Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Краснодар                                                                              Дело № А32-32355/2018

19.08.2019г.                                                                                                             

Резолютивная часть решения оглашена 13.08.2019г.                                                                                                             

Решение в полном объеме изготовлено 19.08.2019г.                                                                                                             

Арбитражный суд Краснодарского края в составе  судьи Кондратова К.Н., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Новошитской К.А., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению ОАО «РЖД», г. Ростов-на-Дону (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к ООО «Новороссийский мазутный терминал» г. Новороссийск (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании платы за время нахождения на путях общего пользования в размере  1 552 708,90 руб.

при участии:

от истца: ФИО1, доверенность в деле, ФИО2, доверенность от 20.04.2018г.

от ответчика: ФИО3,  доверенность в деле,  ФИО4, .,  доверенность в деле, ФИО5, .,  доверенность в деле.

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД», г. Ростов-на-Дону (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) обратилась с исковым заявлением в Арбитражный суд Краснодарского края к ООО «Новороссийский мазутный терминал» г. Новороссийск (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании платы за время нахождения на путях общего пользования в размере 584 299 руб. 42 коп.

Определением Арбитражного суда Краснодарского края объединены  дело N А32-32355/2018 с делами А32-33885/2018, А32-34047/2018. В связи с чем, суд рассматривает требование о взыскании платы за время нахождения на путях общего пользования в размере 1 552 708,90 руб.

Истец настаивал на удовлетворении исковых требований, по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Ответчик против удовлетворения иска возражал по мотивам представленного отзыва и дополнений к нему, в связи с тем, что начисление платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования не вызвано причинами, зависящими от грузополучателя. Несоблюдение Ответчиком технологического срока оборота вагонов согласно условиям заключённого Договора (10 часов). Начисление платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причине неприёма поезда железнодорожной станцией на вагоны, прибывшие на станцию Новороссийск СК ж. д. по досылочным дорожным ведомостям. В спорный период на ст. Новороссийск Истцом были приведены составы с более поздним сроком доставки груза, а Ответчиком данные вагоны были приняты под слив.

В судебном заседании объявлен перерыв до 13.08.2019г. до 17 час. 30 мин., после которого заседание продолжено.

Суд, проведя предварительное судебное заседание и судебное заседание в соответствии со ст.ст. 135-137 АПК РФ, исследовав материалы дела, изучив все представленные сторонами документальные доказательства и оценив их в совокупности, в порядке ст.ст. 1, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 18, 64, 65, 66, 67, 68, 71, 75, 81 АПК РФ, пришел к следующему выводу.

Как следует из материалов дела,  правоотношения между ОАО « Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и ООО «Новороссийский мазутный терминал» (ООО «НМТ»), связанные с эксплуатацией пути необщего пользования урегулированы договором № 478/2 от 22.08.2016 г. ( далее Договор).

В соответствии с пунктом 1 Договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего:

-пути №№ 6,9 стрелочным переводом № 172 к путям парка «Нижний» станции Новороссийск СКжд;

-путь №1 к пути необщего пользования №15 АО «НВРЗ» - филиала АО «Вагонреммаш», являясь его продолжением. 

Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом Владельца.

Указанным договором урегулирован  порядок подачи и уборки вагонов, порядок определения времени нахождения вагонов у владельца на путях необщего пользования, а также платежи, которые вносит Владелец перевозчику. 

Пунктом 13 Договора установлен технологический срок оборота вагона на путях необщего пользования:

- в теплый период года– 6 часа;

- в холодный период года – 10 часов.

В соответствии с пунктом б) пункта 14 Договора в Владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Владельца по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. №127-т/1 с учетом  повышающих коэффициентов.

В феврале - апреле  2018 года  в адрес  ответчика – грузополучателя ООО «НМТ» на станцию назначения Новороссийск   следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях   в связи с нарушением Ответчиком  установленного договором  технологического срока оборота вагонов.

1) 22.02.18  на промежуточной станции Разъезд 9 км СКВ по приказу №1651 отставлен от движения  поезд №2447 с индексом 5100-194-5209 в количестве 58 вагонов, из которых 58 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

22.02.18 поезд №2447 был поднят с промежуточной станции Разъезд 9 км  СКВ  по приказу №1573  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2021, 2045, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№15/3751, 15/3752, 15/3745 ,15/3746, 15/33747, 15/3748, 15/3749 от 23.02.18г.

На основании актов общей формы на 41 вагон по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 6 579,68 руб. с НДС.

