АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА

ФИО1 ул., д. 45, 

<

...>, официальный сайт: www.fasdvo.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ Ф03-1641/2025

17 июля 2025 года

г. Хабаровск

Резолютивная часть постановления объявлена 16 июля 2025 года.

Полный текст постановления изготовлен 17 июля 2025 года.

Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе:

председательствующего судьи Черняк Л.М.

судей Меркуловой Н.В., Ширяева И.В.

при участии:

от общества с ограниченной ответственностью «Группа компаний «Гермес»: ФИО2, представитель по доверенности от 09.01.2025 № 1/1;

от Владивостокской таможни: ФИО3, представитель по доверенности от 26.12.2024 № 147;

рассмотрев в проведенном с использованием системы веб-конференции судебном заседании кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Группа компаний «Гермес»

на решение от 13.09.2024, постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 03.03.2025

по делу № А51-5295/2024 Арбитражного суда Приморского края

по заявлению общества с ограниченной ответственностью «Группа компаний «Гермес» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: тер. опережающего развития Приморье, с. Вольно-Надеждинское, с.п. Надеждинское, м.р-н Надеждинский, Приморский край, 692491)

к Владивостокской таможне (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>; адрес: ул. Посьетская, д. 21А., г. Владивосток, Приморский край, 690003)

о признании незаконным решения 

установил:

общество с ограниченной ответственностью «Группа компаний «Гермес» (далее – заявитель, общество, декларант, ООО «Группа компаний «Гермес») обратилось в Арбитражный суд Приморского края с заявлением к Владивостокской таможне (далее – таможенный орган, таможня) о признании незаконными решения от 07.12.2023 № РКТ-10702000-23/003754 о классификации товара в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (далее – ТН ВЭД ЕАЭС), задекларированного по ДТ № 10702070/210823/3341299 (далее – спорная декларация, ДТ № 1299), решения по жалобе от 25.01.2024 № 08-22/20.

Решением суда от 13.09.2024, оставленным без изменения постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 03.03.2025, в удовлетворении заявленных требований отказано.

Не согласившись с состоявшимися по делу судебными актами общество обратилось с кассационной жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции и постановление апелляционного суда отменить, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении заявленных требований.

В кассационной жалобе и дополнениях на нее заявитель считает, что при оценке правильности заявленного классификационного кода необходимо принимать во внимание предназначение и функциональные данные ввозимого товара. Обращает внимание, что карьерный самосвал относится к моторным транспортным средствам для перевозки грузов, однако область их применения – горнодобывающая промышленность. Настаивает, что спорные шины обладают особыми характеристиками, делающими их пригодными к эксплуатации исключительно на внедорожной технике, работающей в строительстве, горном деле и промышленности. Отмечает, что на официальном сайте производитель не указывает, что спорная модель шин предназначена для автобусов, грузовиков, при этом ссылается на переписку с производителем по вопросу покупки шин со специальными условиями для работы в карьерах и горной промышленности. Выражает несогласие с выводом судов о соответствии маркировки шин национальным стандартам, применяемым для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов. По мнению заявителя, вывод судов об отнесении маркировки Е3 к знаку официального утверждения страны, ошибочный, поскольку указанная маркировка относится к типу рисунка протектора спорных шин. Относительно скоростных показателей общество указывает, что спорные шины предназначены для эксплуатации на скорости до 60 км/ч. (категория С), в связи с чем Правила ЕЭК ООН № 54 и технический регламент Евразийского экономического союза (технического регламента Таможенного союза) ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» не применимы. Полагает, что судами необоснованно не приняты во внимание положения классификационного решения Комитета по Гармонизированной Системе ВТО (67-я сессия ВТО – апрель 2021). Приводит доводы об обязательности наличия на шинах такой маркировки, как «**» – индекс прочности радиальной шины, OFF THE ROAD – для эксплуатации шины в условиях бездорожья, что соответствует ГОСТ 8430-2003 «Шины пневматические для строительных, дорожных, подъемно-транспортных и рудничных машин. Технические условия» (далее – ГОСТ 8430-2003) и ГОСТ 26585-2003 «Шины пневматические крупногабаритные и сверхкрупногабаритные для внедорожных карьерных автомобилей. Технические условия».

