ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

№ 09АП-27465/2025

город Москва

26 июня 2025 года

Дело № А40-183890/24

Резолютивная часть постановления объявлена 25 июня 2025 года   

Постановление изготовлено в полном объеме 26 июня 2025 года   

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе: 

председательствующего судьи Д.В. Пирожкова, 

судей О.Н. Лаптевой, Е.А. Ким, 

при ведении протокола судебного заседания секретарем А.А. Голубцовой, 

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ОАО «Российские железные дороги» на решение Арбитражного суда г. Москвы от 08 апреля 2025 года по делу № А40-183890/24, принятое по исковому заявлению ООО «Восточная стивидорная компания» (ОГРН 

<

***>) к ОАО «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>), 

о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 488 270 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 01.08.2024 г. в размере 160 725 руб. 56 коп., с последующим начислением процентов исходя из ключевой ставки ЦБ РФ, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с 02.08.2024 г. по день фактического исполнения обязательства.

при участии в судебном заседании представителей:

от истца -  ФИО1 по доверенности от  01.07.2024,

от ответчика -  ФИО2 по доверенности от  22.11.2024.

УСТАНОВИЛ:

ООО «Восточная стивидорная компания»  обратилось  Арбитражный суд города Москвы с иском к ОАО «Российские железные дороги» о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 488 270 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 01.08.2024 г. в размере 160 725 руб. 56 коп., с последующим начислением процентов исходя из ключевой ставки ЦБ РФ, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с 02.08.2024 г. по день фактического исполнения обязательства.

Решением от 08 апреля 2025 года по делу № А40-183890/24 Арбитражный суд города Москвы исковые требования удовлетворил в полном объеме.

Не согласившись с принятым по делу решением суда первой инстанции, представитель ответчика обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда отменить  и принять по делу новый судебный акт.

В обоснование жалобы заявитель ссылается на нарушение или неправильное применение норм материального и процессуального права, на неполное выяснение обстоятельств, имеющих значение для дела, несоответствие выводов суда фактическим обстоятельствам дела.

Представитель ответчика в судебном заседании доводы апелляционной жалобы поддержал в полном объеме.

Представитель истца против удовлетворения апелляционной жалобы возражал, по доводам, изложенным в отзыве.

Девятый арбитражный апелляционный суд, повторно рассмотрев дело в порядке статей 268, 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства, проверив доводы апелляционной жалобы, не находит предусмотренных законом оснований для отмены или изменения обжалуемого судебного акта в связи со следующим.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между ООО «Восточная Стивидорная Компания» (далее ООО «ВСК», Общество, Клиент) и ОАО «Российские Железные Дороги» (далее ОАО «РЖД», Перевозчик) заключен договор № НЮ-808 от 12.03.2009 г. на организацию расчетов (далее Договор №НЮ-808), которым регулируются взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой провозных платежей, сборов, а также иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей при перевозках грузов железнодорожным транспортом. 

Согласно п.1.2 Договора №НЮ-808 ООО «ВСК» присвоен код плательщика № 1001758767 и открыт лицевой счет Клиента (далее ЕЛС Клиента). 

В июле 2023 г. ОАО «РЖД» осуществило списание с ЕЛС Клиента суммы в размере 1 488 270 руб. 00 коп. 

Списанию вышеуказанных денежных средств предшествовали следующие обстоятельства: 27.12.2021 г. между ООО «ВСК» и ОАО «РЖД» заключен договор №ТЦ-1227 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе Контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги (далее Договор №ТЦ1227). 

В силу п.2.35 Прейскуранта 10-01 утв. Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 г. №47-т/5 (далее Прейскурант 10-01) к плате за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе Контейнерного поезда, дополнительно применяются понижающие коэффициенты. 

При указанных перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «контейнерный поезд», а в графе «Тарифные отметки» в строке «Вид отправки» проставляется отметка «Контейнерная отправка в составе контейнерного поезда» «КО-КП» (далее Отметка «Контейнерный поезд» (05)). Восемьдесят.

