﻿АРБИТРАЖНЫЙ СУД САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

410002, г. Саратов, ул. Бабушкин взвоз, д. 1; тел.: (8452) 98-39-39;

http://www.saratov.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело №А57-21969/2021

16 декабря 2021 года

город Саратов

 

Резолютивная часть решения оглашена 29 ноября 2021 года

Полный текст мотивированного решения изготовлен 16 декабря 2021 года

 

Арбитражный суд Саратовской области в составе судьи Безрукова П.М., рассмотрев в порядке упрощенного производства исковое заявление публичного акционерного общества «Первая грузовая компания» в лице Саратовского филиала ПАО «ПГК» (ОГРН 1137746982856, ИНН 7725806898) г. Москва 

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727) г. Москва

 о взыскании расходов,

УСТАНОВИЛ:

Публичное акционерное общество «Первая грузовая компания» (далее – ПАО «ПГК») обратилось в Арбитражный суд Саратовской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») о взыскании расходов за ремонт грузового вагона в размере 19 533 руб. 24 коп., неустойки в размере 5 400 руб., расходов по оплате государственной пошлины в размере 2 000 руб.

Определением Арбитражного суда Саратовской области от 30.09.2021 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии со статьей 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Согласно части 2 статьи 226 АПК РФ дела в порядке упрощенного производства рассматриваются судьей единолично в срок, не превышающий двух месяцев со дня поступления искового заявления, заявления в арбитражный суд.

Решение в виде резолютивной части в порядке пунктом 1 статьи 229 АПК РФ по делу №А57-21969/2021 изготовлено 29.11.2021 и размещено на сайте суда. 

В соответствии с частью 5 статьи 228 АПК РФ судья рассматривает дело в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с частью 3 настоящей статьи.

09.12.2021 ответчик, в порядке части 2 статьи 229 АПК РФ, обратился в Арбитражный суд Саратовской области с заявлением о составлении мотивированного решения по делу №А57-21969/2021.

В материалах дела имеются доказательства надлежащего извещения истца и ответчика о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства.

Арбитражному суду представляются доказательства, отвечающие требованиям статей 67, 68, 75 АПК РФ.

Дело рассматривается в порядке статей 226-229 АПК РФ.

Ответчиком в материалы дела представлен письменный отзыв на исковое заявление.

Изучив материалы дела, проверив доводы, изложенные в исковом заявлении, в отзыве на иск, суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, 08.02.2017 между ОАО «РЖД» (Подрядчик) и ПАО «ПГК» (Заказчик) заключен договор № АО-ДД/В105/17, согласно условиям которого Заказчик поручает, а подрядчик принимает на себя обязательство выполнить работы по капитальному и деповскому ремонту (далее – ремонт) грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее – грузовые вагоны), в соответствии с письменными заявками на выполнение работ по ремонту вагонов Заказчика (далее – Заявки), составленными по форме Приложения № 1 к Договору.

21 сентября 2019 года по условиям указанного выше договора в Вагонном депо Петропавловск Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» был выполнен деповской ремонт вагона № 54406921, принадлежащего ПАО «ПГК» на правах собственности.

В соответствии с пунктом 6.2 договора гарантийный срок на выполненные работы по плановому ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, с последующими изменениями и дополнениями, в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ. Срок гарантийной ответственности исчисляется от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

04 марта 2021 года работниками Эксплуатационного вагонного депо Астрахань - структурного подразделения Приволжской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» на станции Сенная указанный вагон, согласно уведомлению № 169 на ремонт вагона формы ВУ-23М, был отцеплен в текущий ремонт по технологической неисправности: «неисправность поглощающего аппарата» (код 348).

06 марта 2021 года обнаруженная неисправность была устранена, вагон выпущен из ремонта на основании уведомления о приёмке грузовых вагонов из текущего ремонта формы ВУ-36М.

Факт произведённого текущего ремонта вагона № 54406921 подтверждается уведомлением № 78 о приёмке грузового вагона из текущего ремонта формы ВУ-36 от 06.03.2021 года и актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 06.03.2021 № 58.

Убытки на ремонт одного грузового вагона № 54406921 составляют 9 388, 02 руб. без учета НДС. 

В соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утверждённого президентом НП «ОПЖТ» В.А. Гапановичем 18.03.2020, Эксплуатационное вагонное депо Астрахань провело расследование и составило акт-рекламацию формы ВУ-41М, в котором указано, что толщина стенок горловины корпуса в зоне контакта с клиньями менее 14 мм. Нарушение Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог 2010г.п. 2.2.21 подпункт Б,  ответственность отнесена на Вагонное депо Петропавловск ОАО «РЖД».

В акте также стоит отметка о вызове представителя предприятия, осуществившего последний ремонт (телеграмма от 05.03.2021 №107), представитель не прибыл.

Согласно акту о выполненных работах (оказанных услугах)  от 19.04.2021 № 1 услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации составили 1 628 руб. без учёта НДС. 

07 января 2020 года по условиям указанного выше договора в Вагонном депо Петропавловск Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» был выполнен деповской ремонт вагона № 54463500, принадлежащего ПАО «ПГК» на правах аренды.

В соответствии с пунктом 6.2 договора гарантийный срок на выполненные работы по плановому ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, с последующими изменениями и дополнениями, в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ. Срок гарантийной ответственности исчисляется от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

19 января 2021 года работниками Эксплуатационного вагонного депо «Максим Горький» - структурного подразделения Приволжской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» на станции Сенная указанный вагон, согласно уведомлению № 1464 на ремонт вагона формы ВУ-23М, был отцеплен в текущий ремонт по технологической неисправности: «трещина/излом надрессорной балки (код 217).

21 января 2021 года обнаруженная неисправность была устранена, вагон выпущен из ремонта на основании уведомления о приёмке грузовых вагонов из текущего ремонта формы ВУ-36М.

Факт произведённого текущего ремонта вагона № 54463500 подтверждается уведомлением № 200 о приёмке грузового вагона из текущего ремонта формы ВУ-36 от 21.01.2021 и актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 21.01.2021 № 6781115.

Убытки на ремонт одного грузового вагона № 54463500 составляют 6 889, 22 руб. без учета НДС. 

В соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утверждённого президентом НП «ОПЖТ» В.А. Гапановичем 18.03.2020 года, Эксплуатационное вагонное депо «Максим Горький» провело расследование и составило акт-рекламацию формы ВУ-41М, в котором указано, что при проведении неразрушающего и визуального контроля надрессорной балки № 1291-28164-1г. выявлена трещина наклонной плоскости длиной 60 мм, не выходящая на ограничительный бурт верхнего пояса. Нарушение Общего руководства «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа.» РД 32 ЦВ 052-2009 п. 6.3,9.1,20.1. при проведении деповского ремонта в Вагонное депо Петропавловск ОАО «РЖД». 

В акте также стоит отметка о вызове представителя предприятия, осуществившего последний ремонт (телеграмма от 19.01.2021 №999), представитель не прибыл.

Согласно акту о выполненных работах (оказанных услугах)  от 26.01.2021 № 31 услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации составили 1 628 руб. без учёта НДС. 

Вагоны были отцеплены перевозчиком в соответствии со ст. 20 Устава железнодорожного транспорта (Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ) в связи с обнаружением неисправности ввиду технологического отказа грузовых вагонов, вызванного низким качеством ремонта.

Отцепка вагонов из-за неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения поездов.

Причина неисправности спорного вагона определена осмотрщиком вагонов эксплуатационного вагонного депо при техническом обслуживании вагона в составе поезда согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов (КЖА 2005 04).

Пункт 6.2 договора предусматривает, что гарантийный срок на выполненные работы по плановому ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, с последующими изменениями и дополнениями, в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ. Срок гарантийной ответственности исчисляется от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

Гарантийный срок на выполненные работы по ремонту колесных пар устанавливается в соответствие с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

В соответствии с п. 6.3 договора, если в течение гарантийного срока обнаружены технологические дефекты, возникшие в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта, грузовые вагоны направляются для устранения выявленных дефектов в вагоноремонтные предприятия, определяемые заказчиком самостоятельно.

Документом, регламентирующим ведение рекламационной работы, является «Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утверждённый президентом некоммерческого партнёрства «Объединение производителей железнодорожной техники» В.А.Гапоновичем 26.07. 2016.

В соответствии с п. 6.3.2 договора расходы, понесенные заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов, возникших в течение гарантийного срока из-за некачественно выполненных работ, заказчик в претензионном порядке предъявляет подрядчику, производившему плановый ремонт, при соблюдении условий, предусмотренных пунктом 6.2 договора.

