв. Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374) (Правила приема) при приеме порожних вагонов к перевозке уполномоченными работниками перевозчика производится осмотр технического состояния таких вагонов. Неисправные порожние вагоны к перевозке не принимаются, о чем перевозчик уведомляет отправителя в письменной форме с указанием выявленных неисправностей (пункт 74 Правил приема). О выявленных неисправностях перевозчиком составляется акт общей формы.

Должностным лицом, которое производит осмотр вагонов во исполнение обязанности перевозчика, является приемосдатчик.

Типовая должностная инструкция (утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 15.02.2005 г. № 198р) обязывает приемосдатчика (п. 3.15) провести осмотр технического состояния вагонов при выводе их с мест необщего пользования после проведения грузовых операций (в том числе, после выгрузки). При этом приемосдатчик выявивший неисправность вагона имеет право на оформление как акта формы ВУ-25М о повреждении вагона, так и акта общей формы ГУ-23 (подпункт 4.2.2.).

Одновременно с осмотром состояния вагона после выгрузки приемосдатчик должен проверить соответствие подготовки вагонов требованиям Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте при перевозке опасных грузов, грузов в сопровождении проводников, грузоотправителей, грузополучателей, автотракторной техники и нефтепродуктов (подпункт 4.2.3.).

Правилами противопожарного режима в Российской Федерации (утв. Постановлением Правительства РФ от 16.09.2020 г. № 1479) установлено (пункт 244) обязательное их выполнение при организации перевозок пожаровзрывоопасных и пожароопасных веществ и материалов.

В частности, одними из основных требований к перевозке пожароопасных веществ являются следующие: транспортные средства (вагоны) должны быть исправными и очищенными от посторонних веществ и материалов (пункт 256); по окончании разгрузки пожаровзрывоопасных или пожароопасных веществ и материалов необходимо осмотреть вагон, тщательно собрать и удалить мусор, остатки веществ и материалов (пункт 262).

Таким образом, в обязанности приемосдатчика входит не только наружный осмотр вагона, но и внутренний осмотр котла в целях контроля соблюдения правил противопожарной безопасности при перевозках опасных грузов.

Эта обязанность конкретизирована в подпункте 6.1.6. типовой должностной инструкции приемосдатчика: «на месте передачи (выставочные пути или место выгрузки) приемосдатчик совместно с представителем грузополучателя проверяют состояние вагонов в коммерческом отношении: очистку вагонов от остатков выгруженного груза, в том числе от остатков ранее перевозимого груза, очистку поверхности котла цистерн, колес по кругу катания, ударно-тяговых и тормозных устройств, тележек, хребтовой балки, исправность запорных устройств верхних крышек люков, проушин для постановки ЗПУ, снятие закруток, реквизитов крепления, знаков опасности, закрытие дверей, люков, бортов, заглушек нижних сливных приборов. Обнаруженные повреждения вагонов оформляются приемосдатчиком актом общей формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом с уведомлением работников вагонного хозяйства».

Из вышеизложенного следует ряд выводов об обязанностях перевозчика при приеме порожних вагонов для перевозки после выгрузки:

перевозчик обязан проверить полностью техническое состояние и очистку вагонов-цистерн внутри и снаружи после выгрузки;

при выявлении любых технических неисправностей, повреждений, нарушений правил очистки перевозчик обязан оформить акт общей формы ГУ-23, акт формы ВУ-25М о повреждении вагона;

отсутствие указанных актов в отношении прибывших после выгрузки порожних вагонов свидетельствует о том, что они были приняты перевозчиком к перевозке в полностью исправном и очищенном виде, а неисправности, повреждения, факты коммерческой непригодности внутри котлов вагонов-цистерн (например, наличие постороннего предмета, повреждение узлов и деталей внутри котла) возникли после принятия перевозчиком вагона к перевозке (в пути следования);

перевозчик должен нести ответственность за неисправности и повреждения порожних вагонов, зафиксированные после их перевозки, если перевозчик не докажет, что неисправности, повреждения, коммерческие браки причинены иными лицами (грузоотправителем, грузополучателем), несмотря на то, что в месте передачи вагонов (выставочные пути, места выгрузки) не были произведены (или произведены ненадлежащим образом) их осмотр и оформление актов ф. ГУ-23, ВУ-25.