На основании заявки от 15.06.2023 г. в рамках Договора №ТЦ-1227 на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной ж/д ОАО «РЖД» сформирован и принят к перевозке Контейнерный поезд ЭЛЕКТРОУГЛИ 23-200 (индекс № 9859-174-2306, длинна 67 условных вагона, станция назначения ЭЛЕКТРОУГЛИ Московская ж/д), с оформлением ж/д накладных, в которых была проставлена Отметка «Контейнерный поезд» (05), что явилось основанием для применения понижающего коэффициента и по накладным, указанным в иске, плательщиком по которым выступало ООО «ВСК»

Вместе с тем, из ж/д накладных по Контейнерному поезду ЭЛЕКТРОУГЛИ 23- 200 была исключена Отметка «Контейнерный поезд» (05), что привело к доначислению и списанию с плательщиков по ж/д накладным провозных платежей за перевозку грузов и сборов за охрану и сопровождение грузов, в частности, на основании корректировочного акта оказанных услуг № В/1001758767/202307/202307 от 31.07.2023 г. с приложенными к нему счетами-фактуры № 0000690/07000426, № 0000690/07009430 от 31.07.2023 г., акта оказанных услуг № 1001758767/2023074 от 20.07.2023 г. с приложенным к нему счетом-фактуры 0000690/007004943 от 20.07.2023 г., корректировочного акта оказанных услуг на № В/1001758767/202308/202308 с приложенным к нему счетом-фактуры № 0000690/08008777 от 09.08.2023 г., с плательщика ООО «ВСК» было списано 1 488 270 руб. 00 коп.

Как указал истец в обоснование иска, поскольку Контейнерный поезд ЭЛЕКТРОУГЛИ 23-200 проследовал на всем маршруте от станции отправления (Находка-Восточная Дальневосточной ж/д) до станции назначения (назначения ЭЛЕКТРОУГЛИ Московская ж/д) без изменения номера и индекса поездов, у ОАО «РЖД» отсутствовали основания для отмены Отметки «Контейнерный поезд» (05) и произведению перерасчета провозной платы в сторону увеличения на 1 488 270 руб. 00 коп.

Поскольку досудебный порядок урегулирования спора, инициированный и реализованный истцом, не принес положительного результата, истец обратился в суд с иском.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона; односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно пункту 1 статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.

При рассмотрении требования о взыскании неосновательного обогащения доказыванию подлежат: факт приобретения или сбережения денежных средств за счет другого лица, отсутствие к этому оснований, установленных сделкой, законом или иными правовыми актами, размер неосновательного обогащения.

Удовлетворяя исковые требования в полном объеме, суд первой инстанции пришел к выводу, что ОАО «РЖД» фактически оказан объем услуг для перевозок в составе КП (не проводились маневровые работы по расстановке, сортировке и т.д.), тогда как плата получена как за одиночные отправления, следовательно, доначисление провозных платежей направлено на обогащение за счет других лиц, а не на компенсацию возникших затрат. Вместе с тем при международной перевозке ОАО «РЖД» согласилось (п.4.2 Соглашения от 15.10.2021 г.), что при отцепе не более 2-х физических вагонов скидка не отменяется. Таким образом, плата за перевозку без скидки несоразмерна фактически оказанному объему услуг.

Оснований для переоценки указанных выводов суда суд апелляционной инстанции не усматривает.

Доводы апелляционной жалобы подлежат отклонению по следующим основаниям.

Согласно пункта 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 г. № 405 (далее - Правила № 405), перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования. Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с контейнерами, погруженными на одной станции отправления на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.

