РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-130417/23-170-1351

г. Москва

26 марта 2024г.

Резолютивная часть решения объявлена 12 февраля 2024 года

Полный текст решения изготовлен 26 марта 2024 года

 

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Ереминой И.И.

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску

АО "ФПК" (107078, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 03.12.2009, ИНН: 

<

***>)

к АО «ТРАНСМОБИЛЬНОСТЬ» (107140, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ КРАСНОСЕЛЬСКИЙ, ВЕРХНЯЯ КРАСНОСЕЛЬСКАЯ УЛ., Д. 10А, СТР. 3, ЭТАЖ 2, КОМ. 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН:

11.10.2012, ИНН: 

<

***>)

Третье лицо - ООО "АЗБУКА ЛОГИСТИКИ"

о взыскании 2 909 440 руб. 00 коп.

в заседании приняли участие: согласно протоколу.

УСТАНОВИЛ:

АО "ФПК" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к АО «ТРАНСМОБИЛЬНОСТЬ» (далее – ответчик) о взыскании 2 909 440 руб. 00 коп. денежных средств.

Истец поддержал исковые требования по доводам изложенным в исковом заявлении и возражениях на отзыв.

Ответчик возражал по доводам отзыва, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать, заявил о применении ст. 333 ГК РФ.

Определением от 08.11.2023 привлечено к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора ООО "АЗБУКА ЛОГИСТИКИ".

Третье лицо, представило письменные пояснения.

Исследовав материалы дела и оценив представленные доказательства, суд считает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом, 27 сентября 2013 г. между открытым акционерным обществом «Федеральная пассажирская компания» (Исполнитель, Перевозчик) и открытым акционерным обществом «ФПК-Логистика» (Заказчик, Отправитель) был заключен договор оказания услуг по перевозке с расчетами через ЕЛС плательщика № 365-13/ФМСК (ДБП), дополнительное соглашение от 29 июля 2022 г. № 365-13/ФМСК (ДБП) (10) (далее - Договор).

В соответствии с п. 1.2. Договора Исполнитель обязуется по заявкам Заказчика обязуется оказывать услуги по организации перевозки грузобагажа повагонными отправками в собственных (арендованных) багажных и почтовых вагонах, а Заказчик обязуется принять их и оплатить.

16 октября 2022 г. Перевозчиком во исполнение условий Договора организована перевозка грузобагажа в вагоне № 001-51993 от станции Москва Ярославская до станции Хабаровск 1, что подтверждается перевозочным документом № АИ0349526.

В результате проведенной 24 октября 2022 г. сотрудниками Дальневосточного регионального отделения Центра контроля пассажирских перевозок АО «ФПК» проверки выявлено: в кладовой багажного вагона провозилось 6 (шесть) мест в обрешетке эмаль ЭП-140 серая ТУ 1-595-15-1855¬2020 изготовитель НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ ООО. Эмаль в заводских, металлических емкостях наполненные жидкостью с запахом краски, каждая банка массой брутто 14,9 кг.

По данному факту составлен коммерческий акт от 24 октября 2022 г. № В А 206624, акт ЛУ-4 № 228337 от 24 октября 2022 г., акты общей формы ГУ-23 от 24 октября 2022 г.

В соответствии с п. 2.3.20. Договора, в редакции Приложения № 1 к дополнительному соглашению от 29 июля 2022 г. № 365-13/ФМСК (ДБП) (10), Отправитель обязуется не допускать:

а)            погрузки в вагон легковоспламеняющихся, взрывчатых, отравляющих, ядовитых, запрещенных к перевозке в качестве грузобагажа предметов и веществ, в том числе финансовых документов, денег и других ценностей (драгоценных металлов, драгоценных камней и продукции из них), а также грузобагажа массой одного неделимого места более 500 кг;

б)           превышения грузоподъемности вагона;

в)           перевозки предметов (в том числе домашних животных), подконтрольных ветеринарному и фитосанитарному контролю, без разрешения установленной формы;

г)            несоответствия фактически перевозимого грузобагажа указанному отправителем в спецификации;

