ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 09АП-39752/2018-ГК

Дело № А40-46644/18

г. Москва

20 августа 2018 года

Судья Девятого арбитражного апелляционного суда Н.И. Левченко,

без вызова сторон рассмотрев апелляционную жалобу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 

на решение Арбитражного суда города Москвы от 06 июня 2018 года 

по делу № А40-46644/18, принятое судьей В.Э. Козловским в порядке упрощенного производства, 

по иску Закрытого акционерного общества «Локотранс» 

(ОГРН: 

<

***>; 150003, Ярославль, улица Кооперативная, 7)

к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» 

(ОГРН: 

<

***>; 107174, Москва, ул. Н. Басманная, д. 2)

о взыскании 108 812 рублей 88 копеек убытков 

 

У С Т А Н О В И Л:

Закрытое акционерное общество «Локотранс» (далее - ЗАО «Локотранс», истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковыми требованиями к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД», ответчик) о взыскании 108 812 рублей 88 копеек убытков, причиненных повреждением колесных пар вагонов.

Определением арбитражного суда первой инстанции от 14.03.2018 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), о чем стороны извещены надлежащим образом.

Решением Арбитражного суда города Москвы от 06.06.2018 исковые требования удовлетворены.

Не согласившись с вынесенным судебным актом, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой просил отменить решение суда и вынести по делу новый судебный акт, в котором отказать в исковых требованиях в полном объеме.

Заявитель указывает на то, что суд первой инстанции при принятии решения ссылался на отмененный «Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007».

Информация о принятии апелляционной жалобы вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Девятого арбитражного апелляционного суда (www.9aas.arbitr.ru) и Картотеке арбитражных дел по веб-адресу (www.//kad.arbitr.ru/) в соответствии положениями части 6 статьи 121 АПК РФ.

Поскольку апелляционная жалоба подана без пропуска срока на обжалование, лица, участвующие в деле, которые были надлежащим образом извещены в суде первой инстанции, считаются надлежаще извещенными.

Повторно рассмотрев дело по правилам статей 266, 268 АПК РФ, изучив доводы жалобы, заслушав объяснения представителей истца и ответчика, исследовав и оценив представленные доказательства, Девятый арбитражный апелляционный суд не находит оснований для отмены или изменения решения Арбитражного суда города Москвы от 06.06.2018 на основании следующего.

Как установлено судом апелляционной инстанции, вагонам №№ 54370952, 54205109 собственности ЗАО «Локотранс» был проведен текущий отцепочный ремонт в эксплуатационных вагонных депо сети железных дорог - филиалах ОАО «РЖД» на основании договора № ТОР ЦВ-00-15 от 18.04.2013, что подтверждается актами выполненных работ № 54370952 от 21.10.2017 (вагон № 54370952); № 54205109 от 21.09.2017 (вагон № 54205109); 

21.10.2017 на станции Лоста Северной ж.д. выпущен из текущего ремонта вагон собственности ЗАО «Локотранс» № 54370952.

На основании договора № АО-ДД/ФЯро/В-53/16 от 24.03.2016 вагон № 54370952 был осмотрен представителем АО «ПГК». По результатам осмотра был составлен акт проверки обоснованности отцепки вагона собственности ЗАО «Локотранс» № 54370952 от 14.09.2017. Согласно данному Акту, на колесной паре № 0029-655154-96 был выявлен односторонний ползун 0,5 мм. К акту приложены фотоматериалы. 

В расчетно-дефектной ведомости на текущий ремонт вагона № 54370952 от 21.10.2017  отражены работы по устранению выявленных неисправностей. 

21.09.2017 на станции Лоста Северной ж.д. выпущен из текущего ремонта вагон собственности ЗАО «Локотранс» № 54205109. 

На основании договора № АО-ДД/ФЯро/В-53/16 от 24.03.2016 вагон № 54205109 был осмотрен ведущим специалистом отдела по ремонту вагонов Ярославского филиала АО «ПГК» СЛ. ФИО1. По результатам осмотра был составлен Акт проверки обоснованности отцепки вагона на станции Лоста от 16.09.2017. Согласно данному Акту, на колесной паре № 0005-031308-07 был выявлен односторонний ползун 0,5 мм, на колесной паре № 0005-005218-06 - ползун 0,5 мм, на колесной паре № 0005-065318-08 -ползун 0,6 мм, на колесной паре № 0029-420946-85 - неравномерный прокат на ползуне 1 мм и ползуны двусторонние с выщербинами 52x2мм. К акту приложены фотоматериалы. 

В расчетно-дефектной ведомости на текущий ремонт вагона № 54205109 от 21.09.2017 отражены работы по устранению выявленных неисправностей.

ЗАО «Локотранс» понесло затраты на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту вагонов и стоимости колесных пар, претензии с требованием возместить понесенные затраты оставлены ответчиком без удовлетворения, что и послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

Разрешая спор и удовлетворяя исковые требования в полном объеме, суд первой инстанции исходил из доказанности истцом вины ответчика.

Доводы апелляционной жалобы подлежат отклонению на основании следующего.

Согласно статье 105 Устава железнодорожного транспорта при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

В данном случае повреждение вагонов имело место после принятия перевозчиком вагонов к перевозке; факт приема вагонов подтверждает их техническую и коммерческую исправность; приняв вагоны к перевозке, ответчик до возвращения их истцу несет ответственность за их сохранность, а также за сохранность установленных на них узлов и деталей.

Кроме того, суд первой инстанции правомерно ссылается на классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов, утв. МПС СССР 28.07.1977, который в силу Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» является действующим и не отмененным Минтрансом России и относящий к причинам возникновения «ползуна» неисправность тормозных приборов, нарушение правил регулировки тормозной рычажной передачи, неправильное управление тормозами локомотива, торможение съемным башмаком на сортировочной горке, то есть по вине перевозчика.

Перевозку вагонов и обслуживание при перевозке вагонов тормозного оборудования локомотивов и вагонов осуществляет перевозчик (ОАО «РЖД»).

Причиной появления на колесных парах выщербин, по которым вагоны были отцеплены в текущий отцепочный ремонт, является повреждение поверхности катания колесной пары (ползун).

Следовательно, ОАО «РЖД» повредило вагоны собственности ЗАО «Локотранс» посредством неправильной эксплуатации колесных пар.

При таких обстоятельствах оснований для отмены судебного акта первой инстанции не усматривается.

Государственная пошлина по апелляционной жалобе в соответствии со статьей 110 АПК РФ относится на ее заявителя.

Руководствуясь статьями 176, 266 - 268, пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

 

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 06 июня 2018 года по делу           № А40-46644/18 оставить без изменения, а апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

 

Судья:                                                                                                Н.И. Левченко