ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-283970/2023-32-2960

г.Москва

28 мая 2024г.

Резолютивная часть решения объявлена 02 мая 2024г.                                                                                                                                   

Полный текст решения изготовлен 28 мая 2024г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Куклиной Л.А., единолично,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Филоновой А.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску АО «Европа-Калининград» (ИНН 

<

***>)

к ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>)

о взыскании 6 796 129 руб. 22 коп.

при участии:

от ответчика ФИО1  представитель по доверенности от 23.01.2024г.

УСТАНОВИЛ:

АО «Европа-Калининград» (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании с ОАО «РЖД» (далее – Ответчик) пени в размере 6 796 129 руб. 22 коп. просрочку доставки груза на основании ст.ст.29, 33, 97 УЖТ РФ.

Истец, извещенный надлежащим образом о времени и месте судебного заседания, в судебное заседание не явился.

Суд, учитывая надлежащее извещение  истца  (статья 123 АПК РФ) о месте и времени судебного заседания, проводит судебное заседание в порядке установленном ч. 3 статьи 156 АПК РФ в его отсутствие.

В судебном заседании ответчик против иска возражал по мотивам, изложенным в отзыве, представил ходатайство о снижении неустойки в порядке ст. 333 ГК РФ, а также заявил ходатайство об оставлении иска без рассмотрения в части взыскания 1 231 472 руб. 72 коп. пени в связи с несоблюдением претензионного порядка урегулирования спора.

Рассмотрев ходатайство ответчика об оставлении искового заявления без рассмотрения на сумму 1 231 472 руб. 72 коп. по  отправке №№ ЭО151587, ЭО778236, ЭП124998, ЭП293695, ЭП307417, ЭП612180, ЭП757555, ЭП757889, ЭП857034, ЭП927375, ЭР037866, ЭР125490, ЭР125547, ЭР188625, ЭР300455, суд находит ходатайство подлежащим удовлетворению в связи с нижеизложенным.

Из расчета к иску следует, что пени за просрочку доставки по спорным накладным №№ ЭО151587, ЭО778236, ЭП124998, ЭП293695, ЭП307417, ЭП612180, ЭП757555, ЭП757889, ЭП857034, ЭП927375, ЭР037866, ЭР125490, ЭР125547, ЭР188625, ЭР300455 на общую сумму 1 231 473,72 руб. предъявлены в связи с тем, что претензия № 516/816 на указанную сумму оставлена ОАО «РЖД» без удовлетворения.

Однако в материалах дела указанная претензия АО «Европа-Калининград» к ОАО «РЖД» о взыскании пени за просрочку доставки грузов по спорным  накладным не представлена, доказательств соблюдения досудебного порядка урегулирования спора в отношении указанных отправок истцом  не представлено.

Согласно п. 2 ч. 1 ст. 148 АПК РФ арбитражный суд оставляет исковое заявление без рассмотрения, если после его принятия к производству установит, что истцом не соблюден претензионный или иной досудебный порядок урегулирования спора с ответчиком, за исключением случаев, если его соблюдение не предусмотрено федеральным законом.

С учетом изложенного, требования истца о взыскании пени за просрочку доставки по накладным №№ ЭО151587, ЭО778236, ЭП124998, ЭП293695, ЭП307417, ЭП612180, ЭП757555, ЭП757889, ЭП857034, ЭП927375, ЭР037866, ЭР125490, ЭР125547, ЭР188625, ЭР300455 в части взыскания 1 231 472 руб. 72 коп. пени суд оставляет без рассмотрения.

Выслушав представителя ответчика, исследовав имеющиеся в деле доказательства, арбитражный суд находит заявленные требования по делу подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, ответчик принял на себя обязательства по перевозке грузов/порожних вагонов в адрес грузополучателя  АО «Европа-Калининград» по железнодорожным накладным, указанным в расчете к иску.

В обоснование исковых требований истец указывает, что перевозчиком допущена просрочка доставки груза до станции назначения на срок от 1 до 41 дней, что подтверждается прилагаемыми к иску соответствующими транспортными железнодорожными накладными и расчетом исковых требований.

В силу статьи 785 Гражданского кодекса РФ, ст.25 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» правоотношения между Отправителем и Перевозчиком по отправке вагонов сложились в рамках договора перевозки.

Факт заключения договоров перевозки подтверждается составленными Ответчиком и выданными грузополучателю транспортными накладными, указанными в расчете и приложенными к исковому заявлению.

