АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

450057, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Октябрьской революции, 63а, тел. (347) 272-13-89, 

факс (347) 272-27-40, сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

сайт http://ufa.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А07-28377/2016

г. Уфа

03 июля 2017 года

Резолютивная часть решения объявлена 21.06.2017

Полный текст решения изготовлен 03.07.2017

Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Кручининой Н.Е., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев дело по иску

акционерного общества "СГ-Транс" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к публичному акционерному обществу "Уфаоргсинтез" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании штрафа за сверхнормативный простой под погрузкой в сумме 1385000 руб.  

в судебном заседании приняли участие представители:

истца: ФИО2 по доверенности № 007 от 21.03.2017

ответчика: ФИО3 по доверенности № 62/17 от 01.09.2017

АО "СГ-транс" обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением к ПАО "Уфаоргсинтез" о взыскании штрафа за сверхнормативный простой под погрузкой в сумме 1385000 руб.  

В судебном заседании представитель истца требования поддержал, настаивал на удовлетворении иска по основаниям, в нем изложенным. 

Представитель ответчика требования не признает по доводам, изложенным в отзыве. По мнению ответчика, ведомость подачи-уборки является надлежащим доказательством дат начала и окончания времени нахождения на станции погрузки; ответчик не несет обязанность по очистке контейнеров после выгрузки. 

 

Выслушав представителей сторон, исследовав представленные доказательства, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, 16.02.2016 между АО "СГ-Транс" (экспедитор, истец) и ПАО "Уфаоргсинтез" (клиент, ответчик) подписан договор на предоставление железнодорожного подвижного состава (при перевозках в танк-контейнерах) № УОС/1272-15.

В соответствии с п. 2.1. договора АО "СГ-Транс" обязалось на основании заявок заказчика оказать транспортно-экспедиционные услуги, услуги по предоставлению железнодорожного подвижного для перевозки грузов, а заказчик обязался оплатить услуги в порядке, установленном договором.

В целях оказания услуг, исполнитель в соответствии с заявками ответчика предоставил в период март-апрель 2016 года вагоны-платформы и танк-контейнеры для перевозки грузов, что подтверждается актами приема-передачи оказанных услуг от 10.04.2016 № 31-100416/012, от 20.04.2016 № 31-200416/005, от 20.04.2016 № 31-200416/006, от 20.04.2016 № 31-200416/008, от 30.04.2016 № 31-300416/018, от 30.04.2016 № 31-300416/019, от 10.05.2016 № 31-100516/013, от 10.05.2016 № 31-100516/014 подписанными сторонами без разногласий.

Пунктом 3.3.5. договора установлена обязанность заказчика обеспечить нормативный срок нахождения платформ с контейнерами в следующие сроки: на станциях погрузки – не более 6-ти суток; в случае отправки груженых контейнеров на платформах назначением на станцию Углеуральская обеспечить срок нахождения платформ с контейнерами: станции погрузки – не более 5 суток;

При этом срок нахождения платформ с контейнерами на станции исчисляется следующим образом:

- на станции погрузки - с 00 ч. 00 мин. даты, следующей за датой прибытия платформ с контейнерами на станцию погрузки по дату отправления платформ с контейнерами включительно.

Нахождение платформ с контейнерами свыше установленного срока исчисляется сторонами в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные. Дата прибытия платформ с контейнерами на станцию назначения в нормативный срок при определении его продолжительности не включается.

Суммарный нормативный срок нахождения вагонов-платформ с танк-контейнерами истца на путях железнодорожных станций погрузки и выгрузки, а также на путях необщего пользования исчисляется с даты прибытия до даты отправления. Даты прибытия и отправления платформ с контейнерами определяются по данным ГВЦ ОАО «РЖД».        

В период с марта по апрель 2016 года ПАО "Уфаоргсинтез" нарушен нормативный срок нахождения 76 вагонов-платформ с 152 танк-контейнерами на станции погрузки общим срок 1662 суток.

Время сверхнормативного простоя вагонов под выгрузкой рассчитано согласно данным ГВЦ ОАО «РЖД», предоставленным по письменному запросу истца.     

