АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Учебная, д. 51, г. Омск, 644024; тел./факс (3812) 31-56-51/53-02-05; http://omsk.arbitr.ru, http://my.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

№ дела

А46-9679/2019

29 декабря 2020 года

город Омск

 

Резолютивная часть решения оглашена 22.12.2020.

Полный текст решения изготовлен 29.12.2020.

 

Арбитражный суд Омской области в составе судьи Ширяй И.Ю.,

при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Альтаир» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Авиационная компания «Ямал» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании 1 359 582,66 руб.,

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО2 по доверенности от 30.12.2019 (сроком до 31.12.2020), предъявлен паспорт,

от ответчика – ФИО3 по доверенности от 04.06.2020 № 16 сроком на три года, личность удостоверена паспортом,

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Альтаир» (далее - ООО «Альтаир», истец) обратилось в Арбитражный суд Омской области с исковым заявлением о взыскании с общества с ограниченной ответственностью «Авиационная компания «Ямал» (далее - ООО «АК «Ямал», ответчик) 1 359 582,66 руб. убытков, вызванных сверхнормативным простоем вагонов.

Определением Арбитражного суда Омской области от 07.06.2019 возбуждено производство по делу.

Реализуя право, предоставленное статьёй 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), истец уточнил заявленные требования и просит суд взыскать с ООО «АК «Ямал» 853 582,66 руб.

Решением Арбитражного суда Омской области от 26.07.2019, оставленным без изменения постановлением Восьмого арбитражного апелляционного суда от 17.10.2019, требования ООО «Альтаир» удовлетворены в части 851 582,66 руб.

Постановлением Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 06.02.2020 решение суда первой и постановлением апелляционной инстанций отменены, дело направлено на новое рассмотрение.

При новом рассмотрении спора к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД»).

В судебном заседании стороны поддержали письменно изложенные доводы.

Третье лицо, извещённое о дате, месте и времени судебного заседания надлежащим образом, явку своего представителя не обеспечило.

В силу части 1 статьи 122 АПК РФ если арбитражный суд располагает доказательствами получения лицами, участвующими в деле, и иными участниками арбитражного процесса определения о принятии искового заявления к производству и возбуждении производства по делу, информации о времени и месте первого судебного заседания, судебные акты, которыми назначаются время и место последующих судебных заседаний или совершения отдельных процессуальных действий, направляются лицам, участвующим в деле, и иным участникам арбитражного процесса посредством размещения этих судебных актов на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Учитывая, что ОАО «РЖД» о времени и месте рассмотрения дела извещено надлежащим образом, при этом информация о движении дела дополнительно размещена на сайте арбитражного суда в сети «Интернет», суд полагает право заинтересованных лиц на участие в процессе и представление интересов обеспеченным.

На основании статьи 156 АПК РФ спор рассмотрен в отсутствие представителя третьего лица по имеющимся в деле доказательствам.

Так, в ходе рассмотрения дела судом приняты во внимание следующие обстоятельства.

Между ООО «Альтаир» (Поставщик) и ООО «АК «Ямал» (Покупатель) 03.03.2014 заключён договор поставки № 729 (далее - Договор), по условиям которого Поставщик обязуется поставить по реквизитам, указываемым Покупателем, а Покупатель - принять и оплатить товар - нефтепродукты. Ассортимент, количество, качественные характеристики товара со ссылкой на соответствующий ГОСТ, цена товара, базис поставки, а равно все иные условия поставки согласовываются сторонами дополнительно и оформляются путём подписания дополнительных соглашений (спецификаций), прилагаемых к Договору и служащих его неотъемлемыми частями.

По условиям Договора отгрузка каждой партии товара должна быть осуществлена в течение 30 (тридцати) рабочих дней с даты исполнения Покупателем обязательств, указанных в пунктах 2.6.1 или 2.6.2 (а) Договора, либо в течение 30 (тридцати) рабочих дней с даты подписания сторонами дополнительного соглашения на заказываемую партию товара при оплате согласно пункту 2.6.3 Днём отгрузки считается дата, указанная станцией отправления в сопроводительных документах на товар. Отгрузка товара осуществляется железнодорожным транспортом в вагонах-цистернах по действующей отгрузочной норме (пункты 2.1, 2.2 Договора).

Кроме того, в соответствии с пунктом 4.5. Договора Покупатель принял на себя обязательство своевременно возвратить порожние вагоны-цистерны.

Покупатель должен письменно проинформировать Поставщика о причинах, препятствующих выгрузке вагонов на станцию отправления, указанную в железнодорожной накладной, оформленной на гружёный рейс, либо иную станцию, указанную поставщиком в течение 1 (одного) рабочего дня с момента возникновения этих причин (пункт 4.9 Договора).