2) 24.02.18  на промежуточной станции Репная СКВ по приказу №1711 отставлен от движения  поезд №2051 с индексом 6110-380-5210 в количестве 58 вагонов, из которых 58 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

26.02.18 поезд №2051 был поднят с промежуточной станции Репная СКВ по приказу №1684  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2106, 2223, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

Повторно 28.02.18  на промежуточной станции Черноярская СКВ по приказу №1867 отставлен от движения  поезд №3032 с индексом 6110-380-5210 в количестве 58 вагонов, из которых 58 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

03.03.18 поезд №3032 был поднят с промежуточной станции Черноярская СКВ  по приказу №1891  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

На станции Черноярская СКВ на отставление поезда от движения и его снятия с простоя оформлены акты общей форы №№ 1/19, 1/24.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2478, 2595, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№15/4245, 15/4246, 15/4245 ,15/4246 от 05.03.18г.

На основании актов общей формы на 58 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 55 915,48 с НДС.

3) 27.02.18  на промежуточной станции Червленная-Узловая СКВ по приказу №1847 отставлен от движения  поезд №2152 с индексом 5110-236-5209 в количестве 67 вагонов, из которых 67 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

28.02.18 поезд №2152 был поднят с промежуточной станции Червленная-Узловая СКВ по приказу №1789  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2324, 2365, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

Повторно 02.03.18  на промежуточной станции Отрадо-Кубанская СКВ по приказу №1954 отставлен от движения  поезд №3357 с индексом 5100-236-5209 в количестве 65 вагонов, из которых 65 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

04.03.18 поезд №3357 был поднят с промежуточной станции Отрадо-Кубанская СКВ  по приказу №1938  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2437, 2561, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№ 15/4374, 15/4375, 15/4376 ,15/4377, 15/4378, 15/4379, 15/4380, 15/4381, 15/4382, 15/4384 ,15/4385, 15/4386, 15/43 от  06.03.18г.от 05.03.18г.

На основании актов общей формы на 43 вагона по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 30 748,44 руб. с НДС.

4) 25.02.18  на промежуточной станции Червленная СКВ по приказу №1766 отставлен от движения  поезд №2152 с индексом 6254-578-5210 в количестве 64 вагонов, из которых 64 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

28.02.18 поезд №2152 был поднят с промежуточной станции Червленная СКВ   по приказу №1790  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2192, 2367, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№15/4345, 15/4347, 15/4348 ,15/4350, 15/4351 от 05.03.18г.

На основании актов общей формы на 58 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 60980,04 руб. с НДС. 

5) 01.03.18  на промежуточной станции Армавир-Туапсинский СКВ по приказу №1901 отставлен от движения  поезд №2702 с индексом 5100-261-5209 в количестве 65 вагонов, из которых 65 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

04.03.18 поезд №2702 был поднят с промежуточной станции Армавир-Туапсинский СКВ   по приказу №1953  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2395, 2580, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№15/4389, 15/4390, 15/4391 от 06.03.18г.

На основании актов общей формы на 30 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 37 205,40 руб. с НДС.

6) 04.03.18  на промежуточной станции Деревянковка СКВ по приказу №2034 отставлен от движения  поезд №2339 с индексом 5100-286-5209 в количестве 62 вагона, из которых 62 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

07.03.18 поезд №2339 был поднят с промежуточной станции Деревянковка СКВ   по приказу №2077  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2548, 2744, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№15/4762, 15/4767, 15/4768, 15/4769 от 11.03.18г.

На основании актов общей формы на 33 вагона по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 45 053,58 руб. С  НДС.

7) 02.03.18  на промежуточной станции Репная СКВ по приказу №1969 отставлен от движения  поезд №2011 с индексом 6110-403-5210 в количестве 38 вагонов, из которых 38 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

04.03.18 поезд №2011 был поднят с промежуточной станции Репная СКВ по приказу №1930  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

На станции Репная СКВ на отставление поезда от движения и его снятия с простоя оформлены акты общей форы №№ 825, 854.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2457, 2543, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

Повторно 07.03.18  на промежуточной станции Разъезд 18 км СКВ по приказу №2145 отставлен от движения  поезд №2413 с индексом 5100-316-5209 в количестве 66 вагонов, из которых 66 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

11.03.18 поезд №2413 был поднят с промежуточной станции Разъезд 18 км  СКВ  по приказу №2773  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2730, 2880, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№15/4757, 15/44758, 15/44759 ,15/4760 от 11.03.18г.

На основании актов общей формы на 41 вагон по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 68 161,52 руб. с НДС.