В соответствии с п. 6.3.3 договора документами необходимыми и достаточными для предъявления претензии являются акт-рекламация формы ВУ-41, копии документов, подтверждающих оплату выполненных работ.

Согласно пункта 6.6 договора подрядчик обязуется возместить заказчику все убытки, возникшие вследствие некачественного проведения подрядчиком работ, предусмотренных договором, включая оплату провозных платежей за доставку грузовых вагонов в ремонт и из ремонта до станции назначения, а также неустойку в размере 900 рублей за каждый грузовой вагон за каждый календарный день за период, в течение которого заказчик не имел возможности использовать грузовой вагон по назначению.

Пунктом 9.3 договора стороны предусмотрели, что в случае если споры не урегулированы сторонами путем переговоров и в претензионном порядке, то они передаются в суд по месту расположения филиала заказчика, понесшего расходы по устранению неисправности грузового вагона.

Пункт 1.5 Регламента от 26.07.2016 содержит понятие неисправность - состояние изделия, характеризующаяся неспособностью изделия выполнять требуемую функцию.

Пункт 2.8 Регламента от 26.07.2016 предусматривает, что для расследования причин отцепок и составления рекламационного акта вагонное эксплуатационное депо создает комиссию под председательством начальника или его заместителя, в состав которой входят руководитель производственного участка и специалист, ответственный за ведение рекламационно-претензионнои работы данного вагонного эксплуатационного депо. По собственной инициативе в состав комиссии могут войти представитель Ответчика и представитель Истца.

Исходя из пунктов 2.2, 2.3 Регламента от 26.07.2016 ответчик и истец самостоятельно контролируют внеплановые отцепки вагона в ремонт в период его эксплуатации до истечения срока гарантии на вагон и в суточный срок с момента отцепки вагона информируются телеграммой руководителей эксплуатационных вагонных депо об участии в расследовании технологической неисправности вагона, его узла или детали. В случае неполучения в двухсуточный срок сообщения от представителей Ответчика и Истца о его выезде, вагонное эксплуатационное депо начинает расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составляет рекламационные документы в одностороннем порядке.

Согласно пункту 4.1 Регламента от 26.07.2016 на основании рекламационных документов, владелец вагона вправе предъявить затраты за текущий отцепочный ремонт с приложением одного оригинала (либо копий в соответствии с п. 6.7 договора) рекламационных документов контрагенту в соответствии с условиями заключенных договоров и действующим законодательством Российской Федерации.

ОАО «РЖД» не воспользовалось своим правом участвовать в расследовании случая отцепки вагона.

В соответствии с пунктом 2.2 Регламента Эксплуатационные вагонные депо создали комиссии, провели расследование по случаям отцепки вагонов, определили причину появления дефекта узла и составили в одностороннем порядке акты-рекламации формы ВУ-41М.

Решениями комиссий виновным предприятием было признано предприятие Вагонное депо Петропавловск ОА (клеймо предприятия 610).

Распоряжением ОАО «РЖД» от 14 мая 2010 года за № 1030р «Об утверждении внутренних форм учётной документации ОАО «РЖД» по вагонному хозяйству» утверждена и введена в действие с 01 июня 2010 года форма акта-рекламации формы ВУ-41М. Этим же распоряжением определён порядок заполнения формы акта-рекламации формы ВУ-41М.

Отказ Ответчика от возмещения расходов в полном объёме, связанных с устранением дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, является неправомерным, так как данная обязанность предусмотрена договором.

Наличие и размер расходов Истца, противоправность действий Ответчика, выразившаяся в нарушении нормативных актов, устанавливающих обязательные требования к проведению капитального и деповского ремонтов вагонов, виновность Ответчика и наличие причинно-следственной связи между действиями Ответчика и возникшими расходами Истца,  подтверждаются представленными в материалы дела доказательствами, в том числе актами рекламациями формы ВУ-41М, расчётно-дефектными ведомостями, актами выполненных работ.

В соответствии с договором ТОР-ЦДИЦВ/83/АО-ДД/В-760/17 от 22.11.2017 ОАО «РЖД» произведен текущий отцепочный ремонт вагонам, принадлежащих ПАО «ПГК», что подтверждается представленными в материалы дела актами выполненных работ, справками о выполненных ремонтах. Выполненные ОАО «РЖД» ремонтные работы оплачены ПАО «ПГК» (копии платежных поручений об оплате приобщены к материалам дела).

