ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОТИВИРОВАННОЕ 

РЕШЕНИЕ

Дело № А40-135007/24-118-1205

г. Москва

20 сентября 2024 года

Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи А.Г. Антиповой

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению ОАО «РЖД» (ИНН: 

<

***>)

к АО «БетЭлТранс» (ИНН: 

<

***>)

о взыскании убытков по договору перевозки груза от 15.06.2023 в размере 43 024,47 руб.

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» обратилось с иском о взыскании с АО «БетЭлТранс» убытков по договору перевозки груза от 15.06.2023 в размере 43 024,47 руб.

Определением от 15.07.2023 г. исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Лица, участвующие в деле, извещены о принятии заявления к производству в порядке упрощенного производства надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ.

Ответчик исковые требования не признал по доводам, изложенным в отзыве.

Рассмотрев материалы дела, суд установил, что предъявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 15.06.2023 между ОАО «РЖД» (грузоперевозчик) и АО «БетЭлТранс» (грузоотправитель) заключен договор перевозки груза в вагоне №53736252 по железнодорожной накладной №ЭЙ129941 со станции отправления Изынский ЗСиб железной дороги до станции назначения Утяк ЮУр железной дороги.

Согласно накладной груз погружен отправителем, груз размещен и закреплен согласно местным техническим условиям МТУ № ЦФТО-8/р (рисунок 7).

В железнодорожной накладной указано: груз размещен и закреплен согласно МТУ грузоотправителем. Грузоотправитель несет ответственность за прочность реквизитов крепления, за указанные габаритные размеры, массу и расположение центра тяжести каждой единицы груза.

Согласно разделу 7 МТУ, ответственность за подготовку груза и полувагонов к перевозке, надежность элементов груза в местах установки средств крепления несет грузоотправитель. Грузоотправитель несет ответственность за указанные габаритные размеры, массу и соблюдение требований в части допускаемых смещений общего центра тяжести груза в вагоне в соответствии с требованиями настоящих МТУ, гл.1 ТУ № ЦМ-943 и гл.1 Приложения 3 к СМГС.

Грузоотправитель гарантирует подготовку груза таким образом, чтобы обеспечить безопасность движения поездов и сохранность перевозимого груза, согласно п.7 гл.1 ТУ № ЦМ-943 и разделу 6 гл.1 приложения 3 СМГС.

В пути следования по прибытии поезда на станцию Петропавловск Южно-Уральской железной дороги при коммерческом осмотре поезда 18.06.2023 у вагона обнаружена коммерческая неисправность, зависящая от грузоотправителя. Вагон отцеплен для устранения коммерческой неисправности, на данные обстоятельства составлены акты общей формы №82000-2-П/6322 от 18.06.2023, № 21/5187 от 18.06.2023, № 9/1358 от 20.06.2023.

Согласно акта общей формы № 82000-2-П/6322 от 18.06.2023 по прибытию поезда на станцию Петропавловск Ю-УР ж.д. с Западно-Сибирской ж.д. у вагона перевозчиком обнаружено: груз сформирован в пачки, пачки увязаны стальной лентой, погрузка в несколько ярусов, ниже уровня бортов вагона до 300 мм, указанное в электронной накладной количество место, сто пять упаковок, в вагоне на парке визуально просчитать невозможно. Груз установлен на десять подкладок, закреплён увязками в шесть нитей, по торцам уложены упорные бруски, по электронной накладной числится сорок прокладок, на парке не просматриваются. Со второго торца по ходу движения поезда одна пачка сдвинулась в левую сторону до 300 мм, обе подкладки развернуты до 300 мм, одна подкладка развернута в правую сторону, вторая подкладка развернута в левую сторону. В нарушении ТУ ЦМ-943 Главы 1 Раздела 5 пункта 5.1 грузоотправитель не подготовил груз таким образом, чтобы в процессе перевозки была обеспечена безопасность движения поездов. Вагон с торцевыми стенами, крышки разгрузочных люков закрыты плотно. Угрожает безопасности движения поездов. Отцеплен на грузовой двор для устранения коммерческой неисправности. В электронной накладной отметка о погрузке МТУ № ЦФТО-8/р (рисунок 7). Дата утверждения 25.01.2022 г.

