РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-255628/24-76-2238

г. Москва

17 июля 2025 г.

Резолютивная часть решения объявлена 17 июня 2025года

Полный текст решения изготовлен 17 июля 2025 года

Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи Н.П. Чебурашкиной

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания

ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело ООО "ГУРУ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>)

к ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>)

о взыскании неустойку в виде пени в размере 6 103 682 руб. 80 коп.,

при участии:

от истца: ФИО2 по дов. от 22.01.2025 г.,

от ответчика: ФИО3 по дов. от 14.07.2023 г.,

УСТАНОВИЛ:

ООО "ГУРУ" обратилось с иском к ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании неустойку в виде пени в размере 6 103 682 руб. 80 коп.

Определением суда от 07.1.2024 г. исковое заявление принято к производству с рассмотрением в общем порядке, назначена дата предварительного судебного заседания.

В предварительное судебное заседание от 04.03.2025 г. явились представители сторон, в материалы дела поступил отзыв, дело назначено к судебному разбирательству. Истцу предложено представить письменные пояснения по отзыву, которые заблаговременно направить в адрес ответчика, доказательства представить в заседание.

В судебном заседании от 27.03.2025 г. явились представители сторон, истец поддержал ранее направленное ходатайство в порядке ст. 49 АПК РФ об уменьшении суммы иска до 5 330 250 руб. 70 коп. с учётом отзыва. Ответчик заявил устное ходатайство об отложении рассмотрения дела для формирования правовой позиции.

В судебном заседании от 24.04.2025 г. явились представители сторон, истец поддержал исковые требования в полном объеме с учетом заявления ст. 49 АПК РФ. Рассмотрение дела отложено, истцу предложено представить письменные пояснения по отзыву, которые заблаговременно направить в адрес ответчика, доказательства представить в заседание. Ответчику предложено представить ведомость подачи и уборки вагонов с учетом отзыва ответчика, конкретизировать причину и время нарушение срока доставки по каждой накладной, где нарушения по которым составляют до 9 дней с указанием причины нарушения срока доставки по каждой накладной. Письменные пояснения представить в материалы дела не позднее пяти рабочих дней до даты судебного заседания.

В судебное заседание от 17.06.2025 г. явились представители сторон, истец поддержал исковые требования в полном объеме с учетом заявления ст. 49 АПК РФ в размере 5 330 250 руб. 70 коп.

Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы истца, суд установил, что предъявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, в процессе оказания услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом ОАО «Российские железные дороги», являясь перевозчиком, нарушало нормативный срок доставки, что подтверждается прилагаемыми транспортными накладными и послужило основанием для обращения с настоящими требованиями.

Согласно статье 122 УЖТ РФ претензии, возникшие в связи с осуществлением перевозки пассажиров, грузов, грузобагажа, багажа, предъявляются к перевозчику.

В соответствии со ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

Согласно требованиям ст. 33 Устава железнодорожного транспорта РФ, перевозчик обязан доставить груз по назначению в установленные сроки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей не общего пользования для грузополучателей.

Вместе с тем, в нарушение вышеприведённой нормы при осуществлении перевозки грузов перевозчиком были допущены нарушения сроков их доставки.

В соответствии со ч.1 ст. 97 Устава железнодорожного транспорта РФ за просрочку доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере 6% платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки, но не более чем 50% от провозной платы.

Сроки доставки грузов определяются в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245.

Расчет неустойки (пени) за просрочку доставки вагонов, контейнеров:

№ п/п

№ накладной

Фактический срок до ставки

Нормативны й срок доставки

Провозная плата

(руб.)

Кол-во дней опоздани я

Сумма пени

(руб.)

1.

ЭА056950

04.07.2024

03.07.2024

51 827

1

3 109,62

2.

ЭА104941

10.07.2024

07.07.2024

99 291

3

17 872,38

3.

ЭА146479

05.07.2024

04.07.2024

59 982

1

3 598,92

4.

ЭА170961

22.07.2024

14.07.2024

162 225

8

77 868,00

5.

ЭА202756

19.07.2024

09.07.2024

195 740

10

97 870,00

6.

ЭА236483

19.07.2024

10.07.2024

291 480

9

145 740,00

7.

ЭА250062

16.07.2024

10.07.2024

96 956

6

34 904,16

8.

ЭА271510

13.07.2024

10.07.2024

99 291

3

17 872,38

9.

ЭА288122

16.07.2024

11.07.2024

96 956

5

29 086,80

10.

ЭА288196

16.07.2024

11.07.2024

96 956

5

29 086,80

11.

ЭА299806

15.07.2024

07.07.2024

51 827

8

24 876,96

12.

ЭА299888

10.07.2024

09.07.2024

51 827

1

3 109,62

13.

ЭА320518

13.07.2024

11.07.2024

99 291

2

11 914,92

14.

ЭА339564

22.07.2024

15.07.2024

115 054

7

48 322,68

15.

ЭА353805

13.07.2024

12.07.2024

99 291

1

5 957,46

16.

ЭА373566

29.07.2024

25.07.2024

165 620

4

39 748,80

17.

ЭА440032

10.07.2024

09.07.2024

51 827

1

3 109,62

18.

ЭА500246

19.07.2024

15.07.2024

99 291

4

23 829,84

19.

ЭА512715

17.07.2024

16.07.2024

99 291

1

5 957,46

20.

ЭА564631

14.07.2024

12.07.2024

48 522

2

5 822,64

21.

ЭА567592

22.07.2024

17.07.2024

99 291

5

29 787,30

22.

ЭА586279

15.07.2024

12.07.2024

48 522

3

8 733,96

23.

ЭА586322

15.07.2024

12.07.2024

48 522

3

8 733,96

24.

ЭА586384

15.07.2024

12.07.2024

48 522

3

8 733,96

25.

ЭА586479

15.07.2024

12.07.2024

48 522

3

8 733,96

26.

ЭА586532

15.07.2024

12.07.2024

48 522

3

8 733,96

27.

ЭА620870

15.07.2024

14.07.2024

59 982

1

3 598,92

28.

ЭА665484

04.08.2024

25.07.2024

76 009

10

38 004,50

29.

ЭА665526

25.07.2024

22.07.2024

76 009

3

13 681,62

30.

ЭА689747

19.07.2024

17.07.2024

59 982

2

7 197,84

31.

ЭА689784

19.07.2024

17.07.2024

59 982

2

7 197,84

32.

ЭА692529

19.07.2024

17.07.2024

73 159

2

8 779,08

33.

ЭА750276

19.07.2024

17.07.2024

59 982

2

7 197,84

34.

ЭА769631

22.07.2024

19.07.2024

50 432

3

9 077,76

35.

ЭА769638

20.07.2024

17.07.2024

50 432

3

9 077,76

36.

ЭА769647

20.07.2024

17.07.2024

50 432

3

9 077,76

37.

ЭА769652

20.07.2024

17.07.2024

50 432

3

9 077,76

38.

ЭА769701

22.07.2024

20.07.2024

50 432

2

6 051,84

39.

ЭА891644

22.07.2024

20.07.2024

50 432

2

6 051,84

40.

ЭБ280369

28.07.2024

26.07.2024

51 827

2

6 219,24

41.

ЭБ280413

28.07.2024

26.07.2024

51 827

2

6 219,24

42.

ЭБ329609

06.08.2024

31.07.2024

48 522

6

17 467,92

43.

ЭБ329611

06.08.2024

31.07.2024

48 522

6

17 467,92

44.

ЭБ329612

02.08.2024

31.07.2024

48 522

2

5 822,64

45.

ЭБ329614

28.07.2024

27.07.2024

51 827

1

3 109,62

46.

ЭБ329625

06.08.2024

31.07.2024

48 522

6

17 467,92

47.

ЭБ331765

01.08.2024

27.07.2024

50 432

5

15 129,60

48.

ЭБ343101

02.08.2024

28.07.2024

217 965

5

65 389,50

49.

ЭБ376824

01.08.2024

28.07.2024

50 432

4

12 103,68

50.

ЭБ376892

01.08.2024

28.07.2024

50 432

4

12 103,68

51.