д)           действий или бездействия, влекущих нарушение графика движения поездов и создающих угрозу безопасности движения;

е)            нахождения в вагоне, находящемся в пути следования, лиц без документов, удостоверяющих личность и (или) дающих право проезда в вагоне;

ж)           наличия в вагоне предметов (веществ), перевозка которых в качестве ручной клади запрещена в соответствии с Правилами перевозок, перевозки ручной клади сверх установленной нормы, а также провоза и размещения алкогольной продукции в качестве личных вещей в служебных помещениях вагона и в купе отдыха сопровождающих;

з)            выгрузки в пути следования грузобагажа, масса одного неделимого места которого - от 75 до 500 кг и (или) размер более 300 см по одному из трех измерений, кроме гроба с телом умершего;

и)           выгрузки грузобагажа на транзитных станциях (без отцепки вагона от состава поезда) при отсутствии договоров на организацию разгрузочных работ, заключенных с организациями, имеющими разрешение на выполнение соответствующих работ на инфраструктуре ОАО «РЖД», в зоне ответственности которых находится станция выгрузки;

к)           курения в вагоне;

л)           эксплуатации электроприборов, не предусмотренных конструкцией (модернизацией) вагона и (или) не внесенных в технический (электронный) паспорт вагона;

м)           погрузки грузобагажа на транзитных станциях без отцепки вагона и оформления нового перевозочного документа на повагонную отправку;

н)           перевозку в пассажирских и скорых поездах вагонов, имеющих дефекты кузова и лакокрасочного покрытия кузова (отслоение краски на кузове вагона и т.п.);

о)           нахождение лиц сопровождения в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического, токсического и др.);

п)           загромождение тамбуров и выходов в вагоне, а также провоза в них опасных грузов (легковоспламеняющихся жидкостей, газов, взрывчатых и ядовитых веществ и т.п.).

Согласно п. 3.3. Договора, в редакции Приложения № 1 к дополнительному соглашению от 29 июля 2022 г. № 365-13/ФМСК (ДБП) (10), Отправитель за искажение массы грузобагажа в заявлении (заявке) на его отправку в соответствии со статьей 111 Устава железнодорожного транспорта уплачивает Перевозчику штраф в размере десятикратной стоимости платы за перевозку грузобагажа.

Ненадлежащее исполнение АО «Трансмобильность» обязательств по Договору повлекло наложение штрафных санкций, предусмотренных п. 3.3. Договора, в редакции Приложения № 1 к дополнительному соглашению от 29 июля 2022 г. № 365-13/ФМСК (ДБП) (10), в размере 2 909 440 (два миллиона девятьсот девять тысяч четыреста сорок) рублей 00 копеек.

Истцом была выставлено претензионное требование от 21.03.2023г. №Исх-4623/ФПКФМОСК о наличии штрафа и предложением уплатить его в течение 20 дней с момента получения.

Однако до настоящего времени Ответчик не исполнил свои обязательства по погашению задолженности.

В соответствии со ст. 111 Устава железнодорожного транспорта за искажение в заявлении на отправку грузобагажа массы грузобагажа (при повагонной отправке), за отправление в сданных для перевозки багаже, грузобагаже предметов, перевозка которых в качестве багажа, грузобагажа запрещена, отправитель грузобагажа, пассажир уплачивают штраф в размере десятикратной стоимости платы за перевозку багажа, грузобагажа, если в соответствии с законодательством Российской Федерации перевозка таких предметов не влечет за собой административную или уголовную ответственность.

Исследовав и оценив все имеющиеся в материалах дела доказательства, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Ответчик ссылается на отсутствие в материалах дела грузобагажной квитанции, подтверждающей заключение договора перевозки грузобагажа.

