АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Светланская, 54

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-19455/2018

г. Владивосток

15 апреля 2019 года

Резолютивная часть решения объявлена 08 апреля 2019 года . 

Полный текст решения изготовлен 15 апреля 2019 года.

Арбитражный суд  Приморского края в составе судьи  Чугаевой И.С,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Куклиной Т.С.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску  открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице филиала Дальневосточная железная дорога (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295, дата государственной регистрации 23.09.2003)

к обществу с ограниченной ответственностью "Бетта"  (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата  регистрации: 19.03.2002)

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований: ООО «НСК Огнеупор Холдинг»

о взыскании 16 409 рублей 08 копеек задолженности, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 40  рублей 07 копеек по состоянию на дату обращения в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере с даты обращения истца в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга

при участии: от истца – ФИО2, представитель по доверенности от 15.09.2017 сроком до 31.12.2019; от ответчика – ФИО3, директор (протокол №4 от 03.03.2017); ФИО4, представитель по доверенности от 09.01.2019 сроком до 31.12.2019 (до перерыва)

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) к обществу с ограниченной ответственностью "Бетта"  о взыскании 16 409 рублей 08 копеек задолженности, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 40  рублей 07 копеек по состоянию на дату обращения в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере с даты обращения истца в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга.

Определением от 03.12.2018 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора привлечено ООО «НСК Огнеупор Холдинг».

В судебном заседании 02.04.2019 в порядке статьи 163 АПК РФ объявлен перерыв до 16-00 08.04.2019.

 Об объявлении перерыва лица, участвующие в деле, уведомлены в соответствии с Постановлением Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 25.12.2013 №99 «О процессуальных сроках» путем размещения на официальном сайте суда информации о времени и месте продолжения судебного заседания.

После перерыва судебное заседание продолжено в том же составе суда, при ведении протокола тем же секретарем, при участии от ответчика ФИО3, директор (протокол №4 от 03.03.2017); ФИО4, представитель по доверенности от 09.01.2019 сроком до 31.12.2019.

Истец после перерыва не явился, в установленном законом порядке считается надлежаще извещенным о дате и времени судебного заседания после перерыва.

Третье лицо в судебное заседание до и после перерыва не явилось, в установленном законом порядке извещено о дате и времени судебного  заседания, в связи с чем заседание проведено в его отсутствие в порядке части 5 статьи 156 АПК РФ.

 Истец обосновывает начисление спорной суммы в виде платы за нахождение вагонов на путях общего пользования по вине грузоотправителя  (простой за время ожидания заявки грузоотправителя под выгрузку) нормами частей 11, 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта.

Ответчик возражает против исковых требований, указывает на отсутствие вины как грузоотправителя спорных вагонов, считает, что простой спорных вагонов произошел по вине самого перевозчика  с которым у грузоотправителя заключен договор на оказание транспортно-экспедиционных услуг от 24.01.2017 №94/17/п, в рамках которого истец самостоятельно осуществляет погрузочно-разгрузочные операции в отношении спорных вагонов.

Из материалов дела судом установлено следующее.

Между ООО «Бетта» (далее - Экспедитор) и  ООО «НСК Огнеупор Холдинг» (далее – Клиент)  заключен договор транспортной экспедиции №104 от 16.09.2015, согласно пункту 1.1 которого по настоящему договору Экспедитор обязуется в течение срока настоящего договора и по поручению и за счет клиента за вознаграждение выполнить или организовать выполнение определенных настоящим договором экспедиторских услуг, связанных с перевозкой грузов Клиента железнодорожным транспортом по территории России, в соответствии с заявками Клиента.

Согласно пункту 2.2 договора Экспедитор организует перевозку грузов Клиента используя услуги Перевозчика – ОАО «РЖД» или ОАО «ТрансКонтейнер». Перевозчик, согласно действующему законодательству РФ, принимает на себя обязательства по перевозке грузов с момента оформления Экспедитором необходимых документов по каждой конкретной отправке.