Пунктом 29 Правил № 405 предусмотрено что, в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе 3 контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Таким образом, по мнению заявителя жалобы ОАО «Российские железные дороги», с доводами которого суд первой инстанции не согласился, при отцепке вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, контейнерный поезд (далее – КП)  расформировывается, в связи с чем, применение условий пункта 2.35 Прейскуранта № 10-01 в части проставления в перевозочных документах штемпельной отметки «Контейнерный поезд» и применения уменьшающего поправочного коэффициента неправомерно.

Вопреки указанному доводу, в соответствии с пунктом 22 указанных выше Правил № 405, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнерах может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные Перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования.

КП должен состоять из вагонов с груженными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.

В соответствии со статьей 8 Порядка организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденного Распоряжением ОАО «Российские железные дороги»  № 2191/р от 02.10.2020 г. (далее - Порядок организации перевозки), проставление в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к перевозке к перевозке в составе КП, производится после приема с путей необщего пользования полностью сформированного КП или при формировании КП на путях станции средствами ОАО «Российские железные дороги» - после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной, объявленной в телеграмме ОАО «Российские железные дороги» и установленной в договоре на организацию КП.

Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «Российские железные дороги», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.

Поскольку отцепка произошла уже после приема к перевозке (оформление в ЭТРАНе, присвоение индекса поезда) условия нормативных актов ОАО «Российские железные дороги» о порядке формирования КП считаются соблюденными.

Согласно указанному Порядку организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типы и длины.

Условная длина груженного и порожнего контейнеров в составе КП должна составлять от 57 до 71 условной единицы.

После отцепки вагонов длина спорных Контейнерных поездов составила 57, 58, 61 условных вагонов, то есть соответствовала диапазону длин (57-71), согласованному сторонами в Договоре №ТЦ-1227, то есть ООО «ВСК» условия о длине КП не нарушены.

Таким образом, контейнерный поезд даже после отцепки вагона и его проверки соответствия параметрам работниками железнодорожной станции сохранил свой статус контейнерного поезда и, как следствие, возможность применения в отношении рассматриваемой перевозки уменьшающих поправочных коэффициентов.

Суд апелляционной инстанции приходит к выводу, что ответчик неправомерно скорректировал размер провозной платы по причине того, что в пути следования был отцеплен вагон по технической неисправности:

- вагон был отцеплен от указанного КП уже после погрузки, оформления поезда и присвоения ему индекса поезда, о чем составлены Акты общей формы.

- отцепка произошла уже после приема к перевозке (оформление в системе ЭТРАН, присвоение индекса поезда) условия нормативных актов ОАО «Российские железные дороги»  о порядке формирования КП считаются соблюденными.

Кроме того, согласно пункту 2 Порядка организации перевозки, при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

В результате отцепки спорного вагона, условная длина КП уменьшилась на единицу, что, в соответствии с указанным выше пунктом 2, является допустимым.

Доводы заявителя жалобы о том, что причиной отцепки спорного вагона послужила техническая неисправность, возникшая по независящей от перевозчика причине, следовательно, плата за перевозку не сохраняется, поезд перестал быть контейнерным, условия договора перевозки изменяются, отклоняются судом апелляционной инстанции, на основании следующего.

Как указано выше, пункт 22 Правил № 405, устанавливает, что перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (контейнерный поезд).

Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Пунктом 24 Правил № 405 предусмотрено, что контейнерный поезд может быть сформирован на железнодорожных путях общего и необщего пользования.

Прием к перевозке контейнерного поезда на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется в количестве вагонов и контейнеров, соответствующем установленным перевозчиком длине и вместимости контейнерного поезда на основании договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов.

Согласно пункту 26 Правил № 405, длина контейнерного поезда устанавливается перевозчиком в зависимости от технических и технологических возможностей станций отправления, назначения, а также маршрута следования контейнерного поезда с учетом длины вагона-дизель-генератора, вагонов с контрейлерами, вагонов прикрытия и вагона, предназначенного для сопровождения груза проводниками; пункт 27 Правил № 405 устанавливает, что количество контейнеров в составе контейнерного поезда (вместимость контейнерного поезда) должно быть не менее 92% от максимально возможного для конкретного контейнерного поезда количества двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ).