ЭБ377142

01.08.2024

28.07.2024

50 432

4

12 103,68

52.

ЭБ969643

08.08.2024

06.08.2024

6 549

2

785,88

53.

ЭВ291058

19.08.2024

16.08.2024

51 827

3

9 328,86

54.

ЭВ322704

19.08.2024

16.08.2024

51 827

3

9 328,86

55.

ЭВ323096

19.08.2024

16.08.2024

51 827

3

9 328,86

56.

ЭВ323099

19.08.2024

16.08.2024

101 592

3

18 286,56

57.

ЭВ425296

20.08.2024

18.08.2024

105 450

2

12 654,00

58.

ЭВ570143

23.08.2024

22.08.2024

51 827

1

3 109,62

59.

ЭВ570155

23.08.2024

22.08.2024

51 827

1

3 109,62

60.

ЭВ616359

23.08.2024

21.08.2024

25 651

2

3 078,12

61.

ЭВ735813

26.08.2024

24.08.2024

51 827

2

6 219,24

62.

ЭВ735832

26.08.2024

24.08.2024

51 827

2

6 219,24

63.

ЭВ736009

26.08.2024

24.08.2024

51 827

2

6 219,24

64.

ЭВ736013

26.08.2024

24.08.2024

51 827

2

6 219,24

65.

ЭВ736025

26.08.2024

24.08.2024

51 827

2

6 219,24

66.

ЭВ827738

30.08.2024

28.08.2024

45 127

2

5 415,24

67.

ЭВ827745

30.08.2024

29.08.2024

45 127

1

2 707,62

68.

ЭЭ651589

15.07.2024

10.06.2024

45 127

35

22 563,50

69.

ЭЭ651592

15.07.2024

10.06.2024

45 127

35

22 563,50

70.

ЭЭ651601

15.07.2024

10.06.2024

45 127

35

22 563,50

71.

ЭЯ331037

08.07.2024

24.06.2024

150 879

14

75 439,50

72.

ЭЯ350430

19.07.2024

07.07.2024

142 004

12

71 002,00

73.

ЭЯ529355

11.07.2024

20.06.2024

72 030

21

36 015,00

74.

ЭЯ559797

01.07.2024

23.06.2024

45 127

8

21 660,96

75.

ЭЯ737298

15.07.2024

05.07.2024

66 352

10

33 176,00

76.

ЭЯ770375

09.07.2024

27.06.2024

51 827

12

25 913,50

77.

ЭЯ830768

09.07.2024

28.06.2024

101 592

11

50 796,00

78.

ЭЯ887036

09.07.2024

29.06.2024

51 827

10

25 913,50

79.

ЭЯ893280

27.07.2024

04.07.2024

82 314

23

41 157,00

80.

ЭА002392

05.07.2024

04.07.2024

2 689 381

1

161 362,86

81.

ЭА271788

17.07.2024

04.07.2024

205 400

13

102 700,00

82.

ЭА276351

11.07.2024

08.07.2024

846 960

3

152 452,80

83.

ЭА276929

10.07.2024

06.07.2024

286 345

4

68 722,80

84.

ЭА321005

10.07.2024

07.07.2024

1 553 505

3

279 630,90

85.

ЭА631972

21.07.2024

15.07.2024

2 232 057

6

803 540,52

86.

ЭА763334

22.07.2024

18.07.2024

1 793 774

4

430 505,76

87.

ЭБ110923

27.07.2024

25.07.2024

1 504 553

2

180 546,36

88.

ЭБ123625

24.07.2024

23.07.2024

1 110 974

1

66 658,44

89.

ЭБ295992

28.07.2024

27.07.2024

562 297

1

33 737,82

90.

ЭБ824139

07.08.2024

06.08.2024

2 734 360

1

164 061,60

91.

ЭБ824861

07.08.2024

06.08.2024

538 864

1

32 331,84

92.

ЭБ880973

12.08.2024

07.08.2024

1 286410

5

385 923,00

93.

ЭВ229484

22.08.2024

21.08.2024

1 355 489

1

81 329,34

94.

ЭВ291050

18.08.2024

15.08.2024

775 940

3

139 669,20

95.

ЭВ291389

16.08.2024

15.08.2024

957 254

1

57 435,24

96.

ЭВ342881

19.08.2024

17.08.2024

1 374 160

2

164 899,20

97.

ЭВ392128

18.08.2024

17.08.2024

1 648 992

1

98 939,52

98.

ЭВ520610

25.08.2024

20.08.2024

534 328

5

160 298,40

99.

ЭВ522344

23.08.2024

20.08.2024

1 140 779

3

205 340,22

100.

ЭВ523435

23.08.2024

20.08.2024

2 142 545

3

385 658,10

101.

ЭВ877329

29.08.2024

27.08.2024

265 416

2

31 849,92

102.

ЭВ878189

28.08.2024

27.08.2024

924 355

1

55 461,30

103.

ЭВ879263

28.08.2024

27.08.2024

2 242 585

1

134 555,10

104.

ЭЭ202700

08.08.2024

02.06.2024

4 800

67

2 400,00

105.

ЭЭ689707

09.07.2024

12.06.2024

277 772

27

138 886,00

ИТОГО к оплате

6 103 682,80 руб.

В целях соблюдения предусмотренного законом претензионного порядка истец направил в адрес ответчика претензию,  претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии со ст.ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона и односторонний отказ от их исполнения не допускается за исключением случаев, предусмотренных законом.

Возражая против заявленных исковых требований, ответчик ссылается на следующие обстоятельства.

По железнодорожным накладным №№ ЭА056950, ЭЯ331037, ЭЯ529355 - ООО «Урал Логистика» ранее предъявил в Арбитражный суд города Москвы исковые требования к ОАО «РЖД» о взыскании пени за просрочку доставки груза по делу № А40-250633/2024.

Решением от 12.12.2024г. по делу № А40-250633/2024 Арбитражного суда города Москвы требования удовлетворены частично с применением ст. 333 ГК РФ.

По железнодорожным накладным №№ ЭВ291058, ЭВ323096, ЭВ323099, ЭВ560260(ЭВ323099), ЭВ616359, ЭВ425296 - ООО «Урал Логистика» ранее предъявил в Арбитражный суд города Москвы исковые заявления к ОАО «РЖД» о взыскании пени за просрочку доставки груза по делу № А40-270250/2024.

Решением от 20.01.2024г. по делу № А40-270250/2024 Арбитражного суда города Москвы требования удовлетворены в полном объеме.

По железнодорожной накладной № ЭБ824861 - ООО «Промрезерв» ранее предъявил в Арбитражный суд Хабаровского края исковые требования к ОАО «РЖД» о взыскании пени за просрочку доставки груза по делу № А73-18559/2024.

Решением от 13.12.2024г. по делу № А73-18559/2024 Арбитражного суда города Москвы требования удовлетворены частично с применением ст. 333 ГК РФ.

Исковые требования в отношении спорных железнодорожных накладных № ЭА104941, ЭА146479, ЭА202756, ЭА236483, ЭА250062, ЭА271510, ЭА288122, ЭА288196, ЭА320518, ЭА500246, ЭА567592, ЭА620870, ЭА689747, ЭА689784, ЭА692529, ЭА750276, ЭБ969643, ЭВ827738, ЭВ827745, ЭЭ651589, ЭЭ651592, ЭЭ651601 являются предметом рассмотрения по делу № А40-832/2025.

Также в производстве Арбитражного суда города Москвы находится дело № А40-382/2025 по исковому заявлению АО "НЕФТЕТРАНССЕРВИС» о взыскании с ОАО «РЖД» пени за просрочку доставки груза, в том числе по железнодорожным накладным № ЭА104941, ЭА146479, ЭА202756, ЭА236483, ЭА250062, ЭА271510, ЭА288122, ЭА288196, ЭА320518, ЭА500246, ЭА567592, ЭА620870, ЭА689747, ЭА689784, ЭА692529, ЭА750276, ЭБ969643, ЭВ827738, ЭВ827745, ЭЭ651589, ЭЭ651592, ЭЭ651601.