Согласно пункту 4.11 Договора покупателю предоставляется нормативное время для выгрузки нефтепродуктов, под которым стороны понимают неоплачиваемое время нахождения вагонов на железнодорожной станции назначения. Нормативное время нахождения вагонов на железнодорожной станции назначения составляет 2 (двое) суток и исчисляется с 00.00 часов дня, следующего за днём прибытия вагонов на железнодорожную станцию назначения до 24.00 часов дня отправления порожних вагонов со станции назначения включительно. Время использования вагонов свыше установленного срока считается сверхнормативным простоем вагонов и исчисляется в сутках (неполные сутки считаются за полные).

В соответствии с пунктом 4.19 Договора Покупатель обязан оплатить штраф за сверхнормативный простой вагонов или возместить документально подтверждённые убытки за сверхнормативный простой вагонов в течение 30 (тридцати) календарных дней с даты получения претензии Поставщика.

Ввиду того, что порожние цистерны находились на станции назначения с превышением установленного срока, в адрес истца поступили претензии грузоотправителей: общества с ограниченной ответственностью «Газпромнефть-Логистика», акционерного общества «Газпром-газэнергосеть», общества с ограниченной ответственностью «Сургутэкс», общества с ограниченной ответственностью «РН-Аэро», общества с ограниченной ответственностью «Нефтегазброкер», общества с ограниченной ответственностью «Газпром межрегионгаз» и общества с ограниченной ответственностью «Татнефть-АЗС Центр».

Соответствующие претензии были выставлены истцом и в адрес ООО «АК «Ямал».

В установленный Договором срок документы, подтверждающие отсутствие простоя вагонов на станции назначения, ответчик не представил.

Поскольку совокупность подтверждающих документов, позволяющих исключить вину грузополучателя в сверхнормативном простое вагонов, истцом получена не была, 18.05.2019 ООО «Альтаир» направило ООО «АК «Ямал» письмо от 17.05.2019 № 1258 с требованием возместить убытки.

Поскольку в добровольном порядке сумма компенсирована ответчиком не была, спор был передан на разрешение арбитражного суда.

В целях установления обстоятельств, имеющих значение для всестороннего и правильного разрешения спора, суд истребовал у ОАО «РЖД» дополнительные доказательства, а именно транспортные железнодорожные накладные на порожние вагоны, акты общей формы (форма ГУ-23), памятки приёмосдатчика (форма ГУ-45), ведомости подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46).

Из представленных ОАО «РЖД» документов усматривается следующее:

п/п 

№ вагона 

№ ж/д накладной на груженый вагон 

Дата прибытия на ст. назначения 

Дата возврата порожнего вагона

Количество дней простоя сверх нормы 2 сут.