Считая затраты, понесенные заказчиком за текущий ремонт вагона, отцепленного для устранения дефектов, возникшие вследствие некачественного выполнения работ в течение гарантийного срока, убытками, истец обратился в суд с исковыми требованиями о взыскании данных убытков, а также неустойки, начисленной в соответствии с пунктом 6.6 договора за период простоя соответствующих вагонов, с ответчика.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1096 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) вред, причиненный вследствие недостатков работы или услуги, подлежит возмещению лицом, выполнившим работу или оказавшим услугу (исполнителем).

Согласно статье 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причинённые неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. 

Согласно пункту 1 статьи 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода.

Пунктом 1 статьи 722 ГК РФ предусмотрено, что в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве.

В соответствии с пунктом 1 статьи 723 ГК РФ в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика, в том числе возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397 Кодекса).

Согласно пункту 3 статьи 724 ГК РФ заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока.

Из условий договора № АО-ДД/В-105/17 от 08.02.2017 следует, что гарантийный срок на выполненные работы по деповскому (капитальному) ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, начиная с даты, оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

Право заказчика устранять недостатки капитального ремонта грузовых вагонов в иных организациях и право на возмещение данных расходов подрядчиком предусмотрено разделом 5 договора.

Актами-рекламациями подтверждается наличие дефектов, выявленных в период гарантийного срока, возникших в результате ненадлежащего ремонта, произведенного ответчиком.

Документально подтверждено несение истцом расходов на ремонт грузовых вагонов №544635500 в размере 8 517, 22 руб. и № 54406921 в размере 11 016, 02 руб.

По условиям договора Ответчик обязался проводить ремонт вагонов в соответствии с требованиями «Руководства по капитальному ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2194 от 20.11.2007, «Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм РД 32 ЦВ 587 - 2007» от 27.12.2007 и иными действующими нормативными актами, и документами МПС России и ОАО «РЖД».

В соответствии с указанными выше Руководствами, вагоноремонтные заводы и вагонные депо, выполняющие ремонт вагонов, несут ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового вида ремонта. На узлы и детали, проработавшие менее указанного срока, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41 М установленным порядком.

Прилагаемые к исковым требованиям акты-рекламации составлены в установленном регламентом порядке компетентной комиссией, отражает дефект, его причину и виновное предприятие в обнаруженной технологической неисправности. Какие-либо иные требования к оформлению актов-рекламаций Регламентом не установлены.

В соответствии с п. 18 Руководства по деповскому ремонту вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта (п. 18.1). На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41 (п. 18.2).

В соответствии с п. 17 Руководства по капитальному ремонту вагоноремонтные предприятия, выполняющие капитальный ремонт вагонов, при соблюдении правил их эксплуатации, несут ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового ремонта (п. 17.1).

На узлы и детали, проработавшие менее указанного срока, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41 М установленным порядком (п. 17.3). В соответствии с условиями договора, и указанных Руководств Ответчик несет ответственность за качество отремонтированного вагона в целом без каких-либо исключений.

Факт ненадлежащего планового ремонта вагонов подтверждается имеющимися в деле и составленными на каждый такой случай актами-рекламациями, как и требуют указанные руководства, договор и иные нормативные документы.

Указанные руководства содержат требования по обязательному ремонту абсолютно всех узлов, деталей и агрегатов вагона, что и отражено в расчетно-дефектных ведомостях. В соответствии с условиями договора Истец (заказчик) поручил выполнить Ответчику (подрядчик) плановый вид ремонта вагонов (деповской или капитальный).

По окончании работ стороны на каждый вагон подписывали акты выполненных работ, где заказчиком принят результат работ - отремонтированный капитальным или деповским ремонтом вагон. 

Проведение данных работ предусмотрено Руководящим документом по деповскому ремонту грузовых вагонов и Руководящим документом по капитальному ремонту грузовых вагонов. Причем даже если бы в расчетно-дефектной ведомости и отсутствовали какие-либо работы или какие-либо работы фактически сделаны не были, это не освободило бы подрядчика от ответственности за качество работ, т.к. данные работы были ему поручены и заказчиком оплачены и в обязательном порядке должны были быть исполнены.

