ВОСЕМНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

№ 18АП-5159/2019

г. Челябинск

24 мая 2019 года

Дело № А47-9488/2018

Резолютивная часть постановления объявлена 21 мая 2019 года.

Постановление изготовлено в полном объеме 24 мая 2019 года.

Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Карпусенко С.А.,

судей Лукьяновой М.В., Ширяевой Е.В.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрел в открытом судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на решение Арбитражного суда Оренбургской области от 28.02.2019 по делу № А47-9488/2018 (судья Вишнякова А.А.).

В судебном заседании приняли участие представители:

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - ФИО2 (доверенность от 25.05.2017 б/н);

открытого акционерного общества «Орскнефтеоргсинтез» - ФИО3 (доверенность от 01.01.2019 №Д-35).

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – общество «РЖД», истец, податель апелляционной жалобы) обратилось в Арбитражный суд Оренбургской области с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Орскнефтеоргсинтез» (далее - общество «Орскнефтеоргсинтез», ответчик) о взыскании 11 004 руб. 42 коп., из которых 10 559 руб. 82 коп. - плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования по договору от 18.05.2017 № 6/25, 444 руб. 60 коп. - проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 17.05.2018 по 11.12.2018, начисление процентов производить с 12.12.2018 по день фактической оплаты на сумму 10 559 руб. 82 коп. по ключевой ставке Банка России, действующей в соответствующие периоды.

Решением Арбитражного суда Оренбургской области от 28.02.2019 исковые требования общества «РЖД» удовлетворены частично: с ответчика в пользу истца взыскано 559 руб. 32 коп. платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, 23 руб. 55 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 11.12.2018, дальнейшее начисление процентов за пользование чужими денежными средствами производить на сумму 559 руб. 32 коп. в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации с 12.12.2018 по дату фактического погашения платы, а также 106 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

В удовлетворении остальной части исковых требований судом отказано.

В апелляционной жалобе общество «РЖД» просит решение суда первой инстанции отменить, вынести новое решение о взыскании с общества «Орскнефтеоргсинтез» в пользу общества «РЖД» платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Никель в сумме 10 559 руб. 82 коп.

Апеллянт отмечает, что в период с 29 марта по 04 апреля 2018 года на путях общего пользования станции Никель простаивали прибывшие в адрес ответчика порожние вагоны в ожидании их подачи на его железнодорожный путь необщего пользования по причине, зависящей от ответчика, а именно по причине занятости фронтов погрузки железнодорожного пути необщего пользования ответчика, о чем были составлены акты общей формы №6/404, №6/433, №6/399, №6/427 и начислена плата по накопительным ведомостям №160411, №160412 в общей сумме 10 559 руб. 82 коп. с учетом НДС.

В пункте 11 договора от 18.05.2017 №6/25 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ответчика (в редакции протокола урегулирования разногласий от 07.12.2017) указано, что владелец передает письменное уведомление начальнику станции Никель о завершении грузовой операции и о готовности вагонов к уборке, являющееся уведомлением грузополучателя, грузоотправителя о готовности вагонов к подаче (приему).

Истец считает, что представленные ответчиком в материалы дела уведомления о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборе нельзя расценивать как уведомления ответчика (грузополучателя) о готовности к приему вагонов с путей общего пользования истца, указанные в первом абзаце пункта 2.3 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-Т/1, так как ответчик не указал в этих уведомлениях о том, что они являются уведомлениями ответчика (грузополучателя) о готовности к приему вагонов с путей общего пользования истца, не указал основание считать их таковыми, а также не указал конкретные номера вагонов, которые он готов принять.

Истец считает, что в связи с этими обстоятельствами, вагоны, находившиеся на простое на путях общего пользования станции Никель по актам общей формы от 29.03.2018 № 6/404 и от 02.04.2018 № 6/399, истец обоснованно снимал с простоя не по представленным ответчиком в суд уведомлениям о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке, соответственно, правильно произвел расчет суммы платы и времени, за которое начислил плату.

От общества «Орскнефтеоргсинтез» поступил отзыв на апелляционную жалобу, в котором истец просил оставить судебный акт в силе, указывая, что стороны в декабре 2017 года согласовали новую редакцию пункта 11 договора с целью урегулирования многочисленных споров по начислению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования.