Согласно пункту 1 статьи 326 Гражданского кодекса Российской Федерации, при солидарности требования любой из солидарных кредиторов вправе предъявить к должнику требование в полном объеме.

В силу пункта 1 и 2 статьи 797 ГК РФ до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом. Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем или грузополучателем в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в тридцатидневный срок.

С учетом изложенного, пеня за просрочку доставки груза, взысканная с перевозчика ранее, не может быть взыскана дважды.

Одновременное взыскание пени за один и тот же период просрочки исполнения обязательства является санкцией за одно и то же нарушение, следовательно, это противоречит вытекающему из смысла главы 25 ГК РФ принципу недопустимости двойной ответственности за одно и то же нарушение обязательства.

При таких обстоятельствах повторное взыскание пени недопустимо.

Кроме того, по накладным №№ ЭА897943 (осн. ЭА763334), ЭА897936 (осн. ЭА763334), ЭА897932 (осн. ЭА763334), ЭВ607880 (осн.ЭВ523435), ЭВ607883 (осн.ЭВ523435), ЭВ607882 (осн.ЭВ523435), ЭВ607884 (осн.ЭВ523435), ЭВ607886 (осн.ЭВ523435) вагоны прибыли ранее даты, указанной истцом, что подтверждается памятками приемосдатчика.

Накладная

Нормативный срок доставки

Дата, указанная истцом

Фактическ ая дата доставки по памятке

Пени оспариваемые

ЭА897943 (осн. ЭА763334)

18.07.2024

22.07.2024

16.07.2024, памятка № 83531

43 189,92

ЭА897936 (осн. ЭА763334)

18.07.2024

22.07.2024

16.07.2024, памятка № 83531

43 189,92

ЭА897932 (осн. ЭА763334)

18.07.2024

22.07.2024

16.07.2024, памятка № 83531

43 189,92

ЭВ607880 (осн.ЭВ523435)

20.08.2024

23.08.2024

01.04.2024, памятка № 2065

20 255,94

ЭВ607883 (осн.ЭВ523435)

20.08.2024

23.08.2024

20.08.2024, памятка № 807560

23 830,56

ЭВ607882 (осн.ЭВ523435)

20.08.2024

23.08.2024

20.08.2024, памятка № 807560

24 227,82

ЭВ607884 (осн.ЭВ523435)

20.08.2024

23.08.2024

20.08.2024, памятка № 807560

23 830,56

ЭВ607886 (осн.ЭВ523435)

20.08.2024

23.08.2024

20.08.2024, памятка № 807560

23 830,56

В соответствии с пунктом 14 Правил исчисления сроков доставки грузов и порожних грузовых вагонов, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.08.2015 г. № 245 (далее - Правила № 245), грузы считаются доставленными в срок: если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения (при наличии договора) или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Таким образом, датой доставки вагона с грузом будет считаться дата подачи вагона под выгрузку.

Согласно Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденным приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26 (далее -Правила № 26), учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика.

Так, пункт 4.1. Правил № 26 устанавливает, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика. Данные доводы ответчика подтверждаются судебной практикой по делам: №№ А40-263304/2022, А40-236422/2022, А40-215720/2020, А40-160966/2020, А40-45648/2020. А73-9197/2022, А73-2571/2022, А73-14818/2021, А73-2061/2021, А73-4928/2021, А73-20016/2021, А60-54450/2019.

Согласно пункту 2.6 Правил № 245, расчетный срок приема груза и порожних вагонов к перевозке и прибытия на железнодорожную станцию назначения определяется по московскому времени.

Истец соглашается с возражениями ответчика по пунктам 1 (пп.1.1.-1.3.) и п. 5 Отзыва на сумму 773 432,10 рублей и, в порядке, предусмотренном ст.49 АПК Российской Федерации отказывается от требований в указанной части.

Ответчик представил по определению суда письменные пояснения с изложением причин просрочки доставки грузов по накладным, по которым просрочки доставки вагонов составила менее 9 суток: №№ ЭА299806, ЭА299888, ЭА440032, ЭА564631, ЭА586279, ЭА586322, ЭА586384, ЭА586479, ЭА586532, ЭА769631, ЭА769638, ЭА769647, ЭА769652, ЭА769701, ЭА891644, ЭБ280369, ЭБ280413, ЭБ329609, ЭБ329611, ЭБ329612, ЭБ329614, ЭБ329625, ЭБ331765, ЭБ376824, ЭБ376892, ЭБ377142, ЭВ322704, ЭВ570143, ЭВ570155, ЭВ735813, ЭВ735832, ЭВ736009, ЭВ736013, ЭВ736025, ЭЯ559797, ЭА002392, ЭА276351, ЭА631972, ЭА763334, ЭБ110923, ЭБ824139, ЭВ520610, ЭВ522344, ЭВ523435, ЭВ877329, ЭВ878189, ЭВ879263, ЭА373566, ЭА665484, ЭВ229484, ЭА202756, ЭВ827745, ЭА276929, ЭА321005, ЭБ123625, ЭБ295992, ЭВ291050, ЭВ291389, ЭВ342881, ЭВ392128, ЭА170961, ЭА339564, ЭЯ737298.

ЭА299806 - исправление технической неисправности, допущенной не по вине перевозчика по железнодорожной станции Хабаровск II ДВОСТ с 4 по 10 июля 2024 г.;

ЭА299888, ЭА440032 - накопление по железнодорожной станции Первая Речка ДВОСТ с 1 по 6 июля 2024 г.;

ЭА564631 - несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Уссурийск ДВОСТ с 7 по 8 июля 2024 г., отсутствие или ожидание локомотивной бригады перевозчика по железнодорожной станции Хабаровск II с 10 по 12 июля 2024 г.;

ЭА586279, ЭА586322, ЭА586384, ЭА586479, ЭА586532 -несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Уссурийск ДВОСТ с 7 по 8 июля 2024 г., накопление по железнодорожной станции Вяземская ДВОСТ с 9 по 12 июля 2024 г.;

ЭА769631 - отсутствие или ожидание локомотива перевозчика по железнодорожной станции Сысоевка ДВОСТ с 11 по 14 июля 2024 г., несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Хабаровск II ДВОСТ с 18 по 19 июля 2024 г.,

ЭА769638, ЭА769647, ЭА769652 - отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану по видам движения по железнодорожной станции ФИО4 ДВОСТ с 9 по 16 июля 2024 г.;

ЭА769701, ЭА891644 - отсутствие или ожидание локомотива перевозчика по железнодорожной станции Сысоевка ДВОСТ с 16 по 17 июля 2024 г., несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Хабаровск II с 18 по 19 июля 2024 г.;

ЭБ280369, ЭБ280413, ЭБ329614 - ограничение пропускной способности участков, станций при проведении «окон», не предусмотренных план-графиком по железнодорожной станции Комсомольск-Сортировочный ДВОСТ с 27 по 28 июля 2024 г.;

ЭБ329609, ЭБ329611, ЭБ329625 - отказы технических средств, находящихся в ведении дирекции инфраструктуры по железнодорожной станции Сунгач ДВОСТ с 27 июля по 1 августа 2024 г.;

ЭБ329612 - несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Хабаровск II ДВОСТ с 28 по 30 июля 2024 г.;

ЭБ331765, ЭБ376824, ЭБ376892, ЭБ377142 - ограничение пропускной способности участков, станций при проведении «окон», не предусмотренных план-графиком по железнодорожной станции Комсомольск-Сортировочный

ДВОСТ с 27 по 31 июля 2024 г.;

ЭВ322704 - отсутствие или ожидание локомотивной бригады перевозчика по железнодорожной станции Хабаровск II ДВОСТ с 15 по 16 июля 2024 г., отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану по видам движения по железнодорожной станции Комсомольск-Сортировочный ДВОСТ с 18 по 19 июля 2024 г.;

ЭВ570143, ЭВ570155 - ожидание прицепки по условной длине или весу по железнодорожной станции Угловая ДВОСТ с 14 по 18 июля 2024 г.;

