СЕДЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 

ул. Набережная реки Ушайки, дом 24, Томск, 634050, https://7aas.arbitr.ru

 

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Дело № А45-11104/2025

г. Томск

28 июля 2025 года.

Судья Седьмого арбитражного апелляционного суда Подцепилова М.Ю., рассмотрев апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью Торговая компания «Химметалл» (№ 07АП-3958/2025) на решение от 09.06.2025 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-11104/2025 (судья Ершова Л.А.), рассмотренному в порядке упрощенного производства, 

по иску акционерного общества «Первая Грузовая Компания» (ОГРН 

<

***>), г. Москва к обществу с ограниченной ответственностью Торговая компания «Химметалл» (ОГРН 

<

***>), г. Обь о взыскании штрафа за задержку вагонов под выгрузкой в сумме 99 800 рублей,

У С Т А Н О В И Л:

акционерное общество «Первая грузовая компания» (далее – истец, АО «ПГК») обратилось в арбитражный суд с иском о взыскании с общества с ограниченной ответственностью Торговая компания «Химметалл» (далее – ответчик, ООО ТК «Химметалл») штрафа за задержку вагонов под выгрузкой в размере 99 800 рублей.

Решением от 09.06.2025 (резолютивная часть от 29.05.2025) Арбитражного суда Новосибирской области исковые требования удовлетворены в полном объеме.

Ответчик с решением суда первой инстанции не согласился, в апелляционной жалобе просит решение суда первой инстанции отменить и принять по делу новый судебный акт.

В обоснование апелляционной жалобы ее податель указывает, что судом не было установлено и не исследовалось обстоятельство своевременного предоставления сведений владельца о формировании заготовок на отправление порожних вагонов; не было установлено и не исследовалось обстоятельство своевременного предоставления сведений владельца о формировании заготовок на отправление порожних вагонов; о причинах нарушения срока на уборку вагона ответчику неизвестно. однако, за указанный период истцом начислен штраф; после направления уведомления по форме ГУ-26, ответчик, выполнив возложенные на него обязанности, лишается возможности оказывать какое-либо влияние на своевременное перемещение порожних вагонов ввиду отсутствия договорных отношений с иными участниками перевозочного процесса и, соответственно, иного способа уведомления и передачи данных собственнику подвижного состава / перевозчику и другим лицам.

Истец в порядке статьи 262 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) представил письменный отзыв на апелляционную жалобу, в котором указывает на отсутствие правовых оснований для ее удовлетворения.

На основании части 1 статьи 272.1 АПК РФ, с учетом разъяснений, отраженных в пункте 47 и пункте 49 постановления от 18.04.2017 № 10 Пленума Верховного Суда Российской Федерации «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве» дело рассматривается в суде апелляционной инстанции судьей единолично без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчиком в апелляционной жалобе было заявлено ходатайство об обязании истца предоставить сведения о сформированной заготовке на отправление вагона № 52205549 в период с 18.12.2025 по 22.12.2024.

Согласно части 2 статьи 268 АПК РФ дополнительные доказательства принимаются арбитражным судом апелляционной инстанции, если лицо, участвующее в деле, обосновало невозможность их представления в суд первой инстанции по причинам, не зависящим от него, в том числе в случае, если судом первой инстанции было отклонено ходатайство об истребовании доказательств, и суд признает эти причины уважительными.

В силу части 2 статьи 272.1 АПК РФ дополнительные доказательства по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, арбитражным судом апелляционной инстанции не принимаются, за исключением случаев, если в соответствии с положениями части 6.1 статьи 268 АПК РФ арбитражный суд апелляционной инстанции рассматривает дело по правилам, установленным для рассмотрения дел в арбитражном суде первой инстанции.

В рассматриваемом случае предусмотренных частью 4 статьи 270 АПК РФ оснований для перехода к рассмотрению дела по правилам, установленным для рассмотрения дела в арбитражном суде первой инстанции, не имеется.