1 

51613693 

ЭМ277743 

17.02.2016 

20.02.2016 

1

2 

50665108 

ЭН794532 

20.03.2016 

25.03.2016 

3

3 

51035046 

ЭО680634 

07.04.2016 

17.04.2016 

8

4 

51028009 

ЭС104488 

01.06.2016 

07.06.2016 

4

5 

51096048 

ЭС104488 

01.06.2016 

07.06.2016 

4

6 

50231679 

ЭС600073 

08.06.2016 

14.06.2016 

4

7 

51490613 

ЭС600073 

08.06.2016 

14.06.2016 

4

8 

57907693 

Э0545784 

03.04.2016 

13.04.2016 

8

9 

53915922 

ЭТ535489 

02.07.2016 

26.07.2016 

22

10 

56905227 

ЭТ535489 

02.07.2016 

26.07.2016 

22

11 

50616390 

ЭТ991123 

08.07.2016 

13.07.2016 

3

12 

51468940 

ЭТ991123 

08.07.2016 

12.07.2016 

2

13 

51574440 

ЭТ991123 

08.07.2016 

13.07.2016 

3

14 

53907036 

ЭТ991123 

08.07.2016 

13.07.2016 

3

15 

57726390 

ЭТ991123 

08.07.2016 

13.07.2016 

3

16 

50550730 

ЭЯ483061 

05.02.2017 

09.02.2017 

2

17 

50680156 

ЭЭ121911 

07.01.2017 

16.01.2017 

7

18 

51613701 

ЭЭ139843 

07.01.2017 

12.01.2017 

3

19 

51035137 

ЭЭ185207 

09.01.2017 

13.01.2017 

2

20 

51812188 

ЭА776929 

06.03.2017 

10.03.2017 

2

21 

53937710 

ЭА776929 

06.03.2017 

10.03.2017 

2

22 

51512150 

ЭЫ010106 

22.11.2016 

28.11.2016 

4

23 

51512424 

ЭЫ010106 

22.11.2016 

28.11.2016 

4

24 

51337699 

ЭЫ022666 

22.11.2016 

01.12.2016 

7

25 

51702397 

ЭВ507704 

12.04.2017 

21.04.2017 

7

26 

50928597 

ЭВ539715 

13.04.2017 

21.04.2017 

6

27 

53916326 

ЭВ539715 

13.04.2017 

21.04.2017 

6

28 

73916280 

ЭВ539715 

13.04.2017 

21.04.2017 

6

29 

57141988 

ЭВ970534 

22.04.2017 

26.04.2017 

2

30 

57660805 

ЭВ970534 

22.04.2017 

26.04.2017 

2

31 

51024818 

ЭЭ139820 

08.01.2017 

15.01.2017 

5

32 

50357797 

ЭГ931350 

14.05.2017 

17.05.2017 

1

33 

51530228 

ЭГ931350 

14.05.2017 

17.05.2017 

1

34 

54258231 

ЭД263440 

21.05.2017 

27.05.2017 

4

35 

57329484 

ЭЖ086286 

29.06.2017 

05.07.2017 

4

36 

50625482 

ЭЖ292777 

03.07.2017 

07.07.2017 

2

37 

56746290 

ЭЖ292777 

03.07.2017 

07.07.2017 

2

38 

51105716 

ЭИ367735 

17.08.2017 

23.08.2017 

4

39 

51107902 

ЭИ367735 

17.08.2017 

23.08.2017 

3

40 

51201762 

ЭИ367735 

17.08.2017 

23.08.2017 

3

41 

50604172 

ЭИ472961 

18.08.2017 

21.08.2017 

1

42 

54756440 

ЭИ472961 

18.08.2017 

21.08.2017 

1

43 

57881377 

ЭИ472961 

18.08.2017 

21.08.2017 

1

44 

51775252 

ЭИ472964 

18.08.2017 

22.08.2018 

2

45 

53917449 

ЭИ472964 

18.08.2017 

22.08.2018 

2

46 

51449601 

Э3072904 

22.07.2017 

28.07.2017 

4

47 

51670222 

Э3072906 

22.07.2017 

28.07.2017 

4

48 

51290070 

ЭЙ185273 

04.09.2017 

08.09.2017 

2

49 

51290070 

ЭЙ185273 

04.09.2017 

08.09.2017 

2

50 

53897591 

ЭЛ540383 

23.10.2017 

26.10.2017 

1

51 

57444598 

ЭЛ540383 

23.10.2017 

26.10.2017 

1

52 

73793887 

ЭЛ540383 

23.10.2017 

26.10.2017 

1

53 

51138618 

ЭН038408 

29.11.2017 

02.12.2017 

1

54 

51511384 

ЭН038411 

29.11.2017 

02.12.2017 

1

55 

51335792 

ЭН038411 

29.11.2017 

02.12.2017 

1

56 

51164929 

ЭЧ550399 

14.10.2016 

21.10.2016 

5

57 

51224475 

ЭЫ060345 

17.11.2016 

26.11.2016 

7

58 

50998384 

ЭЫ210458 

21.11.2016 

26.11.2016 

3

59 

50421734 

ЭЬ366601 

17.12.2016 

26.02.2017 

7

60 

50482967 

ЭЬ301104 

16.12.2016 

26.02.2017 

8

61 

51168912 

ЭД972466 

02.06.2017 

07.06.2017 

3

62 

58305632 

ЭЖ384125 

03.07.2017 

09.07.2017 

4

63 

51037596 

Э3173243 

21.07.2017 

26.07.2017 

3

64 

51936565 

Э3592198 

31.07.2017 

06.08.2017 

4

65 

50435544 

Э3782986 

04.08.2017 

08.08.2017 

2

66 

51480101 

ЭЙ114108 

03.09.2017 

12.09.2017 

7

67 

51937167 

ЭШ372799 

03.11.2016 

07.11.2016 

2

68 

50344720 

ЭЧ383352 

13.10.2016 

20.10.2016 

5

69 

54068408 

ЭЧ713022 

21.10.2016 

25.10.2016 

2

70 

51818094 

ЭШ049804 

27.10.2016 

30.10.2016 

1

71 

50680818 

ЭЭ112424 

08.01.2017 

15.01.2017 

5

72 

51077683 

ЭП956946 

29.01.2018 

02.02.2018 

2

73 

58271115 

ЭП956946 