Пунктом 2.3 договора предусмотрено, что Экспедитор действует в интересах Клиента от своего имени, но за счет Клиента.

В целях исполнения обязательств в рамках заключенного договора договор транспортной экспедиции №104 от 16.09.2015, ООО «Бета» (далее – Заказчик) заключен договор от 24.01.2017 №94/17/п с ОАО «РЖД» (далее – Исполнитель) согласно пункту 1.1 которого, Исполнитель по заданию Заказчика принимает на себя обязательства по оказанию транспортно-экспедиционных услуг, указанных в Протоколе согласования договорных цен на транспортно-экспедиционные услуги (приложение №1), являющемся неотъемлемой частью настоящего договора.

В соответствии с пунктом 2.1.1 договора ТЭО №94/17/п от 24.01.2017, Исполнитель на основании заявок Заказчика в соответствии с пунктом 2.3.1 договора оказывает Заказчику услуги, в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим договором.

Согласно пункту 2.3.1 не позднее чем за 5 (дней) рабочих дней до даты оказания услуг, направить Исполнителю заявку, содержащую перечень услуг, место оказания услуг, наименование и объем груза, а также иную необходимую для оказания услуг по настоящему договору информацию.

Пунктом 2.3.13 указанного договора Заказчик обязан  обеспечить равномерность отгрузки грузов, прибывающих для выгрузки и хранения на территории Исполнителя в соответствии с технологическими нормами обработки груза, действующими на станции назначения. В случае прибытия на станцию количества вагонов свыше технологических норм, ответственность за нахождение вагонов на путях станции возлагается на Заказчика. Плата за временное размещение на путях общего пользования вагонов (плата за пользование инфраструктурой), в ожидании выгрузки обеспечивается Заказчиком.

30.08.2017 на станцию Гродеково из КНР (Суйфэньхэ)  в адрес грузополучателя ООО «Бетта»  прибыл вагон №52625910 с грузом (накладная №120035 от 30.08.2017).

По факту простоя вагона №52625910 в ожидании погрузки с 01.09.2017 16:14 по 14.09.2017 в 10:39 (307 часов) ОАО «РЖД» составлен акт общей формы (ГУ-23) №32/2172 на начало простоя, и акт №32/2280 на окончание простоя.

По факту простоя вагона на путях общего пользования ОАО «РЖД» на основании накопительной ведомости №ID727028968 начислена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов в перевозочном процессе в размере 5 114 рублей 12 копеек.

14.09.2017 на станцию Гродеково РЖД из КНР (Суйфэньхэ) прибыл вагон №52455896 с грузом (накладная №015910 от 13.09.2017).

По факту простоя вагона №52455896 в ожидании заявки на выполнение погрузочных работ средствами МЧ-3 в период с 14.09.2017 17:28 по 18.09.2017 10:54 ОАО «РЖД» составлены акты общей формы (ГУ-23) от 14.09.2017 №32/2284 (на начало простоя) и от 18.09.2017 №32/2327 (на окончание простоя).

По факту простоя вагона №52455896  на путях общего пользования ОАО «РЖД» на основании накопительной ведомости №2009190 от  20.09.2017  начислена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов в перевозочном процессе в размере 1 189 рублей  44 копеек.

16.10.2017 на станцию Гродеково из КНР в адрес грузополучателя ООО «Бетта»  прибыл вагон №3824243 с грузом (накладная №088175).

По факту простоя вагона №53824243 в ожидании заявки  с 17.10.2017 в 12:05 по 18.10.2017 в 02:00  ОАО «РЖД» составлен акт общей формы (ГУ-23) №51/1681 от 17.10.2017 на начало простоя, и акт №51/1682 от 18.10.2017  на окончание простоя.

По факту простоя вагона №3824243 на путях общего пользования ОАО «РЖД» на основании накопительной ведомости №ID734872934 начислена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов в перевозочном процессе в размере 167 рублей 56 копеек.

