РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

г. Москва               Дело NА40-144929/22-40-1232

03 октября 2022г.

Резолютивная часть решения подписана 15 августа 2022г.

Мотивированное решение изготовлено 03 октября 2022г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску 

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН 

<

***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН 

<

***>)

к акционерному обществу "МеталлСервис" (109428, 

<

...>, ОГРН 

<

***>, дата присвоения ОГРН 09.07.2002, ИНН 

<

***>)

о взыскании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования по договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 11.01.2021г. N1-5/87 в размере 11 823 руб. 60 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.06.2022г. по 07.07.2022г. в размере 40 руб. 56 коп. с последующим начислением начиная с 08.07.2022г. по день фактической уплаты долга исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РЖД" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АО "МеталлСервис" (далее – ответчик) о взыскании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования по договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 11.01.2021г. N1-5/87 в размере 11 823 руб. 60 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.06.2022г. по 07.07.2022г. в размере 40 руб. 56 коп. с последующим начислением начиная с 08.07.2022г. по день фактической уплаты долга исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период.

При решении вопроса о принятии иска к производству судом установлены основания, предусмотренные ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

 Определением Арбитражного суда г. Москвы от 14.07.2022г. иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Копия определения Арбитражного суда г. Москвы от 14.07.2022г. направлена сторонам и третьему лицу, а также размещена на сайте "Картотека арбитражных дел" в сети Интернет в соответствии с требованиями ч. 2 ст. 228 АПК РФ.

В материалах дела имеются доказательства, подтверждающие надлежащее извещение сторон о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в порядке статей 121, 123 АПК РФ.

04.08.2022г. от ответчика поступил отзыв на иск, согласно доводам которого, ответчик против удовлетворения заявленных исковых требований возражает в полном объеме. 

12.08.2022г. от истца поступили возражения на отзыв.

15.09.2022г. принято решение в виде резолютивной части согласно ч. 1 ст. 229 АПК РФ. 16.09.2022г. в суд поступило заявление ответчика об изготовлении мотивированного решения по делу.

Рассмотрев материалы, исследовав и оценив по правилам ст. 71 АПК РФ представленные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, 11.01.2021г. между истцом (перевозчик) и ответчиком (владелец) заключен договор N1-5/87 (далее - договор), в соответствии с §1 которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, который примыкает стрелочным переводом N50 к пути N14 станции Новопролетарская Московской железной дороги, обслуживаемого локомотивом владельца.

§5 и §6 договора предусмотрено, что подача вагонов на выставочные пути производится по уведомлению, уведомление передается круглосуточно приемосдатчиком станции Новопролетарская по телефону 

<

***> дежурному мастеру предприятия не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

Согласно §7 сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожные выставочные пути владельца. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

В соответствии с § 8 договора, количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 9 условных вагонов по весу не более 1 200 тонн.

Согласно §9 с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются количестве не менее поданных. При наличии возможности у перевозчика допускается осуществление уборки части погруженной или выгруженной одновременно поданной партии вагонов.

§10 договора предусматривает, что о готовности вагонов к уборке владелец передает уведомление, формы ГУ-26 ВЦ/Э с оформлением через АС ЭТРАН. В случае отсутствия возможное передачи через АС ЭТРАН, уведомление приемосдатчику груза и багажа железнодорожной станции Новопролетарская по телефону 8(499)623-79-87 последующим письменным подтверждением.

Параграфами 11 и 12 предусмотрено, что готовые к уборке вагоны убираются с выставочных путей владельца NN5, 6 перевозчиком в течение 6,0 часов после получения уведомления владельца о готовности вагонов к уборке. Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении, производится на железнодорожных выставочных путях владельца N5 и N6.

Согласно §13 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов - 4,0 часа.

§15 стороны согласовали, что перерабатывающая способность по основным грузам составляет 54 вагона в сутки.

Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов в соответствии с §16 договора составляет: 1, 947 км в оба конца, в том числе 1,811 км, принадлежащих владельцу 0, 136 км, принадлежащих владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта.