Суд первой инстанции обоснованно посчитал, что предъявленная истцом к взысканию по данному делу плата за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава (вагонов) рассчитана истцом без учета условий пункта 11 договора (в редакции протокола урегулирования разногласий от 07.12.2017).

Договором предусмотрено, что при получении уведомлений перевозчик обязан убрать в установленное договором время указанные в уведомлениях вагоны с путей необщего пользования и подать вагоны, находящиеся на путях общего пользования, готовые к погрузке (разгрузке). При этом ответчик не может дистанционно определить номера вагонов, которые целесообразно подать в зависимости от их местонахождения в общем составе (расположение в начале, в середине, в конце), так как в соответствии с условиями договора порядок подачи вагонов определяет сам истец. Достаточным условием для исполнения заявки ответчика на подачу вагонов служит наличие достаточного количества высвободившихся мест для приема соответствующего количества вагонов на рассматриваемые пути.

Таким образом, в соответствии с условиями договора, уведомлением о готовности вагонов к подаче (приему) с путей общего пользования, является уведомление о завершении грузовых операций на путях необщего пользования по путям, занятость которых явилась основанием для задержки на путях общего пользования.

Отзыв приобщен к материалам дела в порядке, предусмотренном статьей 262 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

В судебном заседании представители сторон поддержали позиции, изложенные в апелляционной жалобе и отзыве на апелляционную жалобу.

Арбитражный суд апелляционной инстанции проверил законность и обоснованность обжалуемого судебного акта в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

Как следует из материалов дела, между обществом «РЖД» (перевозчик) и обществом «Орскнефтеоргсинтез» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 18.05.2017 № 6/25 (далее также – договор; т.1, л.д. 12-19).

Сторонами к договору от 18.05.2017 № 6/25 подписаны дополнительное соглашение № 1 (т.1, л.д. 38), протокол урегулирования разногласий от 07.12.2017 (т.1, л.д. 24-37), посредством которых стороны внесли изменения в условия договора.

В пункте 1 договора стороны указали, что осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Никель ЮУЖД стрелочным переводом № 48 к путям Главного парка, стрелочными переводами № 28Э, № 36Э, № 40Э, № 2 к путям Эстакадного парка станции Никель ЮУЖД. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом владельца и локомотивом перевозчика.

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению перевозчиком владельца (пункт 6 договора).

Уведомление передается круглосуточно по телефону не позднее, чем за 2 часа до передачи вагонов на выставочные пути владельца: приемосдаточные пути с № 33 по № 35 и к местам погрузки и выгрузки на пути № 23, № 24, № 25, с № 27 по № 29, № 31, № 32, № 36, № 37, круглосуточно, с регистрацией в книге уведомлений формы ГУ-2 ВЦ (пункт 7 договора).

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика:

- к местам погрузки-выгрузки на пути: № 23, № 24, № 25, с № 27 по № 29, № 31, № 32, № 36, № 37.

- на выставочные пути владельца: приемосдаточные пути № 33-35, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца  (пункт 8).

Согласно пункту 9 договора количество вагонов в каждой сдаваемой владельцу передаче устанавливается:

- 9.1. на выставочные пути: приемосдаточные пути № 33 - 35 устанавливается: приемосдаточные пути № 33-35 устанавливается: при подаче с путей № 1-6 Эстакадного парка - не более 26 вагонов, по весу не более 2340 т; при подаче через примыкание к пути № 23 Эстакадного парка - не более 46 вагонов, по весу не более 1519 т.

- 9.2. на пути погрузки и выгрузки устанавливается:

на путь №23 - не более 1 вагона, по весу не более 90 т.;

на путь №24 -не более 25 вагонов, по весу не более 2250 т.;

на путь №25 - не более 25 вагонов; по весу не более 2250 т.:

на путь №27 - не более 5 вагонов;

на путь 1628 - не более 5 вагонов:

на путь №29 - не более 5 вагонов, по весу не более 450 т.:

на путь №31 - не более 20 вагонов, по весу не более 1800 т.;

на путь №32 - не более 20 вагонов, по весу не более 1800 т.;

на путь №36 - не более 40 вагонов, по весу 3600 т.;

на путь №37 - не более 40 вагонов, по весу 3600 т.