8) 03.03.18  на промежуточной станции Грачи СКВ по приказу №2023 отставлен от движения  поезд №3063 с индексом 6110-407-5210 в количестве 26 вагонов, из которых 26 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

06.03.18 поезд №3063 был поднят с промежуточной станции Грачи СКВ по приказу №2006  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2537, 2649, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

Повторно 06.03.18  на промежуточной станции Лихая СКВ по приказу №2095 отставлен от движения  поезд №3025 с индексом 6110-414-5210 в количестве 29 вагонов, из которых 29 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

06.03.18 поезд №3025 был поднят с промежуточной станции Лихая СКВ  по приказу №2033  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2645, 2690, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

Повторно 09.03.18  на промежуточной станции Разъезд 9 км СКВ по приказу №2215 отставлен от движения  поезд №2481 с индексом 5100-328-5209 в количестве 66 вагонов, из которых 66 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

11.03.18 поезд №2481 был поднят с промежуточной станции Разъезд 9 км  СКВ  по приказу №2206  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2838, 2917, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№15/4862, 15/4863, 15/4864 от 12.03.18г.

На основании актов общей формы на по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 77 242,80 руб. с НДС.

9) 07.03.18  на промежуточной станции Сальск СКВ по приказу №2151 отставлен от движения  поезд №2805 с индексом 6254-614-5210 в количестве 63 вагона, из которых 63 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

12.03.18 поезд №2805 был поднят с промежуточной станции Сальск СКВ   по приказу №2219  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2749, 2944, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№15/5168, 15/5169, 15/5170, 15/5171, 15/5172, 15/5173 от 14.03.18г.

На основании актов общей формы на 62 вагона по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 114 495,40 руб. с НДС.

10) 12.03.18  на промежуточной станции Краснодар 1 СКВ по приказу №2336 отставлен от движения  поезд №1111 с индексом 5244-346-5210 в количестве 46 вагона, из которых 46 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

13.03.18 поезд №1111 был поднят с промежуточной станции Краснодар 1 СКВ   по приказу №2262  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2964, 2983, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№15/5447, 15/5448, 15/5449, 15/5450, 15/5451, 15/5452, 15/5453 от 19.03.18г.

На основании актов общей формы на 46 вагона по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 6 730,72 руб. с НДС.

11) 12.03.18  на промежуточной станции Краснодар 1 СКВ по приказу №2332 отставлен от движения  поезд №1111 с индексом 5244-344-5210 в количестве 49 вагона, из которых 49 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

13.03.18 поезд №1111 был поднят с промежуточной станции Краснодар 1 СКВ   по приказу №2261  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2957, 2982, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№15/5487, 15/5488, 15/5489, 15/5490, 15/5491, 15/5492, 15/5493, 15/5494 от 20.03.18г.

На основании актов общей формы на 49 вагона по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 10 754,52 руб. с НДС.

12) 04.03.18  на промежуточной станции Армавир-Туапсинский СКВ по приказу №2055 отставлен от движения  поезд №2108 с индексом 5100-291-5209 в количестве 64 вагонов, из которых 64 адресованы ООО «НМТ» по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

05.03.18 поезд №9529 был поднят с промежуточной станции Армавир-Туапсинский СКВ   по приказу №1995  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 2583, 2632, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№15/5530, 15/5531, 15/5532, 15/5533, 15/5533/А, 15/5533/Б, 15/5534, 15/5535, 15/5536, 15/5537, 15/5538, 15/5539, 15/5540  от 21.03.18г.

На основании актов общей формы на 62 вагона по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 19 899,52 руб. с НДС.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается, подписанными сторонами ведомостями подачи и уборки вагонов №№025467, 025474, 025482, 025484, 026490, 026491, 026493, 026498, 031508, 031509, 031510, 031515,031521, 031524, 031526, 03529, 031536, 031540, 031541, 031545, 032548, 032550, 032553, 032559, 032567, 032580, 032582, 032584, 0325870, 33592, 033599, 033603, 033613, 033617.

13) 17.03.18  на промежуточной станции Армавир-Туапсинский СКВ по приказу №2503 отставлен от движения  поезд №2054 с индексом 5100-405-5209 в количестве 65 вагонов по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

31.03.18 поезд №2054 был поднят с промежуточной станции Армавир-Туапсинский СКВ  по приказу №2879  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№3192, 3914, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ». 

 По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№ 15/6279, 15/6280, 15/6281, 15/6282, 15/6283, 15/6285 от 01.04.18г., 15/687, 15/6288, 15/6289, 15/6290, 15/6291, 15/6292, 15/6293 от 02.04.18г.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 86 870,42 руб. с НДС.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомости  ЭТ4000638, ЭТ400727, ЭТ 400804, ЭТ400901, ЭТ401000, ЭТ401102, ЭТ401313, ЭТ401559, ЭТ401653, ЭТ401725, ЭТ401817, ЭТ 401877, ЭТ 401950.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 034659, 035685, 034680, 035697, 035710, 036736, 036741, 036756, 036773, 036796, 036803.  