Таможня в отзыве на кассационную жалобу и дополнениях против доводов общества возражает, просит принятые по делу судебные акты оставить без изменения, жалобу – без удовлетворения. По мнению таможенного органа на спорных шинах отсутствует какая-либо маркировка, указывающая на исключительное и специальное предназначение шин, связанное с их эксплуатацией в строительстве, горном деле, промышленности.

Определениями от 04.06.2025, от 25.06.2025 рассмотрение кассационной жалобы откладывалось в порядке статьи 158 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

На основании статьи 18 АПК РФ определением от 15.07.2025 произведена замена в составе суда. Судья Филимонова Е.П. заменена на судью Ширяева И.В.

В судебном заседании, проведенном в порядке статьи 153.1 АПК РФ с использованием систем веб-конференции, представители сторон поддержали свои позиции, дав суду пояснения.

Изучив материалы дела, обсудив доводы кассационной жалобы, а также отзыва на нее, дополнений, заслушав представителей лиц, участвующих в деле, проверив в порядке и пределах статей 284, 286 АПК РФ правильность применения судами первой и апелляционной инстанций норм материального права и соблюдение норм процессуального права, суд кассационной инстанции приходит к выводу об отсутствии оснований для ее удовлетворения.

Как установлено судами и следует из материалов дела, во исполнение внешнеторгового контракта от 27.04.2023 № 27042023, заключенного между обществом и компанией «QINGDAO STANDMAX IMPORT & EXPORT CO., LTD» (Китайская Народная Республика), обществом в целях помещения товаров под таможенную процедуру «выпуск для внутреннего потребления» во Владивостокский таможенный пост (центр электронного декларирования) Владивостокской таможни подана ДТ № 1299.

В графе 31 в отношении товара № 1 по ДТ № 1299 обществом заявлены сведения: «Шины пневматические резиновые новые для машин, используемых в строительстве и горном деле (внедорожных карьерных машин при разработке открытых горных месторождений с жестки скальным грунтом), не для дорог общего пользования, применяется только для перемещения груза по карьеру, цельнометаллокордные, радиальные (R), модель - НК859, дополнительная маркировка: увеличенная прочность протектора (TREAD 3+1 STEEL), несущая способность каркаса 22PR, индекс грузоподъемности шин 167/164С (5450/5000 кг при скорости 60 км/ч), OFF THE ROAD, маркировка ЕЗ (EARTMOVER) для шин повышенной проходимости по скальному грунту, индекс прочности **, специальная резиновая смесь CUT PROTECTION (защита от порезов), размер 315/80R22.5. Производитель SHANDONG HAWK INTERNATIONAL RUBBER INDUSTRY CO, LTD, товарный знак HAWKWAY, торговый знак, марка HAWKWAY, модель НК859.

В графе 33 ДТ № 1299 в отношении указанного товара заявлен классификационный код 4011 80 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС: «Шины и покрышки пневматические резиновые новые: - для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности»; ставка ввозной таможенной пошлины – 5 процентов, НДС – 20 процентов.

21.08.2023 таможенным органом в адрес декларанта направлено требование о внесении изменений (дополнений) в сведения, заявленные в спорной декларации в части сведений графы 44 декларации, а именно: указать официальный каталог от производителя, содержащий информацию об индексе скорости и нагрузки, типе транспортного средства, для которого предназначены шины, экспортную декларацию, сертификаты соответствия, а также фотоизображение товара, в том числе, маркировки на товаре.

22.08.2023 декларантом внесены соответствующие изменения (дополнения) в сведения, заявленные в ДТ № 1299; таможенным органом принято решение о назначении таможенной экспертизы № 10702070/220823/ДВ/000508 (акт отбора проб и (или) образов товаров от 24.08.2023 № 10702030/240823/500233).

23.08.2023 таможенным органом принято решение о проведении таможенного досмотра, по результатам которого составлен акт от 24.08.2023 № 10702030/240823/105583.

25.08.2023 ВТП ЦЭД в связи с выявлением признаков недостоверного определения классификационного кода товара, задекларированного в ДТ № 1299, у декларанта запрошена техническая документация с содержанием сведений об информации индекса скорости и нагрузки, типе транспортного средства, для которого они предназначены, экспортная декларация, фото маркировки товара; предложено декларанту предоставить в срок до 31.08.2023 обеспечение исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов.

28.08.2023 обществом в ответ на запрос таможни предоставлены запрошенные документы и сведения.

29.08.2023 обществом внесено обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов, в связи с чем товар выпущен в соответствии со статьей 121 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее – ТК ЕАЭС).