на путь с  №31 по №32 со стороны примыкания к пути №23    не более вагонов, по весу не более 1519 т.

Пунктом 11 договора (в редакции протокола урегулирования разногласий от 07.12.2017; т.1, л.д. 24) стороны согласовали, что владелец передает письменное уведомление начальнику станции Никель о завершении грузовой операции и о готовности вагонов к уборке, являющееся уведомлением грузополучателя, грузоотправителя о готовности вагонов к подаче (приему).

Согласно пункту 14.1 договора технологический срок оборота всех вагонов, кроме вагонов, входящих в состав отправительских маршрутов (при подаче вагонов на выставочные пути: приемосдаточное пути №33-35) -5,8 ч. Технологический срок оборота вагонов, входящих в состав маршрутов формируемых на пути необщего пользования (при подаче вагонов на выставочные пути: приемосдаточные пути № 33 - 35, в том числе поданные под погрузку на пути № 31,32 через внутризаводские пути локомотивом владельца на путь № 35): из вагонов, погруженных на внутризаводском пути № 3 - 40,35 час, из вагонов, погруженных на путях № 31, 32- 18.43 час. (пункт 14.30).

Согласно пункту 18 договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних, грузовых вагонов либо вагонов с грузом либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности, в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта по ставкам Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 с учетом коэффициентов индексации.

В соответствии с пунктом 21 договор заключается на пять лет со 02 сентября 2017 года по 01 сентября 2022 года включительно.

В обоснование исковых требований общество «РЖД» указало, что в период с 29.03.2018 по 04.04.2018 на путях станции Никель простаивали прибывшие в адрес ответчика порожние вагоны в ожидании их подачи на железнодорожный путь необщего пользования по причине, зависящей от ответчика, а именно по причине занятости фронтов погрузки железнодорожного пути необщего пользования ответчика, о чем были составлены акты общей формы №6/404, №6/433, №6/399, №6/427, (т.1, л.д. 45,47, 49-50, 52-53).

Общество «Орскнефтеоргсинтез» направляло в адрес начальника станции Никель уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке. Так, 30.03.2018 были направлены 4 уведомления, согласно которым вагоны были готовы к уборке в 08 час. 05 мин. (т.2, л.д. 29), в 10 час. 20 мин. (т.2, л.д. 30), в 02 час. 20 мин. (т.2, л.д. 31), в 03 час. 30 мин. (т.2, л.д. 32). Аналогичные уведомления направлены и 02.04.2018, в эту дату вагоны были готовы к уборке в 17 час. 37 мин. (т.2, л.д. 25), в 01 час. 10 мин. (т.2, л.д. 26), в 20 час. 40 мин. (т.2, л.д. 27), в 17 час. 30 мин. (т.2, л.д. 28).

Согласно накопительным ведомостям № 160411, №160412 (т.1, л.д. 40-43) за время нахождения вагонов на путях общего пользования  начислена плата в общей сумме 10 559 руб. 82 коп. с учетом НДС.

Ответчиком к каждому акту общей формы представлены разногласия (т.1, л.д. 46, 48, 51, 54), согласно которым общество «Орскнефтеоргсинтез» возражало против зачисления вагонов к простою, поскольку иные пути владельца были свободны и готовы к подаче вагонов, о чем истец был извещен.

Ответчик извещен о задержке вагонов на станции Никель, что подтверждается выписками из книги уведомлений по форме ГУ-2 ВЦ (т.1, л.д. 80-92 с оборотом).

Поскольку ответчиком допущена задержка нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования по причинам, зависящим от владельца, истцом 02.08.2017 в адрес ответчика направлена претензия с требованиями оплаты задолженности (т.1, л.д. 93-97). Претензия оставлена ответчиком без удовлетворения, что явилось основанием для обращения в суд с настоящим требованием.

Частично удовлетворяя требования истца, суд первой инстанции исходил из того, что факт простоя прибывших в адрес ответчика порожних вагонов в ожидании их подачи на железнодорожный путь необщего пользования по причине, зависящей от ответчика, а именно по причине занятости фронтов погрузки железнодорожного пути необщего пользования ответчика, подтвержден материалами дела.