14) 03.04.18  на промежуточной станции Разъезд 9 км СКВ по приказу №3029 отставлен от движения  поезд №2311 с индексом 5100-540-5209 в количестве 67 вагонов по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

04.04.18 поезд был поднят с промежуточной станции Разъезд 9 км СКВ  по приказу №2956  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№4010, 4065 на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлен акт общей формы  №15/6412 от 04.04.18г

На основании акта общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 11 214,72 руб. с НДС.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости ЭТ780468.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№041840. 

15) 12.03.18  на промежуточной станции Мирская СКВ по приказу №2313 отставлен от движения  поезд №3118 с индексом 6254-653-5210 в количестве 54 вагона по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

04.04.18 поезд был поднят с промежуточной станции Мирская СКВ  по приказу №2964  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№2937, 4077, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ». 

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№ 15/6436,15/6437  от 05.04.18г.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ЭС980404, ЭС950657.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 356 492,16руб. с НДС.

 Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 033608, 033609, 033614, 033624, 034641, 034648, 034657, 035685, 034680, 035697, 035710, 036736, 036741, 036756, 036773, 036796, 036803, 041840.

16) 30.03.18  на промежуточной станции Сосыка-Ростовская СКВ по приказу №2963 отставлен от движения  поезд №2234 с индексом 5100-522-5209 в количестве 62 вагона по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

03.04.18 поезд №2234 был поднят с промежуточной станции Сосыка-Ростовская СКВ  по приказу №2951  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 3900, 4052, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ». 

 По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№ 15/6431, 15/6432, 15/6433  от 05.04.18г.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 78 134,88 руб. с НДС.

17)17.02.18  на промежуточной станции Разъезд 9 км СКВ по приказу №1462 отставлен от движения  поезд №2339 с индексом 6254-605-5210 в количестве 57 вагонов по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

01.03.18 поезд №2339 был поднят с промежуточной станции Разъезд 9 км СКВ  по приказу №1817  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№1758, 2402, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомости  ЭР896968, ЭР889151, ЭР890043, ЭР890814.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№ 15/4204, 15/4205, 15/4206, 15/4207 от 02.03.18г.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 331 928,10 руб. с НДС.

18) 23.02.18  на промежуточной станции Беслан СКВ по приказу №1691 отставлен от движения  поезд №3208 с индексом 5100-200-5209 в количестве 40 вагонов по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

26.02.18 поезд №3208 был поднят с промежуточной станции Беслан км СКВ  по приказу №1720  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№2077,2260, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».   

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ЭС130171, ЭС108416.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№ 15/4042, 15/4043 от 01.03.18г.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 41 488,80 руб. с НДС.

19) 24.02.18  на промежуточной станции Сальск СКВ по приказу №1713 отставлен от движения  поезд №2847 с индексом 6254-023-5210 в количестве 57 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ООО «НМТ». 

24.02.18 поезд был поднят с промежуточной станции Сальск СКВ  по приказу №1613  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№2108, 2116, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ». 

26.02.18  тот же поезд отставлен от движения  на  станции Гудермес СКВ по приказу №1789  и поднят 26.02.18 . О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№2220, 2235, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».

26.02.18  тот же поезд отставлен от движения  на  станции Махачкала СКВ по приказу №1808  и поднят 01.03.18.  О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№2263, 2386, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».

02.03.18  тот же поезд отставлен от движения  на  станции Минеральные воды СКВ по приказу №2440  и поднят 03.03.18. О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№2440, 2477, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «НМТ».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ЭС335234, ЭС356156, ЭС334474, ЭС331512.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск были составлены акт общей формы  №№ 15/4266, 15/4268, 15/424270, 15/4271 от 05.03.18г.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 62280,40 руб. с НДС.

Согласно  расчета сумма спорной платы с учетом НДС составила 1552708,90 руб. 

Обстоятельства задержки вагонов на промежуточных станциях удостоверены актами  общей формы. В актах общей формы  указаны номера вагонов и продолжительность задержки на промежуточной станции, причина задержки - невозможность обеспечения своевременной выгрузки ООО «Новороссийский мазутный терминал».  Перевозчик уведомлял терминал  извещениями  о задержке и отправлении поездов     во исполнение пункта 4.7. Правил  эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС № 26 от 18.06.2003. Ответчик подписал акты общей формы с разногласиями. 

В адрес Ответчика направлены претензии  с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе задержанных поездов, что со стороны Порта оставлено без удовлетворения. Так как указанная сумма оплачена не была, истец обратился с иском в суд. 