29.01.2018 

02.02.2018

2

74 

50563113 

ЭХ924662 

14.09.2016 

22.09.2016 

6

75 

51950384 

ЭГ951602 

13.05.2017 

19.05.2017

4

76 

55579601 

ЭД760667 

06.06.2017 

09.06.2017 

1

77 

50680552 

ЭД756008 

01.06.2017 

15.06.2017 

12

78 

57061079 

Э3028575 

18.07.2017 

23.07.2017 

3

79 

73975435 

ЭЖ192889 

30.06.2017 

07.07.2017 

5

80 

51969210 

ЭЕ839383 

23.06.2017 

26.06.2017 

1

81 

56775497 

ЭЕ839383 

23.06.2017 

26.06.2017 

1

82 

57018947 

Э3439123 

29.07.2017 

02.08.2017 

2

83 

50426600 

Э3690334 

01.08.2017 

04.08.2017 

1

84 

57286456 

Э3690334 

01.08.2017 

04.08.2017 

1

85 

50173814 

ЭИ208292 

18.08.2017 

22.08.2017 

2

86 

50661875 

ЭИ208186 

18.08.2017 

22.08.2017 

2

87 

57094674 

ЭЙ800332 

24.09.2017 

29.09.2017 

3

88 

50819390 

ЭИ858137 

29.08.2017 

06.09.2017 

6

89 

50633122 

ЭИ858085 

30.08.2017 

05.09.2017 

4

90 

50946647 

ЭИ858085 

30.08.2017 

05.09.2017 

4

91 

51065068 

ЭМ506154 

16.11.2017 

24.11.2017 

6

92 

51613560 

ЭМ506154 

16.11.2017 

24.11.2017 

6

93 

54068531 

ЭК593177 

02.10.2017 

11.10.2017 

6

94 

54643242 

ЭК593177 

02.10.2017 

11.10.2017 

6

95 

50346840 

ЭЖ858666 

20.07.2017 

24.07.2017 

2

96 

58275884 

ЭЖ858884 

20.07.2017 

24.07.2017 

2

97 

51034312 

ЭЖ858236 

21.07.2017 

28.07.2017 

5

98 

51670255 

ЭИ833575 

18.09.2017 

27.09.2017 

7

99 

57227688 

Эн767429 

10.12.2017 

13.12.2017 

1

100 

50680818 

ЭЭ112424 

08.01.2017 

15.01.2017 

5

101 

51025138 

ЭЫ633595 

06.12.2016 

14.12.2016 

6

102 

51045409 

ЭЫ633595 

06.12.2016 

14.12.2016 

6

103 

51064988 

ЭЫ633595 

06.12.2016 

14.12.2016 

6

104 

51511277 

ЭЫ633604 

09.12.2016 

12.12.2016 

1

105 

53915690 

ЭЬ913636 

07.01.2017 

11.01.2017 

2

106 

54645650 

ЭФ570429 

04.05.2018 

08.05.2018 

2

107 

51282218 

ЭФ513158 

30.04.2018 

05.05.2018 

3

108 

51282218

РХ685680 

27.05.2018 

04.06.2018 

6

109 

50463678 

ЭХ244Я77 

18.05.2018 

23.05.2018 

3

110 

51950780 

ЭХ685680 

27.05.2018 

04.06.2018 

6

111 

51093086 

ЭЧ669350 

09.07.2018 

18.07.2018 

7

112 

51461341 

ЭЧ669350 

09.07.2018 

12.07.2018 

1

113 

51651453 

ЭЧ669350 

09.07.2018 

18.07.2018 

7

114 

53910998 

ЭХ727838 

01.06.2018 

09.06.2018 

6

115 

51590883 

ЭШ652348 

30.07.2018 

07.08.2018 

6

116 

51943470 

ЭШ652348 

30.07.2018 

07.08.2018 

6

117 

53892345 

ЭШ652348 

30.07.2018 

05.08.2018 

4

118 

51510865 

ЭШ855615 

05.08.2018 

17.08.2018 

10

119 

51448637 

ЭХ808057 

31.05.2018 

05.06.2018 

3

120 

51531606 

ЭХ808057 

31.05.2018 

05.06.2018 

3

121 

21127611 

ЭЦ207492 

07.06.2018 

15.06.2018 

6

122 

51051753 

ЭЦ207468 

07.06.2018 

15.06.2018 

6

123 

50698208 

ЭЧ420224 

01.07.2018 

07.07.2018 

4

124 

50430503 

ЭЧ420185 

02.07.2018 

08.07.2018 

4

125 

51459717 

ЭЧ420060 

01.07.2018 

07.07.2018 

4

126 

51470318 

ЭЫ486252 

14.08.2018 

19.08.2018 

3

127 

51198455 

ЭЫ486252 

14.08.2018 

19.08.2018 

3

128 

74938317 

ЭЫ63102 

27.08.2018 

31.08.2018 

2

129 

56799992 

ЭТ865762 

29.03.2018 

04.04.2018 

4

130 

51946333 

ЭТ922836 

03.04.2018 

08.04.2018 

3

131 

51511525 

ЭФ446313 

04.05.2018 

12.05.2018 

6

132 

54880893 

ЭЧ143722 

25.06.2018 

30.06.2018 

3

133 

55595482 

ЭШ945848 

03.08.2017 

06.08.2018 

1

134 

50343508 

ЭЭ344769 

23.09.2018 

27.09.2018 

2

135 

57273021 

ЭЭ274177 

22.09.2018 

25.09.2018 

1

136 

50496546 

ЭЭ274177 

22.09.2018 

25.09.2018 

1

137 

52024908 

ЭЭ344827 

23.09.2018 

27.09.2018 

2

138 

54663984 

ЭЭ564165 

27.09.2018 

30.09.2018 

1

139 

57362311 

ЭЬ463444 

05.09.2018 

10.09.2018 

3

140 

51552131 

ЭБ680537 

08.12.2018 

12.12.2018 

1

141 

51716405 

ЭЬ740294 

13.09.2018 

26.09.2018 

11

Таким образом, срок простоя, превышающий установленное пунктом 4.11 Договора нормативное время нахождения вагонов на железнодорожной станции назначения в 2 суток, составил 551 сутки.