04.10.2017 на станцию Гродеково из КНР в адрес грузополучателя ООО «Бетта»  прибыл вагон №52506540 с грузом (накладная №016472  от 03.10.2017).

По факту простоя вагона №52506540 в ожидании погрузки  с  04.10.2017 в 23:01 по 18.10.2017 в 10:09 ОАО «РЖД» составлен акт общей формы (ГУ-23) №32/2433 от 04.10.2017 на начало простоя, и акт №32/2534  от 18.10.2017  на окончание простоя.

06.10.2017 на станцию Гродеково из КНР в адрес грузополучателя ООО «Бетта»  прибыл вагон № 52122785 с грузом (накладная №016534  от 06.10.2017).

По факту простоя вагона №52122785 в ожидании погрузки в период с 06.10.2017 в 22:21 по 18.10.2017 в 9:14 ОАО «РЖД» составлен акты общей формы (ГУ-23) №32/2453 от 06.10.2017 (на начало простоя) и акт №32/2533 от 18.10.2017 (на окончание простоя).

По факту простоя вагонов №52506540, № 52122785  в ожидании погрузки, на основании накопительной ведомости №ID735095954  начислена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов в перевозочном процессе в размере 9 937  рублей 96 копеек.

30.08.2018 ОАО «РЖД» обратилось к ООО «Бета» с претензией №719/ДТЦФТО об уплате начисленных платежей согласно статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – УЖТ РФ), на общую сумму 16 409 рублей 08 копеек.

Отказ ООО «Бета» от уплаты начисленных платежей, послужил основанием для обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с рассматриваемым исковым заявлением.

Суд, рассмотрев материалы дела, заслушав доводы сторон, считает исковые требования не подлежащими удовлетворению в силу следующего.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав).

Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Согласно части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 статьи 39 Устава случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 Устава).

Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности.

Материалами дела подтверждается и сторонами не оспаривается, что по условиям заключенного договора от 24.01.2017 №94/17/п , с учетом Приложения №1 к данному договору, ОАО «РЖД» обязалось по заданию ООО «Бетта» оказывать услуги, в том числе по погрузке или выгрузке грузов в железнодорожный подвижной состав на станции Гродеково, а ООО «Бетта» обязалось обеспечить равномерность отгрузки грузов с технологическими нормами обработки грузов, действующими на станции назначения. В случае прибытия на станцию назначения количества вагонов свыше технологических норм, ООО «Бетта» несет ответственность в виде платы за временное размещение на путях общего пользования вагонов (плата за использование инфраструктуры) в ожидании выгрузки (п.2.3.13 договора).

Статьей 119 Устава предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно абзацу 26 статьи 119 Устава для удостоверения иных не предусмотренных данной статьей обстоятельств оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Пунктом 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45, установлен перечень обстоятельств, удостоверяемых составлением актов общей формы. Данный перечень предусматривает, в том числе, составление акта общей формы в случае задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров. Данный перечень является открытым и устанавливает возможность составления актов общей формы в других случаях, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Как установлено судом из материалов дела, в период с 01.09.2017 по 18.10.2017 вагоны №52625910, №52455896, №53824243, №52506540, 52122785 простаивали на путях общего пользования в ожидании погрузки, в ожидании заявки на выполнение погрузочных работ средствами МЧ-3, о чем ОАО «РЖД» составлены акты общей формы (ГУ-23) №32/2172, №32/2280, №32/2284, №32/2327, №51/1681, №51/1682, №32/2433, №32/2534, №32/2453, №32/2533  с указанием времени начала простоя вагонов и окончания простоя вагонов.

 В указанных актах в качестве причин простоя вагонов ОАО «РЖД» указало на ожидание погрузки и отсутствие заявки на выполнение погрузочных работ средствами МЧ-3.