Суд полагает возможным в удовлетворении исковых требований отказать в полном объеме по следующим основаниям. 

Ответчик с заявленными требованиями не согласен, так как отсутствует причинно-следственная связь между нарушением ответчиком технологического срока оборота вагонов и вышеуказанными задержками вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях с февраля по март 2018 года. Более того, ведомости подачи и уборки вагонов, представленные истцом в подтверждение своих доводов, не являются надлежащим доказательством нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов, в связи с тем, что согласно п. 8 Договора одновременно на железнодорожные выставочные пути необщего пользования подаётся не более 67 вагонов, но Договором не предусмотрен одновременный возврат всей поданной группы вагонов, так как в силу п. 9 Договора возврат вагонов производится по мере их готовности.

Кроме того, технологический срок оборота вагонов не является временем слива вагонов на эстакадах ООО «НМТ», а является временем, в течение которого грузополучатели используют вагоны. И, как следствие, право требования платы за сверхнормативное пользование вагонами возникает у собственника подвижного состава, кем не является истец. Однако, у ОАО «РЖД» возникает право требования платы и право задержки вагонов в пути следования только в том случае, если в данный период времени из-за действий (бездействий) грузополучателя произошёл простой вагонов, прибывших в адрес данного грузополучателя, на железнодорожных путях общего пользования станции назначения, что подтверждается составленным истцом актом общей формы на данный простой вагонов.

Следовательно, надлежащим доказательством возникновения простоя вагонов, готовых к подаче на территорию ООО «НМТ», по причине нарушения ответчиков технологического срока оборота вагонов является составленный сотрудниками истца акт общей формы ГУ-23ВЦ.

Исследовав и оценив все представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства, имеющие непосредственное отношение к рассматриваемому спору.

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации     состоит     из     железнодорожного     транспорта     общего     пользования, железнодорожного   транспорта   необщего   пользования,   а   также   технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта   предусмотрено, что «за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что «Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве».

Размер  платы с 07.06.2015 года определен по ставкам Тарифного руководства, утв.        Приказом  Федеральной службы  по тарифам РФ  о 29.04.2015 года № 127-т/1  «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения  (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное  руководство № 2), утвержденные постановлением федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня № 35/12. 

В соответствии с    пунктом 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного  представителя перевозчика.   На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени станции задержки и всех задержанных вагонах, а также  об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов  при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы  составляются на станциях для удостоверения в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам,  зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения. 

Согласно части 5 пункта 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования,  перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется  акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик  на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Предметом рассмотрения данного спора являются задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях с февраля по март 2018 года. По мнению истца, причиной задержки вагонов являлось нарушение технологического срока оборота вагонов грузополучателем и, как следствие, начисление платы за нарушение сроков доставки груза, обязанность соблюдения которых возложена в силу ст. 97 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" на перевозчика ОАО «РЖД».

Однако фактическими причинами задержки поездов в пути следования являлось следующее:

Поезд № 1111 с индексом 5244-346-5210 в количестве 46 вагонов с грузом топливо нефтяное и поезда №№ 1111, 3813, 3353 с индексом 5244-344-5210 в количестве 49 вагонов с грузом мазут и топливо нефтяное были задержаны на станции Краснодар 1 ж. д., которая является станцией погрузки. Основной причиной задержки вагонов на данной станции является их накопление. Однако истец в представленных извещениях указывает причиной задержки вагонов отсутствие возможности приёма вагонов станцией Новороссийск ж.д. в связи с необеспечением своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования ООО «НМТ». Кроме того, на момент отправления данных вагонов срок доставки грузов со станции Краснодар 1 ж. д. не был нарушен.

В обоснование задержки в пути следования следующих составов: поезд № 3208 с индексом 5100-200-5209 в количестве 40 вагонов с грузом топливо нефтяное, поезд № 2447 с индексом 5100-194-5209 в количестве 58 вагонов с грузом мазут, поезд № 2051 с индексом 6110-380-5210 в количестве 58 вагонов с грузом топливо нефтяное, поезд № 2234 с индексом 5100-522-5209 в количестве 62 вагона с грузом мазут, поезд № 2702 с индексом 5100-261-5209 в количестве 65 вагонов с грузом мазут, поезд № 3118 с индексом 6254-653-5210 в количестве 54 вагона с грузом мазут, поезд № 2054 с индексом 5100-405-5209 в количестве 65 вагонов с грузом мазут, поезд № 2011 с индексом 6110-403-5210 в количестве 38 вагонов с грузом мазут, поезда №№ 2847, 2562, 2524 с индексом 6254-023-5210 в количестве 57 вагонов со сборным грузом, поезд № 3025 с индексом 6110-414-5210 в количестве 58 вагонов с грузом топливо нефтяное, поезд № 2108 с индексом 5100-291-5209 в количестве 64 вагона с грузом мазут – истцом представлены в материалы дела акты общей формы, составленные на простой по 1 вагону на выставочных железнодорожных путях необщего пользования.