В то же время, поскольку сторонами в договоре согласована форма уведомления о готовности вагонов к подаче (приему) (письменное уведомление начальнику станции Никель о завершении грузовой операции и о готовности вагонов к уборке), суд первой инстанции принял в качестве обоснованных ответчика о неправомерности расчета истца, согласившись с представленным обществом «Орскнефтеоргсинтез» контррасчетом, удовлетворив исковые требования общества «РЖД» о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в сумме 559 руб. 32 коп.

В связи с нарушением сроков оплаты судом первой инстанции с ответчика взысканы проценты за пользование чужими денежными средствами с учетом вышеизложенных выводов о частичном взыскании задолженности.

Выводы суда первой инстанции являются верными, а доводы апелляционной жалобы признаются судом подлежащими отклонению по следующим основаниям.

Правоотношения истца и ответчика возникли из договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 18.05.2017 № 6/25 регулируются положениями главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно статье 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). 

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груз.

Статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), согласно пункту 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Учитывая положения статьи 8 УЖТ РФ, статей 4 и 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях», общество «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте и поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими ему как перевозчику, определяется Федеральной службой по тарифам (далее - ФСТ). Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

В соответствии со статьей 1 УЖТ РФ настоящий Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.          

Устав определяет тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, устанавливают размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 УЖТ РФ.

В соответствии с частью 11 статьи 39 УЖТ РФ (в редакции Федерального закона Российской Федерации от 31.12.2014 № 503-ФЗ, вступившего в силу с 01.04.2015), за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

 задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В силу части 13 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ РФ).

Таким образом, статья 39 УЖТ РФ предусматривает платность использования инфраструктуры железнодорожного транспорта при размещении на ней любых объектов железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

В силу пункта 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Размер платы, подлежащей внесению перевозчику, определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (пункт 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»).

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство). Согласно пункту 2.3 указанного приказа по ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Сторонами в ходе судебного разбирательства не оспаривалось время поступления от истца уведомления о готовности к подаче вагонов. Так, в отношении вагонов, отраженных в акте общей формы № 6/399, истец уведомил ответчика 02 апреля 2018 года в 13 час. 35 мин., в отношении вагонов по акту № 6/404 – 29 марта 2018 года в 21 час. 40 мин. (т.1, л.д. 45, 49; контррасчет ответчика - т.2, л.д. 45).

Основаниями для начисления платы за пользование вагонами в соответствии с положениями абзаца 3 статьи 39 УЖТ РФ являются: задержка перевозчиком вагонов в пути следования; неприем вагонов станцией назначения; причина задержки зависит от владельца путей необщего пользования; задержка вагонов привела к нарушению сроков доставки грузов.

Согласно статье 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26), расчет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

В соответствии с пунктом 4.6 Правил № 26 при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил № 26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

 На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Акт общей формы № 6/404 о зачислении вагонов на ответственный простой составлен истцом 29.03.2018 в 23 час. 40 мин.

Акт общей формы № 6/399 о зачислении вагонов на ответственный простой составлен истцом 02.04.2018 в 15 час. 35 мин.

Акты общей формы, представленные обществом «РЖД», подтверждают задержку вагонов на станции назначения, в качестве причины их составления указано на занятость пути.

В указанных актах перечислены вагоны, задержанные на станциях, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки. Акты содержат подпись ответчика, с разногласиями.

Оценив представленные акты, суд первой инстанции верно установил, что они оформлены в соответствии со статьей 119 УЖТ РФ, Правилами № 45. 

В то же время при подтверждении  факта  нарушения ответчиком  двухчасового срока с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, суд первой инстанции посчитал неправомерным заявленный истцом период начисления платы, сверх  30.03.2018 в 02 час. 20 мин. и 02.04.2018 в 17 час. 30 мин. 

При этом суд первой инстанции обоснованно исходил из следующего.