Оформление перевозок багажа, грузобагажа, почты, следования собственных и арендованных вагонов автоматизированным способом осуществляется на бланках «Перевозочный документ на багаж, грузобагаж, почту АСУ «Эскпресс». Перевозочный документ АСУ «Экспресс» изготавливается в виде слипа, содержащего три листа: первый лист слипа - основной, представляет собой собственно перевозочный документ, который выдается отправителю багажа или грузобагажа, почты, арендатору или собственнику вагона в подтверждение приема от него платежей; второй лист слипа - дорожная ведомость, следует вместе с багажом, грузобагажом, почтой собственным или арендованным вагоном; третий лист слипа - корешок перевозочного документа предназначается для передачи в ГУО (распоряжение АО «ФПК» от 25.12.2014 №1525р). Форма электронной грузобагажной квитанции на железнодорожном транспорте установлена приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12.01.2022 № 3.

Перевозочный документ АСУ «Эскпресс-3» № АИ0349526 соответствует установленной форме грузобагажной квитанции.

Таким образом, заключение договора перевозки грузобагажа подтверждается перевозочным документом АСУ «Эскпресс-3» № АИ0349526.

Основанием иска является выявление перевозки грузобагажа, запрещенного к перевозке железнодорожным транспортом: 6 (шесть) мест в обрешетке эмаль ЭП-140 серая ТУ 1-595-15-1855-2020 изготовитель НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ ООО. Эмаль в заводских, металлических емкостях наполненные жидкостью с запахом краски, каждая банка массой брутто 14,9 кг.

В силу статьи 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта), обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Факт нарушения условий договора подтверждается коммерческим актом от 24 октября 2022 г. № ВА 206624, актом ЛУ-4 № 228337 от 24 октября 2022 г., актами общей формы ГУ-23 от 24 октября 2022 г.

При этом в силу п. 2.3.13 Договора (редакции Приложения № 1 к дополнительному соглашению от 29 июля 2022 г. № 365-13/ФМСК(ДБП)(10) Отправитель обязуется обеспечить представителям Перевозчика доступ в кладовые/вагон для проведения ревизии (проверки), а также принять участие в составлении акта по итогам ревизии (проверки).

Таким образом, условиями договора установлена обязанность участия представителей Отправителя (сопровождающих грузобагаж) в процессе проведения проверки и составления акта.

Отказ ответственных работников, сопровождающих грузобагаж, от подписи акта ревизии (проверки) без изложения мотивированного мнения не является препятствием к признанию фактов, изложенных в акте ревизии (проверки).

Довод Ответчика о том, что п. 178 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерством транспорта Российской Федерации от 19.12.2013 года № 473 (далее - Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом № 473) не распространяется на отношения, связанные с осуществлением предпринимательской деятельности, несостоятелен.

Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом № 473 содержат нормы, обязательные для перевозчиков, владельцев инфраструктур, пассажиров, отправителей, получателей, юридических и физических лиц, и устанавливают условия перевозок пассажиров, ручной клади, багажа, грузобагажа.

Таким образом, указанные правила распространяются на отношения между истцом и ответчиком.

В соответствии с п. 2.1 ГОСТ 24709-81 «Эмали ЭП-140. Технические условия» эмаль ЭП-140 является токсичным и пожароопасным материалом, что обусловлено свойствами растворителей, входящих в ее состав и применяемых для разбавления, а также свойствами отвердителей № 2 и № 4, применяемых для ее отверждения (табл. 3).

В соответствии с таблицей 3 указанного ГОСТа в состав эмали ЭП-140 входят следующие вещества: ацетон (класс опасности - 4), бутилацетат (класс опасности - 4), ксилол (класс опасности - 3), этилцеллозольв (класс опасности - 3), растворитель Р-5А.

Согласно п. 5.2 ГОСТ 24709-81 «Эмали ЭП-140. Технические условия» на транспортную тару должны быть нанесены знак опасности (класс 3), классификационный шифр 3212 и манипуляционный знак «Беречь от нагрева». Серийный номер ООН-1263.

В соответствии с международной классификацией опасных грузов, утвержденной Организацией Объединенных Наций, код ООН-1263 означает краску (включая краску, лак, эмаль, краситель, шеллак, олифу, политуру, жидкий наполнитель и жидкую лаковую основу) или материал лакокрасочный (включая разбавитель или растворитель краски) (давление паров при 50 °С не более 110 кПа).