Судом установлено, что истец в данных актах некорректно ссылается на причину возникновения простоя данных вагонов, так как фактически данные вагоны простаивали в порожнем состоянии на выставочных железнодорожных путях необщего пользования ООО «НМТ» ввиду того, что изначально данные вагоны были поданы на территорию ООО «НМТ» в неисправном состоянии и стояли в ожидании подачи на эксплуатационные железнодорожные пути вагонного депо Краснодара. Более того, полезная вместимость цистерн на железнодорожных выставочных путях необщего пользования № 6 составляет 51 вагон, № 7 – 38 вагонов, следовательно, даже нахождение на данных путях по 1 вагону в неисправном состоянии в ожидании подачи под ремонт, не мешало ОАО «РЖД» подать груженые составы под слив, простаивающие и занимающие инфраструктуру станции Новороссийск.

Представленные истцом в материалы дела акты общей формы не подписаны ни со стороны истца, ни со стороны ответчика, следовательно, данные акты общей формы не являются надлежащим доказательством простоя груженных вагонов готовых к подаче на выставочных железнодорожных путях общего пользования станции Новороссийск.

В обоснование причин задержки в пути следования поезда № 2339 с индексом 6254-605-5210 в количестве 57 вагонов с грузом мазут и поезда № 2152 с индексом 6254-578-5210 в количестве 64 вагона с грузом мазут истцом в материалы дела предоставлены копии обращений о необходимости задержки в пути следования вагонов следующих в адрес ООО «НМТ» от 17.02.2018 и от 25.02.2018. В данных обращениях указано, что основанием для их составления являлись акты общей формы о невозможности приёма от 16.02.2018 за № 488 и от 23.02.2018 за № 568. Однако данные акты в материалы дела так и не были представлены истцом. Более того, акт за № 568 имеется у ответчика, фактическая дата составления которого является 17 марта 2018 года. В связи с чем, считаем, что представленные документы также не могут являться надлежащим доказательством вины ответчика в возникших задержках вагонов в пути следования.

В обоснование причин задержки в пути следования поезда № 2311 с индексом 5100-540-5209 в количестве 67 вагонов с грузом мазут, поезда № 2339 с индексом 5100-286-5209 в количестве 62 вагона с грузом мазут, поезда № 2805 с индексом 6254-614-5210 в количестве 63 вагона с грузом мазут, поезда № 3063 с индексом 6110-407-5210 в количестве 58 вагонов с грузом топливо нефтяное, поезда № 2413 с индексом 5100-316-5209 в количестве 66 вагонов с грузом мазут истцом предоставлены акты общей формы №№ 18/613 от 01.04.2018, 18/440 от 02.03.2018, в которых не содержатся подписи представителей истца, а также указано, что представитель ответчика отказался от подписи данных актов, в связи с чем, составлены дополнительные акты. Однако данные акты имеются у ответчика, и на оригинале которых содержатся подписи представителей истца, а также они подписаны со стороны ответчика с возражениями. Следовательно, представленные истцом акты общей формы также не могут являться надлежащим доказательством вины ответчика.

В обоснование причин задержки в пути следования поезд № 2152 с индексом 5100-236-5209 в количестве 67 вагонов с грузом мазут истцом представлены акты общей формы №№ 18/405, 18/408, согласно которым видно, что простой вагонов на станционных путях начинается с 18 часов 00 минут 27.02.2018, а оканчивается простой вагонов в 22 часа 30 минут 27.02.2018. Вышеуказанный состав был задержан 27 февраля 2018 года в 22:41 на станции Червленная-Узловая ж. д. в соответствии с извещением от 27 февраля 2018 года за исх. № 2324. Следовательно, задержка данного состава произошла уже после освобождения станционных путей и на станции Червленная-Узловая ж. д., которая, в свою очередь, является станцией Махачкалинского направления, что подтверждает тот факт, что истцом безосновательно состав был отправлен не в направлении станции назначения Новороссийск.