Проверив законность и обоснованность обжалуемого судебного акта в порядке, установленном статьями 266, 268 АПК РФ, исследовав материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы, отзыва, суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены или изменения судебного акта при этом исходит из следующего.

Как установлено судом и следует из материалов дела, в адрес грузополучателя ООО ТК «Химметалл» на станцию Новосибирск-Западный (Западно-Сибирская железная дорога) по транспортным железнодорожным накладным № ЭЙ722762 и № ЭК352258 прибыли полувагоны № 52205549 и № 56051378, принадлежащие АО «ПГК» (далее – Вагон) (данные (справки) из Автоматизированного банка данных парка вагонов (АБД ПВ) ГВЦ ОАО «РЖД» о принадлежности Вагона АО «ПГК» (оператору подвижного состава).

Спорные вагоны прибыли на станцию выгрузки и впоследствии были поданы на пути необщего пользования под выгрузку, что подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов № 006338 и № 000201.

Грузополучатель (ООО ТК «Химметалл») своевременно не принял мер к организации выгрузки груза из подвижного состава, тем самым допустив простой вагонов, в связи с чем, истцом ответчику начислен штраф за задержку вагонов под выгрузкой в сумме 99 800 рублей.

Вагоны, поданы на станцию назначения, были приняты ответчиком без каких-либо возражений, что ответчиком не оспаривается.

Удовлетворяя исковые требования в полном объеме, суд первой инстанции принял по существу законный и обоснованный судебный акт.

Суда апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции.

По общему правилу, установленному статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Согласно пунктам 1, 2 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами (часть 3 статья 791 ГК РФ).

В силу части 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

На основании пункта 1 статьи 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Согласно пункту 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность (статья 1 УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ базовым размером исчисления сборов и штрафов признается величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников перевозочного процесса, равная 100 рублям.

Для исчисления сборов и штрафов в случаях, предусмотренных настоящим Уставом, применяется базовый размер исчисления сборов и штрафов (статья 2.1 УЖТ РФ).

Перевозчик должен уведомить владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов не позднее чем за 2 часа до объявленной подачи (статья 20 УЖТ РФ).

Погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями) (статья 21 УЖТ РФ).

По прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю (статья 36 УЖТ РФ).

Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон. Перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем не позднее чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением сторон (статья 34 УЖТ РФ).

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (статья 39 УЖТ РФ).

За нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

В соответствии с положениями статьи 55 УЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику.

Порядок передачи вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные выставочные пути и их возвращения обратно, а также место такой передачи устанавливается договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов (статья 62 УЖТ РФ).

За задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 Устава.

За задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами (статья 99 УЖТ РФ).

За задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов (статья 100 УЖТ РФ).

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья 119 УЖТ РФ).

В соответствии с пунктом 3.3 Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (далее – Правила № 26) местом погрузки, выгрузки является часть железнодорожных путей необщего пользования, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки и выгрузки грузов. Количество одновременно подаваемых вагонов на железнодорожный путь необщего пользования определяется по полезной длине путей, на которых расположены места погрузки, выгрузки грузов.

Время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика. В случаях, если по прибытии составов или групп вагонов (груженых или порожних) грузоотправители, грузополучатели или обслуживающий грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельца железнодорожного пути необщего пользования выполняют своими средствами технологические операции, которые являются обязанностью перевозчика, время на выполнение этих операций не включается в оплачиваемое время пользования вагонами. Продолжительность этих операций оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов (пункт 4.3 Правил № 26).

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности (пункт 4.5 Правил № 26).

При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов (пункт 4.6 Правил № 26).

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются причина задержки в подаче вагонов; количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; время начала и окончания задержки вагонов; другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей (пункт 4.7 Правил № 26).

Распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р утверждена Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» (далее – Инструкция № 333р), согласно пункту 1.1 которой источником сведений, на основании которых определяются результаты работы ОАО «РЖД», является коммерческая отчетность.