В таможенный орган поступило заключение таможенного эксперта ЭКС ЦЭКТУ г. Владивосток от 15.09.2023 № 12410007/0020475.

06.10.2023 ВТП ЦЭД принято решение о назначении дополнительной таможенной экспертизы (акт отбора проб и (или) образов товаров от 07.10.2023 №10702030/071023/500287).

В таможенный орган поступило заключение таможенного эксперта ЭКС ЦЭКТУ г. Владивосток от 04.12.2023 № 12410007/0025034.

По результатам таможенного контроля, с учетом заключений таможенного эксперта от 15.09.2023 № 12410007/0020475, от 04.12.2023 № 12410007/0025034, таможенным постом принято решение от 07.12.2023 № РКТ-10702070123/003754 о классификации в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС товара № 1, задекларированного в ДТ № 1299 в подсубпозиции 4011 20 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС: «Шины и покрышки пневматические резиновые новые; - для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов: -- с индексом нагрузки более 121», ставка ввозной таможенной пошлины – 10 процентов, НДС – 20 процентов. Сумма дополнительно начисленных таможенных пошлин, налогов составила 264 844,64 руб.

Не согласившись с решением таможенного поста от 07.12.2023 № РКТ-10702070-23/003754 о классификации товара, общество обратилось во Владивостокскую таможню с жалобой, в удовлетворении которой решением от 25.01.2024 № 08-22/20 отказано.

Полагая, что решения таможенного поста о классификации товаров и Владивостокской таможни по жалобе не соответствуют закону и нарушают его права и законные интересы в сфере внешнеэкономической деятельности, общество обратилось с рассматриваемым заявлением в арбитражный суд, который в удовлетворении требований отказал.

Выводы суда первой инстанции поддержаны апелляционным судом.

При этом суды обоснованно исходили из следующего.

В силу положений статьи 20, статьи 50, статьи 52 ТК ЕАЭС классификация товаров осуществляется при таможенном декларировании в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС. Проверка правильности классификации товаров проводится таможенными органами, которые наделены полномочиями осуществлять классификацию товаров в случае выявления как до, так и после выпуска товаров, их неверной классификации при таможенном декларировании путем принятия решения о классификации товаров.

Согласно пункту 2 статьи 15 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 289-ФЗ) при обнаружении таможенным органом, как до выпуска товара, так и после выпуска товара его неверной классификации таможенный орган осуществляет классификацию товара и принимает решение о классификации товара.

Решение о классификации товара является основанием для требования или решения о внесении изменений (дополнений) в сведения, заявленные в таможенной декларации (пункт 3 статьи 15 Федерального закона № 289-ФЗ).

Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 14.09.2021 № 80 (вступившим в действие с 01.01.2022) утверждена ТН ВЭД ЕАЭС и Единый таможенный тариф Евразийского экономического союза - свод ставок таможенных пошлин, применяемых к товарам, ввозимым на единую таможенную территорию из третьих стран, систематизированный в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС, который содержит Основные правила интерпретации (далее – ОПИ).

В соответствии с ОПИ 1 названия разделов, групп и подгрупп приводятся только для удобства использования ТН ВЭД; для юридических целей классификация товаров в ТН ВЭД осуществляется исходя из текстов товарных позиций и соответствующих примечаний к разделам или группам.

Классификация товара внутри товарной позиции ТН ВЭД ЕАЭС осуществляется в соответствии с ОПИ 6, согласно которому для юридических целей классификация товаров в субпозициях товарной позиции должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций и примечаниями, имеющими отношение к субпозициям, а также положениями ОПИ ТН ВЭД ЕАЭС при условии, что лишь субпозиции на одном уровне являются сравнимыми; также могут применяться соответствующие примечания к разделам и группам, если в контексте не оговорено иное.

В основу систематизации в товарных позициях положены три основных принципа: материал, из которого изготовлен товар, химический состав и назначение товара.

Таким образом, выбор конкретного кода ТН ВЭД ЕАЭС всегда основан на оценке признаков декларируемого товара, подлежащих описанию, а процесс описания связан с полнотой и достоверностью сведений о товаре (определенного набора сведений, соответствующих либо не соответствующих действительности).