Сторонами в ходе судебного разбирательства не оспаривалось время поступления от истца уведомления о готовности к подаче вагонов. Так, в отношении вагонов, отраженных в акте общей формы № 6/399, истец уведомил ответчика 02 апреля 2018 года в 13 час. 35 мин., в отношении вагонов по акту № 6/404 – 29 марта 2018 года в 21 час. 40 мин. (т.1, л.д. 45, 49; контррасчет ответчика - т.2, л.д. 45).

Истцом правомерно определено время зачисления вагонов на простой - 29.03.2018 23 час. 40 мин. и 02.04.2018 15 час. 35 мин.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В соответствии со статьей 431 Гражданского кодекса Российской Федерации при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Пунктом 11 договора (в редакции протокола урегулирования разногласий от 07.12.2017) стороны согласовали, что владелец передает письменное уведомление начальнику станции Никель о завершении грузовой операции и о готовности вагонов к уборке, являющееся уведомлением грузополучателя, грузоотправителя о готовности вагонов к подаче (приему).

Общество «Орскнефтеоргсинтез» направляло в адрес начальника станции Никель уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке.

Так, 30.03.2018 были направлены 3 уведомления в отношении рассматриваемых путей (25, 31, 32), согласно которым вагоны были готовы к уборке в 02:20 час. (т.2, л.д. 31), в 03 час. 20 мин. (т.2, л.д. 32), в 10 час. 20 мин. (т.2, л.д. 30).

Согласно акту общей формы от 29.03.2018 на простой истцом  выставлено 3 вагона (т.1, л.д. 45, 39).

Соответственно, уже первым уведомлением ответчика от 30.03.2018 в 02 час. 20 мин. (т.2, л.д. 31) о завершении грузовой операции и о готовности 20 вагонов к уборке, являющимся одновременно уведомлением о готовности вагонов к подаче (приему), истец извещен ответчиком о высвободившемся фронте выгрузки для подачи  равнозначного количества вагонов.

Таким образом, является верным представленный ответчиком контррасчет платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования за период с 29.03.2018 в 23 час. 40 мин. до 30.03.2018 в 02 час. 20 мин., что составляет сумму платы 96 руб. (т.2, л.д. 45).

Согласно акту общей формы от 02.04.2018 на простой  истцом  выставлено 18 вагонов (т.1, л.д. 49, 39).

Аналогичные уведомления направлены ответчиком 02.04.2018 в отношении рассматриваемых путей (25, 31, 32), в эту дату вагоны были готовы к уборке в 17 час. 30 мин. (т.2, л.д. 28), в 20 час. 40 мин. (т.2, л.д. 27) и далее.

Соответственно, уже первым уведомлением ответчика от 02.04.2018 в 17 час. 30 мин. (т.2, л.д. 28)  о завершении грузовой операции и о готовности 20 вагонов к уборке, являющимся одновременно  уведомлением  о готовности вагонов к подаче (приему), истец извещен ответчиком о высвободившемся фронте выгрузки  для подачи  равнозначного количества вагонов.

Таким образом, является верным представленный ответчиком контррасчет платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования за период за период с 02.04.2018 в 15 час. 35 мин. до 02.04.2018 в 17 час. 30 мин., что составляет сумму платы  378 руб. (т.2, л.д. 45).

Общая сумма платы составляет 559 руб. 32 коп.

Истец в указанные даты (30.03.2018 и 02.04.2018) уведомлен ответчиком о наличии свободных мест соответствующих путей, на которые могут быть поданы вагоны. 

Вагоны, зачисленные по акту общей формы от 29.03.2018 № 6/404, сняты с ответственного простоя согласно акту общей формы № 6/433 04.04.2018 в 11 час. 50 мин. В то время как согласно представленным уведомлениям ответчика данные вагоны могли быть сняты с ответственного простоя ранее – уже 30.03.2018 в 02 час. 20 мин. (то есть простой составляет 2 часа, а не 20, как указывает истец).

Вагоны, зачисленные по акту общей формы от 02.04.2018 № 6/399, сняты с ответственного простоя согласно акту общей формы № 6/427 03.04.2018 в 10 час. 50 мин. В то время как согласно представленным уведомлениям ответчика данные вагоны могли быть сняты с ответственного простоя ранее – уже 02.04.2018 в 17 час. 30 мин. (то есть простой составляет 3 часа, а не 132, как указывает истец).