Передача уведомлений о времени подачи вагонов в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов может производиться по телефону с записью в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку формы ГУ-2 при отсутствии на станции АРМ для регистрации уведомления; электронным сообщением (обменом) с формированием книги формы ГУ-2-ВЦ.

Книга уведомлений о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2а (ГУ-2а-ВЦ) (далее - Книга) заполняется представителем перевозчика на основании телефонного, письменного (формы ГУ-2б-ВЦ) или электронного уведомления, поступившего от владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования при завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Порядок подачи уведомлений устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Книга формы ГУ-2-ВЦ ведется при наличии соответствующего АРМ на станции для регистрации уведомлений (пункт 3.2 Инструкции № 333р).

Уведомление о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2б-ВЦ заполняется представителем владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования в соответствии с договором (пункт 3.3 Инструкции № 333р.

В соответствии с пунктом 30 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» требование о взыскании штрафов, предусмотренных статьей 99 Устава, может быть предъявлено к перевозчику только грузоотправителем или грузополучателем.

Согласно Обзору судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденному Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от 20.12.2017 (далее – Обзор судебной практики от 20.12.2017), в результате реформы, произошедшей после принятия Устава железнодорожного транспорта, перевозчик перестал быть единственным владельцем вагонов. В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» оператор железнодорожного подвижного состава - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров. Права оператора подвижного состава и при использовании принадлежащих ему вагонов не должны отличаться от прав перевозчика.

АО «ПГК» является оператором подвижного состава, который в спорных правоотношениях обладает правами перевозчика в части предоставления вагонов для перевозки груза и является участником отношений, возникающих при пользовании услугами железнодорожного транспорта, что прямо предусмотрено статьей 2 УЖТ РФ и следует из разъяснений, приведенных в пункте 14 Обзора судебной практики от 20.12.2017.

Ответчик в спорных правоотношениях выступает в качестве грузополучателя, что создает условия для отнесения его к субъектам, привлекаемым к ответственности по части 6 статьи 62 УЖТ РФ.

Расчет штрафа судом апелляционной инстанции проверен и признан верным, ответчиком арифметически не оспорен.

Вопреки доводам апелляционной жалобы, истец с письменными объяснениями от 25.04.2025 № Нвб/Ю-143/25 предоставил в материалы дела сведения из системы ЭТРАН о создании заготовок на спорные вагоны, из которых следует:

 Вагон 52205549 по накладной ЭЙ722762 прибыл на станцию Новосибирск-Западный в адрес грузополучателя – ООО ТК «Химметалл», 12.12.2024 года. 

Согласно ведомости № 006338 подачи и уборки вагонов от 22.12.2024 года формы ГУ-46 ВЦ/Э вагон 52205549 (п. 23) по договору № 10/Н-с в 09:40 13.12.2024 подан на пути необщего пользования. 

Согласно сведениям из системы ЭТРАН: 

- 12.12.2024 в 10:04 создается заготовка ЭК450786 (статус «просрочен»); 

- 18.12.2024 в 04:44 создается заготовка ЭК945954, по которой спорный вагон впоследствии покинул станцию Новосибирск-Западный. 

Следовательно, уведомление № 177 (вагон 52205549) от 15:30 18.12.2024 ответчиком в адрес СПЖТ направлено при наличии в ЭТРАН заготовки ЭК945954. 

Уведомление о завершении грузовой операции или передаче на выставочный путь заведено СПЖТ в систему в 13:00 22.12.2024. Время уборки вагона – 13:45 22.12.2024. 

Вагон 56051378 по накладной ЭК352258 прибыл на станцию Новосибирск-Западный в адрес грузополучателя – ООО ТК «Химметалл», 31.12.2024. 

Согласно ведомости № 000201 подачи и уборки вагонов от 16.01.2025 формы ГУ-46 ВЦ/Э вагон 56051378 (п. 12) по договору № 10/Н-с в 04:30 01.01.2025 подан на пути необщего пользования. 