ЭВ735813, ЭВ735832, ЭВ736009, ЭВ736013, ЭВ736025 - ожидание прицепки по условной длине или весу по железнодорожной станции Артем-Приморский I с 20 по 21 августа 2024 г., несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Хабаровск II ДВОСТ с 23 по 25 августа 2024 г.;

ЭЯ559797 - накопление по по железнодорожной станции Белогорск II ЗАБ с 17 по 19 июня 2024 г., отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану по видам движения по железнодорожной станции Известковая ДВОСТ с 20 по 30.июня 2024 г.;

ЭА002392 - накопление и ожидание отправления по нитке графика по железнодорожной станции Биробиджан I ДВОСТ с 30.июня по 2 июля2024 г.;

ЭА276351 - отсутствие или ожидание локомотивной бригады перевозчика по железнодорожной станции Укулей ЗАБ с 30 июня по 2 июля 2024 г., несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции. Уруша ЗАБ с 5 по биюля 2024 г.;

ЭА631972 - отказы технических средств, находящихся в ведении дирекции тяги по железнодорожной станции ФИО5 с 9 по 10 июля 2024 г., несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Хабаровск II ДВОСТ с 16 по 21 июля 2024 г.;

ЭА763334 - превышение установленных размеров движения по железнодорожной станции ФИО6 ЗАБ с 14 по 15 июля 2024 г., накопление по железнодорожной станции Белогорск II ЗАБ с 15 по 1б июля 2024 г., несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции

Хабаровск II ДВОСТ с 19 по 21 июля 2024 г.;

ЭБ110923 - ожидание прицепки по условной длине или весу по железнодорожной станции Сибирцево ДВОСТ с 22 по 24 июля 2024 г., несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Уссурийск с 25 по 27 июля 2024 г.;

ЭБ824139 - несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Хабаровск II ДВОСТ с 2 по 4 августа 2024 г., накопление по железнодорожной станции Дальнереченск ДВОСТ с 4 по б августа 2024 г.;

ЭВ520610, ЭВ522344, ЭВ523435 - отсутствие или ожидание локомотивной бригады перевозчика по железнодорожной станции Приамурская ДВОСТ с 20 по 21 августа 2024 г., несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Хабаровск II ДВОСТ с 21 по 22 августа 2024 г.;

ЭВ877329 - несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Хабаровск II ДВОСТ с 22 по 23 августа 2024 г., отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану по видам движения по железнодорожной станции Сибирцево ДВОСТ с 26 по 27 августа 2024 г.;

ЭВ878189 ЭВ879263 - ожидание отправления по нитке графика по железнодорожной станции Угольная ДВОСТ с 25 по 27 августа 2024 г.;

ЭА373566 - отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану по видам движения по железнодорожной станции Новая Чара ВСИБ с 16 по 17 июля 2024 г., Гидростроитель ВСИБ с 20 по 23 июля 2024 г., вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийные бедствия, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов по железнодорожной станции Боготол ВСИБ с 25 по 28 июля 2024 г.;

ЭА665484 - накопление по железнодорожной станции Сковородино ЗАБ с 29 по 31 июля 2024 г.;

ЭВ229484 - ограничение пропускной способности участков, станций при предоставлении «окон» ЭЧ, не предусмотренных план-графиком по железнодорожной станции Уруша ЗАБ 11 августа 2024 г, отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану по видам движения по железнодорожной станции Тында ДВОСТ с 13 по 16 августа 2024 г.;

ЭА202756 - отсутствие или ожидание локомотива перевозчика по железнодорожной станции Надеждинская ДВОСТ с 27 июля по 2 августа 2024г.;ЭВ827745 - накопление по железнодорожной станции Сковородино ЗАБ с 24 по 26 августа 2024 г.;

ЭА276929, ЭА321005 - отсутствие или ожидание локомотивной бригады перевозчика по железнодорожной станции Укурей ЗАБ с 30 июня по 2 июля 2024 г., несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Уруша ЗАБ с 5 по 6 июля 2024 г., накопление локомотива по железнодорожной станции Белогорск ЗАБ с 9 по 10 июля 2024 г.;

ЭБ123625 - несвоевременная выдача локомотива по железнодорожной станции Уруша ЗАБ с 19 по 20 июля 2024 г., накопление по железнодорожной станции Белогорск ЗАБ с 22 по 24 июля 2024 г.;

ЭБ295992 - накопление по железнодорожной станции Белогорск ЗАБ с 26 по 27 июля 2024 г., в ожидании подачи на станции назначения Бурея ЗАБ с 28 по 30 июля 2024 г.;

ЭВ291050, ЭВ342881 - ожидание прицепки по условной длине или весу по железнодорожной станции Шилка-Товарная ЗАБ с 7 по 10 августа 2024 г.;

ЭВ291389 - ограничение пропускной способности участков, станций при предоставлении «окон» ЭЧ, не предусмотренных план-графиком по железнодорожной станции Уруша ЗАБ 11августа 2024 г.;

ЭВ392128 - превышение установленных размеров движения по железнодорожной станции Украина ЗАБ с 16 по 17августа 2024 г., в ожидании подачи на станции назначения Благовещенск ЗА с 18 по 21 августа 2024 г.;

ЭА170961 - отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану по видам движения по железнодорожной станции Нерюнгри-Грузовая ДВОСТ с 26 июня по 4 июля 2024 г., Беркакит ДВОСТ с 4 по 12 июля 2024 г.;

ЭА339564 - вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийные бедствия, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов по железнодорожной станции Таксимо ВСИБ с 1 по 14 июля 2024 г.;

ЭЯ737298 - вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийные бедствия, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов по железнодорожной станции Таксимо ВСИБ с 26 по 29 июня 2024 г., отказы технических средств, находящихся в ведении дирекции тяги по железнодорожной станции Янчуй ВСИБ с 29 июня по 7 июля 2024 г

Согласно п. 6.7 Правила № 245, сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

Исходя из данной нормы, для признания тех или иных обстоятельств задержкой юридическое значение имеют два условия:  наличие на станции назначения ограничений (препятствий) к приему вагонов и,  наличие на стороне грузополучателя обстоятельств, которые вызвали эти ограничения (препятствия).

В первичный пакет документов входят: акт общей формы станции назначения по факту задержки вагонов, подписанный грузополучателем, попутные акты общей формы, свидетельствующие о причинах задержки, дате, времени начала и окончания задержки, памятки приемосдатчика, определяющие время фактического оборота вагонов, время, превышающее технологические сроки оборота вагонов, анализ занятости путей, подтверждающих отсутствие на станции свободных путей.

Акты общей формы, которые представил в материалы дела ответчик, сами по себе не подтверждают факт занятости путей по причинам, зависящим от грузополучателя, иные доказательства занятости путей станции и подъездных путей в материалы дела не представлены.

Кроме того, представленные ответчиком акты общей формы не подтверждают факт того, что спорные вагоны были задержаны по вине истца (по причине непринятия истцом их на станции назначения), в актах идет ссылка на гарантийное письмо.

В материалах дела отсутствуют доказательства, подтверждающие факт занятости путей, а также то обстоятельство, что их протяженность не позволяла вместить спорные вагоны на пути необщего пользования грузополучателя на станции назначения.

Надлежащих доказательств, подтверждающих наличие вины грузополучателя в непринятии грузов, перевозчиком не предоставлено, а увеличение сроков доставки грузов неправомерно.

Также в отношении спорных отправок ответчик не представил Анализы занятости путей необщего пользования, составление которых в соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 11.07.2017 № 1325р производится в целях контроля выполнения грузополучателями технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Форма Анализа занятости пути необщего пользования утверждена в Приложении № 2 к Распоряжению ОАО "РЖД" от 30.12.2016 № 2827р.

Анализ занятости путей необщего пользования составляется ОАО "РЖД" в случаях необходимости доказывания вины грузополучателей в порядке, предусмотренном Методическими рекомендациями, утвержденными вышеуказанным Распоряжением № 1325р. Согласно пункту 2 указанных Методических рекомендаций Анализ занятости путей агрегируется в Единой автоматизированной системе актово-претензионной работы хозяйства грузовой коммерческой работы в сфере грузовых перевозок на основании данных, переданных из АС ЭТРАН и АСУ СТ.

