АРБИТРАЖНЫЙ СУД СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А63-7058/2021

г. Ставрополь

13 сентября 2021 года

Резолютивная часть решения подписана 08 сентября 2021 года

Решение изготовлено в полном объеме 13 сентября 2021 года

 

Арбитражный суд Ставропольского края в составе судьи Стукалова А.В., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Попковой С.Ю., рассмотрев в судебном заседании исковое заявление общества с ограниченной ответственностью «Адора», г. Ставрополь, ОГРН 

<

***>, 

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», г. Москва, ОГРН 

<

***>, 

третьи лица: акционерное общество «Вагонная ремонтная компания -1», г. Москва, ОГРН 

<

***>, и акционерное общество «ОМК Стальной Путь», г. Москва, ОГРН 

<

***>, об обязании ответчика предоставить акт выполненных работ и счет-фактуру с внесенными изменениями, при участии представителя истца – ФИО1 по доверенности от 30.08.2021 № 57, представителя ответчика с использованием системы веб-конференции информационной системы «Картотека арбитражных дел» в режиме онлайн-заседания – ФИО2 по доверенности от 19.11.2020, в отсутствие третьих лиц,

УСТАНОВИЛ:

ООО «Адора» (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО «РЖД» (далее - ответчик) о взыскании задолженности в размере 71 800 руб., неустойки в размере 7 082 руб., об обязании ответчика представить истцу акт выполненных работ и счет-фактуру с внесенными изменениями. 

Определением Арбитражного суда города Москвы по делу №А40-13041/21-29-104 от 07.04.2021 суд удовлетворил ходатайство ответчика о выделении дела по требованию об обязании ответчика представить истцу акт выполненных работ и счет-фактуру с внесенными изменениями, выделил указанное требование в отдельное производство и передал дело по указанному требованию по подсудности в Арбитражный суд Ставропольского края. 

Определением Арбитражного суда Ставропольского края от 12.05.2021 иск принят к производству об обязании ответчика предоставить акт выполненных работ № 6332633 от 01.07.2020 за текущий ремонт вагона № 29107034 и счет-фактуру на сумму 38 487,71 руб. в связи с отсутствием обоснования проведения среднего ремонта; обязании истца внести изменения в раздел «цена за единицу» с 68 603,69 руб. на 30 991,69 руб., изложить итоговую сумму в размере 38 784,71 руб. (измененные требования).

Исковые требования мотивированы отсутствием в материалах дела допустимых доказательств, подтверждающих факт необходимости проведения среднего ремонта колесных пар грузового вагона истца.

В судебном заседании истец поддержал иск полностью, пояснив, что фактически ответчиком был проведен текущий ремонт, что подтвердил ответчик в направленном в его адрес акте сверки взаимных расчетов, в котором отсутствует кредиторская задолженность в размере 38 748,71 руб. Завышение стоимости выполненных работ является незаконным и нарушает условия заключенного договора.

Ответчик поддержал доводы, изложенные в отзыве и дополнениях к нему, указав, что колесные пары вагона спорного истца №291107034 сняты, отремонтированы на предприятиях АО «ВРК-1», АО «ВРК-3» (в настоящее время АО «ОМК Стальной Путь») в соответствии с действующими правилами на основании заключенных договоров с третьими лицами - АО «Вагонная ремонтная компания -1» и АО «ОМК Стальной Путь». Решение о выполнении среднего ремонта принимает специализированное вагоноремонтное предприятие самостоятельно, независимо от причины направления колесной пары в ремонт или причины отцепки вагона. Истец безосновательно отказывается подписать акты выполненных работ и оплатить их. После произведенного ремонта вагон истца эксплуатируется. Предъявление иска направлено на уменьшение истцом своих затрат при направлении на ремонт своего вагона за счет ОАО «РЖД». Доказательства того, что средний ремонт не требовался, не представлены. Ответчик просил суд в иске отказать полностью.

АО «Вагонная ремонтная компания -1» и АО «ОМК Стальной Путь», извещенные надлежащим образом, не явились, направили ходатайства о рассмотрении дела в их отсутствие. 

На основании статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) дело рассматривается в отсутствие третьих лиц.