Согласно абзацам 2 и 3 пункта 21 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.11.2019 № 49 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза» суд проверяет обоснованность классификационного решения, вынесенного таможенным органом, исходя из оценки представленных таможенным органом и декларантом доказательств, подтверждающих сведения о признаках (свойствах, характеристиках) декларируемого товара, имеющих значение для его правильной классификации согласно ТН ВЭД, руководствуясь ОПИ ТН ВЭД, а также принятыми в соответствии с ними на основании пункта 6 статьи 21, пунктов 1 и 2 статьи 22 ТК ЕАЭС решениями Федеральной таможенной службы и Комиссии по классификации отдельных видов товаров, если такие решения относятся к спорному товару. Для целей интерпретации положений ТН ВЭД судами также учитываются Пояснения к ТН ВЭД, рекомендованные комиссией в качестве вспомогательных рабочих материалов.

Основанием для вывода о неправомерности оспариваемого в суде решения о классификации товара по ТН ВЭД является неправильная классификация товара таможенным органом. В судебном акте, при наличии к тому достаточных доказательств, также может содержаться вывод о верности классификации, произведенной декларантом, и об отсутствии в связи с этим у таможенного органа основания для принятия решения об иной классификации товара, предусмотренного подпунктом 1 пункта 2 статьи 20 ТК ЕАЭС.

При декларировании товаров обществом заявлен классификационный код 4011 80 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС, которому соответствует товарная позиция «Шины и покрышки пневматические резиновые новые: для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности».

Тексту товарной подсубпозиции 4011 20 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС, по которой товар классифицирован таможенным органом, соответствует товар – «Шины и покрышки пневматические резиновые новые: для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов: с индексом нагрузки более 121».

Таким образом, как верно указали суды, спор возник относительно классификации товаров на уровне товарных субпозиций 4011 80 000 0 и 4011 20 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС, в связи с чем для правильной классификации ввезенного товара суды сравнили тексты данных товарных субпозиций и установили следующее.

В разделе «Общие положения» к группе 40 «Каучук, резина и изделия из них» Пояснений к ТН ВЭД ЕАЭС (Том II. Разделы VI - VIII. Группы 29 - 43) предусмотрено, что в группе 4011 классификация шин и покрышек пневматических резиновых новых проводится по видам транспортных средств, для использования на которых указанные товары предназначены.

В соответствии с текстом товарной позиции 4011 ТН ВЭД ЕАЭС, избранной как декларантом, так и таможенным органом при классификации товара, в нее включаются шины и покрышки пневматические резиновые новые.

Товарная позиция 4011 группы 40 «Каучук, резина и изделия из ни» включает следующие субпозиции:

4011 10 000 «для легковых автомобилей (включая грузопассажирские автомобили-фургоны и спортивные автомобили)», которые далее делятся по посадочному диаметру;

4011 20 «для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов», которые далее делятся по индексу нагрузки;

4011 30 000 0 «для использования на воздушных судах»;

4011 40 000 0 «для мотоциклов»;

4011 50 000 «для велосипедов»;

4011 70 000 0 «для сельскохозяйственных или лесохозяйственных транспортных средств и машин»;

4011 80 000 0 «для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности»;

4011 90 000 0 «прочие».

Как следует из Пояснений к товарной позиции 4011 ТН ВЭД ЕАЭС (Том II, Разделы VI - VIII, Группы 29 - 43) шины и покрышки могут быть предназначены для любого типа транспортного средства или летательного аппарата, игрушек с колесами, машин разного типа, артиллерийских орудий и т.д. Они могут использоваться как с камерами, так и без них.

Субпозиция 4011 20 ТН ВЭД ЕАЭС, примененная таможенным органом, включает в себя «шины и покрышки пневматические резиновые новые: для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов».

Субпозиция 4011 80 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС, избранная декларантом, включает «шины и покрышки пневматические резиновые новые: для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности».

Применительно к обстоятельствам настоящего спора суды обоснованно отметили, что важным условием для правильной квалификации ввезенного товара является установление предназначения и функциональных данных товара, поскольку с учетом вышеизложенного основным классификационным признаком шин резиновых в рамках товарной позиции 4011 ТН ВЭД ЕАЭС является вид и предназначение транспорта, для которого данные шины предназначены, а также область применения данных шин.