В материалах дела отсутствуют доказательства, подтверждающие факт занятости путей, а также то обстоятельство, что их протяженность не позволяла вместить спорные вагоны на пути необщего пользования грузополучателя на станции назначения.

Представленными ответчиком документами не подтверждено фактическое превышение погрузочных возможностей грузополучателя.

Истец не согласен с увеличением срока доставки на основании ст.29 ГКРФ -103 286,42руб.

ОАО «РЖД» как единственный железнодорожный перевозчик самостоятельно определяет маршрут и срок доставки груза, может заранее учесть необходимость пересечения проблемного транспортного узла и включить необходимое количество суток в срок доставки груза.

С учетом изложенного факт введения на части территорий Российской Федерации режима чрезвычайной ситуации сам по себе не может служить основанием для увеличения срока доставки грузов без установления непосредственной (фактической) причины задержки именно спорного груза.

В нарушение ст. 65 АПК РФ ответчиком в материалы дела не были представлены следующие документы:

Решение руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;

Документ, подтверждающий уведомление об ограничении движения железнодорожного транспорта Правительства Российской Федерации;

Документ, подтверждающий уведомление владельцев инфраструктур о введении ограничения движения железнодорожного транспорта;

Документ, подтверждающий уведомление грузоотправителей о прекращении и об ограничении перевозок порожних грузовых вагонов.

Кроме того, принимая груз к перевозке ОАО "РЖД" могло воспользоваться предоставленным статьями 11, 29 УЖТ РФ правом на отказ от согласования заявки грузоотправителя на осуществление перевозки грузов железнодорожным транспортом в условиях обстоятельств непреодолимой силы, однако не сделало этого.

Из текста представленных Ответчиком документов не усматривается обстоятельств, препятствующих перевозке грузов железнодорожным транспортом. Ответчик не представил доказательства невозможности перевозки грузов в сроки, установленные в накладных.

Ответчиком также не представлены в материалы дела доказательства уведомления грузоотправителя, грузополучателя о прекращении и (или) об ограничении перевозки грузов, грузобагажа в спорный период времени (часть 6 статьи 29 Устава железнодорожного транспорта), в обоснование такой задержки ответчиком представлены лишь акты общей формы, составленные им в одностороннем порядке.

В отсутствие конкретных доказательств возникновения и существования обстоятельств непреодолимой силы, и доказательств наличия причинно-следственной связи задержки вагонов именно в связи с такими обстоятельствами, сами по себе акты общей формы не могут подтверждать, что спорные вагоны не могли быть доставлены на станцию назначения в установленные сроки. При этом акты общей формы подписаны Ответчиком в одностороннем порядке, без уведомления Истца

Ответчик ссылается на документы для служебного пользования и акты общей формы, как основание для продления срока доставки, в то же время приведенные ответчиком документы не могли повлиять на факт задержки перевозки груза, обстоятельств препятствующие перевозке грузов железнодорожным транспортом в указанных нормативных документах не указаны, следовательно, данный довод не должен расцениваться как обстоятельство непреодолимой силы.

При этом для обеспечения возрастающей погрузки в структурах ОАО «РЖД» и её дочерних компаниях функционируют автоматизированные системы управления отношениями с клиентами, транспортная логистика в настоящее выстроена время с учетом сложившейся в настоящее время ситуации.

Так, в частности, в ОАО «РЖД» существует «Технология работы динамической модели загрузки инфраструктуры ОАО «РЖД» при реализации процесса согласования заявок на перевозку грузов и запросов-уведомлений на перевозок порожних грузовых вагонов», утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 25.11.2022 №3090/р.

В соответствии с пунктом 1.5. указанной Технологии для повышения стабильности перевозочного процесса, повышения качества эксплуатационной деятельности и планирования грузовых перевозок за счет сбалансированных возможностей инфраструктуры, в программном обеспечении «Динамическая модель загрузки инфраструктуры», имеется возможность рассмотрение организации перевозочного процесса с учетом «Временных правил очередности определения перевозок грузов» (вместе с "Методикой формирования плана экспортных перевозок угольной продукции грузоотправителей (угольных компаний) в восточном направлении на предстоящий месяц и мониторинга его исполнения»).

ОАО «РЖД» при согласовании заявки на перевозку грузов оценивает количество заявок в конкретном направлении и возможность ее исполнения с учетом приоритетности.

Согласование ОАО «РЖД» заявок на перевозку грузов в рамках очереди, в которой полное удовлетворение заявок невозможно в связи с ограничениями пропускной и провозной способности инфраструктуры, осуществляется пропорционально заявленным объемам перевозки грузов.

В соответствии с п.18 «Временных правил очередности определения перевозок грузов» (вместе с "Методикой формирования плана экспортных перевозок угольной продукции грузоотправителей (угольных компаний) в восточном направлении на предстоящий месяц и мониторинга его исполнения»), выдержка прилагается, ОАО «РЖД» имеет право отказать в согласовании заявки на перевозку грузов в случаях, установленных статьей 11 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в том числе при отсутствии технических и технологических возможностей осуществления перевозки на основании Перечня критериев.

Постановление Правительства РФ от 15.04.2024 № 478 не отменяет требований ст. 29 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» и не может изменять императивные требования федерального закона.

Ответчиком не предоставлено доказательств исполнения порядка, предусмотренного ст.29 УЖТ РФ, при временном прекращении перевозок перевозчиком или владельцем инфраструктуры вследствие обстоятельств непреодолимой силы. В том числе, в материалы дела не представлены доказательства уведомления руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о задержке перевозки спорных вагонов, уведомления перевозчика об установлении срока задержки, уведомления перевозчиком грузополучателя и грузоотправителя об ограничении перевозок.

В соответствии с пунктами 8, 10 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», для признания обстоятельства непреодолимой силой необходимо, чтобы оно носило чрезвычайный и непредотвратимый при данных условиях характер.

Требование чрезвычайности подразумевает исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях.

Доказательств наличия фактических обстоятельств, препятствовавших осуществлению перевозки, ответчик также в материалы дела не представил, то есть не подтвердил причинно-следственную связь между введением режима ЧС и невозможностью осуществления перевозок в согласованный срок.

Таким образом, составленные ответчиком в одностороннем порядке акты общей формы не отвечают требованиям статьи 29 Устава и не являются достаточным доказательством наступления обстоятельств непреодолимой силы в отношении спорной перевозки; при наличии обстоятельств, на которые он ссылался в актах общей формы, перевозчик не был вправе самостоятельно увеличивать срок доставки грузов на определенный срок.

При таких обстоятельствах по данному доводу, ответчик не может быть освобожден от ответственности за задержку доставки груза по спорным накладным.

Истец не согласен с увеличением срока доставки на основании просьбы грузополучателя. - 351 696,60руб.

Случаи для увеличения сроков доставки грузов, порожних вагонов на все время задержки определены в пунктах 6.1-6.11 Правил N 245, перечень которых является исчерпывающим.

Между тем, Правила N 245 не предусматривают возможность увеличения сроков доставки грузов на основании гарантийных писем грузополучателей.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 26.02.2020. № 400/6 «Об актуализации типовой формы договора на иные сроки доставки грузов» утверждена форма договоров, заключаемых между перевозчиками и участниками перевозочного процесса на продление сроков доставки, исчисленных исходя из норм, установленных Правилами исчисления сроков доставки грузов N 245.

В отношении спорных транспортных накладных перевозчиком в качестве доказательства правомерности продления сроков доставки грузов, представлены не договоры, а гарантийные письма грузополучателя, согласно которым, грузополучатель дает свое согласие на увеличение срока доставки груза. Содержание всех гарантийных писем аналогичное.

Между тем, гарантийные письма являются односторонним волеизъявлением грузополучателя и не соответствуют требованиям ст. 154, 420 ГК РФ, согласно которым, для заключения договора необходимо выражение согласованной воли двух (двухсторонняя) либо трех и более сторон (многосторонняя сделка).