В соответствие с руководством по деповскому ремонту грузовых вагонов ремонту подлежат все элементы ходовых частей, автотормоза, автосцепного устройства, кузова и рамы вагона с целью обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов и как следствие пунктом 18 вышеуказанного Руководства установлен гарантийный срок и распространяется на весь отремонтированный вагон до следующего планового ремонта.

Документом, регламентирующим ведение рекламационной работы, является «Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утверждённый президентом некоммерческого партнёрства «Объединение производителей железнодорожной техники» В.А.Гапоновичем 26.07.2016.

Согласно пункту 6.3 договора стороны договорились осуществлять рекламационно-претензионную работу в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы».

Пункт 2.2 Регламента, обязывает предприятие, изготовившее или отремонтировавшее вагон плановым видом ремонта, самостоятельно контролировать внеплановые отцепки вагонов в ремонт в период его эксплуатации до истечения срока гарантии на вагон, и в суточный срок с момента отцепки вагона информировать телеграммой руководителей эксплуатационных вагонных депо о своём участии в расследовании причин технологической неисправности вагона, его узлов и деталей.

В случае неполучения в суточный срок сообщения от представителя Подрядчика о его выезде, эксплуатационное вагонное депо проводит расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составляет в одностороннем порядке актрекламацию формы ВУ-41М. 

В соответствии с пунктом 2.2 Регламента, Эксплуатационное вагонное депо создало комиссию, провело расследование по случаям отцепок вагонов, определило причины появления дефектов узлов и деталей и составило в одностороннем порядке акты-рекламации формы ВУ41М.

Как следует из условий договора (п. 6.2), гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта. Срок гарантийной ответственности исчисляется с даты оформления уведомления о приёмке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

Отказ грузового вагона или его составной части признаётся гарантийным случаем на основании расследования, проведённого в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы» или действующим на дату расследования нормативным документом, регламентирующим ведение рекламационно-претензионной работы в вагонном хозяйстве с оформлением акта-рекламации формы ВУ41М.

Расследование причин организуется и проводится силами эксплуатационных вагонных депо (ВЧДЭ). С этой целью создаётся комиссия, состав которой предусмотрен пунктом 2.7 «Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы». В комиссию по собственной инициативе может войти представитель предприятия, отремонтировавшего вагон плановым видом ремонта. С этой целью вагоноремонтное предприятие самостоятельно контролирует внеплановые отцепки вагона в ремонт в период его эксплуатации до истечения срока гарантии на вагон и как следствие имеет возможность принять участие в расследовании технологической неисправности вагона, его узла или детали. Отказ от участия в расследовании причин отцепки вагона, либо игнорирование таких случаев в полной мере возлагает ответственность на предприятие, осуществившее плановый ремонт вагона.

Кроме того, Регламентом предусмотрено право вагоноремонтного предприятия при его несогласии с заключением рекламационного акта обжаловать акт в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Таким образом, ответчик не исполнил своей обязанности в соответствии с Регламентом по самостоятельному контролю внеплановых отцепок вагонов в ремонт в период их эксплуатации до истечения гарантии на вагоны и по информированию в двухсуточный срок телеграммой руководителей эксплуатационных вагонных депо и истца об участии в расследовании технологической неисправности вагона.

Также ответчик не воспользовался своим правом, предусмотренным данным пунктом Регламента, на участие в комиссии по расследованию причин отцепок грузовых вагонов и заявления особого мнения, которое может быть зафиксировано, в том числе и непосредственно в акте-рекламации формы ВУ-41М также и после его составления.

Отказ от участия в расследовании причин отцепки вагонов, либо игнорирование таких случаев, в полной мере возлагает ответственность на предприятие, осуществившее плановый ремонт вагона.

В соответствии с условиями договора и указанного Руководства ответчик несёт ответственность за качество отремонтированного вагона в целом без каких-либо исключений. 

Факт ненадлежащего планового ремонта вагонов подтверждается имеющимися в деле и составленными на каждый такой случай актами-рекламациями формы ВУ-41М, как и требуют указанное Руководство, договор и иные нормативные документы.

Указанное Руководство содержит требование по обязательному ремонту абсолютно всех узлов, деталей вагона, что и отражено в расчётно-дефектных ведомостях. В соответствии с условиями договора истец поручил ответчику выполнить плановый вид ремонта вагонов (деповской).

По окончании работ стороны на каждый вагон подписали акты выполненных работ, где Заказчиком принят результат работ - отремонтированные деповским ремонтом вагоны.