Согласно Правилам перевозок опасных грузов по железнодорожным дорогам» утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 № 15 (далее - Правила перевозки опасных грузов по железным дорогам) к 3 классу опасности относятся легковоспламеняющиеся жидкости, смеси жидкостей, а также жидкости, содержащие твердые вещества в растворе или суспензии, которые выделяют легковоспламеняющиеся пары, имеющие температуру вспышки в закрытом тигле 61°С и ниже.

В силу п. 2.1.12 Правил перевозки опасных грузов по железным дорогам на каждое грузовое место, кроме маркировки, предусмотренной п. 2.1.11, отправитель обязан нанести маркировку, характеризующую вид и степень опасности груза и содержащую: знаки опасности (форма и описание которых приведены в Приложении 6 в соответствии с Алфавитным указателем); наименование груза согласно Алфавитному указателю (при совместной упаковке в одном грузовом месте нескольких опасных грузов наименование наносится для каждого груза); классификационный шифр; номер ООН.

Согласно п. 211 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом № 473 на основании заявления отправителя перевозчик оформляет грузобагажную квитанцию. Грузобагажная квитанция оформляется на весь путь следования грузобагажа от пункта отправления до конечного пункта назначения.

В грузобагажной квитанции указываются наименование перевозчика, номер поезда, дата и время отправления поезда, регистрационный номер вагона, вес грузобагажа, сумма провозных платежей и стоимость перевозки, наименование станций и железной дороги отправления и назначения грузобагажа, наименование отправителя и его почтовый адрес, наименование получателя и его почтовый адрес, краткое наименование грузобагажа, информация о наличии сопроводительных документов (в случае, если законодательством Российской Федерации перевозка предъявляемого грузобагажа может осуществляться только при наличии таких документов), фамилия, имя, отчество (при наличии) сопровождающих лиц, служебные отметки перевозчика и другая информация, предусмотренная настоящими Правилами. К грузобагажной квитанции прилагается спецификация, содержащая описание каждого места грузобагажа.

Обеспечение соблюдения условий размещения и крепления грузобагажа, отсутствие в вагоне запрещенных к перевозке предметов и вещей отправитель удостоверяет записью на оборотной стороне дорожной грузобагажной ведомости «Грузобагаж погружен и закреплен в соответствии с техническими условиями правильно, запрещенные к перевозке предметы и вещи отсутствуют». Запись должна подтверждаться подписью отправителя (с указанием должности и фамилии), заверенной печатью отправителя (при наличии).

Однако в нарушение действующего законодательства АО «Трансмобильность», как отправитель, не наносит на отправление маркировку, характеризующую вид и степень опасности груза, а также не указывает в спецификации предметы, запрещенные к перевозке, и предъявляет указанное отправление в качестве грузобагажа.

Для установления факта провоза запрещенного грузобагажа отсутствует необходимость в специальных познаниях в области химии и физики.

Для привлечения к ответственности, предусмотренной статьей 111 Устава железнодорожного транспорта, необходимо доказать, что перевозимый грузобагаж содержит опасные вещества, которые в силу своих физических свойств могут причинить вред приемосдатчику багажа и грузобагажа в поездах, багажу других пассажиров, грузобагажу или перевозчику.

Данный вывод следует при толковании п. 178 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом № 473.

Согласно п. 178 Правил № 473 запрещается перевозить в качестве багажа, грузобагажа финансовые документы, деньги и другие ценности, а также бьющиеся и хрупкие предметы (стекло, фарфор, телевизоры, приемники и т.п.), упакованные пассажиром или отправителем среди других предметов багажа, грузобагажа, огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества, а также другие предметы и вещи, которые могут причинить вред приемосдатчику багажа, грузобагажа, багажу других пассажиров, грузобагажу или перевозчику.

Из буквального толкования данной нормы права следует, что любые опасные вещества, вне зависимости от наличия на них знаков опасности не должны допускаться к перевозке в качестве грузобагажа. Законодатель не ставит наличие вредоносных свойств опасных веществ в зависимость от нанесения знаков опасности на такие вещества. Для запрета перевозки в качестве грузобагажа предметов достаточно установить их вредоносные свойства. О наличии опасных свойств перевозимого предмета свидетельствует надпись производителя на таре - Эмаль ЭП-140 серая ТУ 1-595-15-1855-2020, поскольку согласно ГОСТ 24709-81 эмаль ЭП-140 относится к 3 классу опасности.