Изучив материалы дела, доводы и правовые позиции истца и ответчика, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Как видно из материалов дела, 19 июня 2020 года между ОАО «РЖД» (далее – подрядчик, ответчик) и ООО «Адора» (далее – заказчик, истец) был заключен договор на выполнение разовых работ по текущему отцепочному ремонту № 210, в соответствии с пунктом 1.1 которого заказчик обязался поручить и оплатить, а подрядчик принял на себя обязательства произвести текущий отцепочный ремонт в объем ТР-2 грузового вагона № 29107034, принадлежащего заказчику, в эксплуатационном вагонном депо Тайга, а также обеспечить ответственное хранение предоставленных заказчиком и забракованных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузового вагона, на территории ВЧДЭ подрядчика с оказанием услуг по погрузке/ выгрузке.

Пунктом 2.1 указанного договора предусмотрено, что стоимость проведения ремонта грузового вагона определяется ВЧДЭ подрядчика (ОАО «РЖД») в расчетно-дефектной ведомости, которая составляется на основании дефектной ведомости формы ВУ-22 и акта о повреждении вагона формы ВУ-25.

В соответствии с п.4.1.1 договора подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузового вагона и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России 02.09.1997 №РД 32 ЦВ-056-97 (далее-Руководство), и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов. 

В свою очередь в разделе 8 Руководства указывается, что при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм) (далее – РДВ). Согласно Таблице Б.1 Приложения Б к РД способом устранения выщербин любого типа и тонкого гребня является восстановление профиля катания поверхности катания колес. Пунктом 12.4.1.2 РД установлено, что при восстановлении профиля катания колес без демонтажа буксовых узлов производится текущий ремонт колесным парам. При этом случаи, при которых необходимо проведение среднего ремонта колесным парам, закреплены в пункте 12.5.1 РД.

В соответствии с приложением 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ 21 декабря 2010г. № 286 (зарегистрированы Минюстом России 28 января 2011г., регистрационный №19627), ответственность за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, несут владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие. 

Раздел 8 «Колесные пары» РД 32 ЦВ-056-97 предусматривает, что при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных  железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» № РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (далее РД по ремонту колесных пар). 

В соответствии с РД, п.п. 1.8, 1.10 УПО-39/50, а также Руководства по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специализированного подвижного состава для проверки состояния и изъятия из эксплуатации колесных пар, а также контроля качества подкатываемых и отремонтированных колесных пар устанавливается система их осмотра и ремонта, которые проводят вагонные ремонтные предприятия АО «ВРК-1», АО «ВРК-2», АО «ВРК-3» (в настоящее время АО «ОМК Стальной Путь»), на основании заключенных договоров с собственниками или ОАО «РЖД». 

На основании п. 12 РД по ремонту колесных пар № РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, предназначенного для вагоноремонтных депо, осуществляющих все виды ремонта колесных пар, включающие обыкновенное освидетельствование (текущий ремонт) колесных пар, полное освидетельствование (средний ремонт) колесных пар, капитальный ремонт колесных пар (ремонт со сменой элементов). 

Согласно п.п. 1.5, 12.2.1.3 РД перед всеми видами ремонта колесных пар определяется их ремонтропригодность, причины повреждений и объем работ – уполномоченными специалистами вагоноремонтных предприятий поверенными средствами измерения и допускового контроля. 

Согласно п.6.5. Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государствучастников Содружества, протокол от 17-18 мая 2018г. №68 (ПГВ СНГ) (действуют на территории Российской Федерации непосредственно, в соответствии с требованиями Федерального закона от 15 июля 1995г №101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации»), ремонт собственных вагонов осуществляется предприятиями, имеющими условный номер клеймения, присвоенный в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденным решением шестьдесят первого заседания Совета, и условный код, включенный в справочник «Условные коды предприятий» (СЖА 1001 ХХ) с передачей в ИВЦ ЖА информацией сообщений 1353, 1354.

Согласно РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, принятым к руководству и исполнению в России приказом Минтранса от 24 ноября 2017г №497, п.12.1.2 – техническое обслуживание колесных пар под вагонами в эксплуатации выполняют осмотрщики вагонов, а при текущем отцепочном ремонте вагонов – мастера. Бригадиры, осмотрщики вагонов, слесари по ремонту подвижного состава. Капитальный, средний и текущий ремонт колесных пар выполняют лица, сдавшие экзамены на знание настоящего РД и получившие право на выполнение этих работ с выдачей Удостоверения установленной формы. Порядок проведения и сдачи экзаменов, состав комиссии, круг работников, допускаемых к сдаче экзаменов, а также порядок выдачи и форму Удостоверения на право производства капитального, среднего или текущего ремонтов колесных пар определяет ремонтное предприятие, получившее право на использование условного номера для клеймения ответственных узлов и деталей подвижного состава. 