При коммерческом осмотре поезда по прибытию 18.06.23 в 21:20 у вагона обнаружена коммерческая неисправность - сдвиг груза, зависящая от грузоотправителя. Вагон отцеплен для устранения коммерческой неисправности. Грузоотправитель уведомлен о коммерческой неисправности гружёного вагона и его отцепке.

Начало прохождения вагона на пути общего пользования 18.06.2023 г. в 21:20. Вагон подаётся на грузовой двор для исправления неисправности.

Грузоотправителем нарушены указанные положения МТУ, что привело к коммерческой неисправности вагона. Грузоотправителем не был должным образом зафиксирован груз, в результате чего при взаимодействии динамических нагрузок в пути следования произошло продольное смещение груза, зависящее от грузоотправителя.

Коммерческая неисправность груженного вагона устранена при отсутствии представителей грузоотправителя АО «БетЭлТранс» на пути станции Петропавловск - силами перевозчика и средствами МЧ-4 на грузовом дворе. Составлены акты общей формы № 9/1359 от 20.06.2023 г. и № 21/5334 от 24.06.2023 г.

Перевозчик в связи с устранением коммерческой неисправности, возникшей по вине грузоотправителя, понёс расходы, которые являются для ОАО «РЖД» убытками.

Согласно ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу ст. 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В соответствии со ст. 19 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Абз. 2 ст. 23 УЖТ РФ установлено, что размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В соответствии с п. 80.2. Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (утв. Приказом Министерства транспорта РФ от 07.12.2016 г. № 374) прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Однако, визуальный осмотр перевозимого груза не позволял ОАО «РЖД» определить способ погрузка груза в вагон, а также наличие нарушений местных технический условий, которые повлекут продольное смещение груза. Выявленные нарушения носили скрытый характер и не могли быть обнаружены работниками железной дороги при приеме грузов к перевозке.

В результате устранения коммерческой неисправности вагона № 53736252 по отправке № ЭЙ129941, угрожающей безопасности движения, ОАО «РЖД» понесло убытки, которые согласно расчету исковых требований состоят из следующих сумм: устранение коммерческой неисправности силами МЧ (ФПУ-26) в размере 33 867,24 руб.; сбор за подачу и уборку вагона в размере 7 082,80 руб.; затраты, связанные с отцепкой, в размере 2 074,43 руб. 

Общая сумма понесенных убытков составляет 43 024,47 руб.

Пунктом 1 статьи 15 ГК РФ предусмотрено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Направленная истцом в адрес ответчика претензия с требованием о возмещении убытков, оставлена без исполнения.

Возражая против заявленных исковых требований, ответчик ссылается на то, что расчёт закрепления согласно МТУ выполнен исходя из воздействия различных сил, действующих на груз в продольном и поперечном направлении, при скорости движения поезда до 100 км/ч включительно и для обычного режима маневровых соударений вагонов при роспуске на сортировочных горках или манёврах толчками. Нарушение истцом указанных условий перевозки влечёт к нагрузкам, величины которых превышают допустимые значения в соответствии с требованиями ТУ № ЦМ-943, в результате чего устойчивость груза и действие МТУ не гарантируется.

Ответчик указывает, что прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

В нарушение п.п.67, 213 Правил №256, в графе 89 «Отметки перевозчика» железнодорожной накладной №ЭИ 129941, которая является договором перевозки, какие-либо записи о составлении актов общей формы отсутствуют. Все имеющиеся отметки выполнены в печатной форме документа вручную и в автоматизированной системе АС ЭТРАН отсутствуют.