Руководствуясь изложенными нормами права, суды при проверке правильности классификации таможенным органом ввезенных обществом товаров исследовали и оценили представленные в материалы дела доказательства, в частности заключения таможенного эксперта от 15.09.2023 № 12410007/0020475, от 04.12.2023 № 12410007/0025034, маркировку товара, приняли во внимание предназначение и функциональные данные товара, вид и предназначение транспорта, для которого шины могут быть использованы, область применения шин, пришли к выводу, что ввезенный товар необходимо отнести к шинам пневматическим резиновым новым для моторных транспортных средств для перевозки грузов (с индексом нагрузки более 121) и классификации по коду ТН ВЭД ЕАЭС 4011 20 900 0.

Согласно акта таможенного досмотра от 24.08.2023 № 10702030/240823/105583 ввезенный товар представляет собой шины пневматические резиновые новые без упаковки. На шинах имеются ярлыки с маркировкой «HAWKWAY. PREMIUM OFF THE ROAD TIRES. HK859. 315/80R22.5 22PR TL. АВТОШИНА 315/80R22.5 22PR 167/164C HK859. DMC-код». На боковинах шин имеется маркировка «HAWKWAY. DOT 111 AGHK39. STANDART RIM 9.00. TUBELESS REGROOVABLE STEEL RADIAL. HK859. E3**. OFF THE ROAD **. EARTHMOVING. TRA CODE NO. E-3 CP-C. CUT PROTECTION. MADE IN CHINA. 315/80R22.5. 167/164 C. 22 PR. TREAD: 1STEEL+3STEEL SIDEWALL: 1STEEL».

При этом из заключения таможенного эксперта от 15.09.2023 № 12410007/0020475 следует, что представленный образец товара является металлокордной, радиальной среднегабаритной, пневматической, бескамерной шиной марки HAWKWAY, модели: НК859, размером 315/80R22.5.

Таможенным экспертом указано, что установить вид техники, для применения с которым производителем предназначены спорные шины, не представляется возможным, поскольку подбор шин для колесного транспортного средства проводится исходя из документации на транспортное средство, отсутствующей в распоряжении таможенного эксперта. Прямое назначение шин определяет производитель. Индексы несущей способности (нагрузки) на образце товара согласно маркировке 167/164. Представленный образец товара не имеет видимых следов эксплуатации.

Также отмечено, что на рассматриваемых шинах отсутствует какая –либо маркировка, указывающая на специальное предназначение шин, связанное с эксплуатацией в строительстве, горном деле, промышленности. По информации, указанной на сайте «ru.hawktyre.com», шина данной модели и размера расположена в категории «шины для грузовиков и автобусов» в разделе «бездорожье», применяемость «OFF THE ROAD, самосвал», подходящие условия «OFF THE ROAD». В предложениях в сети «Интернет» на территории Российской Федерации по продаже шин данной модели продавцы указывают назначение исследуемой шины - как для грузовой, так и для другой техники.

При этом на основании имеющейся на боковинах шин маркировки таможенным экспертом установлено, что на шины нанесены надписи и обозначения, наносимые на пневматические шины по ГОСТ Р 52899-2007 «Шины пневматические для грузовых механических транспортных средств и прицепов. Технические условия», ГОСТ 5513-97 «Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия» и ГОСТ 8430-2003 «Шины пневматические для строительных, дорожных, подъемно-транспортных и рудничных машин. Технические условия», которые не позволяют однозначно установить и сделать вывод для какого вида техники предназначена рассматриваемая модель шин по причине наличия на исследуемом объекте маркировочных обозначений в совокупности не характерных для одного определенного ГОСТа.

По результатам дополнительной таможенной экспертизы, таможенным экспертом сделан вывод о том, что представленный на исследование образец шины марки HAWKWAY HK859, размером 315/80R22.5 возможно использовать на транспортных средствах для перевозки грузов в условиях бездорожья при соблюдении требований эксплуатационной документации изготовителей конкретных транспортных средств, с максимальной эксплуатационной скоростью не более 60 км/час, что подтверждается заключением от 04.12.2023 № 12410007/0025034.

Также судами из материалов дела установлено, что маркировка спорных шин (индекс скорости «С» 60 км/ч) соответствует маркировке, предназначенной для грузовых автомобилей и прицепов к ним, указанной в ГОСТе ИСО 4209-1-2006 «Шины и ободья для грузовых автомобилей и автобусов (метрические серии)», устанавливающего обозначения, размеры и номинальные нагрузки шин метрических серий, предназначенных преимущественно для грузовых автомобилей и автобусов, и не распространяющему свое действие на горную, строительную и промышленную технику, имеющую исключительную область применения.