Согласно пункту 26 Технологии применения электронной подписи для подписания документов при грузовых перевозках и оказании услуг, утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» от 25.06.2015 № 1570р (далее - Технология), ведомость подачи и уборки вагонов формируется и рассчитывается АС ЭТРАН по истечении периода расчёта либо на основании информации, введённой уполномоченным сотрудником ЦФТО на АРМ ППД с первичных бумажных документов (памяток приёмосдатчика, актов общей формы и др.), подписанных клиентом (отправителем, получателем груза (порожнего грузового вагона), владельцем, пользователем железнодорожного пути необщего пользования) и уполномоченным работником ОАО «РЖД», либо на основании данных электронных первичных документов, оформленных с применением ЭП.

Подписание ведомости подачи и уборки вагонов осуществляется в следующем порядке.

1) При взаимодействии клиента с АС ЭТРАН посредством АРМ АС ЭТРАН по окончании оформления ведомости подачи и уборки вагонов уполномоченным сотрудником ЦФТО (Центр фирменного транспортного обслуживания - филиал ОАО «РЖД») формирует её ЭД (электронный документ, состоящий из формализованного текстового представления, электронной подписи и штампа времени электронной подписи) с подписанием ЭП (электронная подпись) уполномоченного сотрудника ЦФТО.

АС ЭТРАН проводит проверку достоверности ЭД.

В зависимости от результата проверки выполняются действия, указанные в приложении № 3 к Технологии для стандартной ситуации 2. Кроме того, при положительном результате проверки АС ЭТРАН открывает доступ для АРМ клиента (автоматизированное рабочее место подготовки ЭД клиента) к ведомости подачи и уборки вагонов.

Клиент на АРМ:

- вводит сведения о своём согласии или несогласии с данными ведомости подачи и уборки вагонов;

- запрашивает в АС ЭТРАН формирование ЭД ведомости подачи и уборки вагонов со сведениями о своём согласии или несогласии с подписанием своей ЭП.

АС ЭТРАН проводит проверку достоверности ЭД.

В зависимости от результата проверки выполняются действия, указанные в приложении № 3 к настоящей Технологии для стандартной ситуации 1.

2) При взаимодействии по варианту «АСУ-АСУ» АС ЭТРАН по окончании оформления ведомости подачи и уборки вагонов уполномоченным сотрудником ЦФТО формирует ЭД ведомости подачи и уборки вагонов с подписанием ЭП уполномоченного сотрудника ЦФТО.

АС ЭТРАН открывает доступ к сформированному ЭД АСУ клиента.

Далее выполняются действия, указанные в приложении № 3 к Технологии для стандартной ситуации 5. Кроме того, при положительном результате проверки АСУ клиента формирует и передаёт в АС ЭТРАН информационное сообщение в формате XML с данными ведомости подачи и уборки вагонов, полученное из АС ЭТРАН, дополненное сведениями о согласии или несогласии с ними клиента и ЭД, подписанный ЭП клиента.

АС ЭТРАН проводит проверку правильности заполнения и достоверности ЭД.

Нарушений в получении данных, их несоответствии названному распоряжению ОАО «РЖД», обстоятельствам дела либо намеренного искажения данных суд не усматривает.

Суд полагает представленные ОАО «РЖД» документы относимыми и допустимыми доказательствами, к тому же данные сведения фактически соответствуют данным, предоставленным ООО «Альтаир».

Также суд полагает необходимым отметить, что документальное подтверждение наличия случаев, при которых вина покупателя отсутствует, ответчиком не представлено.

Согласно части 3 статьи 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несёт ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника.

В соответствии с положениями Договора именно Покупатель отвечает за соблюдение грузополучателем срока нахождения арендованных цистерн поставщика (цистерн, предоставленных поставщиком для транспортировки продукции покупателя) на станции назначения (на путях общего пользования станции назначения и/или на подъездных путях грузополучателя и/или путях необщего пользования организаций, с которыми у покупателя (грузополучателя) заключены договоры на подачу-уборку вагонов и/или договоры на эксплуатацию пути необщего пользования), как за свои собственные.