Истец в апелляционной жалобе указывает, что представленные ответчиком в материалы дела уведомления о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборе нельзя расценивать как уведомления ответчика (грузополучателя) о готовности к приему вагонов с путей общего пользования истца, указанные в первом абзаце пункта 2.3 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-Т/1, так как ответчик не указал в этих уведомлениях о том, что они являются уведомлениями ответчика (грузополучателя) о готовности к приему вагонов с путей общего пользования истца, не указал основание считать их таковыми, а также не указал конкретные номера вагонов, которые он готов принять.

Указанные доводы рассмотрены апелляционным судом и признаны несостоятельными, поскольку заключенным между сторонами договором предусмотрено, что при получении уведомлений перевозчик обязан убрать в установленное договором время указанные в уведомлениях вагоны с путей необщего пользования и подать вагоны, находящиеся на путях общего пользования, готовые к погрузке (разгрузке). При этом ответчик не может дистанционно определить номера вагонов, которые целесообразно подать в зависимости от их местонахождения в общем составе (расположение в начале, в середине, в конце), так как в соответствии с условиями договора порядок подачи вагонов определяет сам истец. Достаточным условием для исполнения заявки ответчика на подачу вагонов служит наличие достаточного количества высвободившихся мест для приема соответствующего количества вагонов на рассматриваемые пути.

Таким образом, поскольку в соответствии с условиями договора, уведомлением о готовности вагонов к подаче (приему) с путей общего пользования, является уведомление о завершении грузовых операций на путях необщего пользования по путям, занятость которых явилась основанием для задержки на путях общего пользования, произведенный обществом «РЖД» расчет платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования по договору от 18.05.2017 № 6/25 в сумме 10 559 руб. 82 коп. правомерно признан судом первой инстанции ошибочным, суд первой инстанции обоснованно взыскал с ответчика в пользу истца 559 руб. 32 коп. платы за простой вагонов.

Истцом также заявлялось о взыскании 444 руб. 60 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 17.05.2018 по 11.12.2018 и далее с 12.12.2018 по день фактической оплаты.

В силу пункта 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации (в ред. Федерального закона от 03.07.2016 № 315-ФЗ) в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Согласно абзацу 1 пункта 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ).

Ответчик знал о факте простоя вагонов и наличии оснований для выставления платы с момента подписания актов общей формы № 6/404, №6/433, №6/399, №6/427 все акты подписаны ответчиком с разногласиями  на соответствующие даты - 29.03.2018, 02.04.2018, 03.04.2018, 04.04.2018, в том числе с учетом формирования накопительных ведомостей (т,1 л.д. 40-43, также подписаны с разногласиями).

Истец, пользуясь своим правом, начисляет проценты с более поздней даты - с 17.05.2018 (после получения ответчиком претензии, т.1 л.д. 55, 56).

Суд первой инстанции, учитывая наличие у ответчика задолженности в сумме 559 руб. 32 коп., произвел самостоятельный расчет процентов за период с 17.05.2018 по 11.12.2018, сумма которых составила 23 руб. 55 коп.

Истцом в апелляционной жалобе произведенный судом первой инстанции расчет процентов не оспаривается.

При таких обстоятельствах суд первой инстанции обоснованно взыскал с ответчика в пользу истца 23 руб. 55 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 11.12.2018 и далее с 12.12.2018 по дату фактического погашения задолженности.

С учетом изложенного решение суда является правильным, нарушений норм материального и процессуального права не допущено, имеющимся в деле доказательствам дана надлежащая правовая оценка. Оснований для удовлетворения апелляционной жалобы не имеется.

Нарушений норм процессуального права, являющихся согласно части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации безусловным основанием для отмены вынесенного судебного акта, не установлено.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы истца по уплате государственной пошлины при подаче апелляционной жалобы относятся на его счет. 

Руководствуясь статьями 176, 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд апелляционной инстанции

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Оренбургской области от 28.02.2019 по делу № А47-9488/2018 оставить без изменения, апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Уральского округа в течение двух месяцев со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через арбитражный суд первой инстанции. 

Председательствующий судьяС.А. Карпусенко

Судьи:М.В. Лукьянова

Е.В. Ширяева