Судами правильно отмечено, что индекс категории скорости в соответствии с положениями ТН ВЭД ЕАЭС сам по себе не является критерием для таможенной классификации шин, между тем для правильной классификации спорного товара в соответствующей товарной субпозиции необходимо установить область применения шин – для транспортных средств для перевозки грузов или для иных транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности, в связи с чем, должна быть дана оценка всем известным характеристикам данного товара. ТР ТС 018/2011 устанавливает требования к колесным транспортным средствам при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Евразийского экономического союза.

Что касается условия использования шин - по дорогам общего пользования («ON ROAD») или по бездорожью («OFF ROAD»), то судами верно отмечено, что указанный символ не является классификационным признаком для целей таможенной классификации.

В части наличия на шинах маркировки «Е3» и символа «**» следует отметить, что данные обозначения не соответствуют фактическим параметрам спорных шин, поскольку в соответствии с ГОСТ 8430-2003 шины с маркировкой «Е3» имеют иные индексы нагрузки и скорости. Символ в виде звезд (индекс прочности) наносится на шины с техническими параметрами полностью отличными от спорных шин.

Аналогичная ситуация складывается при сопоставлении указанных маркировок с фактическими параметрами шин и с ГОСТ 26585-2003 «Шины пневматические крупногабаритные и сверхкрупногабаритные для внедорожных карьерных автомобилей».

Более того, маркировка «Е3» не имеет решающего значения для отнесения спорных шин к той или иной категории.

Вопреки доводам жалобы, вышеизложенное свидетельствует о противоречиях данных маркировок с фактическими параметрами рассматриваемых шин и указывает о формальности данных маркировок.

Относительно возможности использования в рассматриваемом случае ГОСТов, судами справедливо указано, что применение положений ГОСТов и технических регламентов не противоречит действующим международным договорам и актам в сфере таможенного регулирования.

Ссылка общества на письмо производителя правомерно не принята во внимание судами, так как из него не следует, что спорные шины используются исключительно на специализированной технике, не предполагающей возможность передвигаться по дорогам общего пользования.

С учетом установленных обстоятельств суды верно отметили, что имеющаяся на спорных шинах маркировка не свидетельствует об использовании шин исключительно на транспортных средствах, задействованных в строительстве, горном деле или промышленности.

Оценив имеющиеся в материалах дела доказательства, документы, содержащие характеристики и основные параметры ввезенных обществом шин, с учетом заключений таможенного эксперта, в отсутствие доказательств того, что рассматриваемые шины предназначены для использования исключительно на транспортных средствах, задействованных в строительстве, горном деле или промышленности, суды пришли к выводу, что технические характеристики и основные параметры ввезенных шин подтверждают, что спорные шины подлежат эксплуатации на моторных транспортных средствах, используемых для перевозки грузов (с индексом нагрузки более 121) и правомерности классификации ввезенного товара по коду ТН ВЭД ЕАЭС, примененному таможенным органом.

При таких обстоятельствах суды признали решения таможенного органа о классификации товара и о внесении изменений (дополнений) в сведения, заявленные в декларации, после выпуска товаров соответствующими законодательству, не нарушающими права и законные интересы общества, и сделали вывод об отсутствии оснований для признания их незаконными.

Решение по жалобе от 25.01.2024 № 08-22/20 также верно признано судами правомерным, поскольку принято по результатам оценки вышеуказанного решения о классификации товаров.

Доводы, изложенные в кассационной жалобе, проверены судом кассационной инстанции и подлежат отклонению, поскольку не свидетельствуют о неправильном применении судами первой и апелляционной инстанций норм материального или процессуального права, не опровергают выводы судов, по существу основаны на ином толковании норм права и несогласии заявителя с выводами судов, что само по себе не свидетельствует о допущенных судами нарушениях норм материального и/или процессуального права.

Основания для отмены или изменения обжалуемых судебных актов по приведенным в кассационной жалобе доводам отсутствуют.

Нарушений норм процессуального права, которые в соответствии с частью 4 статьи 288 АПК РФ являются основанием к отмене или изменению обжалуемых судебных актов, не установлено.

Руководствуясь статьями 284, 286-289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 13.09.2024, постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 03.03.2025 по делу № А51-5295/2024 Арбитражного суда Приморского края оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий судья Л.М. Черняк

Судьи Н.В. Меркулова

 И.В. Ширяев