Ни к одному акту общей формы, подтверждающему коммерческие неисправности, не прикреплены фотографии, характеризующие вменяемые грузоотправителю нарушения.

Также истцом указано на то, что расчет исковых требований не обоснован.

Кроме того, ответчиком заявлено о несоблюдении истцом досудебного порядка урегулирования спора в связи с приложением к претензии доверенности с истекшим сроком действия.

Указанные доводы ответчика не обоснованы по следующим основаниям.

Истцом соблюден досудебный порядок урегулирования спора.

Претензия от 28.07.2023 г. № 9747/Ю-УР ТЦФТО подписана начальником Южно-Уральского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ФИО1 Истцом представлена актуальная доверенность № Ю-УР ТЦФТО 6/Д от 14.06.2023, подтверждающая полномочия данного лица действовать от имени ОАО «РЖД».

Доводы ответчика по существу заявленных требований также являются необоснованными.

В соответствии со ст.23 УЖТ РФ погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, контейнеры не должна превышать грузоподъемность этих транспортных средств согласно указанным на кузовах вагонов и контейнеров трафаретам. 

Общие требования, предъявляемые к размещению и креплению грузов, грузобагажа, определены в технических условиях размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, которые утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Указанный документ является обязательным для исполнения как перевозчиками (когда погрузка и размещение грузов, грузобагажа осуществляются ими), так и грузоотправителями, осуществляющими погрузку и размещение грузов на путях необщего пользования.

Требования, предъявляемые к подготовке груза для перевозки с целью обеспечения безопасности движения и сохранности груза, вагонов и контейнеров установлены Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденными МПС России 27.05.2003 № ЦМ-943.

Пунктом 5.1 Технических условий предусмотрено, что предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен к перевозке таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов и сохранность перевозимого груза. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены: прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления. При необходимости груз должен быть оборудован приспособлениями для его крепления; надежное закрепление груза внутри упаковки; подготовка автотракторной техники и сельскохозяйственных машин к перевозке в порядке, установленном соответствующими правилами перевозок железнодорожным транспортом; перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, дополнительные меры по уплотнению зазоров кузова вагона; поверхность груза после погрузки на открытый подвижной состав должна быть разровнена, а при необходимости и уплотнена.

В пункте 5.2 Технических условий также предусмотрено, что в целях обеспечения сохранности вагонного парка грузоотправители и грузополучатели должны соблюдать требования ГОСТ 22235.

В пункте 4.1.8 ГОСТ 22235 «Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ», введенного в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12.11.2010 № 420-ст, установлено, что разница в нагрузке тележек не должна превышать 10 т - для четырехосных вагонов, а максимальная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы не должна превышать нагрузки, установленной ГОСТ 4835, а нагрузка, приходящаяся на колесо, не должна превышать половины этого значения.

В нарушение п. 5.1 Технических условий предъявленный к перевозке груз «брусья железобетонные» не подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов и сохранность груза.

Таким образом, грузоотправитель исказил в накладной сведения о погрузке в соответствии с неустановленными техническими условиями. Данные искажения составляют причинно-следственную связь допускаемых нарушений, приводящих в конечном итоге к разнице в нагрузке тележек вагона при отступлении от вышеуказанных нормативных актов.