При подготовке колесных пар к ремонту производят в соответствии с п.п. 1.1., 1.2, 1.3 РД: сухую очистку от грязи. Остатков наслоения краски и смазки элементов колесных пар: визуальный осмотр и измерения геометрических параметров элементов колесных пар и корпусов букс на соответствие нормам, установленным настоящим РД; определение ремонтопригодности и объемом работ. 

При визуальном осмотре колесных пар проверяют состояние элементов колесных пар, наличие бирок, знаков маркировки и клейм, предусмотренных настоящим РД, а также состояние буксовых узлов. 

Выявление трещин и другие подозрительные места выделяют с помощью несмываемых красителей. Особое внимание должно быть обращено на места сопряжения подступичных частей оси и ступиц колес с целью выявления признаков ослабления прессовой посадки или сдвига колес на оси. 

Колесным парам с буксовыми узлами, которым по результатам визуального осмотра и измерениям не требуется проведение среднего ремонта, выполняют входной вибродиагостический контроль буксовых узлов. При отрицательном результате вибродиагностического контроля (показатель – «брак») одного или двух буксовых узлов одной колесной пары, колесной паре проводят средний ремонт. При положительном результате вибродиагностиечкого контроля (показатель – «норма») колесной паре проводят текущий ремонт. 

Таким образом, решение о проведение среднего ремонта колесных пар принимают работники вагоноремонтных предприятий, обладающие специальными техническими познаниями и правом на выполнение соответствующих видов работ. 

Решение о выполнении среднего ремонта принимает специализированное вагоноремонтное предприятие самостоятельно, независимо от причины направления колесной пары в ремонт или причины отцепки вагона. 

Средний ремонт колесных пар – это ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановлении ресурса колесных пар. Производится с заменой или восстановлением составных частей колесных пар, в объеме, установленном настоящим руководстве (п.3.52 РД по ремонту колесных пар). 

Согласно п. 12.5.1 РД по ремонту колесных пар средний ремонт колесным парам выполняют: п.п. 12.5.1.16.1 с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными: а) неравномерного проката – 2,0 мм и более; б) ползуна – глубиной 1,0 мм и более. п.п.12.5.1.14 при выбросе смазки на диск и\или обод колеса через уплотнения корпуса буксы или уплотнения подшипника кассетного типа. 

Работники эксплуатационных вагонных депо, входящих в структуру Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры, не определяют объем работ по ремонту колесных пар. В соответствии с заключенным договором подрядчик производит ремонт грузовых вагонов путем ремонта снятых с грузового вагона запасных частей с последующей установкой на грузовой вагон.

При проведении дефектоскопирования колесных пар вагона ООО «Адора»                        № 29107034 выявлены дополнительные неисправности и в соответствии с договорами №3668509 от 18.12.2019, № 3668515 от 23.12.2019, заключенными между ОАО «РЖД» заключенными и вагоноремонтными депо - АО «ВРК-1» и АО «ВРК-3» (в настоящее время АО «ОМК Стальной Путь»), произведен средний ремонт колесных пар: а именно в депо ремонта ВРК-1 Тайга колесной пары 1557-2066-17 в связи с наличием выщербины по светлым пятнам, ползунам, наварам 53*2 П 12.5.1.16.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017; в депо ремонта ВРК-2 Кемерова колесной пары 005-138744-16 в связи с выбросом смазки с примесью металлических частиц в крышку смотровую п.12.5.1.14 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, о чем составлены акты определения ремонтопригодности от 29.06.2020, акт определения ремонтопригодности № 009 от 29.06.2020, от 30.06.2020, от 02.07.2020 № 110, .

Факт проведения среднего ремонта колесных пар вагона истца подтверждается также актами выполненных работ от 30.06.2020 № 4363 по форме № ФПУ-26, от 02.07.2020 № 1639, составленными ОАО «РЖД» и вагоноремонтными предприятиями (третьи лица), а также счетами-фактурами к ним.

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью от 01.07.2020 по ремонту вагона № 29107034 стоимость ремонта составила 69 932,59 руб. без НДС.

В связи с чем подрядчиком (ответчиком) был предоставлен заказчику (истцу) единственный акт выполненных работ №6332633 от 01.07.2020 за ремонт вагона №29107034 на сумму 83 919,11 руб. с НДС.