Согласно статье 785 Гражданского кодекса РФ по договору перевозки груза Перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его грузополучателю, а Отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В соответствии со ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

Согласно статье 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Сроки доставки грузов определяются в соответствии с Правилами, утвержденными Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2015 г. N 245.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 Устава.

Статьей 330 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства.

Согласно ст. 97 УЖТ РФ в редакции Федерального закона от 02.08.2019 N 266-ФЗ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Согласно части 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными Уставами и кодексами, а также соглашениями сторон.

Претензии истца оставлены ответчиком без удовлетворения, в связи с чем истец просит взыскать с ответчика пени в размере 6 796 129 руб. 22 коп., из которых требования на сумму 1 231 473,72 руб. оставлены без рассмотрения.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Суд принимает довод ответчика о том, что истец не учел увеличение срока доставки на все время задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей на основании пункта 6.7 Правил № 245.

В соответствии с п. 6.7 Правил № 245 сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

По накладной № ЭЙ886108 вагоны задержаны в пути следования  на 14 суток (в период с 31.07.2023 по 13.08.2023) из-за невозможности их приема железнодорожной станцией назначения Ужур Красноярской ж.д. по причинам, зависящим от грузополучателя ООО «Элеватор», выразившимся в нарушении и превышении технологических норм на погрузку грузов в вагоны на железнодорожных путях необщего пользования, используемых грузополучателем.

Так, по накладной № ЭЙ886108 со станции Карбышево Западно-Сибирской ж.д. на станцию Ужур Красноярской ж.д. в адрес грузополучателя ООО «Элеватор» следовали  порожние вагоны.

Между ООО «Элеватор» (далее – Пользователь) и ОАО «РЖД» заключен договор от 30.07.2015 № 2/826 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ОАО «РЖД» и используемый ООО «Элеватор», примыкающий к станции Ужур Красноярской ж.д.

В соответствии с пунктом 11 Договора на железнодорожном пути необщего пользования установлены технологические сроки на погрузку вагонов от 0,45 часа до 0,65 часа в зависимости от вида вагонов и грузов.

Невозможность приема вагонов станцией назначения по причине нарушения условий заключенного Договора подтверждается анализом занятости пути необщего пользования по станции назначения за период задержки. Из анализа следует, что грузополучателем весь период с 31.07.2023 по 13.08.2023 нарушались предусмотренные Договором технологические сроки погрузки вагонов.

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования Владельца осуществляется номерным способом по ведомостям подачи или уборки вагонов формы, составленных на основании памяток приемосдатчика.

В период с 31.07.2023 по 13.08.2023 на путях необщего пользования, используемых ООО «Элеватор» технологические нормы выгрузки вагонов, установленные Договором, не соблюдались, что подтверждается актами общей формы, а также памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, которые были подписаны представителями ООО «Элеватор» без возражений.

Вина грузополучателя в задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции Дубинино Красноярской ж.д. на 14 суток (в период с 31.07.2023 по 13.08.2023) подтверждается следующими документами: актами общей формы №№ 1/1576, 1/1823, памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, актами общей формы №№ 1/5039, 2/4450, 2/4611, оперативными приказами, обращениями станции Ужур о задержке и отправлении вагонов, извещениями о задержке и об отправлении вагонов.

В связи с изложенными обстоятельствами в транспортной железнодорожной накладной № ЭЖ278145 проставлена отметка о том, что срок доставки увеличен на 14 суток на основании акта общей формы № 1/5039 от 14.08.2023.

Таким образом, решения о невозможности принятия вагонов по спорной накладной находились в причинно-следственной связи с действиями пользователя путей необщего пользования, который систематически нарушал и превышал технологический сроки погрузки вагонов, что привело к задержке вагонов в пути следования из-за невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.

Аналогичные обстоятельства по отправкам №№ ЭО168606, ЭО309070, ЭО309254, ЭО357682, ЭЙ886108, ЭК629422, ЭК980339, ЭЛ261363, ЭЛ261389, ЭЛ261458.

Таким образом, срок доставки обоснованно увеличен на основании пункта 6.7 Правил исчисления сроков доставки №245, пени в размере 177 771,66  руб. заявлены неправомерно и подлежат отклонению.

Суд принимает довод ответчика о том, что при расчете размера пени по накладным №№ ЭН716731, ЭМ373972, ЭО13685, ЭП247042, ЭН466700, ЭО267014, ЭО599060, ЭО695992, ЭО697439, ЭО697737, ЭО751414, ЭО751421, ЭП486630, ЭО361104, ЭО362195, ЭН198729, ЭН460794 истцом не учтено увеличение срока доставки груза в связи с устранением технических неисправностей, возникших не по вине перевозчика (эксплуатационные и технологические неисправности вагонов) на основании п. 6.3 Правил № 245.