Факт ненадлежащего планового ремонта вагонов подтверждается имеющимися в деле и составленными на каждый такой случай актами-рекламациями формы ВУ-41М.

Ответчик при проведении деповского ремонта обязан был выявить дефект и обеспечить безотказную работу вагона в гарантийный срок эксплуатации согласно п.6.2 договора.

В соответствии с условиями вышеуказанного договора и Руководства по деповскому ремонту Ответчик несёт ответственность за качество отремонтированного вагона в целом без каких-либо исключений. Факт ненадлежащего планового ремонта вагонов подтверждается имеющимися в деле и составленным на такой случай актом-рекламацией формы ВУ-41М, как и требуют указанное Руководство, договор и иные нормативные документы.

Указанное Руководство содержит требование по обязательному ремонту абсолютно всех узлов, деталей вагона, что и отражено в расчётно-дефектных ведомостях.

Однако ответчиком в нарушение Руководств были установлены на вагон детали, которые не смогли отработать гарантийный срок.

В материалах дела имеются заключения по спорным вагонам по случаям обнаружения трещины надрессорной балки тележки или нарушения при ремонте автосцепного устройства, составленные и подписанные членами комиссии, в которых указано, что произошли нарушения при плановом виде ремонта вагонов.

В соответствии с условиями договора Истец (Заказчик) поручил выполнить Ответчику (Подрядчик) плановый вид ремонта вагонов (деповской). По окончании работ стороны на каждый вагон подписали акты выполненных работ, где Заказчиком принят результат работ – отремонтированные деповским ремонтом вагоны.

Кроме того, необходимо также учесть, что вагоны до момента отцепки их в текущий ремонт не отцеплялись по кодам неисправностей, характеризующих повреждение вагона, его узлов и деталей. Следовательно, нарушения исправного состояния вагонов или их составных частей под влиянием внешних воздействий, превышающих уровни, установленные ГОСТом 22235-2010 «Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочноразгрузочных и маневровых работ» не было.

Пункт 6.2 договора устанавливает, что гарантийный срок устанавливается до проведения следующего планового ремонта вагона, а не до текущего отцепочного ремонта.

Истцом доказано наличие прямой причинно-следственной связи между действиями Ответчика и правовыми последствиями в виде убытков Истца, связанными с устранением выявленных в период гарантийного срока дефектов.

В соответствии с указанием МПС РФ от 13.10.1998 N Б-1190у единственным документом, удостоверяющим факт наступления гарантийной ответственности и определяющим виновность соответствующего юридического лица является рекламационный акт формы ВУ-41М, который составляется уполномоченными представителями ОАО «РЖД».

Согласно актам рекламации формы ВУ-41М, виновным был признан ответчик.

Представленные акты-рекламации подтверждают как факт выявленных неисправностей в спорных вагонах, так и вину ответчика, являющегося подрядчиком при выполнении деповского ремонта названных вагонов, в силу следующего.

В соответствии с Регламентом при расследовании причин отцепки вагона и составления рекламационных документов ВЧДЭ создается комиссия под председательством начальника ВЧДЭ (его заместителя или начальника ПТО), в состав которой входят руководитель производственного участка (мастер, бригадир) и специалист ответственный за ведение рекламационно-претензионной работы данного ВЧДЭ. В состав комиссии по собственной инициативе могут войти представители вагоноремонтного предприятия, производившего ремонт данного вагона, представители ВСЗ, если вагон отцеплен до первого планового вида ремонта, а также иные, определенные владельцем вагона заинтересованные лица.

Согласно пункту 2.16 Регламента, при несогласии предприятия, признанного виновным в соответствии с заключением акта-рекламации ВУ-41М, дальнейшее рассмотрение разногласий проводится в соответствии с законодательством РФ.

В акте-рекламации формы ВУ-41М, в частности, содержатся данные о наименовании, характере дефекта и лице, осуществившем последний ремонт отказавшего узла (детали).

Представленные в материалы дела акты-рекламации оформлены в соответствии с указанными выше нормативными документами.

Материалами дела подтверждается, что в адрес ответчика направлялись телеграммы о времени и месте проведения осмотра спорных вагонов.

Довод ответчика о том, что в его адрес не представлены пакеты документов является несостоятельным, так как согласно почтовым уведомлениям все претензии с приложением направлялись в адрес Ответчика.