Ответчик, взяв на себя обязательства своевременно отправить порожние вагоны, должен был наладить со всеми контрагентами договорные отношения таким образом, чтобы стимулировать их к своевременному освобождению железнодорожных путей для отправки порожних вагонов, то есть нарушение условий договора вызвано не объективными, а субъективными факторами.

Согласно пунктам 8 и 10 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств» в силу пункта 3 статьи 401 ГК РФ для признания обстоятельства непреодолимой силой необходимо, чтобы оно носило чрезвычайный и непредотвратимый при данных условиях характер. Требование чрезвычайности подразумевает исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях. Если иное не предусмотрено законом, обстоятельство признаётся непредотвратимым, если любой участник гражданского оборота, осуществляющий аналогичную с должником деятельность, не мог бы избежать наступления этого обстоятельства или его последствий.

Не могут быть признаны непреодолимой силой обстоятельства, наступление которых зависело от воли или действий стороны обязательства, например, отсутствие у должника необходимых денежных средств, нарушение обязательств его контрагентами, неправомерные действия его представителей. Должник обязан принять все разумные меры для уменьшения ущерба, причинённого кредитору обстоятельством непреодолимой силы, в том числе уведомить кредитора о возникновении такого обстоятельства, а в случае неисполнения этой обязанности - возместить кредитору причинённые этим убытки (пункт 3 статьи 307, пункт 1 статьи 393 ГК РФ).

В материалах дела отсутствует подтверждение того, что препятствия в соблюдении сроков удержания вагонов являлись непредотвратимыми. Никаких доказательств обращения ООО «АК «Ямал» к контрагентам либо к собственникам вагонов с просьбой оказать содействие в ускорении оформления вагонов, предоставления ему инструкций, или обращений к собственникам вагонов с целью ускорения процедуры, предоставления ему полномочий по оформлению перевозочных документов, в деле нет. При этом ответчик добровольно принял на себя соответствующее обязательство. Поэтому он сам несёт риск его ненадлежащего исполнения (например, Постановление Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 12.12.2019 № Ф04-6092/2019 по делу № А67-9/2019).

Документов, свидетельствующих о том, что ООО «АК «Ямал», будучи участником гражданского оборота, являясь субъектом предпринимательской деятельности, имеющей рисковый характер, исполняя договор поставки, действовало с должной степенью заботливости и осмотрительности (обращалось к своим контрагентам, собственнику вагонов с просьбой совершить действия, необходимые для сокращения срока простоя вагонов на подъездных путях), не представлено.

Удовлетворяя иск, суд руководствуется статьями 8, 15, 307, 393 ГК РФ, разъяснениями, изложенными в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой ГК РФ», пункте 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств».

Судом также принята во внимание сложившаяся судебная практика, например, определение Верховного Суда Российской Федерации от 16.04.2018 № 309-ЭС18-3148, постановление Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 12.12.2019 по делу № А67-9/2019, постановление Восьмого арбитражного апелляционного суда от 19.02.2020 № А46-2323/2019.

Установив ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств, принятых по Договору, выразившихся в несоблюдении покупателем согласованного сторонами нормативного времени для выгрузки нефтепродуктов и возврата порожних цистерн, суд пришёл к выводу о доказанности факта причинения истцу убытков, подтверждённого обстоятельствами, установленными, в том числе, вступившим в законную силу судебными актами, поскольку ООО «АК «Ямал» не обеспечило соблюдение установленного договором срока нахождения цистерн на станции назначения, вследствие чего истец понёс убытки в виде удержания штрафных санкций в пользу своих контрагентов.

Согласно статье 506 ГК РФ по договору поставки поставщик-продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязуется передать в обусловленный срок или сроки, производимые или закупаемые товары покупателю для использования в предпринимательской деятельности или в иных целях, не связанных с личным, семейным, домашним и иным подобным использованием.

В соответствии с положениями статьи 517 ГК РФ, если иное не установлено договором поставки, покупатель (получатель) обязан возвратить поставщику многооборотную тару и средства пакетирования, в которых поступил товар, в порядке и в сроки, установленные законом, иными правовыми актами, принятыми в соответствии с ними обязательными правилами или договором.

Применительно к отношениям, связанным с возвратом порожних вагонов с путей необщего пользования, данные сроки предусматривает статья 62 Федерального закона от 10.01.2013 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

ООО «Альтаир» также предъявлены к возмещению 9 782,66 руб. в счёт ремонта вагона 50698828.

Так, согласно материалам дела, после выгрузки топлива для реактивных двигателей марки Т-1, первый сорт, указанный вагонhttp://192.168.4.11:7070/20a?doc&nd=845111571&nh=1&c=%E2%E0%E3%EE%ED+ - C2 в порожнем состоянии возвращён по железнодорожным накладными на станцию погрузки с исправными запорно-пломбировочными устройствами (далее - ЗПУ) ответчика.