Между тем, как  указано выше,  в соответствии с пунктом 2.3.13 договора от 24.01.2017 №94/17/п, ООО «Бета» несет ответственность в виде платы за размещение вагонов на путях общего пользования (плата за использование инфраструктуры) в ожидании выгрузки, только в случае необеспечения равномерности отгрузки грузов в соответствии с технологическими нормами обработки грузов, действующими на станции Гродеково, в случае прибытия вагонов свыше технологических норм.

При этом доказательств того, что выгрузка вагонов не могла быть обеспечена силами ОАО «РЖД» в соответствии с условиями договора от 24.01.2017 №94/17/п, по указанным причинам, зависящих от грузополучателя ООО «Бетта» в материалы дела со стороны истца не представлено.

Как следует из вышеуказанных актов общей формы, причиной простоя вагонов на путях общего пользования явилось ожидание погрузки и отсутствие заявки на выполнение погрузочных работ средствами МЧ-3.

Между тем, в материалы дела представлены заявки ООО «Бетта» на имя начальника ст.Гродеково от 31.08.2017, от 14.09.2017, от 17.10.2017, от 04.10.2017 с просьбой подать вагоны №52625910, №52455896, №3824243, 52506540, 52122785  на 23 путь под подгрузку, на путь 109 под выгрузку груза изделий кислотоупорных и огнеупорные на основании договора МЧ №94/17/п от 24.01.2017, в которых имеется отметка о согласовании с МЧ.

Таким образом, материалами дела подтверждается, что  со стороны ООО «Бетта» обязанность по подаче заявок на подачу спорных вагонов по погрузку/выгрузку силами МЧ, исполнена надлежащим образом.

Доказательств того, что простой вагонов в ожидании погрузки / выгрузки вагонов произошел по вине ООО «Бетта», с учетом того, что погрузку/ выгрузку спорных вагонов осуществляло ОАО «РЖД» силами и средствами МЧ, на основании заключенного договора №94/17/п от 24.01.2017,  указанные выше акты общей формы не содержат.

На основании актов общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование объектами инфраструктуры ОАО "РЖД".

Согласно абзацам 3,4 статьи 2 Устава под инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования понимается технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование, владельцем которой является юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или на ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующего договора.

В соответствии с абзацами 12, 13 статьи 2 Устава железнодорожными путями общего пользования являются железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции; железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Согласно пункту 34 постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В силу статьи 8 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и статей 4 и 6 Федерального закона "О естественных монополиях" ОАО "Российские железные дороги" относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику - ОАО "Российские железные дороги", устанавливается Федеральной службой по тарифам.

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Тарифные руководства - сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции (абзац 27 статьи 2 Устава).

Согласно приказу Федеральной службы по тарифам N 127-т/1 от 29.04.2015 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2)", утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/12, тарифное руководство устанавливает порядок определения платы за нахождение подвижного состава, используемого при грузовых перевозках, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД".

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном данным Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу или уборку вагонов с учетом технологии обслуживания конкретных грузоотправителей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Согласно пункту 1.3 Тарифного руководства ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров приведены в таблицах N 1 - N 4 Тарифного руководства.

Ставки Тарифного руководства учитывают затраты, связанные с:

- содержанием (обслуживанием) железнодорожной инфраструктуры общего пользования, занятой подвижным составом (в том числе вагонами с контейнерами) по причинам, указанным в пункте 1.2 главы;

- предоставлением железнодорожной инфраструктуры общего пользования на выгрузочных железнодорожных станциях (в том числе припортовых железнодорожных станциях), железнодорожных станциях перемещения и других железнодорожных станциях для проследования маневрового локомотива в одиночном следовании и с вагонами (группами вагонов) в пределах железнодорожной станции при перестановке подвижного состава;

- мероприятиями по возобновлению перевозочного процесса для подвижного состава, контейнеров, задержанных в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях) по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, в том числе повторный контроль технического состояния подвижного состава, работа составителей грузовых поездов, закрепление вагонов (групп вагонов) тормозными башмаками и подсыл локомотива РЖД для возобновления перевозочного процесса для подвижного состава, контейнеров, задержанных в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях) из-за неприема железнодорожной станции назначения;