В свою очереди ООО «Адора» на основании платежных поручений от 22.06.2020 № 57, от 23.07.2020 № 95 частично оплатило выполненные работы за текущий ремонт на сумму 38 784,71 руб. и  в письме от 30.07.2020 № 649 выразило несогласие в части проведения среднего ремонта колесных пар, в связи с чем просило скорректировать акт выполненных работ № 6332633 от 01.07.2020.

Остаток задолженности за выполненные работы составил 45 134,4 руб.

Истец составил акт разногласий от 19.08.2020 к акту № 6332633 от 01.07.2020, в котором выразил несогласие с представленным списком выполненных работ  и указал на отсутствие доказательств, подтверждающих необходимость выполнения среднего ремонта, предложил свою редакцию расчета стоимости ремонта.

Истец направил ответчику претензию от 18.11.2020 № 924 с требованием произвести перерасчет по факту выполненных работ по текущему ремонту и представить акт выполненных работ с внесенными изменениями в счет-фактуру.

По мнению истца, отсутствие задолженности подтверждено ответчиком в акте сверки взаимных расчетов по состоянию на 31.12.2020. 

В ходе судебного разбирательства по указанном акту сверки ответчик пояснил следующее. Сведения, отраженные в данном акте включают в себя сведения по вагону №29106366 (который не относится к предмету спора), а также по вагону 291107034(спорный вагон). В отношении спорного вагона истцом были внесены денежные средства (аванс за ТР-2) в размере 25 000,00руб, а также 13 784,71руб. (аванс за ТР-2). №8876/21 З-СИБ НЮ. Соответственно данный акт отражает сведения о внесении истцом денежных средств: 93 178,17руб+38 784,81руб = 131 784,71руб. В виду того, что в данном акте отражена задолженность по вагону №№29106366, то сальдо (остаток по счету) на конец периода: 131 784,71руб.- 93 178,17руб = 38 784,81руб. Значит, данная сумма является остатком на конец периода. Ремонт спорного вагона, согласно акту выполненных работ №6332633 от 01.07.2020 - 83 919,11руб. С учетом остатка по счету              83 919,11руб – 38 784,81руб. = 45 134,30руб.

Вместе истец, полагая, что ответчик обязан предоставить акт выполненных работ               № 6332633 от 01.07.2020 за текущий ремонт вагона № 29107034 и счет-фактуру на сумму 38 487,71 руб. в связи с отсутствием обоснования проведения среднего ремонта и обязан истца внести изменения в раздел «цена за единицу» с 68 603,69 руб. на 30 991,69 руб., изложив итоговую сумму в размере 38 784,71 руб., обратился в суд с данным иском.

В соответствии с пунктом 1 статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода (пункт 1 статьи 721 ГК РФ).

В силу статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

По общему правилу односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются (статья 310 ГК РФ).

Как указано в определении Верховного Суда Российской Федерации от 07.04.2016    № 305-ЭС15-16906, отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения вагонов.

В расчетно-дефектной ведомости и актах выполненных работ, указано, что колесные пары вагона были отремонтированы средним ремонтом замечаний по объему, качеству и виду проведенного ремонта истца к ответчику и третьим лицам не предъявлены.

При выбросе смазки с примесью металлических частиц в крышку смотровую требуется проведение среднего ремонта колесной пары вагона, что соответствует нормативным требованиям.

Отсутствие фото и видео-материалов проведения среднего ремонта колесной пары вагона истца не свидетельствует о том, что фактически средний ремонт не производился. 

Без проведения среднего ремонта колесной пары спорный выгон истца не мог быть выпущен в эксплуатацию.

Истец в нарушение статьи 65 АПК РФ доказательств обратного суду не представил.

В соответствии с частью 1 статьи 9 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете» каждый факт хозяйственной жизни подлежит оформлению первичным учетным документом. Не допускается принятие к бухгалтерскому учету документов, которыми оформляются не имевшие места факты хозяйственной жизни, в том числе лежащие в основе мнимых и притворных сделок.

Составленные истцом акт выполненных работ от 01.07.2020 № 6332633 и счет-фактура в совокупности с иными представленными в суд доказательствами (дефектной ведомости, расчётно-дефектной ведомости, актов выполненных работ третьих лиц, составленных с участи технических специалистов, актами приема-передачи колесных пар в ремонт и др.) к нему подтверждают факт выполнения истцом (третьими лицами) ремонта вагона истца № 29107034 на сумму 83 919,11 руб. с учетом НДС.