Каких-либо ответных телеграмм от ответчика, направленных в адрес истца о направлении представителей для участия в расследовании причин отцепки вагонов, не представлено.

Доказательств оспаривания правомерности составления актов-рекламаций формы ВУ-41М по спорным вагонам предприятием, признанным виновным (ответчиком) до предъявления исковых требований, ответчиком не представлено (доказательства обратного в материалах дела отсутствуют).

Составленные по результатам расследования акты-рекламации соответствует понятию письменных доказательств, закрепленному в статьях 64, 75 АПК РФ. Достоверность указанных доказательств ответчиком в установленном законом порядке не опровергнута. 

Данная позиция соответствует позиции, изложенной в определении Верховного Суда Российской Федерации от 29.06.2016 N 305-ЭС16-6927.

Согласно правовой позиции, отраженной в Определениях Верховного Суда Российской Федерации от 04.02.2016 N 305-ЭС15-19207, от 04.08.2016 N 305-ЭС16-1685, если стороны договорились, что вина подрядчика в отказе вагона или его составной части определяется актами формы ВУ-41М, то указанные акты в случае их составления в установленном порядке являются достаточными доказательствами выявленной (установленной) неисправности (дефекта) и определения причин его возникновения.

Иные доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление, судом отклоняются, поскольку не представлено доказательств, опровергающих требования истца.

Ответчик до настоящего времени не возместил истцу расходы, понесенные в рамках исполнения договора №АО-ДД/В-105/17 от 08.02.2017 в размере 19 533 руб. 24 коп.

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу о доказанности всех названных выше условий (элементов) для привлечения ответчика к ответственности в виде взыскания с него в пользу истца убытков в размере 19 533 руб. 24 коп.

Истцом заявлено требование о взыскании с ответчика неустойки по ремонту  вагона №54463500 в размере 2 000 руб. и по ремонту вагона №54406921 в размере 2 700 руб. 

Согласно статье 329 ГК РФ, исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием вещи должника, поручительством, независимой гарантией, задатком, обеспечительным платежом и другими способами, предусмотренными законом или договором.

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии со статьей 331 ГК РФ соглашение о неустойке должно быть совершено в письменной форме независимо от формы основного обязательства.

Согласно пункта 6.6 договора подрядчик обязуется возместить заказчику все убытки, возникшие вследствие некачественного проведения подрядчиком работ, предусмотренных договором, включая оплату провозных платежей за доставку грузовых вагонов в ремонт и из ремонта до станции назначения, а так же неустойку в размере 900 рублей за каждый грузовой вагон за каждый календарный день за период в течение которого заказчик не имел возможности использовать грузовой вагон по назначению.

Сумма неустойки в размере 5 400 руб. рассчитана, исходя из времени нахождения вагонов в нерабочем парке и ставки в размере 900 руб., которая предусмотрена пунктом 6.6 договора №АО-ДД/В-105/17 от 08.02.2017.

Суд, проверив расчет неустойки, находит его верным. 

Ответчиком ходатайство о снижении неустойки не заявлено, контррасчет не представлен.

Неустойка в размере 5 400 руб. соразмерна последствиям нарушенного обязательства. 

Таким образом, требование о взыскании неустойки является правомерным и подлежит удовлетворению.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ, расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Согласно статье 168 АПК РФ при принятии решения арбитражным судом суд решает вопрос о распределении судебных расходов.

В соответствии со статьей 101 АПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

Р Е Ш И Л:

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги»  (ОГРН  1037739877295, ИНН 7708503727), г.Москва в пользу публичного акционерного общества «Первая грузовая компания» в лице Саратовского филиала ПАО «ПГК» (ОГРН 1137746982856, ИНН 7725806898) г. Москва расходы на ремонт грузового вагона в размере 19 533 руб. 24 коп., неустойку в размере 5 400 руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 000 руб.

Сторонам разъясняется, что по заявлению лица, участвующего в деле, по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 АПК РФ, если иное не вытекает из особенностей, установленных главой.

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы.

Решение подлежит немедленному исполнению. 

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Решение по данному делу вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в кассационном порядке в Арбитражный суд Поволжского округа только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Направить решение арбитражного суда лицам, участвующим в деле, в соответствии с требованиями статьи 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

 

Судья Арбитражного суда

Саратовской области                                                                                               П.М.Безруков