В соответствии с § 17договора владелец уплачивает перевозчику:

а) сбор за подачу и уборку вагонов, начисляемый в зависимости от группы пути необщего пользования, определяемой исходя из среднесуточного числа поданных и убранных вагонов за истекший период, по ставкам таблиц N8 или N10 тарифного руководства N3 «Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на Федеральном железнодорожном транспорте РФ» с применением коэффициентов индексации. За расстановку вагонов по местам погрузки и выгрузки вагонов локомотивом, не принадлежащим перевозчику, ставка сбора за подачу и уборку вагонов уменьшается на 7%.

При изменении вагонооборота по итогам работы за предыдущий квартал ставка сбора за подачу и уборку вагонов изменяется представителем перевозчика в лице уполномоченного агента транспортного обслуживания дирекции управления движением по состоянию на первое число года с последующим письменным уведомлением: владельца, АФТОМ-1, ДЦСМ-1.

Сбор за подачу и уборку при вагонообороте менее 1,5 вагона в сутки взыскивается по ставкам таблицы N10, при вагонообороте свыше 1,5 вагона в сутки по ставкам таблицы N8 с отнесением к соответствующей группе железнодорожного пути необщего пользования в соответствии с тарифным руководством N3.

Перерасчет причитающейся перевозчику суммы сбора за подачу и уборку вагонов производится представителем перевозчика в лице уполномоченного агента транспортного обслуживания дирекции управления движением, без заключения дополнительного соглашения к договору с уведомлением владельца

б) в) плату за пользование вагонами, контейнерами по ставкам табл. N5-8,10 тарифного руководства N2 с применением коэффициентов индексации.

в) штраф за задержку вагонов согласно ст. 62, 99, 100 УЖТ РФ.

Пунктом "г" §17 установлено, что владелец уплачивает перевозчику плату за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от владельца, грузополучателей, грузоотправителей и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением в случаях, предусмотренных ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003г. N18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее – УЖТ РФ). Размер указанной платы определяется тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015г. N127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (тарифное руководство N2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002г. N35/12".

При этом оформляется акт общей формы (ГУ-23, ГУ-23ВЦ) с указанием причины задержки, не зависящей от перевозчика, и отражением в акте времени.

Как указывает истец, в период с 01.08.2021г. по 31.08.2021г. на станцию назначения Новопролетарская в адрес ответчика прибывали вагоны, которые простаивали на путях общего пользования в ожидании их приема к пути необщего пользования для осуществления разгрузки

Истцом представлены акты общей формы на начало и окончание задержки вагонов, NN1755, 1756, 1757, 1758, 1747, 1748, 1749, 1704, 1706, 1709, 1623, 162: 1626, 1633, 1635, 1636, 1638, 1639, 1769, 1770, 1771, согласно которым задержка вагонов произошла по причинам, зависящим от ответчика, именно занятость путей необщего пользования в связи с невыполнение грузополучателем норм на выгрузку вагонов по памяткам подачи-уборки. Указанные акты общей формы подписаны ответчиком с разногласиями.

В обоснование иска истцом также представлены памятки приемосдатчика NN2216, 2221, 2223, 2238, 2239, 22 2203, 2221, 2222, 2223, 2225, 2136, 2144, 2150, 2161, 2170, 2000, 2011, 202 2029, 2042, 2004, 2021, 2028, 2031, 2242, 2264, 265, 2295, 2307, 2308, 2323, 2333.

Согласно расчету истца, произведенному в соответствии с тарифным руководством размер платы нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования составляет 11 823 руб. 60 коп. (т. 1 л.д. 15). 

Оплата времени нахождения спорного вагонов на путях общего пользования ответчиком не произведена, что послужило основание для направления истцом ответчику претензии от 24.05.2022г. NИСХ-8005/МСК ТЦФТО, оставленная последним без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с иском в суд. 

