Арбитражный суд Волгоградской области

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Волгоград                                                                                            Дело № А12-25788/2020

«18» февраля 2021 года

Резолютивная часть решения объявлена 18 февраля 2021 года

Полный текст решения изготовлен 18 февраля 2021 года

Арбитражный суд Волгоградской области в составе судьи Чуриковой Н.В.                      при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кисловой С.И., путем использования систем видеоконференц-связи при содействии Октябрьского районного суда г. Самары, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к акционерному обществу «Каустик» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>), с привлечением к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования относительно предмета спора акционерное общество «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» (ИНН 

<

***>), о взыскании денежных средств,

при участии в судебном заседании:

от  истца – ФИО1, ФИО2 по доверенности, 

от ответчика – ФИО3 по доверенности,

В Арбитражный суд Волгоградской области поступило исковое заявление открытого акционерного общества «Российские железные дороги» к акционерному обществу «Каустик» о взыскании убытков причиненных в связи с ликвидацией аварийной ситуации с опасным грузом в размере 217 766,82 руб., а также судебных расходов на оплату государственной пошлины в размере 7 355 руб.

Ответчик исковые требования не признал по причине отсутствия оснований для привлечения к имущественной ответственности.

Исследовав материалы дела, арбитражный суд, -

УСТАНОВИЛ:

Согласно железнодорожной накладной №ЭР 122933 грузоотправителем Акционерным обществом «Каустик» отправлен груз кислота хлористоводородная в вагоне № 57092629 со станции Татьянка Приволжской железной дороги до станции назначения Бузулук Южно-Уральской железной дороги.

13.09.2019 на станции Октябрьск Куйбышевской железной дороги в вагоне №57092629 обнаружена течь груза (пролив груза непрерывной струей в верхней части котла цистерны).

Для устранения аварийной ситуации перевозчиком произведены маневровые операции, перекачка груза в исправную цистерну и привлечено Самарский центр ЭКОСПАС - филиал АО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций», которым были проведены работы по разведке района ЧС, подготовке оборудования, перекачке бензина, обработке сорбентом места розлива, сбору загрязненного сорбента и погрузке в машину.

Расходы ОАО «РЖД», затраченные на мероприятия по устранению аварийной ситуации, составили 217 766 руб. 82 коп.

С целью досудебного урегулирования спора истцом в адрес ответчика была направлена претензия. Неисполнение данного требования послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Изучив материалы дела, доводы сторон и собранные по делу доказательства в их совокупности и взаимосвязи, суд полагает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Порядок судебной защиты нарушенных либо оспариваемых прав и законных интересов осуществляется в соответствии со статьями 11, 12 Гражданского кодекса Российской Федерации и статьей 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Поэтому предъявление любого иска должно иметь своей целью восстановление нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов обратившегося в суд лица.

В соответствии с п. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Согласно п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии с п. 3 ст. 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств. 

Исходя из содержания указанных правовых норм, обязанность по возмещению убытков возникает у лица, осуществляющего предпринимательскую деятельность, в случае наличия в его действиях усеченного состава гражданского правонарушения, образуемого противоправными действиями (бездействиями) указанного лица, фактом возникновения убытков у потерпевшей стороны и причинно-следственной связью между названными обстоятельствами.

Как установлено материалами дела, согласно железнодорожной накладной №ЭР 122933 грузоотправителем АО «Каустик» отправлен груз кислота хлористоводородная в вагоне №57092629 со станции Татьянка Приволжской железной дороги до станции назначения Бузулук Южно-Уральской железной дороги.

В соответствии с п.2. ст. 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно 4.1. ст. 18 Устава железнодорожного транспорта РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку, и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическая безопасность.

Статьей 20 УЖТ РФ обязанность по подготовке под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, не принадлежащих перевозчику, а также обязанность по проверке технической исправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн возложена на грузоотправителя.

Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.

Грузоотправители вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза.

Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении вагонов грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими.

Вагон №ЭР 122933 перевозчику не принадлежит, перевозчиком под погрузку не подавался.

В соответствии с п.2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам (утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 №15) перед каждой погрузкой опасного груза в собственный или арендованный вагон, контейнер-цистерну грузоотправитель обязан предъявить работникам железной дороги свидетельство о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза.

Перед подачей под налив грузоотправителем АО «Каустик» было выдано свидетельство от 31.08.2017 г. №4680 о техническом состоянии вагона-цистерны №57092629 для перевозки опасного груза, гарантирующее исправность котла, арматуры, универсального сливного прибора (включая рабочее и конструктивное оборудование) и безопасную перевозку груза - кислота хлористоводородная до станции Бузулук (то есть до станции назначения). Однако, течь груза в вагоне возникла до прибытия на станцию назначения, что подтверждается имеющимися материалами дела.

13.09.2019 на станции Октябрьск Куйбышевской железной дороги в вагоне №57092629 обнаружена течь груза (пролив груза непрерывной струей в верхней части котла цистерны).

По факту обнаружения течи в соответствии со ст. 119 УЖТ РФ, разделом 3 Правил составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45, п.84 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом Приказ Минтранса России от 29.07.2019 N 245, составлены акты общей формы №№63810-7-7/3863, 5965, 23/711, 4/1559 от 13.09.2019 г., №23/717 от 14.09.2019 г. №№23/724, 4/1560, 23/721 от 15.09.2019 г.

При проведении осмотра вагона установлено следующее: пролив груза с обеих сторон вагона непрерывной струей из верхней части котла.

В ходе работы по устранению пролива груза установлено, что причиной течи является трещина на котле вагона-цистерны. Для полного устранения течи потребовалась перекачка опасного груза в технически исправный вагон №76725134.