Согласно п. 6.3 Правил № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Таким образом, для применения указанной нормы необходимо наличие одновременно двух факторов: груз задержан в пути следования по причине оформления и исправления обнаруженной технической неисправности; техническая неисправность возникла не по вине перевозчика.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05 утвержденному Президентом НП «ОПЖТ» ФИО2 от 05.02.2013 неисправности вагонов характеризуют по следующим причинам, а именно.

Технологическая - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на вагоноремонтных и вагоностроительных заводах, а также с качеством подготовки вагона к перевозкам на пунктах технического обслуживания;

Эксплуатационная - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона;

Повреждение - неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона, при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.

Вагоны по отправкам №№ ЭН716731, ЭМ373972, ЭО13685, ЭП247042, ЭН466700, ЭО267014, ЭО599060, ЭО695992, ЭО697439, ЭО697737, ЭО751414, ЭО751421, ЭП486630, ЭО361104, ЭО362195, ЭН198729, ЭН460794 отцеплены по эксплуатационным неисправностям, возникшим по независящим от перевозчика причинам.

К примеру, по отправке № ЭР125490 срок доставки груза по вагону № 95875589 увеличивается на 4 суток в связи с нижеизложены.

По прибытию на станцию Березки Октябрьской ж.д. 04.11.2023 вагон № 95875589 отцеплен в текущий отцепочный ремонт по эксплуатационной неисправности: ФИО3 обода колеса код «107», что подтверждается актом общей формы от 04.11.2023 № 6/7971 и уведомлением формы ВУ-23 от 04.11.2023 № 114.

Неисправность ФИО3 бода колеса код «107», согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов», относится к эксплуатационной неисправности (неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона).

Вагон находился под исправлением до 07.11.2023. Указанные обстоятельства подтверждаются актом общей формы от 07.11.2023 № 3/3901 и уведомлением о приеме вагона из ремонта формы ВУ-36м № 45 от 07.11.2023.

После устранения технической неисправности вагон № 95875589 проследовал на станцию назначения.

На основании акта общей формы от 14.11.2023 № 2/3557 срок доставки груза увеличивается на 4 суток.

Документами, подтверждающими выполнение ремонта спорных вагона, являются уведомление формы ВУ-23М, ВУ-36М, дефектные ведомости формы ВУ-22М, расчетно-дефектные ведомости, акты выполненных работ, письма собственников/арендаторов вагонов о необходимости произвести ремонт вагонов, справки ИВЦ ЖА № 2653.

Неисправность «эксплуатационного» характера обозначена в Классификаторе, как неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации.

Возникновение рассматриваемых неисправностей обусловлено причинами эксплуатационного характера, что подтверждается актами общей формы на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением эксплуатационной неисправности вагона, возникшей не по вине перевозчика; уведомлением о направлении вагона в ремонт и приемку вагона из текущего ремонта; актом браковки запасных частей грузового вагона; данными о выполненном пробеге вагона; актом о выполненных работах (оказанных услугах); дефектной и расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона.

Отцепка вагонов по техническим неисправностям не зависит от волеизъявления ОАО «РЖД» или иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения поездов.

ОАО «РЖД» не отвечает за техническое состояние вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД» и не может нести ответственности в виде пени за просрочку доставки грузов, если происходит задержка таких вагонов по причине устранения неисправностей.

Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов.

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

То, что именно собственник вагонов отвечает за техническое состояние вагона буквально указано в следующих нормативных актах:

• п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утв. постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 № 626;

• п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ.

В соответствии с абз.11 ч.1 ст. 2 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В соответствии с п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утв. постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 № 626 операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации.

В соответствии с приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 утверждены Правила технической эксплуатации железных дорог РФ.

В соответствии с п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

В связи с изложенным, по данному основанию пени в размере 57 452 руб. 45 коп. подлежат отклонению.

Согласно ст. 33 УЖТ РФ грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

В рамках настоящего дела сроки доставки груза по накладным, указанным в отзыве ответчика, подлежали увеличению на 5 суток на основании договора от 15.08.2023 № 15-сд/афто, заключенного между ОАО «РЖД» и грузополучателем ООО «ВСГЦ».