Вместе с тем, 02 марта 2018 года в 11:14 часов данный состав был повторно задержан на станции Отрадо-Кубанская ж. д. в соответствии с извещением от 02 марта 2018 года за исх. № 2437 и был отправлен 04 марта 2018 года в 12:27 часов, согласно извещению от 04 марта 2018 года за исх. № 2561. В обоснование данной задержки истцом представлены в материалы дела акты общей формы, составленные на простой по 1 вагону на выставочных железнодорожных путях необщего пользования. Хотелось бы отметить, истец в данных актах некорректно ссылается на причину возникновения простоя данных вагонов, так как фактически данные вагоны простаивали в порожнем состоянии на выставочных железнодорожных путях необщего пользования ООО «НМТ» ввиду того, что изначально данные вагоны были поданы на территорию ООО «НМТ» в неисправном состоянии и стояли в ожидании подачи на эксплуатационные железнодорожные пути вагонного депо Краснодара. Более того, полезная вместимость цистерн на железнодорожных выставочных путях необщего пользования № 6 составляет 51 вагон, № 7 – 38 вагонов, следовательно, даже нахождение на данных путях по 1 вагону в неисправном состоянии в ожидании подачи под ремонт, не мешало ОАО «РЖД» подать груженые составы под слив, простаивающие и занимающие инфраструктуру станции Новороссийск.

Согласно приказу ОАО «РЖД» № 1789 вагоны были отправлены на станцию Новороссийск СК ж. д. со станции Отрадо-Кубанская ж. д. в количестве 65 вагонов, но на станцию Новороссийск СК ж. д. по неизвестным ответчику причинам фактически прибыло всего лишь 60 вагонов, что подтверждается извещением о прибытии вагонов от 05.03.2018 за исх. № 2608.

Таким образом, фактические причины задержки поездов в пути следования, описанные выше, а также нормы законодательства Российской Федерации, свидетельствуют об отсутствии вины ответчика и причинно-следственной связи между действиями ООО «НМТ» и задержкой ОАО «РЖД» вагонов на промежуточных станциях, а именно:

Согласно ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее – Устав) за время задержки принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Однако, согласно извещениям о задержке вагонов в пути следования и актам общей формы, составленными сотрудниками истца, видно, что истцом неоднократно начислялась плата за время нахождения вагонов в составе брошенных поездов даже при том, что сроки доставки грузов в данный период времени не были нарушены. Следовательно, данное обстоятельство доказывает, что оснований для начисления платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования за указанный период у истца не имелось.

Акты общей формы, приложенные к материалам дела, составляются истцом на весь период задержки вагонов на промежуточных станциях. Однако, согласно п. 4.7. Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. Следовательно, акт общей формы на задержку вагонов в пути следования должен закрываться при освобождении одного из железнодорожного выставочного пути общего пользования №№ 36, 37, 38. Кроме того, доказательством занятости железнодорожных выставочных путей общего пользования являются составленные сотрудниками ОАО «РЖД» акты общей формы. Обязанность составления актов общей формы на случаи несвоевременной уборки вагонов с железнодорожных выставочных путей и задержки по этой причине подачи ОАО «РЖД» следующих групп вагонов на эти пути предусмотрена также п. 11 Договора в редакции протокола урегулирования разногласий от 08 ноября 2016 года.

Однако в материалах дела данные акты общей формы отсутствуют.

В представленных Актах общей формы на начисление платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» по причине неприёма поезда железнодорожной станцией назначения указаны вагоны, прибывшие на станцию Новороссийск СК ж. д. по дорожной досылочной ведомости. Досылочная дорожная ведомость является внутренним документом ОАО «РЖД», который заполняется перевозчиком в пути следования в случаях отцепки вагонов в пути следования от основных перевозочных документов при досылке груза на станцию назначения, а также разъединения части груза от основной отправки. Однако Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом не предусмотрен порядок исчисления сроков доставки грузов, прибывших на станцию назначения вагонов по досылочной дорожной ведомости. Следовательно, истцом безосновательно была рассчитана плата за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» по причине неприёма поезда железнодорожной станцией назначения.

Как установлено судом, в период задержки вагонов в пути следования (с февраля по апрель 2018 года) на станцию Новороссийск СК ж. д. в адрес ООО «НМТ» прибывали составы с более поздними сроками доставки, а именно:

- 17.02.2018 составы №№ 5100-149-5210, 6254-571-5210, 6396-837-5210, 5244-332-5210;

- 18.02.2018 составы №№ 6361-061-5210, 5100-137-5209, 5254-573-5210, 5100-164-5209;

- 21.02.2018 составы №№ 6254-015-5210, 6396-839-5210, 6254-572-5210, 6254-607-5210, 6396-840-5210;

- 22.02.2018 составы №№ 6361-063-5210, 6251-018-5210;