Истец указал, что порожние вагоны, в отношении которых заявлен иск, были приняты ОАО «РЖД» к перевозке без замечаний после выгрузки грузополучателями АО «РН-Транс», акты общей формы о наличии неисправностей при приеме вагонов на станции отправления перевозчик не составил, следовательно, вагоны перевозчик принял в исправном состоянии. Однако по прибытии на станции назначения в вагонах обнаружены неисправности внутри и снаружи цистерны. Данные случаи зафиксированы в актах общей формы. В целях организации последующей погрузки Экспедитор был вынужден за свой счет произвести работы по устранению выявленных на вагонах недостатков. В результате, ООО «Трансойл» понесло расходы на оплату данных работ в сумме 5 661 302,38 руб.

Статьей 105 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (Устав) предусмотрено, что при повреждении перевозчиком принадлежащих юридическим лицам вагонов, перевозчик обязан возместить владельцу вагонов стоимость ремонта вагонов.

В соответствии с пунктом 32 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 года № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта российской Федерации», положения Устава об ответственности перевозчиков повреждение подвижного состава не лишают собственников и законных владельцев вагонов права на защиту их нарушенных прав и законных интересов в порядке и способами, предусмотренными гражданским законодательством.

В соответствии со ст. 20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик, аналогичные положения также содержатся и в п. 13 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (утв. Приказом Минтранса России от 7 декабря № 374) (далее по тексту - Правила).

Согласно п. 73 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, при приеме порожних вагонов к перевозке уполномоченными работниками перевозчика производится осмотр технического состояния таких вагонов.

Порожние вагоны, имеющие технические неисправности (за исключением вагонов, следующих в ремонт), угрожающие безопасности движения, к перевозке не принимаются, о чем перевозчик уведомляет отправителя в письменной форме с указанием выявленных технических неисправностей. О выявленных технических неисправностях перевозчиком составляется соответствующий акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом (п. 74 указанных Правил).

Согласно Постановлению Правительства РФ от 25.07.2013 № 626 «Об утверждении Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками», операторы железнодорожного подвижного состава участвуют в осуществлении перевозочного процесса и осуществляют взаимодействие с перевозчиками и иными физическими и юридическими лицами на основании соответствующих договоров.

В настоящем случае Договор заключен ООО «Трансойл» именно с АО «РН-Транс», которое является Клиентом, использующим вагоны Экспедитора для перевозок в них грузов.

Поскольку в соответствии с пунктом 2.5. Договора организация получения грузов возложена на АО «РН-Транс», истец полагает, что в соответствии со ст. 403 Гражданского кодекса Российской Федерации именно АО «РН-Транс» несет ответственность перед ООО «Трансойл» за ненадлежащее исполнение Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В целях досудебного урегулирования спора, ООО «Трансойл» направлены претензии от №№1078, 1079 в адрес ответчиков, положительного ответа на которые от ОАО «РЖД» и АО «РН-Транс» не поступило.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 07.02.2024 суд принял уточнение исковых требований до 5 829 778 руб. 15 коп.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

В соответствии со ст. 8 Гражданского кодекса Российской Федерации права и обязанности возникаю из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно ст. 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Согласно ст. 403 Гражданского кодекса Российской Федерации должник отвечает за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств третьими лицами, если законом не установлено, что ответственность несет являющееся непосредственным исполнителем третье лиц. Так законодательством предусмотрено, что именно грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

В соответствии со статьей 44 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

После выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

Основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой очистки определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119 утверждены Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов (далее - Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов).

Согласно пункту 4 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

Согласно пункту 11 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, при сливе груза из цистерн с верхним сливом остаток невыгруженного груза может допускаться не более одного сантиметра (по замеру под колпаком). При обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.

В соответствии с разъяснениями Минтранса России от 03.08.2009, с 01.07.2009 на территории Российской Федерации применяются Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21-22.05.2009 (далее - Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума).

Согласно пункту 3.3.9. Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:

- полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама;

- очистить наружную поверхность котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного

оборудования, а также трафареты на вагоне-цистерне;

- установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно

закрыть

клапаны и заглушки сливного прибора;

- когда котел вагона-цистерны остыл после разогрева, установить на место уплотнительную прокладку, плотно закрыть крышку люка вагона-цистерны;

- установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа;

- снять знаки опасности и оранжевую табличку, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт;

- опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.