В последующем на станции назначения после снятия пломбы исправного ЗПУ и открытии верхнего загрузочного люка произведён внутренний осмотр котла цистерны и запорной арматуры, в результате чего в вагоне обнаружена неисправность ригельного винта загрузочного люка, что зафиксировано в акте общей формы ГУ-23. Также указано на необходимость проведения ремонта с предварительной промывкой котла и дегазацией.

Поскольку выгрузка осуществлялась силами покупателя – ООО «АК «Ямал», на него возложена обязанность по обеспечению сохранности вагонов и пломбированию ЗПУ порожних вагонов.

В результате неисполнения обязанности грузополучателя по приведению вагона в техническое, транспортное состояние на стороне истца возникли убытки в размере 9 782,66 руб., что подтверждено также и решением Арбитражного суда Омской области от 20.04.2017 по делу № А46-16681/2016, оставленным без изменения постановлением Восьмого арбитражного апелляционного суда от 17.08.2017.

Статьёй 44 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ) установлено, что после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъёмных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъёмные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

После выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, владелец вагонов, который указан в транспортной железнодорожной накладной на перевозку груза (далее - владелец вагона), или в течение двадцати четырёх часов с момента выгрузки грузов грузополучатель по указанию владельца вагонов обязан обеспечить уборку порожних грузовых вагонов с мест общего пользования либо предъявить порожние грузовые вагоны для перевозки, если договором между владельцем вагонов и владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлено иное.

Перевозчик в соответствии с договором уведомляет владельца вагона о прибытии груза в вагоне, принадлежащем этому владельцу, на железнодорожную станцию назначения.

После выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний грузовой вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов (части 10-12 статьи 44 УЖТ).

Так, очистка и промывка вагонов после выгрузки грузов производится в соответствии с Правилами очистки и промывки вагонов после выгрузки грузов, утверждёнными приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119 (далее - Правила № 119).

При обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов (пункт 11 Правил № 119).

Как указывалось выше, на станции назначения при техническом осмотре порожнего вагона 50698828 после снятия исправного ЗПУ и внутреннего осмотра котла цистерны обнаружены повреждения вагона (неисправность ригельного винта загрузочного люка), а также указано на необходимость его промывки и дегазации.

По данному факту составлен акт общей формы ГУ-23. Вагон направлены на вынужденную пропарку, промывку и ремонт.

При этом в спорном вагоне перевозились нефтепродукты, относящиеся в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов (утверждены протоколом от 05.04.1996 № 15 Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, далее - Правила перевозок опасных грузов) - к опасным грузам.

В соответствии с разъяснениями Министерства транспорта Российской Федерации от 03.08.2009 с 01.07.2009 на территории Российской Федерации применяются Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утверждены на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21-22.05.2009, далее - Международные правила перевозок грузов наливом).

Согласно пункту 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении, а также техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

Как отмечено ранее, в соответствии с абзацем 6 статьи 44 УЖТ после выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счёт обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

Согласно пункту 4 Правил № 119 очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

Пунктом 3.3.9 Международных правил перевозок жидких грузов наливом предусмотрена обязанность грузополучателя после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа:

полностью очистить котёл (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама;

очистить наружную поверхность котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования, а также трафареты на вагоне-цистерне;

установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора;

когда котёл вагона-цистерны остыл после разогрева, установить на место уплотнительную прокладку, плотно закрыть крышку люка вагона-цистерны;

установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа;

снять знаки опасности и оранжевую табличку, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт;

опломбировать порожний вагон-цистерну, если он должен возвращаться по полным перевозочным документам.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29.05.2019 № 155 утверждены Общие требования к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров ЗПУ и Перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без ЗПУ, но с обязательной установкой закруток.

Согласно абзацу 7 пункта 3.1. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утверждённых приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 (далее - Правила № 45) допускается составление акта общей формы при не очистке вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя.

В соответствии с пунктами 2, 5 Правил № 119 после выгрузки груза вагоны должны быть очищены от остатков внутри и снаружи, очищенными признаются вагоны и контейнеры из которых удалены все остатки или скопления грузов, на внешней и внутренней поверхности не имеется остатков.

При сливе груза из цистерн с верхним сливом остаток невыгруженного груза может допускаться не более одного сантиметра, в случае цистерн с нижним сливом допустимый остаток 0.

Согласно пункту 3.3.8 Международных правил перевозок грузов наливом железная дорога может проверить полноту слива вагонов-цистерн. Проверка полноты слива вагонов-цистерн, отправляемых после слива за пломбами грузополучателя по полным перевозочным документам, не производится. При обнаружении на станции назначения после слива груза вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа с остатками груза, а также с неочищенной внешней поверхностью котла (бункера) составляется акт общей формы.

При этом до окончания перевозки обнаружить спорные неисправности технически невозможно, неисправности не носят аварийный характер, могли образоваться только ввиду нарушения технологии загрузки/погрузки, что не требовало отцепки вагонов в текущий отцепочный ремонт, неисправности устранялись в пункте технического обслуживания на промыво-пропарочной станции Комбинатская, в месте обнаружения неисправности.