- уведомлением грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев подвижного состава, а также иных перевозчиков в объеме, предусмотренном Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила перевозок грузов), за исключением уведомления владельца подвижного состава о прибытии груза в вагоне, принадлежащем данному владельцу, на железнодорожную станцию назначения, осуществление которого в соответствии со статьей 44 Устава предусмотрено по договору;

- охраной железнодорожных путей, на которых находится подвижной состав (в том числе вагоны с контейнерами) по причинам, указанным в пункте 1.2 главы;

- мероприятиями по обеспечению сохранности вагонов, контейнеров в течение всего времени их нахождения на железнодорожной станции (за исключением вагонов, находящихся на железнодорожных путях общего пользования по согласованию с РЖД) (пункт 1.4 Тарифного руководства).

В соответствии с пунктом 1.6. Тарифного руководства время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39 и 44 Устава по данным актов общей формы или в соответствии с условиями, определенными по соглашению сторон (только при нахождении вагонов на путях общего пользования, согласованном с РЖД).

Согласно части тринадцатой статьи 39 Устава железнодорожного транспорта оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном этим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Исходя из пункта 2.3 Тарифного руководства по ставкам таблицы N 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Пунктом 5 Приказа ФАС России от 10.12.2015 N 1226/15 "Об индексации ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО "Российские железные дороги» установлены индексы к базовым ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/12" (зарегистрирован Минюстом России 26 мая 2015 года, регистрационный N 37379), согласно приложениям N 6 и N 7 к данному приказу.

Статьей 34 Устава установлено, что перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон. В случае, если перевозчик не уведомляет о прибытии грузов, грузополучатель освобождается от платы за пользование вагонами, контейнерами и от платы за хранение грузов до получения уведомления об их прибытии.

В рассматриваемом случае, ответчик, извещенный ОАО «РЖД» о прибытии в его адрес спорных вагонов, направил в адрес ОАО «РЖД» заявки на выгрузку/погрузку спорных вагонов, в связи  с чем ответчик в соответствии с условиями договора от 24.01.2017 №94/17/п обязан был обеспечить выгрузку/погрузку спорных вагонов.

Доказательств того, что по истечении 2 часов после уведомления ответчика о прибытии вагонов, погрузка/выгрузка спорных вагонов не могла быть осуществлена по причине нарушения ответчиком технологических норм на погрузку/выгрузку на станции Гродеково, согласованных сторонами договора от 24.01.2017 №94/17/п, в материалы дела не представлено.

При этом истец не обосновал правомерность и методику произведенного расчета платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования исходя из времени уведомления истцом о прибытии в адрес ответчика вагонов, в соответствии с нормами части 13 статьи 39 Устава и пункта 2.3 Тарифного руководства.

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Истцом не представлены доказательства вины ответчика  и нарушения им технологического оборота вагонов на станции Гродеково,  повлиявшего на период простоя вагонов, произошедший на станции назначения.

Исходя из предоставленных в материалы дела памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов и проведенного на их основе анализа следует, что данные памятки также не содержат фактов  нарушения ответчиком срока технологического оборота вагонов, повлиявшего на период простоя вагонов.

Исследовав и оценив в порядке, предусмотренном статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные в материалы дела доказательства, в том числе заключенный сторонами договор от 24.01.2017 №94/17/п, акты общей формы, памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, суд считает исковые требования ОАО «РЖД» о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 16 409 рублей 08 коп., и соответственно о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными истцом по правилам статьи 395 ГК РФ в размере 40 рублей 07 копеек, необоснованными  и не подлежащими удовлетворению.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на истца.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

В удовлетворении исковых требований открытого акционерного общества «Российские железные дороги» отказать.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.

Судья    Чугаева И.С.