В адрес ПАО "Уфаоргсинтез" в рамках договора была направлена претензия № 7321 от 03.08.2016 об уплате штрафа, который не оплачен, что послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с рассматриваемым иском. 

Выслушав представителей сторон, оценив все представленные доказательства в отдельности, относимость, допустимость и их достоверность, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд считает иск подлежащим удовлетворению, исходя из следующего.

Согласно положениям ч. 1 ст. 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражный суд оценивает доказательства и доводы, приведенные лицами, участвующими в деле, в обоснование своих требований и возражений; определяет, какие обстоятельства, имеющие значение для дела, установлены и какие обстоятельства не установлены, какие законы и иные нормативные правовые акты следует применить по данному делу; устанавливает права и обязанности лиц, участвующих в деле; решает, подлежит ли иск удовлетворению.  

Согласно ст. 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии с пунктом 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), согласно пункту 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации. 

Учитывая положения статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17- ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», статей 4 и 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях», ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте и поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими ему как перевозчику, определяется Федеральной службой по тарифам (далее - ФСТ).

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

В соответствии со статьей 1 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации настоящий Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг. 

Устав определяет тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, устанавливают размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Из буквального толкования условий договора следует, что стороны установили договорную плату за нахождение вагонов-цистерн у клиента сверх установленного срока.

Установление такой платы согласуется с принципом свободы договора, закрепленным статьей 421 Гражданского кодекса Российской Федерации.

При указанных обстоятельствах, принимая во внимание подтверждение периода нахождения вагонов-цистерн у ответчика, предъявление предусмотренных договором штрафных санкций является обоснованным.

Доводы ответчика отклоняются судом в силу следующего. 

Исходя из смысла п.3.3.5 договора, нормативный срок нахождения вагонов-платформ с танк-контейнерами на станции погрузки включает в себя время нахождения как на путях железнодорожных станций погрузки, так и на путях необщего пользования, и определяется по датам прибытия/убытия вагонов-платформ с танк-контейнерами на станции погрузки, содержащимися в данных ГВЦ, уведомлении ГУ-46, уведомлении об окончании погрузки и выгрузки.

Таким образом, данные относительно прибытия платформ с танк- контейнерами на станцию погрузки либо убытия со станции должны содержаться либо в железнодорожной накладной, либо в ГУ-46 (ведомость подачи и уборки), либо в уведомлении об окончании погрузки и выгрузки. 

По мнению ответчика, при определении времени нахождения следует руководствоваться ведомостями подачи и уборки по форме ГУ-46.

Из содержания представленных ответчиком ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что в них указаны даты подачи вагонов-платформ с танк-контейнерами с железнодорожных станций на пути необщего пользования клиента. В то же время, сведений о датах прибытия и убытия платформ на станции погрузки спорные ведомости не содержат, что исключает возможность их использования в качестве достоверного доказательства срока нахождения вагонов на станции погрузки.

При указанных обстоятельствах расчет времени нахождения платформ с танк-контейнерами на станции погрузки правомерно определен истцом на основании данных Главного вычислительного центра - филиала РЖД.

В соответствии с п. 4.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Представленные суду акты приема-передачи оказанных услуг подписаны ответчиком без разногласий, при этом в приложениях к данным актам содержится указание на станции назначения, даты отправления/раскредитования и на номера вагонов.

Относительно доводов ответчика об отсутствии у него обязанности по очистке и промывке вагонов суд приходит к следующим выводам.

В соответствии с п.3.3.12 договора, клиент обязан обеспечить очистку контейнеров после выгрузки с предоставлением подтверждающих документов (акт об очистке контейнера) при возврате экспедитору в случае прекращения услуг по настоящему договору. В этом случае очистка контейнеров осуществляется силами клиента и/или за его счет. В случае, если данная операция осуществляется экспедитором за счет клиента, клиент обязан компенсировать документально подтвержденные затраты экспедитора в пределах 12 525,80 руб. за контейнер с учетом НДС, не позднее 30 календарных дней с момента получения подтверждающих документов от экспедитора.