- 23.02.2018 составы №№ 5244-336-5210, 5100-194-5209, 6396-841-5210, 6396-842-5210;

- 24.02.2018 составы №№ 5254-575-5210, 6254-576-5210, 6254-574-5210, 6361-064-5210;

- 25.02.2018 составы №№ 5100-208-5209, 6254-608-5210, 6254-577-5210;

- 26.02.2018 составы №№ 6254-609-5210, 6361-065-5210, 6254-020-5210, 6396-844-5210;

- 27.02.2018 составы №№ 6254-579-520, 5100-217-5209;

- 28.02.2018 составы №№ 6254-610-5210, 5284-339-5210, 6361-567-5210, 5100-200-5209, 6361-066-5210;

- 01.03.2018 составы №№ 6254-581-5210, 6356-845-5210, 6254-580-5210, 6254-605-5210;

- 02.03.2018 составы №№ 6254-029-5210, 6396-846-5210, 6110-396-5210;

- 03.03.2018 составы №№ 6110-387-5210, 6254-645-5210, 5100-276-5209, 6110-401-5210, 6396-847-5210;

- 04.03.2018 состав № 6254-023-5210;

- 05.03.2018 составы №№ 5254-578-5210, 5100-236-5209, 6396-848-5210, 5100-298-5209;

- 06.03.2018 составы №№ 5100-261-5209, 6254-582-5210, 5100-302-5209;

- 07.03.2018 составы №№ 6361-069-5210, 5244-340-5210, 6254-884-5210, 5100-307-5209;

- 08.03.2018 составы №№ 6361-068-5210, 5100-286-5209, 5100-286-5209, 6361-070-5210, 6361-576-5210;

- 09.03.2018 составы №№ 6396-851-5210, 6110-418-5210, 6396852-5210, 5800-782-5210;

- 10.03.2018 составы №№ 6396-850-5210, 6361-071-5210;

- 11.03.2018 составы №№ 5100-334-5210, 5100-316-5209, 6254-615-5100, 6396-849-5210, 5254-627-5209;

- 12.03.2018 составы №№ 6396-854-5210, 5100-328-5209, 6396-853-5210;

- 13.03.2018 составы №№ 5100-371-5210, 6361-072-5210, 6254-583-5210, 5100-362-5209;

- 14.03.2018 составы №№ 5218-807-5210, 6254-614-5210, 6396-855-5210;

- 15.03.2018 составы №№ 6254-617-5210, 6254-584-5210, 6396-857-5210, 6110-434-5210, 5100-348-5209;

- 30.03.2018 составы №№ 5100-425-5210, 6396-867-5210, 5100-433-5209, 6361-585-5210;

- 31.03.2018 составы №№ 6110-456-5210, 5100-515-5209, 5254-590-5210, 6110-640-5210, 5100-512-5209, 6110-454-5210;

- 01.04.2018 составы №№ 5244-354-5209, 6361-081-5210, 5100-531-5209;

- 02.04.2018 составы №№ 6254-591-5210, 6396-864-5210;

- 03.04.2018 составы №№ 6396-868-5210;

- 04.04.2018 составы №№ 6110-466-5210, 5218-815-5209, 6110-468-5210, 6396-870-5210, 5100-540-5209, 6110-464-5210.

Тем не менее, данные вагоны, прибывшие с более поздними сроками доставки, подавались под слив на территорию ООО «НМТ», что подтверждается памятками приемосдатчика на подачу вагонов. 

Следовательно, вагоны, на которые истцом составлены акты общей формы в связи с их задержкой на промежуточных станциях, могли быть приняты станцией назначения Новороссийск СК ж. д. на время прибытия одного из вышеуказанных составов с более поздними сроками доставки грузов.

Таким образом, истцом не доказано, что начисление платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере исковых требований 1 552 708,90 рублей, с НДС, вызвано причинами, зависящими от грузополучателя (ООО «НМТ»), а также, факт того, что причинами задержек вагонов, вызваны обстоятельствами, зависящими от ООО «НМТ», при том, что в данный период на ст. Новороссийск истцом были приведены составы с более поздним сроком доставки груза, а ответчиком данные вагоны были приняты под слив. Следовательно, в удовлетворении исковых требований суд полагает необходимым отказать в полном объёме.

Расходы по оплате государственной пошлины, суд, в соответствии с правилами ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, относит на истца.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 309, 310, ГК РФ, ст.ст. 65, 110, 121, 123, 176, 180, 181, АПК РФ,  арбитражный суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований - отказать.

Решение по настоящему  делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции. 

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты вступления решения по делу в законную силу через суд,  вынесший решение.

Судья                                                                                              К.Н. Кондратов