В соответствии с п. 1.1 указанного Договора стороны согласовали увеличение установленного Правилами № 245 срока доставки грузов и/или порожних грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности или ином законном основании, отправляемых с железнодорожных станций ОАО «РЖД» на железнодорожные станции Невель-1, Великие Луки Октябрьской ж.д. в адрес заказчика, при котором срок доставки, указанный в перевозочном документе, увеличивается на 5 суток.

В накладных имеется отметка со ссылками на акты общей формы о продлении срока доставки на основании указанного договора, в связи с чем, увеличение срока доставки обоснованно.

По накладной № ЭН856537 сроки доставки груза также подлежали увеличению  на 3 суток на основании договора от 10.10.2019 № АФТО-1/178-СД, заключенного между ОАО «РЖД» и грузополучателем АО «Угловский известковый комбинат».

В связи с изложенным, по данному основанию пени в размере 495 114 руб. 96 коп. подлежат отклонению.

Кроме того, при расчете размера пени по накладной № ЭР300455 неверно определена дата окончания перевозки.

В силу абзаца 7 статьи 33 УЖТ РФ порожний грузовой вагон считается доставленным в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) порожний грузовой вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя в соответствии с настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно абзацу 7 пункта 14 Правил № 245 срок доставки порожних вагонов исчисляется с момента уведомления грузополучателя о прибытии груза.

В соответствии с накладной нормативный срок доставки – 06.11.2023, фактически вагоны прибыли на железнодорожную станцию назначения 07.11.2023, то есть просрочка составила 1 сутки.

Однако, истец в своем расчете указывает, что по указанной накладной допущена просрочка доставки 8 вагонов №№ 59091074, 59771097, 59948091, 95151510, 95180501, 95875480, 95987970, 95987988 - 2 суток.

Вместе с тем, истцом не учтено, что 07.11.2023 вагоны №№ 59091074, 95151510, 95987970, 95987988 были отцеплены от отправки № ЭР300455, по которой вагоны  №№ 59771097, 59948091, 95180501, 95875480 прибыли на железнодорожную станцию назначения 07.11.2023.

Таким образом, просрочка доставки 4 вагонов (59771097, 59948091, 95180501, 95875480), а не 8 вагонов составила 1 сутки, а не 2.

С учетом изложенного, пени за просрочку доставки груза, в размере 1 720,56 руб. заявлены неправомерно.

Суд также обращает внимание на то, что в расчете истца предъявленная сумма пени по станциям назначения Приволжской железной дороги составляет  557 813,70 руб., однако АО «Европа-Калининград» неправомерно заявляет ко взысканию  661 281,84 руб., допустив арифметическую ошибку в расчете.

Суд обращает внимание на то, что истцом при расчете пени по накладным №№ ЭО262375, ЭО427381, ЭО718608, ЭО738222, ЭН890634, ЭН998418, ЭО168606, ЭО309070, ЭО309254, ЭО357682, ЭМ373972, ЭН466700, ЭН992430, ЭО639281 (ЭО267014), ЭО372258, ЭО695606, ЭО970647 (ЭО695992), ЭО697439, ЭО916509 (ЭО697439), ЭО916830 (ЭО697439), ЭО908448 (ЭО697737), ЭО699376, ЭО751414, ЭО751421, ЭО807800, ЭО808003, ЭО808480, ЭО812175, ЭО812178, ЭО812180, ЭО850947, ЭО861700, ЭО920825, ЭО923302, ЭО923532, ЭП070392, ЭП116580, ЭП124655, ЭП443065, ЭЛ454136, ЭЛ780005, ЭМ379129, ЭМ906479, ЭМ915712, ЭН021331, ЭН021342, ЭН170200, ЭО544575 (ЭН198729), ЭН559450 (ЭН293907), ЭН311808, ЭН315726, ЭН356508, ЭН554955, ЭН953662, ЭН953664, ЭН953699, ЭН953704, ЭН997916, ЭО038668, ЭО038677, ЭО122783, ЭО150610, ЭО150665, ЭО150701, ЭО150712, ЭО218328, ЭО314510, ЭО314597, ЭО314692, ЭО314793, ЭО482341, ЭО482349, ЭО482371 не учтено увеличение срока доставки на основании п.6.4 Правил в связи с задержкой вагонов в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 УЖТ РФ.

В соответствии с пунктом 6.4 Правил срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 УЖТ РФ.

Согласно части 1 статьи 29 УЖТ РФ вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры.