Согласно пункту 3.1.1 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах цистернах, утвержденных протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств от 21 - 22 мая 2009 года N50 (Приложение N14 к Протоколу), перевозка жидких грузов наливом осуществляется только в технически исправных и предназначенных для этих грузов вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа.

В силу пункта 2.1.1 Правил N15 опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующей требованиям Типовых правил ООН или ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка" с учетом национального законодательства.

Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, должны быть инертными по отношению к содержимому.

В соответствии с пунктом 2.1.20 Правил N15 подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями. Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

Таким образом, АО «Каустик» нарушены требования части 3 статьи 21 Федерального закона N17-ФЗ, части 1 статьи 18, ст. 20 Устава, пункта 3.1.1 Правил N50, пункта 2.1.1 Правил N15.

Для устранения аварийной ситуации, вызванной течью опасного груза и угрожающей безопасности движения, перевозчиком были произведены необходимые действия в соответствии с предписаниями "Правилами безопасности и порядком ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам" (утв. МЧС РФ 31.10.1996 N 9/733/3-2, МПС РФ 25.11.1996 N ЦМ-407).

Для устранения аварийной ситуации перевозчиком произведены маневровые операции, перекачка груза в исправную цистерну и привлечено Самарский центр ЭКОСПАС - филиал АО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций», которым были проведены работы по разведке района ЧС, подготовке оборудования, перекачке бензина, обработке сорбентом места розлива, сбору загрязненного сорбента и погрузке в машину.

За устранение аварийной ситуации с вагоном №57092629 с опасным грузом «кислота хлористоводородная», в соответствии с актом о выполненных работах от 31.12.2019 №21740, ОАО «РЖД» оплатило АО «ЦАСЭО» 206 044,02 руб., что подтверждается платежным поручением от 13.02.2020 г. №918177.

Кроме того, ОАО «РЖД» причитаются дополнительные сборы в размере 11 722,80 руб., связанные с отцепкой вагона №57092629 от поезда, перестановкой его на обесточенный путь станции и перелива груза в вагон №76725134. Выполнение дополнительных операций с вышеуказанными вагонами подтверждается памятками приемосдатчика станции Октябрьск №№ 921, 925, 934.

Таким образом, расходы ОАО «РЖД», затраченные на мероприятия по устранению аварийной ситуации, составили 217 766 руб. 82 коп.

Указанные расходы ОАО «РЖД» понесло в связи с ненадлежащим исполнением АО «Каустик» обязанностей грузоотправителя, предусмотренных ст.20 УЖТ РФ и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Доводы ответчика о необходимости применения в рассматриваемом случае специального срока исковой давности составляющий один год, суд находит необоснованными, поскольку основаны на неверном толковании норм права.

В силу п.1 ст. 196 ГК РФ общий срок исковой давности составляет три года.

Специальные сроки исковой давности устанавливаются законом для отдельных категорий требований (п. I ст. 197 ГК РФ).

Исходя из смысла указанных норм, какой-либо специальный срок исковой давности может быть применен к требованию, только если он прямо предусмотрен законом для конкретного вида требований в рамках конкретного правоотношения. Во всех иных случаях необходимо руководствоваться общим сроком исковой давности, что соответствует обычному порядку' применения общих и специальных норм права.

При этом сущность требования для, целей выбора применимого срока давности определяется не только фактическими обстоятельствами дела, но и правовым обоснованием соответствующего требования, регулирующим спорные отношения.

В рамках настоящего дела ОАО «РЖД» к АО «Каустик» предъявлено требование о возмещении расходов на устранение аварийной ситуации, возникшей в результате течи груза 13.09.2019 на станции Октябрьск Куйбышевской железной дороги, а также об устранении последствий течи груза, выразившихся в причинении вреда инфраструктуре железнодорожного транспорта.

Таким образом, указанные требования ОАО «РЖД» по своей природе являются требованиями о возмещении убытков и возмещении вреда и основаны на ст.ст.15 и 393 ГК РФ, а также нормах главы 59 «Обязательства вследствие причинения вреда» ГК РФ.

Согласно правовой позиции, изложенной в п.21 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20 декабря 2017 г., годичный срок исковой давности, установленный ст.797 ГК РФ и ст. 126 Федерального закона от 10 января 2003 г. N18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), не распространяется на требования к участникам процесса транспортировки, основанные на нормах главы 59 «Обязательства вследствие причинения вреда» ГК РФ.

Кроме того, необходимо учитывать, что в данном случае ОАО «РЖД» выступает именно как владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта грузоотправителя вагона, что также дополнительно свидетельствует о необходимости применения к рассматриваемым требованиям ст.ст.15 и 393 ГК РФ и норм главы 59 ГК РФ.

Таким образом, к рассматриваемым в рамках настоящего дела требованиям ОАО «РЖД» подлежит применению общий срок исковой давности, составляющий три года.

Исходя из обстоятельств дела, общий срок исковой давности начал течь на следующий день после дня обнаружения пролива груза в верхней части котла цистерны в вагоне №57092629 на станции Октябрьск (14.09.2019).

Учитывая дату обращения ОАО «РЖД» в суд с рассматриваемым иском (05.10.2020), применимый срок исковой давности заявителем не был пропущен.

В совокупности представленных доказательств по делу, суд считает, что исковые требования обоснованы и подлежат удовлетворению.

Учитывая, что иск удовлетворен полностью, в соответствии со статьей 110 АПК РФ с ответчика в пользу истца подлежат взысканию судебные расходы по уплате государственной пошлины.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 110, 167 - 170, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества «Каустик» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»  (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 217 766 руб. 82 коп. долга, а также 7 355 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Решение  может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Двенадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Волгоградской области. 

Судья Н.В. Чурикова