В соответствии с пунктом 28 Правил № 405 до предъявления грузов в контейнерах и порожних контейнеров для перевозки в составе контейнерного поезда организатор контейнерного поезда по поручению грузоотправителя или от своего имени (если он является грузоотправителем) подает перевозчику заявку на перевозку грузов формы ГУ-12 (далее - ГУ-12) в соответствии с приложением № 1 к Правилам приема перевозчиком заявок грузоотправителей на перевозку грузов железнодорожным транспортом; в ГУ-12 в графе «Примечание» указывается полное наименование, почтовый адрес и код ОКПО организатора контейнерного поезда, сведения о соглашении на организацию контейнерного поезда перевозчика с организатором контейнерного поезда; оформление перевозочных документов на перевозку грузов в контейнерах или порожних контейнеров в составе контейнерного поезда осуществляется организатором контейнерного поезда по поручению от имени грузоотправителя или от своего имени (если он является грузоотправителем).

Согласно пункту 29 Правил № 405, в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Разделом 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2), утв. постановлением ФЭК России от 17.06.2003 г. № 47-т/5, установлено, что плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона по правилам пунктов 2.11.1 - 2.11.3, 2.11.5 - 2.11.7 с учетом положений пункта 2.11.10 Тарифного руководства; к плате за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, дополнительно применяются понижающие коэффициенты (0, 85 - при перевозке на расстояние до 510 км включительно; 0, 89 - при перевозке на расстояние от 511 до 1000 км включительно; 0, 92 - при перевозке на расстояние от 1001 до 2000 км включительно; 0, 95 - при перевозке на расстояние свыше 2000 км (пункт 2.35.2); плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам пунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10 (пункт 2.35.3).

Отклоняя довод ОАО «РЖД» о том, что отцепка вагона произошла по независящей от перевозчика причине, следовательно, плата за перевозку не сохраняется, поезд перестал быть контейнерным, условия договора перевозки изменяются, апелляционный суд исходит из того, что вагон, следовавший в составе контейнерного поезда, был отцеплен уже после погрузки, оформления поезда и присвоения ему индекса поезда, при этом, согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденным Распоряжением ОАО «Российские железные дороги» от 02.10.2020 г. № 2191/р, при приеме к перевозке контейнеров в составе контейнерного поезда допускается отклонение длины контейнерного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, соответственно, в рассматриваемом случае отцепка одного вагона не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия заключенного на станции отправления договора железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы, а также сбора за охрану, что прямо следует из положений статьи 2 Устава железнодорожного транспорта.

Аналогичная правовая позиция изложена в постановлении Арбитражного суда Московского округа от 22.01.2024 г. N А40-78662/2023, постановлении Арбитражного суда Дальневосточного округа от 02.10.2024 по делу N А51-8718/2023 и других.

Разрешая спор, суд правильно определил юридически значимые обстоятельства, дал правовую оценку установленным обстоятельствам и постановил законное и обоснованное решение. Выводы суда соответствуют обстоятельствам дела. Нарушений норм процессуального права, влекущих отмену решения, судом допущено не было. 

Учитывая изложенное, у суда апелляционной инстанции отсутствуют основания, предусмотренные статьей 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, для отмены решения суда и удовлетворения апелляционной жалобы. 

Судебные расходы между сторонами распределяются в соответствии со статей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, главой 25.3 Налогового кодекса Российской Федерации. 

Руководствуясь статьями 176, 266 - 268, пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 08 апреля 2025 года по делу                      № А40-183890/24 оставить без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа.  

Председательствующий судья                                                               Д.В. Пирожков

            Судьи                                                                                                       О.Н. Лаптева

                                                                                                                              Е.А. Ким 

Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00.