По накладным согласно контррасчету ответчика вагоны задержаны на промежуточных станциях Московской, Юго-Восточной, Северо-Кавказской, Куйбышевской железных дорог на территории субъектов Российской Федерации которых введены режимы чрезвычайной ситуации, что подтверждается следующими нормативными документами: Указ Президента Российской Федерации от 19.10.2022 № 757 «О мерах, осуществляемых в субъектах Российской Федерации от 19.10.2022 № 756»;Постановление Правительства Орловской области от 25.02.2022 № 95; Распоряжение Губернатора Курской области от 20.02.2022 № 52-рг; Решение Председателя Антитеррористической комиссии Брянской области от 30.09.2022 № 100-АТК, от 03.02.2023 № 114-АТК; Решения Председателя Антитеррористической комиссии в Курской области от 06.09.2022 № 11, от 22.09.2022 № 12, от 07.10.2022 № 13, от 21.10.2022 № 14, от 01.11.2022 № 15, от 21.11.2022 № 16, от 06.12.2022 № 17, от 20.12.2022 № 18, от 29.12.2022 № 19, от 20.01.2023 № 20; Решение Председателя Антитеррористической комиссии в Курской области от 03.02.2023 № 21;Распоряжение Губернатора Саратовской области от 21.02.2022 № 171-р; Приказ Минтранса РФ от 01.09.2022 № 345; Приказ Минтранса РФ от 24.02.2022 № 56; Приказ Минтранса РФ от 20.05.2022 № 191; Приказ Минтранса РФ от 22.03.2023 № 94; Постановление Губернатора Белгородской области от 27.09.2022 № 167; Постановление Губернатора Белгородской области от 11.04.2022 № 58; Указ Президента Российской Федерации от 19.10.2022 № 756 «О мерах, осуществляемых в субъектах Российской Федерации от 19.10.2022 № 756»; Указом Губернатора Воронежской области № 30-У от 20.02.2022.

Под чрезвычайностью понимается исключительность, выход за пределы "нормального", обыденного, необычайность для тех или иных жизненных условий, что не относится к жизненному риску и не может быть учтено ни при каких обстоятельствах.

Чрезвычайный характер непреодолимой силы не допускает квалификации в качестве таковой любого жизненного факта, ее отличие от случая в том, что она имеет в основе объективную, а не субъективную непредотвратимость.

Чрезвычайность в данной ситуации характеризуется тем, что несмотря на то, что введение специальных режимов на территориях по маршруту движения поездов, проведение специальной военной операции и, как следствие, – приоритет воинских железнодорожных перевозок, хотя бы и были известны на момент принятия обязательств по перевозке грузов по накладным, однако невозможно было предвидеть  время и место их наступления, а также продолжительность. Очевидно, что конкретные мероприятия в рамках проводимой специальной военной операции, в том числе маршруты воинских перевозок, невозможно было разумно предусмотреть при определении условий исполнения обязательств ОАО «РЖД» в рассматриваемом случае. Так, согласно представленным ответчиком в материалам дела письмам Управления военных сообщений прямо указано именно на «оперативное регулирование органами военных сообщений» перевозок для нужд СВО.

Непредотвратимость в данном деле подтверждается объективной невозможностью любым участником гражданского оборота избежать влияния указанных событий и их последствий.

Представленными документами подтверждено, что задержка с доставкой грузов по накладным обусловлена отставлением от движения грузовых составов поездов, в том числе вследствие произведенных в оперативном режиме управлением военных сообщений воинских железнодорожных перевозок, носящих приоритетный характер, на основании статьи 7 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

Нарушение срока исполнения обязательства обусловлено возникновением и действием обстоятельств, находящихся вне контроля перевозчика. При осуществлении перевозок перевозчик с учетом требований пунктов 3, 4 статьи 1 ГК РФ действовал разумно и добросовестно, не допускал злоупотребления правом.

Несмотря на отсутствие подтверждений уведомления руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и грузополучателя (истца) о возникновении обстоятельств непреодолимой силы, такое нарушение порядка уведомления само по себе не может свидетельствовать об отсутствии обстоятельств непреодолимой силы, ставших причиной задержки доставки вагона.

Представленные документы в полной мере обосновывают факт задержки, следовательно, срок доставки увеличивается на все время задержки на основании пункта 6.4 Правил и статьи 29 УЖТ РФ.

На основании вышеизложенного в удовлетворении 1 621 516,44 руб. пени необходимо отказать.