Гарантийное письмо не отвечает признакам договора и таким не является, в связи с чем, увеличение срока доставки груза на основании гарантийного письма является необоснованным.

В соответствии со ст.161 ГК РФ сделки юридических лиц между собой должны совершаться в письменной форме. Статьей 434 ГР РФ предусмотрено, что договор в письменной форме может быть заключен путем составления одного документа (в то числе электронного), подписанного сторонами, или обмена письмами, телеграммами, электронными документами или иными данными.

Акты общей формы составлены на станции назначения, при этом все вагоны прибыли  после истечения срока доставки, со стороны перевозчика  нарушены установленные нормативные сроки доставки груза, так по накладной ЭА665526 срок доставки истекал 22.07.24, согласно отметкам перевозчика Акт составлен ТОЛЬКО 24.07.2024.

При этом, согласно гарантийному письму, Истец согласен не предъявлять требования к Ответчику только в случае массовой заадресовки в 2024 году порожнего подвижного состава (свыше вместимости грузовых фронтов). В материалы дела не представлены документы, подтверждающие массовость прибытия подвижного состава на ст. Шилка-Товарная.

Истец не согласен с увеличением срока доставки на основании п. 6.3. Правил №245 (технологическая) - 21 767,34 руб.

Вагон отцеплен по неисправностям — 217, трещина / излом надрессорной балки; 912, претензии к качеству выполнения деповского ремонта.

Согласно Классификатору (К ЖА 2005 05) «Основные неисправности грузовых вагонов» такая неисправность, как «трещина в узлах сочленения хребтовой и шкворневой балок рамы вагона» носит технологический характер, т.е. связана с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов.

Доказательств того, что указанные неисправности не могли быть определены при приемке вагонов к перевозке, ответчик как лицо, ответственное за техническое состояние вагонов, не представил.

Исполнение процедуры осмотра на момент приемки предполагает установление всех имеющихся неисправностей, препятствующих допуску вагонов под погрузку, к перевозке.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования.

В Приложении № 5 к Правилам № 286 предусмотрено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.

На железнодорожных станциях формирования и расформирования, в пути следования на железнодорожных станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание, а при выявлении неисправности - отремонтирован.

Ненадлежащее исполнение своих обязательств указанными работниками, осуществляющих его

техническое  обслуживание,          приводит       к          возникновению

технической неисправности вагона технологического характера, и как следствие, к просрочке доставки грузов ввиду необходимости ее устранения.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание для своих требований и возражений.

С учетом изложенного, именно на ОАО «РЖД», как на перевозчика, возлагается обязанность по доказыванию как надлежащего исполнения им своих обязательств, так и нарушения сроков доставки груза в связи с обстоятельствами, от него не зависящими.

Исходя из специфики спорных правоотношений, перевозчик обязан доказать, что им осуществлены все обязательные, необходимые и разумные меры по установлению технической пригодности (исправности) вагонов на момент их принятия к перевозке, что выявленные в пути следования неисправности возникли не по вине перевозчика (его виновных действий или бездействия), имели скрытый характер и не могли быть обнаружены и установлены при обычной приемке вагонов.

Тот факт, что вагоны были исправны в момент приема груза к перевозке подтверждается тем, что вагоны в соответствии с п. п. 2.5.2 и 2.5.8 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) перед подачей под погрузку предъявляются работниками станции к техническому обслуживанию и с записью об этом в книге предъявления вагонов формы ВУ-14.

Техническое обслуживание порожних вагонов при их подготовке под погрузку проводится на специализированных ПТО, пунктах подготовки вагонов к перевозкам (ПИВ). По окончании технического обслуживания осмотрщик сообщает о готовности вагонов оператору ПТО. В книге формы ВУ-14, против каждого номера вагона или группы вагонов, осмотрщик ставит подпись, удостоверяя их пригодность для перевозок конкретного груза.

Перевозчик, приняв спорные вагоны для перевозки, подтвердил тем самым, что все узлы и детали вагонов исправны, отсутствуют нарушения, угрожающие безопасности движения и препятствующие перевозке грузов в этих вагонах на станцию назначения и принял на себя обязанность по доставке груза в сроки, установленные договором перевозки.

Данный подход соответствует правовой позиции, выработанной в Постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.09.2012 № 3659/12 и от 29.01.2013 № 11637/12.

Само по себе обнаружение в пути дефекта вагона, перевозившего принятый к перевозке груз, не может служить основанием для освобождения перевозчика от ответственности за просрочку доставки груза, что согласуется с установленным законодательством стандартом поведения субъектов, осуществляющих предпринимательскую деятельность, в гражданских правоотношениях (пункт 3 статьи 401 ГК РФ), каковым является перевозчик, предполагающим необходимость повышенной осмотрительности при приобретении и осуществлении ими гражданских прав, несоблюдение которого предполагает отнесение на субъекта предпринимательской деятельности соответствующих негативных последствий (Определение Верховного Суда Российской Федерации от 08.06.2016 № 308-ЭС14-1400).

Доказательств того, что неисправности не могли быть обнаружены при приемке груза к перевозке и при проверке деталей и узлов на наличие в них неисправностей, и то, что такие неисправности возникли по вине грузоотправителя, в материалы дела не представлено, выявленные неисправности не могут считаться возникшими по не зависящим от перевозчика обстоятельствам.

Девятый арбитражный апелляционный суд в Постановлении от 12.04.2023 по делу

Представленные ответчиком акты-рекламаций не являются документами, освобождающими ОАО «РЖД» от ответственности за просрочку доставки груза по спорной накладной.

Исходя из системного толкования положений статей 15, 393, 1081 ГК РФ, статьей 75 и 97 УЖТ при удовлетворении перевозчиком, осуществившим выдачу грузов, требований о взыскании пени за нарушение срока доставки грузов, данный перевозчик имеет право обратного требования к виновным в просрочке лицам о возмещении его убытков, понесенных в связи с выплатами пени за просрочку доставки груза. При этом убытки подлежат удовлетворению в полном объеме – в размере выплаченного возмещения.

Ответчик вправе обратиться в порядке регресса к виновному лицу, по вине которого была допущена просрочка доставки груза, в то время как Истец лишен такой возможности.

Такое право ОАО «РЖД» обратиться в порядке регресса к виновному лицу, по вине которого была допущена просрочка доставки груза, также подтверждает Определение Верховного Суда РФ от 04.02.2019 г. по делу №А65-8946/2018.

Согласно позиции Президиума ВАС РФ от 29.01.2013 № 11637/12 самого факта технической неисправности вагона для увеличения срока доставки груза недостаточно. Выявление технической неисправности вагона в пути следования, обоснованность задержки вагона для его необходимого ремонта не освобождает перевозчика от ответственности за техническую неисправность. Связано это с тем, что перевозчик обязан не только подавать под погрузку исправные вагоны и определять их техническую (коммерческую) пригодность для перевозки конкретных грузов, но и обеспечивать техническую исправность (коммерческую пригодность) вагонов в пути следования.

Эксплуатацию вагонов в процессе перевозки осуществляет перевозчик. Он непосредственно перемещает вагоны по инфраструктуре общего пользования локомотивной тягой, он выбирает режим и условия перемещения, он выполняет сортировочные и иные технологические операции. Именно перевозчик совершает все действия, необходимые для доставки вагона, и вызывающие износ деталей и узлов вагонов.

В данном случае повреждения имели место после принятия перевозчиком вагонов к перевозке. Факт приема вагонов на пути общего пользования подтверждает их техническую и коммерческую исправность. Приняв вагоны к перевозке, Ответчик, до возвращения их Истцу, несет ответственность за их сохранность, а также за сохранность установленных на них узлов и деталей.

Скрытый характер неисправностей применительно к конкретным обстоятельствам дела ответчиком не доказан (статьи 9, 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации), а само по себе обнаружение в пути дефекта вагона, перевозившего принятый к перевозке груз, не может служить основанием для освобождения перевозчика от ответственности за просрочку доставки груза.

Истец не согласен с увеличением срока доставки на основании п. 6.3. Правил №245 (эксплуатационная) - 5 957,46 руб.