Статьей 44 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", пунктом 2 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных Приказом Минтранса России от 10.04.2013 N 119 "Об утверждении Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов" (далее - Правила N 119), установлено, что после выгрузки грузов вагоны, контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи. После выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров. 

В соответствии с пунктом 4 Правил N 119, очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов. 

Согласно пункту 11 Правил N 119 при обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов. В силу пункта 12 названных Правил грузополучатель вправе предъявить претензию грузоотправителю за погрузку грузов в его адрес в неочищенный вагон, контейнер.

В свою очередь, в соответствии с абзацем шестым статьи 44 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" после выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

В силу пункта 18 Правил N 119, вагоны, контейнеры могут не промываться в случаях если вагон, контейнер будет использован под погрузку аналогичных грузов.

Таким образом, промывка является частью процесса очистки вагонов, и производится в определенных случаях.

Из сказанного выше следует, что условиями заключенного между сторонами договора и нормами права в рассматриваемой ситуации предусмотрена обязанность ответчика по очистке и промывке вагонов-контейнеров.

Доводы ответчика о допущенном со стороны истца недосливе цистерн (бункерных полувагонов) отклоняются в силу следующего. 

В силу пункта 8.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила № 45), в случае обнаружения в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов перевозчиком, составляется акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно- пропарочной станции. Акт о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции, подписывается уполномоченными представителями перевозчика. 

В соответствии с абз. 8 п. 3.1 Правил № 45, акт общей формы составляется на станциях для удостоверения неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя (кроме случаев обнаружения в цистернах и бункерных полувагонах недослитых остатков груза в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях). 

Согласно п. 3.5. Правил № 45, акт общей формы подписывается перевозчиком. 

В силу п. 1.2 Правил N 45 перечень представителей перевозчика, уполномоченных составлять и подписывать акты при перевозках грузов железнодорожным транспортом, устанавливается перевозчиком. 

Исследовав представленные ответчиком акты наружного осмотра оборудования при поступлении под налив, суд приходит к выводу о том, что указанные акты не могут быть признаны надлежащими доказательствами негодности контейнеров, а также допущенного истцом недослива, поскольку в нарушение п.1.2 Правил № 45 составлены лицами, не имеющими полномочий на их составление. Кроме того, указанные акты составлены в отсутствие АО "СГ-Транс". 

В этой связи спорные акты оцениваются судом критически. 

Доводы ответчика о том, что заключенный между сторонами договор является договором транспортной экспедиции, не может быть признан обоснованным. 

Исковые требования вытекают из отношений по оказанию услуг по предоставлению транспорта для отгрузки и перевозки наливных грузов ответчика. 

В предмет договора входят услуги по предоставлению контейнеров и цистерн для осуществления железнодорожных перевозок грузов заказчика (п. 2.1 договора). 

Заключение договора транспортной экспедиции должно подтверждаться перечнем экспедиторских документов (ст. 2 Закона о транспортно- экспедиционной деятельности). 

Перечень экспедиторских документов, порядок оказания и требования к качеству транспортно-экспедиционных услуг установлен Правилами транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 N 554 (далее - Правила транспортно- экспедиционной деятельности). 

Согласно п. 7 Правил транспортно-экспедиционной деятельности экспедиторские документы являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции. Порядок оформления и формы экспедиторских документов утверждены Приказом Минтранса России от 11.02.2008 N 23. 

В соответствии со ст. 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами. 

Вместе с тем, условиями договора на предоставление железнодорожного подвижного состава (при перевозках в танк-контейнерах) от 16.02.2015 № УОС/1272-15 составление экспедиторских документов (экспедиторская расписка, поручение экспедитору) не предусмотрено. Данные документы между истцом и ответчиком не составлялись, в материалы дела предоставлены не были. Груз от ответчика истцу не передавался, доказательства наличия прав ответчика на груз не предоставлено, что является обязательными условиями для правоотношений по транспортной экспедиции. 