Указанные документы имеются все обязательные реквизиты, предусмотренные статьей 9 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете».

При этом акт сверки взаиморасчетов не является первичным учетным документом; это документ, отражающий состояние взаимных расчетов между сторонами за определенный период, и может подтверждать наличие или отсутствие задолженности одной из сторон, возникшей на основании первичных учетных документов.

Акт сверки не носит правопорождающего характера, поскольку не приводит к возникновению, изменению или прекращению правоотношений лиц, его подписавших, а только лишь констатирует итоги их расчетов по исполнению обязательств (статья 8 ГК РФ).

В связи с чем акт сверки от 31.12.2020 с учетом пояснений ответчика не подтверждает факт отсутствия у истца кредиторской задолженности за фактически выполненные работы по ремонту вагона № 29107034.

В силу части 1 статьи 4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом, иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. 

Статьей 11 ГК РФ предусмотрено, что судебная защита нарушенных или оспоренных гражданских прав осуществляется в судебном порядке одним из способов, указанных в статье 12 Гражданского кодекса Российской Федерации. Условием предоставления судебной защиты является установление факта нарушения субъективного материального права или охраняемого законом интереса истца именно тем лицом, к которому предъявлено требование. 

В силу статьи 12 ГК РФ защита гражданских прав осуществляется путем: признания права; восстановления положения, существовавшего до нарушения права, и пресечения действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения; признания оспоримой сделки недействительной и применения последствий ее недействительности, применения последствий недействительности ничтожной сделки; признания недействительным акта государственного органа или органа местного самоуправления; самозащиты права; присуждения к исполнению обязанности в натуре; возмещения убытков; взыскания неустойки; компенсации морального вреда; прекращения или изменения правоотношения; неприменения судом акта государственного органа или органа местного самоуправления, противоречащего закону; иными способами, предусмотренными законом. 

Исходя из содержания приведенной правовой нормы, перечень способов защиты гражданских прав не является исчерпывающим, при этом использование других способов защиты права допускается названным Кодексом только при наличии прямого указания закона.

Само по себе составление и направление ОАО «РЖД» счета-фактуры, счета на оплату с указанием суммы задолженности, с которой ООО «Адора» несогласно, не является нарушением прав и законных интересов последнего.

Решение о проведении среднего ремонта принято вагоноремонтными предприятиями на основании выявленных неисправностей. Факт проведения среднего ремонта документально подтвержден. 

При этом истец не представил доказательства, например, фото и видео-материалы, визуально опровергающие факт наличия неисправностей колесной пары вагона, которые не требовали проведения среднего ремонта вагона истца.

Действия истца по предъявлению иска направлены на уменьшение затрат на ремонт грузового вагона за счет ответчика (подрядчика), что в силу статьи 10 ГК РФ не свидетельствует о добросовестности истца (заказчика).

Истцом не доказано наличие у ответчика обязанности в силу закона производить расчет (перерасчет) объема и стоимости фактически выполненных подрядчиком работ, которые имеют потребительскую ценность для заказчика.

Согласно пункту 3 статьи 1 ГК РФ при установлении, осуществлении и защите гражданских прав и при исполнении гражданских обязанностей участники гражданских правоотношений должны действовать добросовестно. В силу пункта 4 статьи 1 ГК РФ никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

Правовые основания для удовлетворения требований истца отсутствуют.

Таким образом, в удовлетворении исковых требований истца об обязании ответчика предоставить акт выполненных работ № 6332633 от 01.07.2020 за текущий ремонт вагона № 29107034 и счет-фактуру на сумму 38 487,71 руб. в связи с отсутствием обоснования проведения среднего ремонта; обязании истца внести изменения в раздел «цена за единицу» с 68 603,69 руб. на 30 991,69 руб., изложить итоговую сумму в размере                        38 784,71 руб., следует отказать полностью.

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы относятся на истца.

Руководствуясь статьями 1, 5, 10, 309, 310, 702, 721 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 9, 65, 110, 167, 170-176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

 

Р Е  Ш  И  Л:

в иске отказать.

Решение суда может быть обжаловано через Арбитражный суд Ставропольского края в Шестнадцатый арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия и в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев со дня вступления решения в  законную силу при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы. 

 

Судья                                                                                             А.В. Стукалов