Вагон был отцеплен по технической неисправности - несоответствие зазоров скользуна код неисправности - 220.

Причины возникновения неисправности несоответствие зазоров скользуна (код 220 КЖА 2005 05) по своему типу относится к эксплуатационным - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшие по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.

При таких условиях, недостаточно самого факта технической неисправности вагона для увеличения срока доставки груза, необходимо, чтобы неисправность возникла по независящим от перевозчика обстоятельствам.

Такие обстоятельства подлежат доказыванию перевозчиком.

Между тем, подавая вагон под погрузку, перевозчик должен был предварительно проверить их техническое состояние.

В рассматриваемом случае спорный вагон принят ОАО «РЖД» к перевозке без замечаний и без указаний на необходимость направления вагона в ремонт.

В соответствии с актом общей формы №№ 3/771 от 12.01.2024. вагон №№ 52062999 был принят ОАО «РЖД» к перевозке 10.03.2024, через сутки вагон вагон задержан в целях устранения технической неисправности - несоответствие зазоров скользуна (код 220 КЖА 2005 05).

Указанное подтверждает, что данный вагон  принят к перевозке,  соответствовал техническим требованиям и был пригодным для перевозки груза до станции назначения. При этом факт возникновения в пути следования выявленной технической неисправности вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, не доказан.

Скрытый характер неисправностей применительно к конкретным обстоятельствам дела не доказан (статьи 9, 65 АПК РФ), а само по себе обнаружение в пути дефекта вагона, перевозившего принятый к перевозке груз, не может служить основанием для освобождения перевозчика от ответственности за просрочку доставки груза.

Исполнение процедуры осмотра на момент приемки предполагает установление всех имеющихся неисправностей, препятствующих допуску вагонов под погрузку, к перевозке, именно перевозчик отвечает за техническую неисправность вагонов и для освобождения от ответственности должен доказать, что техническая неисправность возникла по причине, от него не зависящей.

С момента принятия груза и заключения договора перевозки у перевозчика возникли обязательства по доставке груза в сроки, указанные в транспортной железнодорожной накладной.

Поскольку неисправности выявлены в ходе перевозки, это обстоятельство не является основанием для освобождения истца от ответственности за просрочку доставки груза.

Неисполнение ОАО «РЖД» обязанности, предусмотренной Федеральным законом (УЖТ РФ), привело к негативным последствиям в виде взыскания с него неустойки за просрочку доставки груза.

Ответчик, возражая против удовлетворения заявленных исковых требований, заявил о несоразмерности взыскиваемой истцом суммы пени последствиям ненадлежащего исполнения ответчиком принятых на себя обязательств, просил суд применить ст. 333 ГК РФ и снизить взыскиваемые истцом пени.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 333 ГК РФ уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что размер неустойки несоразмерен сумме задолженности и что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 77 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" снижение размера договорной неустойки, подлежащей уплате коммерческой организацией, нарушившей обязательство при осуществлении ею приносящей доход деятельности, допускается в исключительных случаях, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства и может повлечь получение кредитором необоснованной выгоды (пункты 1 и 2 статьи 333 ГК РФ).

В соответствии с пунктом 73 указанного Постановления Пленума N 7 бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ). Доводы ответчика о невозможности исполнения обязательства вследствие тяжелого финансового положения, добровольного погашения долга полностью или в части на день рассмотрения спора, сами по себе не могут служить основанием для снижения неустойки.

В данном случае довод ответчика о несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, в нарушение ст. 65 АПК РФ, ничем не подтвержден, необоснованность выгоды кредитора также не доказана.

Поскольку железнодорожные перевозки строго регламентированы в связи с наличием большого риска аварийных ситуаций, то по данным делам регулярная просрочка доставки груза ОАО «РЖД» даже на сутки является для истца существенным нарушением обязательств.

При этом закон не отменяет права грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) на качественную и своевременную доставку, так как не исключает ответственности перевозчика, а только выравнивает ее при внутренних железнодорожных перевозках с ответственностью при перевозках в международном сообщении.

Рассчитанный истцом размер неустойки соответствует нормам действующего законодательства, то есть при введении такой нормы законодатель исходил из ситуации, когда возможно взыскание неустойки в размере практически равной провозной плате. Такой размер неустойки предусмотрен с целью надлежащего исполнения перевозчиком своих обязательств в части своевременной доставки грузов, что объясняется спецификой перевозочных отношений в Российской Федерации.

Установленная законом ответственность за просрочку доставки груза направлена на стимулирование перевозчика к своевременному исполнению своих обязанностей, тогда как просрочка доставки груза, в свою очередь, может привести к возникновению значительных неблагоприятных последствий у иных субъектов отношений по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя).

Ответчик является субъектом естественной монополии в области железнодорожной перевозки, и наряду с другими участниками гражданского оборота несет коммерческие риски при осуществлении предпринимательской деятельности, направленной на систематическое получение прибыли (абзац 3 пункта 1 статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Заявление ОАО «РЖД» о применении ст.333 ГК РФ носит формальный характер, данное заявление представляется по каждому делу без представления соответствующих доказательств.

Фактически, ОАО «РЖД» ссылается на освобождение от ответственности по всей деятельности по перевозке грузов без соответствующего нормативного обоснования.

Указанные ответчиком обстоятельства являются основанием для принятия организационных решений по вопросу корректировки нормативных сроков доставки грузов или применения ст. 97 УЖТ РФ в условиях экономических санкций, направленных на дестабилизацию деятельности ОАО «РЖД», исчерпания пропускных способностей инфраструктуры и совершения преступных террористических актов и диверсий. Такие решения принимаются компетентным органом, в том числе в порядке п. 1 ст. 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ, в то время как для применения судом ст. 333 ГК РФ необходимы иные правовые основания, не связанные с решением задачи обеспечения стабильности экономики государства путем оказания поддержки хозяйствующим субъектам.

Доводы ответчика о том, что экономические санкции, введенные в отношении Российской Федерации, в значительной степени затрагивают деятельность ОАО «Российские железные дороги» и влекут существенные экономические потери, в том числе в связи с в обеспечением со стороны перевозчика приоритетного пропуска воинских грузов и обеспечения пассажирских перевозок, не свидетельствуют о наличии каких-либо исключительных и безусловных обстоятельств для снижения размера неустойки, поскольку не указывают на несоразмерность штрафных санкций последствиям нарушенного обязательства».

Положения статьи 97 УЖТ в редакции Федерального закона от 02.08.2019 N 266-ФЗ привели к значительному улучшению положения перевозчика, снижению объема его ответственности, исключив возможность взыскания неустойки в сумме, большей, чем 50% провозной платы. По существу, обновленная редакция статья 97 УЖТ предопределила положение, при котором железнодорожный перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) не может быть лишен платы за перевозку в любом случае нарушения сроков доставки, даже существенном.

Таким образом, на законодательном уровне устранен риск дисбаланса между применяемой к нарушителю мерой ответственности (в том числе максимальной) и оценкой ущерба, который в судебном порядке нивелируется посредством применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Законодателем предприняты все необходимые меры с целью минимизации потерь перевозчика и установлению размера ответственности, соразмерного правовой природе ответственности в виде несвоевременного исполнения принятого перевозчиком обязательства по своевременной доставке груза.

Таким образом, при отсутствии в материалах дела доказательств явной несоразмерности начисленной кредитором пени последствиям нарушения обязательства, суд не вправе уменьшать ее размер.

В рассматриваемом случае ответчиком, вопреки статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не представлено относимых, допустимых и достоверных доказательств наличия исключительных обстоятельств, предусмотренных пунктом 2 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии с правовой позицией Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в ряде его решений, положение части первой статьи 333 ГК РФ в системе действующего правового регулирования по смыслу, придаваемому сложившейся правоприменительной практикой, не допускает возможности решения судом вопроса о снижении размера неустойки по мотиву явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства без представления ответчиками доказательств, подтверждающих такую несоразмерность, без предоставления им возможности для подготовки и обоснования своих доводов и без обсуждения этого вопроса в судебном заседании (определения от 15 января 2015 года N 6-О и N 7-О).