При буквальном толковании под экспедитором понимается лицо, получающее, сопровождающее, сдающее грузы клиента, товары, оформляющее транспортные документы при отправке и получении грузов. 

Таким образом, заключенный между сторонами договор нельзя признать договором транспортной экспедиции. Кроме того, ответчик с момента заключения спорного договора не оспаривал его правовую природу

Исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством и другими способами, предусмотренными законом или договором (ст. 329 Гражданского кодекса Российской Федерации). 

Неустойкой (штрафом) в соответствии со ст. 330 Гражданского кодекса Российской Федерации признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник должен уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. 

Согласно п. 1 ст. 431 Гражданского кодекса Российской Федерации при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Согласно пункту 6.13 договора за нарушение нормативных сроков нахождения платформ с контейнерами на станциях погрузки/выгрузки сверх сроков, установленных в п. 3.3.5. по причинам не зависящих от экспедитора и не по его вине, экспедитор вправе потребовать от клиента уплаты неустойки в размере:

- 750 руб. за один контейнер в сутки;

- 1000 руб. за одну платформу в сутки.  

Расчет штрафа произведен в соответствии с договором, на основании данных ГВЦ ОАО «РЖД».

 При этом определено, что экспедитор не вправе требовать уплаты неустойки в случае прибытия под погрузку технически неисправных и не пригодных в коммерческом отношении комплектов контейнеров и платформ.

Дополнительно п. 1.1. Договора согласовано, что контейнер это специализированная контейнер-цистерна (танк-контейнер), соответствующий стандарту IMO-1, IMO-5, предназначенный для перевозки наливных химических грузов, принадлежащий экспедитору на праве собственности и/или на ином законном основании.

Согласно п.1.2. договора платформа - это железнодорожная платформа для перевозки контейнеров, принадлежащая экспедитору на правах собственности, аренды или ином законном основании.

 Вместе с тем, в договоре отсутствует определение понятия комплекта контейнеров и платформ.

Следовательно, условия п. 6.13. Договора устанавливают ответственность клиента за нарушение нормативного срока, предусмотренного п. 3.3.5. договора, в отношении каждого контейнера и платформы в отдельности.

Так же, согласно главе 9 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах утв. Приказом МПС РФ 27.05.2013 № ЦМ-943) не установлено ограничений к размещению одного контейнера на платформу при отправке железнодорожным транспортом.

Таким образом, утверждения ответчика о неправомерности начисления штрафа  являются неверными, т.к. условия п. 6.1.3. Договора устанавливают ответственность за каждый контейнер и платформу в отдельности.  

          Ответчиком документов, подтверждающих факт уплаты штрафа, не представлено. 

При разрешении требований истца в части взыскания с ответчика неустойки суд руководствуется предусмотренным ст. 421 ГК РФ принципом свободы договора и, в соответствии с требованиями ст. 401 ГК РФ  не усматривает оснований для освобождения ответчика от ответственности за ненадлежащее исполнение обязательств, равно как и оснований для снижения размера взыскиваемой неустойки, и удовлетворяет требования истца в заявленном размере.

Признаков явной несоразмерности размера начисленной неустойки последствиям неисполнения обязательств судом не усмотрено.

Ответчик ходатайство о снижении неустойки не заявлял, доказательств ее несоразмерности последствиям нарушения им обязательства не представил, в связи с чем, у суда не имеется оснований для применения положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации. 

При таких обстоятельствах иск подлежит удовлетворению в полном объеме.  

В  соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине возлагаются на ответчика пропорционально удовлетворенной части иска. 

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

РЕШИЛ:

иск удовлетворить. 

Взыскать с публичного акционерного общества "Уфаоргсинтез" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу акционерного общества "СГ-Транс" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) штраф за сверхнормативный простой вагонов под погрузкой в размере 1385000 руб., расходы по уплате государственной пошлины в размере 26850 руб.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу. 

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан.

Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации, решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Уральского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить соответственно на Интернет-сайтах Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда www.18aas.arbitr.ru или Арбитражного суда Уральского округа www.fasuo.arbitr.ru.

Судья       Н.Е. Кручинина