При этом довод отзыва о необходимости увеличения сроков доставки на основании (гарантийных писем) обращений грузополучателей об увеличении срока доставки по отправкам №№ ЭО105503, ЭО426826, ЭО427381, ЭО467268, ЭН366874, ЭО158048, ЭО158132, ЭО361104, ЭО362195 подлежит отклонению, поскольку в соответствии со ст. 33 Устава перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной. Расчетная дата истечения срока доставки грузов определяется на основании п. 2.2.1. Правил №245.

Ответчик, в нарушение требований статьи 33 УЖТ РФ, допустил просрочку доставки вагонов по договору перевозки по спорным накладным, в связи с чем в соответствии со ст. 97 Устава начислены пени.

Письма грузополучателей выражают отказ написавшего его лица от предъявления претензий к перевозчику об уплате пени за просрочку доставки груза и не свидетельствуют об отсутствии просрочки доставки груза, указанные письма не является основанием для возникновения обязательств на стороне истца, не порождают правовых последствий для истца и не могут ограничивать его законного права (ст. 97, ст. 120 Устава) на взыскивание с ответчика пени за нарушение срока доставки груза.

При этом необходимо учесть, что гарантийные письма не могут влиять на отношения, возникающие между истцом и ответчиком и продлевать срок доставки груза (вагонов).

Согласно статье 114 Устава железнодорожного транспорта любые соглашения перевозчика с грузоотправителям и (отправителями), грузополучателями (получателями) или пассажирами, имеющие целью ограничить либо устранить ответственность, возложенную на перевозчика, считаются недействительными, если иное не предусмотрено Уставом, а любые отметки об этом в перевозочных документах, не предусмотренные Уставом или иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, не имеют силы.

Таким образом, принимая во внимание, что ответчиком нарушены сроки доставки груза, истцом правомерно начислены пени на общую сумму 3 107 611 руб. 29 коп.

Ответчик просил уменьшить размер взыскиваемой неустойки, применив ст. 333 ГК РФ, в том числе в связи с тем, что в данном деле имеются исключительные обстоятельства по заявленным исковым требованиям, которые заключается в том, что наибольшее количество требований заявленных в данном иске связны с перевозкой, осуществленной в условиях проведения специальной военной операции, и в отношении ОАО «РЖД» недружественными странами введены неправомерные экономические санкции, направленные на дестабилизацию деятельности ОАО «РЖД».

Статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Согласно разъяснениям, содержащимся в Постановлении  Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 N81, ответчик должен представить доказательства явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, в частности, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки.

К последствиям нарушения обязательства могут быть отнесены неполученные истцом имущество и денежные средства, понесенные убытки, другие имущественные или неимущественные права, на которые истец вправе рассчитывать в соответствии с законодательством и договором. При оценке таких последствий судом могут приниматься во внимание, в том числе обстоятельства, не имеющие прямого отношения к последствиям нарушения обязательства (цена товаров, работ, услуг, сумма договора и.т.). Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств; длительность неисполнения обязательств и др. (Информационное письмо Президиума ВАС РФ от 14 июля 1997 года № 17 «Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации»)

При этом, согласно п. 75 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 ГК РФ).

Суд, руководствуясь ст. 71 АПК РФ, оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, учитывая просрочку доставки груза на незначительные сроки по большинству железнодорожных накладных, считает заявленную истцом сумму неустойки явно несоразмерной последствиям нарушения обязательства и уменьшает ее в порядке ст. 333 ГК РФ до суммы 1 800 000  руб.

При указанных обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в размере 1 800 000 руб.

Исковое заявление в части взыскания 1 231 472 руб. 72 коп. пени подлежат оставлению без рассмотрения.

Расходы по госпошлине относятся на сторон в порядке ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст.8, 12, 330, 333, 785, 792, 793 ГК РФ, ст.ст.65,71,102, 110, 167-171, 176, 180, 181 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковое заявление в части взыскания 1 231 472 руб. 72 коп. пени оставить без рассмотрения.

Взыскать с ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>) в пользу АО «Европа-Калининград» (ИНН 

<

***>) 1 800 000 (Один миллион восемьсот тысяч) руб. 00 коп. пени, а также 17 684 (Семнадцать тысяч шестьсот восемьдесят четыре) руб. расходов по госпошлине.

В остальной части иска отказать.

Возвратить АО «Европа-Калининград» (ИНН 

<

***>) из дохода федерального бюджета госпошлину в размере 25 315 (Двадцать пять тысяч триста пятнадцать) руб., уплаченную по платежному поручению № 5026 от 06.12.2023г.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

 

Судья                                                                                           Л.А. Куклина