Пунктом 4.2.5 Договоров №№ 4350013/0302Д, 4350013/0303Д, 4350014/0312Д, 4350017/1299Д (далее по тексту - Договоры), заключенных между Истцом и Ответчиком, Клиент обязуется обеспечить сохранность вагонов Экспедитора в период нахождения вагонов у Клиента (и/или грузоотправителей Клиента) на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к железнодорожным станциям отправления (погрузки) с момента получения вагонов от перевозчика на станции погрузки и до момента их передачи перевозчику/экспедитору на станции погрузки.

Как разъяснено в пункте 43 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 49 от 25.12.2018 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора», при толковании условий договора в силу абзаца первого статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений (буквальное толкование). Такое значение определяется с учетом их общепринятого употребления любым участником гражданского оборота, действующим разумно и добросовестно (пункт 5 статьи 10, пункт 3 статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации), если иное значение не следует из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела.

Условия договора подлежат толкованию таким образом, чтобы не позволить какой-либо стороне договора извлекать преимущество из ее незаконного или недобросовестного поведения (пункт 4 статьи 1 Гражданского кодекса Российской Федерации). Толкование договора не должно приводить к такому пониманию условия договора, которое стороны с очевидностью не могли иметь в виду.

Из буквального толкования п. 4.2.5 Договоров следует, что АО «РН-Транс» несет ответственность за сохранность вагона с момента его получения от перевозчика до момента его передачи перевозчику в груженом состоянии, после чего какие-либо обязательства в отношении эксплуатации вагонов со стороны Ответчика прекращаются.

В соответствии со статьей 36 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и пункта 14 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузополучателю груз и транспортную железнодорожную накладную, а грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз и оплатить причитающиеся перевозчику платежи.

Вагоны приняты перевозчиком без замечаний к техническому состоянию, что свидетельствует об исполнении АО «РН-Транс» обязательства, предусмотренного в п. 4.2.5. Договоров, а сами убытки были понесены Истцом при обстоятельствах, возникших на станции назначения груженых вагонов в результате действий грузополучателя.

Обеспечение Клиентом сохранности имущества Экспедитора после передачи его перевозчику на станции погрузки, не предусмотрен условиями Договоров.

Договоры не предусматривают ответственность ответчика за действия третьих лиц как за свои собственные, несмотря на то, что в силу статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации это должно быть прямо установлено в договоре. Следовательно, ответчик не принимал на себя обязательства нести ответственность за действия грузополучателя, как за свои собственные. Таким образом, довод истца о том, что исходя из взаимосвязанных положений пункта 6 статьи 313 и статьи 403 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае, когда исполнение было возложено должником на третье лицо, за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства этим третьим лицом перед кредитором отвечает должник, если иное не установлено законом (пункт 22 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 22.11.2016 № 54 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации об обязательствах и их исполнении»), является необоснованным.

Суд соглашается с позицией ответчика, указавшего, что обязанность АО «РН-Транс», предусмотренная п. 4.2.8 Договоров по использованию вагонов по назначению и в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом распространяет свое действие и на п. 3.3.9 «Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» (далее - Правила), согласно которому, грузополучатель обязан полностью очистить котел от остатков груза. Неисполнение данной обязанности и привело к причинению Истцу материального ущерба.

Иное толкование противоречит правовой позиции Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в  Определении от 11.01.2022 № 309-ЭС21-25912 по делу № А07-12908/2020, согласно которой договор не возлагает на ответчика обязанности по утилизации остатков груза, поскольку установленные пунктом 3.3.9 Правил относятся только к грузополучателю, основания для приравнивания ответчика к грузополучателю отсутствуют.

В соответствии со статьей 44 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации после выгрузки грузов вагоны в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены грузополучателем внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов.

В соответствии с указанными нормативными актами обязанность по очистке вагонов, обеспечению их коммерческой исправности после разгрузки возлагается на грузополучателей.

Между тем, АО «РН-Транс» в спорных перевозках является грузоотправителем и на него не может быть возложена обязанность по очистке вагонов от остатков груза.

Сведений о наличии каких-либо объективных препятствий для предъявления требований к грузополучателям, в том числе установленных законом, истец не представил.

В соответствии с п. 1 ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

Акты общей формы ГУ-23 и акты формы ГУ-7А, представленные истцом не соответствуют Правилам составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45 (период действия с 28.10.2011 по 26.10.2020), Приказ Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (период действия с 27.10.2020 по настоящее время).

Правом составления коммерческих актов и актов общей формы наделен перевозчик (Ответчик-2). Акты общей формы ГУ-23 не могут быть составлены в произвольной форме и без участия перевозчика.