В соответствии п.3.4.1. III ступени контроля (соблюдение грузоотправителями требований технических условий, правил перевозок грузов при приме груза к перевозке) «Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 № 2451р, работник железнодорожной станции погрузки (приемосдатчик груза и багажа, ДС, ДСМ, НГР или другой уполномоченный работник в зависимости от того, кто принимает груз к перевозке) проверяет при отправлении грузов назначением на станции железных дорог Российской Федерации наличие в графе 1 оборотной стороны оригинала транспортной железнодорожной накладной в соответствии с требованиями пунктов 8.1 и 8.2 раздела 8 главы 1 ТУ ЦМ-943 (в том числе по НТУ и МТУ) и Правил перевозок грузов: подписи ответственного работника грузоотправителя (с указанием должности и фамилии полностью), удостоверяющей правильность размещения и крепления груза; соответствие номера главы, раздела, рисунка ТУ ЦМ - 943, либо эскиза погрузки груза, условиям размещения и крепления предъявленного к перевозке груза в вагоне (контейнере) для указанного в накладной наименования; указания в накладной перечня примененных средств крепления, их наименования, размеров и количества в соответствии с ТУ ЦМ-943 или эскизом (при наличии растяжек, обвязок и т.п. указывается их количество и через дробь - число нитей в растяжке, обвязке и т.д.).

Обязанность перевозчика проверять расположения центра тяжести груза регламентом и другими нормативными документами ОАО «РЖД» не предусмотрено.

В соответствии п. 80.2, 87 раздела V «Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» от 7 декабря 2016 г. № 374 работники станции при приеме к перевозке груза «брусья железобетонные» в вагоне № 53736252 (открытого типа) провели визуальный осмотр груза на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах.

Только работник, который непосредственно занимался погрузкой, может отследить все реквизиты крепления (в том числе и находящиеся под грузом).

Составление актов общей формы, коммерческих актов предусмотрено положениями УЖТ РФ (в частности, ст. 119 УЖТ РФ), подзаконными нормативными актами (в частности, Приказом Минтранса России от 27.07.2020 г. № 256).

Ответчик ссылается на положения Распоряжений ОАО «РЖД» (от 08.05.2015 г. № 1178р; от 31.12.2019 г. № 3116/р; № 2451/р; телеграмму и т.д.). При этом, не указывает каким образом указанные локальные акты ОАО «РЖД» обязательны к отношениям сторон и влекут правовые последствия при рассмотрении спора в суде.

Стороной не представлено документов, указывающих на то, что стороны пришли к согласию (за исключением прямо указанной в накладной непредусмотренных технических условий НТУ 58-02-017 от 29.10.2019 г.), что локальные акты ОАО «РЖД» обязательны в отношениях сторон и какие именно последствия влекут неисполнение каждой из сторон положений распоряжений.

Стороне было известно об обстоятельствах отцепки и устранения коммерческой неисправности и факт возникновения указанных обстоятельств не оспаривается.

АО «БетЭлТранс» не представлено доказательств соответствия размещения и крепления груза установленным требованиям.

Вместе с тем, непосредственно доказательств не просто принятия груза, а именно надлежащего закрепления груза ответчиком не представлено (например, в порядке ст. 89 АПК РФ документы, сопровождающиеся видеозаписью всего процесса погрузки).

При этом ходатайство ответчика об истребовании фотоматериалов к актам общей формы и информации в форме справок/отчётов/записей/скринов из ГАЦ (горочная автоматическая централизация) или других программ в зависимости от технического оснащения станций по вагону №53736252 отклонено судом, в связи с отсутствием оснований, предусмотренных ст.66 АПК РФ. С учетом предмета и основания иска, а также сделанных выводов при рассмотрении дела по существу, запрашиваемые ответчиком документы не имеют правового значения для дела.

При таких обстоятельствах, учитывая, что требования истца обоснованы, документально подтверждены, исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. 

На основании ст.ст. 15, 309, 310, 393, 784 ГК РФ и руководствуясь ст.ст. 110, 111, 123, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Отказать АО «БетЭлТранс» (ИНН: 

<

***>) в удовлетворении ходатайства об истребовании доказательств.

Взыскать с АО «БетЭлТранс» (ИНН: 

<

***>) в пользу ОАО «РЖД» (ИНН: 

<

***>) 43 024 руб. 47 коп. убытков и государственную пошлину в размере 2 000 руб.

Решение может быть обжаловано в сроки и порядке, предусмотренные ст. 229 АПК РФ.

Судья А.Г. Антипова