Согласно подп. 1 п. 1 ст. 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) договоры являются основанием для возникновения гражданских прав и обязанностей.

Пункт 2 ст. 1 ГК РФ предусматривает приобретение и осуществление юридическими лицами своих гражданских прав своей волей и в своем интересе, гарантирует свободу в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

В соответствии с абз. 11 ст. 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее-плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом. Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением) платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (абз. 17 ст. 39 УЖТ).

Абзацем 4 ст. 39 УЖТ установлен порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с абз. 19 ст. 39 УЖТ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции (абз. 5 п. 4.7. Правил N26).

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей (абз. 6 п. 4.7. Правил N26).

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования (абз. 7 п. 4.7. Правил N26).

На путях общего пользования станции Новопролетарская Московской железной 02.08.2021г. простаивали вагоны NN52216793,52752136, 56725039, 55266746, 56000136, 52340247, 54673876, 55179584, 61809133, что подтверждается актом общей формы на начало задержки от 02.08.2021г. N1623 и актом общей формы на окончание от 02.08.2021г. N1625, вагоны NN52193943,59178673, 54139373, 53839726, 52340205, 55285779, 54199633, 52329307, 54136379 – акт общей формы на начало задержки от 02.08.2021г. N1623 и акт общей формы на окончание от 02.08.2021г. N1626, вагоны NN62512926, 53841680, 52353638, 63594329 – акт общей формы на начало задержки от 02.08.2021г. N1623 и акт общей формы на окончание от 02.08.2021г. N1633.

Актом общей формы на начало задержки от 02.08.2021г. N1635 подтверждается простой вагонов NN60128063, 54166327, 52005972, 54139845, 54196381, 55130850, 53772281, 56605488, 60118528 и актом общей формы на окончание задержки от 02.08.2021г. N1636.

Простой вагонов NN55347058, 54609383, 57874422, 65379448, 52865078, 56042963, 53839981, 54399902, 60650405 подтверждается актом общей формы на начало задержки от 02.08.2021г. N1635 и на окончание от 02.08.2021г. N1637; вагонов NN55488076, 53604138, 55350771, 57450785, 58904319, 55799761, 53543096, 62965835, 55649719 на начало задержки актом от 02.08.2021г. N1635 и на окончание от 03.08.2021г. N1638; простой вагона N52453685 подтверждается актом на начало задержки от 02.08.2021г. N1635 и на окончание задержки от 03.08.2021г. N1639. 

В подтверждение простоя вагонов NN53084802, 53559522, 60814365, 63095152, 52720356, 56686298, 60130622, 53423265, 60250750 представлены акты общей формы на начало задержки от 19.08.2021г. N1704 и на окончание от 19.08.2021г. N1706; простой вагонов NN58905480, 64685449, 53447231, 53102752, 54061221, 68803089 подтверждается актом общей формы на начало от 19.08.2021г. N1704 и на окончание от 19.08.2021г. N1709.

На начало задержки вагонов NN55270995, 54904461, 52813193, 55583074, 53580080, 52815412, 64155716, 62532049, 52324415 составлен акт общей формы от 27.08.2021г. N1747 и на окончание от 27.08.2021г. N1748; вагонов NN54106711, 55387385, 55177711, 63851414, 56890908, 63694228, 56566698, 63922447 на начало задержки составлен акт общей формы от 27.08.2021г. N1747 и на окончание от 27.08.2021г. N1749.

Акт общей формы от 28.08.2021г. N1755 составлен на начало задержки вагонов NN64046485, 59115287, 59396804, 59628958, 60924339, 52204021, 54870613, 53823712, 63096275 и на окончание от 28.08.2021г. N1756; на начало задержки вагонов NN52348133, 52221959, 54126354, 55062434, 55128706, 56203367, 60682986, 52174273, 58065053 составлен акт общей формы от 28.08.2021г. N1755 и на окончание от 28.08.2021г. N1757; простой вагонов NN61039236, 60289659, 61733143, 63845143, 61320271, 57967176 подтверждается актом на начало задержки от 28.08.2021г. N1755 и на окончание от 28.08.2021г. N1758.