Правила статьи 333 Кодекса предусматривают право суда уменьшить подлежащую уплате неустойку в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства.

Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

Уменьшение неустойки судом в рамках своих полномочий не должно допускаться, так как это вступает в противоречие с принципом осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 Кодекса), а также с принципом состязательности (статья 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Кроме того, необоснованное уменьшение неустойки судами с экономической точки зрения позволяет должнику получить доступ к финансированию за счет другого лица на нерыночных условиях, что в целом может стимулировать недобросовестных должников к неплатежам и вызывать крайне негативные макроэкономические последствия. Неисполнение должником денежного обязательства позволяет ему пользоваться чужими денежными средствами. Никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения.

Доказательств того, что применительно к настоящему спору задержка вагонов в пути следования происходила именно по причине необходимости обеспечения приоритета воинских и специальных железнодорожных перевозок, не представлено.

Чтобы обеспечить возрастающую погрузку, в структурах ОАО «РЖД» и её дочерних компаниях функционируют автоматизированные системы управления отношениями с клиентами, транспортная логистика в настоящее выстроена время с учетом сложившейся в настоящее время ситуации.

Так, в частности, в ОАО «РЖД» существует «Технология работы динамической модели загрузки инфраструктуры ОАО «РЖД» при реализации процесса согласования заявок на перевозку грузов и запросов-уведомлений на перевозок порожних грузовых вагонов», утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 25.11.2022 №3090/р.

В соответствии с пунктом 1.5. указанной Технологии для повышения стабильности перевозочного процесса, повышения качества эксплуатационной деятельности и планирования грузовых перевозок за счет сбалансированных возможностей инфраструктуры, в программном обеспечении «Динамическая модель загрузки инфраструктуры», имеется возможность рассмотрение организации перевозочного процесса с учетом «Временных правил очередности определения перевозок грузов» (вместе с "Методикой формирования плана экспортных перевозок угольной продукции грузоотправителей (угольных компаний) в восточном направлении на предстоящий месяц и мониторинга его исполнения»).

ОАО «РЖД» при согласовании заявки на перевозку грузов оценивает количество заявок в конкретном направлении и возможность ее исполнения с учетом приоритетности.

Согласование ОАО «РЖД» заявок на перевозку грузов в рамках очереди, в которой полное удовлетворение заявок невозможно в связи с ограничениями пропускной и провозной способности инфраструктуры, осуществляется пропорционально заявленным объемам перевозки грузов.

Перевозчик определяет, что перевозка груза осуществляется по инфраструктуре с ограниченной пропускной и провозной способностью при условии, если в течение календарного месяца объемы, включенные в заявки на перевозку грузов, соответствующие перерабатывающей способности станции отправления и станции назначения, превышают пропускную и провозную способность инфраструктуры (включая станции отправления и назначения), определенную в соответствии с методикой с учетом ограничений в эксплуатационной работе.

Перевозчик размещает на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (далее - сеть "Интернет") информацию о конкретном направлении движения поездов по инфраструктуре с ограниченной пропускной и провозной способностью до 5-го числа месяца, следующего за месяцем, в котором возникли.

Перевозчик определяет, что перевозка грузов перестала осуществляться по инфраструктуре с ограниченной пропускной и провозной способностью при условии, что в течение календарного месяца объемы, включенные в заявки на перевозку грузов, не превышают пропускную и провозную способность инфраструктуры (включая станции отправления и назначения), определенную в соответствии с методикой с учетом ограничений в эксплуатационной работе, о чем перевозчик размещает информацию на своем официальном сайте в сети "Интернет" до 5-го числа месяца, следующего за месяцем, в котором объемы, включенные в заявки на перевозку грузов, не превышали пропускную и провозную способность инфраструктуры.

План перевозки грузов железнодорожным транспортом на месяц составляется перевозчиком на основе поданных грузоотправителями заявок на перевозку грузов с обязательным формированием резерва в размере до 5 процентов пропускных и провозных способностей, рассчитанных в соответствии с Правилами.

В случае если установленный резерв на дату, предшествующую перевозке, остается невостребованным, доступные пропускные и провозные способности инфраструктуры распределяются с учетом очередности.

В силу ст. 11 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» заявкой грузоотправитель и перевозчик согласовывают перевозку груза на период до 45 дней. Грузоотправитель должен ее подать не позднее, чем за 10 дней до начала перевозки внутри России и не позднее, чем за 15 дней до начала перевозки за ее пределы.

И далее в соответствии с правилами перевозчик рассматривает заявку ещё как владелец инфраструктуры – не более чем пять дней при перевозках грузов в прямом железнодорожном сообщении и максимум 10 дней при транспортировке в прямом/непрямом международном, смешанном сообщении, а также если пунктами назначения указаны порты. Таким образом, общий срок рассмотрения заявки РЖД составляет 7 и 12 суток соответственно.

Таким образом, заявка– это план на месяц вперед.

В случае если невозможно осуществить перевозку грузов (частично или в полном объеме), но имеется возможность осуществить перевозку с изменением ее параметров, перевозчик направляет грузоотправителю, представившему заявку на такую перевозку грузов, предложение по корректировке параметров предъявления груза к перевозке. При несогласии грузоотправителя с указанным предложением его заявка на перевозку грузов отклоняется перевозчиком.

Перевозчик отказывает в согласовании заявки на перевозку грузов в случаях, установленных статьей 11 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", в том числе при отсутствии технических и технологических возможностей осуществления перевозки на основании перечня критериев.

Перевозчик при рассмотрении заявки на перевозку грузов учитывает перерабатывающую способность и вместимость железнодорожных путей необщего пользования, мест общего и необщего пользования на железнодорожных станциях отправления и назначения груза, предусмотренные соответствующими договорами с пользователями услуг железнодорожного транспорта.

Перевозчик ежемесячно направляет в Федеральную антимонопольную службу отчет о структуре спроса на перевозку грузов по каждому направлению движения поездов по инфраструктуре с ограниченной пропускной способностью по форме и в сроки, определяемые указанной Службой.

Истец не может  компенсировать свои убытки в связи с нарушением Ответчиком своих обязательств, только посредством предъявления требования о взыскании пени за нарушение срока доставки грузов.

Так, Верховный суд РФ в Определении от 19.03.2024 по делу № А40-146184/2022 указал, что  при установлении характера предусмотренных УЖТ неустоек руководствоваться систематическим толкованием норм названного устава, которым указаны конкретные случаи взыскания убытков наряду с неустойкой, тогда как отсутствие такого указания означает, что соответствующая неустойка имеет исключительный характер.

Соответственно, пени, предъявляемая по ст. 33,97 УЖТ РФ является исключительной неустойкой и у Истца отсутствуют иные возможности покрыть свои убытки в связи с нарушением перевозчиком своих обязательств по доставки грузов в срок, указанный в накладных.

Таким образом, Ответчик действует недобросовестно при формальном заявлении о применении ст.333 ГК РФ по каждому правовому спору в целях получения определенной выгоды в целях освобождения от ответственности без представления доказательств с учетом требований ст.65 АПК РФ, в том числе, по принятию соответствующих мер для обеспечения бесперебойного выполнения обязательств в соответствии со 29 УЖТ РФ.

Учитывая, что требования истца обоснованы, документально подтверждены, исковые требования подлежат удовлетворению.

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании ст.ст. 307, 309-310 ГК РФ, и руководствуясь ст.ст. 49, 110, 123, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>) в пользу ООО "ГУРУ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>) 5 330 250 руб. 70 коп. и расходы по госпошлине в размере 184 908 руб.

Возвратить ООО "ГУРУ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>) из федерального бюджета излишне уплаченную государственную пошлину в размере 23 202  руб., перечисленную по платёжному поручению №798 от 03.10.2024. с учетом разъяснений письма Министерства Российской Федерации по налогам и сборам от 15.11.2004г. № 04-4-09/1234.

Решение может быть обжаловано в сроки и порядке, предусмотренные ст. 229 АПК РФ.

Судья                                                                                                           Н.П. Чебурашкина