Подпунктом 16 пункта 3.1 Правил № 45 предусмотрено, что акт общей формы составляется для удостоверения повреждения вагона.

Суд, проведя анализ материалов дела, пришёл к выводу о том что, представленный в материалы дела акт общей формы удостоверяет факты прибытия вагона 50698828 после перевозки грузов ответчика с установленным на нём исправным ЗПУ, исключающим доступ внутрь котла, факт неисправности и  необходимость промывки.

Между тем, доказательств обнаружения внутренних неисправностей предшествующих погрузке, и невозможностью дальнейшей эксплуатации, в материалы дела не представлено. К тому же сам по себе факт неисправности вагона не освобождает перевозчика от ответственности за неисправность, вызванную нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона. При этом сведения о выявленных неисправностях закреплённых в акте общей формы (ГУ-23) имеют преимущественное значение перед иными данными.

На основании статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причинённые неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности совокупности условий: противоправности действий причинителя убытков, причинной связи между противоправными действиями и возникшими убытками, наличия и размера понесённых убытков. При этом для удовлетворения требований о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных фактов. Недоказанность одного из необходимых оснований возмещения убытков исключает возможность удовлетворения требований.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой ГК РФ», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ). Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ). Если лицо несёт ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности (например, пункт 3 статьи 401, пункт 1 статьи 1079 ГК РФ).

Как следует из положений пункта 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

При этом возможность взыскания в качестве убытков с нарушителя обязательства или причинителя вреда суммы неустойки, подлежащей оплате контрагенту по договору в связи с действиями такого нарушителя (причинителя вреда), следует из правовых позиций Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, содержащихся в постановлениях от 05.03.2013 № 13491/12, от 26.03.2013 № 15078/12.

В силу части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Действующее гражданско-правовое регулирование института ответственности по общему правилу исходит из того, что лицо, не исполнившее обязательство либо исполнившее его ненадлежащим образом, несёт ответственность при наличии вины (пункт 1 статьи 401 ГК РФ).

В то же время пунктом 3 приводимой нормы из данного правила установлено исключение в отношении лиц, действующих в рамках осуществления предпринимательской деятельности. Указанные лица несут ответственность за ненадлежащее исполнение обязательства при любых обстоятельствах, за исключением случаев, когда надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Из положений статьи 401 ГК РФ, устанавливающей принцип презумпции вины субъекта, нарушившего обязательство, связанного с осуществлением предпринимательской деятельности, возлагая на нарушителя обязанность по доказыванию обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности следует, что в ситуации, когда из материалов дела явно не следует иного, обязанность по доказыванию обстоятельств, предусмотренных положениями статьи 406 ГК РФ возлагается на должника.

Арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, исходя из представленных доказательств (часть 1 статьи 64, статья 168 АПК РФ).

Исследовав в порядке статьи 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства в их совокупности и взаимосвязи, учитывая условия Договора, определяющие сроки отправки порожних вагонов, порядок определения сверхнормативного простоя, в том числе расчёты и сведения о датах прибытия и убытия цистерн, констатировав нарушение ООО «АК «Ямал» срока возврата цистерн, что, в свою очередь, повлекло причинение истцу убытков в размере 826 500 руб., а также необходимости оплаты ремонта вагона 50698828 в сумме 9 782,66 руб., взысканных с ООО «Альтаир» решением Арбитражного суда Омской области от 20.04.2017 по делу № А46-16681/2016, суд пришёл к выводу о том, что ответчик является лицом, обязанным возместить возникшие у истца убытки.

В связи с чем удовлетворяет заявленные требования в части 836 282,66 руб.

По правилам части 1 статьи 110 АПК РФ в связи с частичным удовлетворением иска бремя несения судебных расходов возлагается на ответчика пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

исковые требования общества с ограниченной ответственностью «Альтаир» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) удовлетворить частично.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Авиационная компания «Ямал» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Альтаир» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 836 282,66 руб. убытков, а также 19 665 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

В удовлетворении остальной части требования отказать.

Решение вступает в законную силу и может быть обжаловано через Арбитражный суд Омской области в порядке апелляционного производства в Восьмой арбитражный апелляционный суд (644024, 

<

...> Октября, дом 42) в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме), а также в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа (625010, 

<

...>) в течение двух месяцев со дня принятия (изготовления в полном объёме) постановления судом апелляционной инстанции.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, направляется лицам, участвующим в деле, согласно статье 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копия настоящего решения на бумажном носителе может быть направлена в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручена под расписку.

Информация о движении дела может быть получена путём использования сервиса «Картотека арбитражных дел» http://kad.arbitr.ru в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

 

Судья                                                                                                         И.Ю. Ширяй