Простой вагонов NN63260244, 63104335, 63086730, 64363518, 61877510, 53410171, 53096129, 55822183, 61715330 подтверждается актом общей формы на начало задержки от 31.08.2021г. N1769 и на окончание от 31.08.2021г. N1770; вагонов NN62430632, 64351927, 61876108 актом общей формы на начало задержки от 31.08.2021г. N1769 и на окончание от 31.08.2021г. N1771, представленными в материалы дела. 

Довод ответчика о том, что в материалах дела отсутствуют доказательства, подтверждающие нарушение ответчиком условий договора о технологическом сроке оборота вагонов судом отклоняется по следующим основаниям. 

Акты общей формы соответствуют требованиям установленным Правилам N26. Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приема ответчиком.

Согласно п. 4.7 Правил N26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика, отражающие превышение времени нахождения вагонов под погрузкой на подъездных путях, пользователем которых является ответчик.

Факт нарушения срока доставки грузов, подтверждается актами общей формы о начале и окончании задержки вагонов.

На основании изложенного, актами общей формы, составленными в соответствии с Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 N256 (далее - Правила N256) перевозчик подтверждает задержку вагонов на станции Новопролетарская по вине грузополучателя, в связи с несвоевременным принятием им вагонов на пути необщего пользования и невыполнением технологического срока оборота вагонов.

Возражения ответчика в актах общей формы об отсутствии его вины в простое вагонов опровергаются представленными в материалы доказательствами, поскольку, задержка вагонов вызвана нарушением ответчиком технологического срока оборота вагонов и скоплением порожних вагонов грузополучателя на приемо-отправочных путях станции назначения ранее прибывших в его адрес.

Факт скопления вагонов на станции назначения Новопролетарская, ранее прибывших в адрес ответчика, на момент задержки спорных поездов, также подтвержден представленными истцом актами общей формы.

Довод ответчика об отсутствии причинно-следственной связи между несоблюдением ответчиком технологического срока оборота вагонов, установленного §14 договора N1-5/87 от 11.01.2021г. и простоем вагонов на путях общего пользования судом отклоняется.

Как следует из п.2.3 правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003г. N26 "Об утверждении правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (далее - правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования) технологический срок оборота вагонов - рассчитанное и установленное в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договорах на подачу и уборку вагонов время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, под грузовыми операциями и маневровыми, приемосдаточными работами, связанными с грузовыми операциями.

Технологический срок оборота вагонов исчисляется с момента передачи владельцу таких путей вагонов, контейнеров на выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути.

Согласно §14 договора на железнодорожном пути необщего пользования АО "МеталлСервис" технологический срок оборота вагонов установлен продолжительностью 4 часа, что значит маневровая работа, выполнение грузовых, приемосдаточных, прочих операций и возврат вагонов на пути общего пользования должно происходить в течение 4 часов с момента передачи вагонов АО "МеталлСервис" и до момента передачи их после погрузки/выгрузки перевозчику.

Имеющимися в материалах дела памятками приемосдатчика NN2216, 2221, 2223, 2238, 2239, 22 2203, 2221, 2222, 2223, 2225, 2136, 2144, 2150, 2161, 2170, 2000, 2011, 202 2029, 2042, 2004, 2021, 2028, 2031, 2242, 2264, 265, 2295, 2307, 2308, 2323, 2333 подтверждено, что в спорный период ответчик нарушал технологический срок оборота вагонов (уведомления о готовности вагонов к уборке с путей необщего пользования передавались за пределами установленного договором технологического срока оборота вагонов).

Занятость путей необщего пользования ответчика делает невозможной подачу следующей партии вагонов, что приводит к скоплению и простою вагонов. Путевое развитие станции Новопролетарская предусматривает один приемоотправочный путь, на котором происходит расформирование прибывших и формирование убывающих поездов на/с станции, невыполнение ответчиком норм на выгрузку приводит к скоплению и простою вагонов на станции Новопролетарская по вине АО "МеталлСервис".