Законодательством не предусмотрена возможность составления данных актов иными лицами.

Пунктом 3.5. Правил №45 (период действия с 28.10.2011 по 26.10.2020) установлено, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух уполномоченных представителей, которые участвуют в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Пунктом 64 Правил №256 (период действия с 27.10.2020 по настоящее время) акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 настоящих Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы, если иное не предусмотрено настоящей главой.

При перевозке груза с использованием электронной накладной акт общей формы, который должен прилагаться к перевозочному документу, составляется в электронном виде.

Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

Согласно, правил в акте общей формы установлены следующие обязательные реквизиты: дата и время составления, обстоятельства послужившие основанием составления акта общей формы, причины повреждения вагонов, номера накладных, по которым данные вагоны прибывали.

Все акты общей формы (формы ГУ-23) в ОАО «РЖД» составляются в специальной программе «Единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР), в которой актам присваиваются номера.

Представленные истцом акты общей формы с такими номерами и датами в указанной программе не составлялись, в базе данных указанной программы они не значатся.

Согласно пункту 3.3.9 правил после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны грузополучатель обязан: полностью очистить котел от остатков груза, грязи, льда, шлама; опломбировать порожний вагон-цистерну, если он возвращается по полным перевозочным документам.

Пунктом 06.14 Приложения № 1 установлена обязанность покупателя возвратить порожние вагоны в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии. Пунктом 8.1 правил предусмотрено, что в случае обнаружения в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов грузоперевозчиком, составляется акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции, по форме ГУ-7а.

Акт по форме ГУ-7а о недосливе цистерны, обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции, составляется в четырех экземплярах на каждую цистерну с остатком груза, из которых три экземпляра вместе с пересылочной накладной, по которой прибыла цистерна, направляются перевозчику, четвертый - остается в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции и служит основанием для материального учета остатков груза, изъятых из цистерны. При этом первый экземпляр акта перевозчиком прикладывается к документу, по которому производится взыскание штрафа, второй - выдается грузополучателю, допустившему недослив цистерны (бункерного полувагона), третий - остается на хранение в делах перевозчика.

Таким образом, акты общей формы ГУ-23 и акты формы ГУ-7А, представленные истцом, не отвечают установленным для актов общей формы требованиям, составлены без участия ОАО «РЖД», не подписывались последним, содержат данные, не соответствующие фактическим обстоятельствам дела.

Отсутствие вины ответчика, как грузоотправителя, в возникновении недостатков вагонов подтверждается тем, что вагоны в груженом состоянии приняты перевозчиком (третьим лицом) без замечаний к техническому состоянию.

Ответчик не может нести ответственность за убытки, возникшие на станции назначения, что следует из пункта 4.2.5 договоров, согласно которым ответчик обязуется обеспечить сохранность вагонов истца в период нахождения вагонов у ответчика на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к железнодорожным станциям отправления (погрузки), с момента получения вагонов от перевозчика на станции погрузки и до момента их передачи перевозчику/экспедитору на станции погрузки.

Из данного пункта усматривается, что ответчик несет ответственность за сохранность вагона с момента его получения от перевозчика до момента его передачи перевозчику в груженом состоянии, после чего какие-либо обязательства в отношении эксплуатации вагонов со стороны АО «РН-Транс» прекращаются.

Суд учитывал результаты рассмотрения дела № А55-8989/2022, А55-15874/2022, судебные акты по которым приняты при схожих фактических обстоятельствах, в том числе в части толкования условий этих же договоров.

Следовательно, предъявленные к возмещению расходы не являются ни деликтной ответственностью ответчика, ни договорной.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства в их совокупности и взаимной связи в порядке, предусмотренном статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд пришел к  выводу об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований в связи с недоказанностью совокупности условий для возложения на него ответственности, причиненных вследствие неисполнения обязанности по обеспечению очистки и устранению коммерческих неисправностей вагонов после выгрузки.

В удовлетворении исковых требований следует отказать. 

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на истца; перечисленная государственная пошлина в связи с уменьшением размера исковых требований подлежит возврату истцу на основании ст. 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

 

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью "Трансойл" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: 

<

***>, КПП: 781301001) из федерального бюджета Российской Федерации государственную пошлину в сумме 411 руб., уплаченную при предъявлении иска платежным поручением №28655 от 07.07.2022.

Решение  может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в  Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

 

Судья

 

/

С.А. Смирнягина