Таким образом, производителем определены физико-химические свойства предмета, вредоносные свойства опасного предмета и нанесена на упаковку соответствующая надпись. Основания полагать, что данная маркировка нанесена производителем незаконно, отсутствуют. Нанесение надписи на тару само по себе свидетельствует о наличии опасных свойств продукции, в противном случае их нанесение не требовалось бы, а значит, соответствие маркировки со свойствами предметов, находящимися внутри упаковки презюмируется.

Ввиду прямого запрета специальной нормой, обнаруженные предметы могли быть перевезены в качестве груза грузовыми вагонами и контейнерами, но не в качестве грузобагажа. Деятельность по перевозке грузов, в том числе опасных, АО «ФПК» осуществлять не вправе.

Основанием иска АО «ФПК» являются фактические обстоятельства нарушения Ответчиком положений Договора от 27 сентября 2013 г. об оказании услуг по перевозке с расчетами через ЕЛС плательщика № 365-13/ФМСК(ДБП), а также дополнительного соглашения от 29 июля 2022 г. № 365-13/ФМСК (ДБП) (10). В этой связи обязательства по договору должны исполняться ответчиком надлежащим образом, а в случае нарушения ответчиком условий договора влекут гражданско-правовую ответственность.

В соответствии с п. 2.3.20. Договора, в редакции Приложения № 1 к дополнительному соглашению от 29 июля 2022 г. № 365-13/ФМСК (ДБП) (10), Отправитель обязуется не допускать:

а) погрузки в вагон легковоспламеняющихся, взрывчатых, отравляющих, ядовитых, запрещенных к перевозке в качестве грузобагажа предметов и веществ, в том числе финансовых документов, денег и других ценностей (драгоценных металлов, драгоценных камней и продукции из них), а также грузобагажа массой одного неделимого места более 500 кг.

Из буквального толкования договора следует, что ответчик обязуется не допускать наличия предметов, перевозка которых запрещена.

На основании статьи 27 Устава железнодорожного транспорта перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа).

Таким образом, законодатель однозначно установил, что именно на отправителя (Ответчика) возлагается обязанность по недопущению к перевозке грузобагажа, перевозка которого в качестве грузобагажа запрещена.

Ст. 401 ГК РФ предусматривает, что лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность, предусмотренную действующим законодательством и заключенным договором.

Согласно п. 1 ст. 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Расчет судом проверен и признан верным.

Поскольку требования истца документально подтверждены, доказательств освобождающих ответчика от ответственности в материалы дела не представлено,  суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Ответчиком заявлено ходатайство о применении ст. 333 ГК РФ.

Как разъяснено в Постановлении пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24 марта 2016 года, исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 Гражданского кодекса Российской Федерации) неустойка может быть снижена судом на основании статьи 333 Кодекса только при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика, при этом право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств независимо от того, является неустойка законной или договорной.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Кодекс предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом. Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требует статья 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Таким образом, в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств спора и взаимоотношений сторон.

Вместе с тем, с учетом позиции Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в п. 2 Определения от 21.12.2000 № 263-О, положения пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации содержат обязанность суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой ущерба.

Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательства.

Исследовав и оценив доказательства в их совокупности, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает возможным снизить в соответствии со ст. 333 ГК РФ размер штрафа до 1 400 000 руб. 00 коп.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения.

Расходы по оплате госпошлины подлежат распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 8, 12, 309, 310, 314, 329-333, 401, 431, 784, 793, 797 ГК РФ, ст.ст. 9, 41, 64-68, 70-75, 110, 112, 123, 156, 167-171, 176, 181 АПК РФ, суд,

РЕШИЛ:

Взыскать с АО «ТРАНСМОБИЛЬНОСТЬ» в пользу АО "ФПК" штраф в размере 1 400 000 руб., а также расходы по оплате госпошлины в размере 37 457 руб.

В остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

 

Судья:

И.И.Еремина