Довод ответчика о том, что уведомление о готовности к подаче партии вагонов должно быть передано по истечению 4 часов, установленных для обработки ранее поданной партии вагонов отклоняется судом по следующим основаниям. 

В соответствии с п. 2.3 к приказу Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015г. N127-т/1 по ставкам таблицы N1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в том числе при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров (то есть на станции назначения).

Пунктом 4.6. правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования установлено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Как следует из п. 2.3 тарифного руководства N2 при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о неприбытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения ОАО "РЖД" от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Таким образом, довод ответчика о том, что уведомление о готовности к подаче партии вагонов должно быть передано по истечению 4 часов, установленных для обработки ранее поданной партии вагонов, противоречит нормам, регулирующим спорные отношения.

Факт, а также период нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования станции назначения по причине, зависящей от грузополучателя в соответствии со ст. 39 УЖТ РФ удостоверяется актами общей формы.

При этом, ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением".

Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы (п. 3.2.4. Правил).

Вместе с тем, нормативными актами, регулирующими отношения по перевозке грузов железнодорожным транспортом, не установлена обязанность перевозчика по опровержению доводов, содержащихся в разногласиях к актам общей формы, Таким образом, довод ответчика о том, что поскольку истцом не опровергаются факты, изложенные в разногласиях к актам общей формы, они им признаны, основан на неверном толковании норм права.

При таких обстоятельствах, суд находит обоснованными и подлежащими удовлетворению исковые требования о взыскании платы по договору от 11.01.2021г. N1-5/87 за нахождение спорных вагонов на железнодорожных путях общего пользования с 01.08.2021г. по 31.08.2021г. в размере 11 823 руб. 60 коп.

Также истцом в соответствии со ст. 395 ГК РФ заявлены требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.06.2022г. по 07.07.2022г. в размере 40 руб. 56 коп. и дальнейшем начислении процентов на сумму основного неоплаченного долга по ключевой ставке Банка России, начиная с 08.07.2022г. по дату фактической оплаты долга.

Согласно п. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В соответствии с п. 1 постановления Правительства РФ от 28.03.2022 г. N 497 "О введении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами" введен мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, в отношении юридических лиц и граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей. Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования и действует в течение 6 месяцев. 

Согласно подп. 2 п. 3 ст. 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 г. N 127-ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)" на срок действия моратория в отношении должников, наступают последствия, предусмотренные абзацами пятым и седьмым - десятым п. 1 ст. 63 Федерального закона, в частности не начисляются неустойки (штрафы, пени) и иные финансовые санкции за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежных обязательств и обязательных платежей, за исключением текущих платежей. 

С учетом приведенных обстоятельств, с 01.04.2022 до окончания срока моратория начисление неустойки на установленную судебным актом задолженность не производится. 

Таким образом, требование истца о взыскании неустойки за период с 25.06.2022г. по 01.10.2022г.  заявлено преждевременно и в данной части не подлежит удовлетворению. 

В соответствии со ст. 110 АПК РФ судебные расходы по уплате госпошлины относятся на ответчика пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Руководствуясь ст.ст. 9, 65, 110, 121-123, 227, 229 АПК РФ, ст.ст. 309, 310, 395, 779, 781 ГК РФ, ст. 39, 119 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 10.01.2003 N18-ФЗ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества "МеталлСервис" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" долг по договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 11.01.2021г. N1-5/87 в размере 11 823 руб. 60 коп., расходы по оплате госпошлины в размере 1 993 руб.

Взыскать с акционерного общества "МеталлСервис" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" проценты за пользование чужими денежными средствами начисленные на сумму неоплаченного основного долга с 02.10.2022г. по дату фактической оплаты долга по ключевой ставки Центрального банка Российской Федерации, действующей в соответствующий период.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья                                           Селивестров А.В.