Согласно сведениям из системы ЭТРАН: 

- 02.01.2025 в 09:38 создается заготовка ЭМ143918 (статус «просрочен»); 

- 08.01.2025 в 05:51 создается заготовка ЭМ555777 (статус «просрочен»); 

- 14.01.2025 в 05:58 создается заготовка ЭН067197, по которой спорный вагон впоследствии покинул станцию Новосибирск-Западный. 

Следовательно, уведомление № 200 (вагон 56051378) от 15:30 15.01.2025 ответчиком в адрес СПЖТ направлено при наличии в ЭТРАН заготовки ЭН067197. 

Уведомление о завершении грузовой операции или передаче на выставочный путь заведено СПЖТ в систему в 22:40 15.01.2025. 

Время уборки вагона – 07:55 16.01.2025. 

Из вышеизложенного следует, что накладные созданы АО «ПГК» еще до подачи ООО ТК «Химметалл» уведомлений СПЖТ о готовности вагонов к уборке. 

Из-за долгой выгрузки ответчиком спорных вагонов заготовки ЭК450786, ЭМ143918, ЭМ555777 в ЭТРАНе меняли статус на «просрочен» и автоматически создавали новые.

До момента уборки вагона с подъездного пути грузополучателя вагон находится в распоряжении последнего, вследствие чего владелец – АО «ПГК», лишен возможности распоряжаться им. Пока вагон сверх установленного нормативного срока на выгрузку находится на подъездных путях грузополучателя (либо его контрагента) и в его ведении, право владельца на распоряжение данным вагоном остается нарушенным.

Если у грузополучателя нет своих локомотивов для принятия вагонов (перестановки вагонов на пути погрузки/выгрузки) он заключает договор с владельцем локомотивов. Так как у ООО ТК «Химметалл» отсутствуют собственные локомотивы для подачи и уборки вагонов, то оставаясь ответственным перед владельцем вагонов по своевременной выгрузке вагонов, ответчиком заключены соответствующие договоры № 06-Л и № 16-Л с владельцем пути необщего пользования - СПЖТ.

При этом между СПЖТ и ОАО «РЖД» в соответствии с Главой IV Устава и Правилами № 26 заключен договор № 10/Н-с, согласно которому срок оборота вагонов составляет 13 часов 28 минут. 

Следовательно, взаимоотношения между грузополучателем с СПЖТ, и СПЖТ с ОАО «РЖД» по подаче вагонов и уборке вагонов с путей необщего пользования происходят на основании указанных выше договоров. 

При этом АО «ПГК» не имеет какой-либо возможности влиять на исполнение обязательств между ООО ТК «Химметалл», АО «СПЖТ», его контрагентами и далее по цепочке - с перевозчиком (ОАО «РЖД») и т.д. 

Именно между ответчиком и владельцем пути необщего пользования (СПЖТ), а у того с ОАО «РЖД», имеются договорные отношения по уведомлению о прибытии груженых вагонов, порядку и срокам передачи груженых вагонов с путей общего пользования на пути необщего пользования, порядку и срокам уборки вагонов с путей необщего пользования.

Судебный акт соответствует нормам материального права, а содержащиеся в нем выводы - установленным по делу фактическим обстоятельствам и имеющимся в деле доказательствам. Основания для его отмены по приведенным в апелляционной жалобе доводам отсутствуют.

Нарушений норм процессуального права, являющихся согласно пункту 4 статьи 270 АПК РФ безусловным основанием для отмены судебного акта, судом апелляционной инстанции не установлено.

Расходы по государственной пошлине по апелляционной жалобе в соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ подлежат отнесению на заявителя жалобы.

Руководствуясь статьями 110, 268, пунктом 1 статьи 269, статьями 271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Седьмой арбитражный апелляционный суд

П О С Т А Н О В И Л:

решение от 09.06.2025 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-11104/2025 (резолютивная часть от 29.05.2025) оставить без изменения, а апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью Торговая компания «Химметалл» - без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, путем подачи кассационной жалобы через Арбитражный суд Новосибирской области.

Настоящее постановление выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

Судья                                                                                  М. Ю. Подцепилова