АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  КРАСНОЯРСКОГО  КРАЯ

 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

 

08 августа 2018 года

 

Дело № А33-16721/2018

Красноярск

 

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 08 августа 2018 года.

В полном объёме решение изготовлено 08 августа 2018 года.

 

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, г. Красноярск)

к обществу с ограниченной ответственностью «Фирдаус» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, г. Красноярск)

о взыскании неустойки,  

в присутствии:

от истца: ФИО1 – представителя по доверенности от 23.01.2018 №КРАС-22/Д,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО2, 

 

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Фирдаус» (далее – ответчик) о взыскании 468 295 руб. неустойки  за превышение грузоподъемности вагона, 538 090 руб. неустойки за занижение размера провозных платежей.

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 25.06.2018 возбуждено производство по делу.

Представитель в ответчика судебное заседание не явился, о месте и времени его проведения извещен надлежащим образом. На основании статей 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание проводится в его отсутствие.

Представитель истца в судебном заседании поддержал исковые требования в полном объеме.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

По железнодорожной транспортной накладной №24152500 со станции Козулька Красноярской железной дороги обществом с ограниченной ответственностью «Фирдаус» (грузоотправителем) до станции Маньчжурия Китайской железной дороги (станция отправления) отправлен груз – пиломатериалы непоименованные в алфавите л/п береза 2 м. в вагоне №29405495 навалом. Как указано в накладной, способ определения массы – по обмеру, масса составляет 66 500 кг.

На станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги произведена контрольная перевеска вагона №29405495, о чем составлены акты общей формы от 04.11.2017 №93000-4-П/6993, от 03.11.2017 №71100 и коммерческий акт от 03.11.2017 №ВСБ1701912/310.

Согласно коммерческому акту от 03.11.2017 №ВСБ1701912/310 при контрольной переверке указанного вагона на весах ООО «Сельватранс» (учетный номер 141580, дата последней поверки – 16.12.2016), установлено, что вес брутто – 105 400 кг., тара – 27 100 кг., нетто – 78 300 кг., грузоподъемность 66 700 кг.; по документу значится: грузоподъемность 66 700 кг., брутто – 93 600 кг., тара – 27 100 кг., нетто – 66 500 кг. Метод определения массы на вагонных весах (в динамике), без расцепки от локомотива, тара и грузоподъемность по трафарету. Способ определения массы груза по обмеру. Норма в соответствии с пунктом 35.4 раздел 7 приложения 1 к СМГС (Соглашение о международном грузовом сообщении) - 1%, т.е. +/- 665 кг. С учетом допустимого увеличения массы груза нетто в вагоне составляет 77 635 кг. Излишек массы груза против документа составляет 11 135 кг. Излишек массы против грузоподъемности вагона – 10 935 кг. Согласно расчету, предоставленному отделом транспортного обслуживания станции Иркутск-Сортировочный, излишек массы груза против документа на тариф влияет. Вагон угрожает безопасности движения поездов.

Сведения о вышеназванных обстоятельствах также отражены в актах общей формы от 03.11.2017 №71100, которым также установлено, что излишек массы груза против документа составляет 11 135 кг. Излишек массы против грузоподъемности вагона – 10 935 кг. Согласно расчету, предоставленному отделом транспортного обслуживания станции Иркутск-Сортировочный, излишек массы груза против документа на тариф влияет. Вагон угрожает безопасности движения поездов.

Согласно акту общей формы от 04.11.2017 №93000-4-П/6993, у вагона №29405495 при проследовании поезда по весам РТВ-Д со скоростью 21,1 км/ч выявлено: вес груза по документу 66,5 т., фактически – 70,9 т., грузоподъемность – 66,7 т.; перегруз вагона сверх грузоподъемности 4,2 г., несоответствие с документами + 4,4 т.; угрожает безопасности движения.

В претензии от 10.04.2018 №25/674 истец просил ответчика об оплате 468 295 руб. неустойки  за превышение грузоподъемности вагона, 538 090 руб. неустойки за занижение размера провозных платежей.

Ответчиком штраф добровольно не уплачен.

Указанные обстоятельства послужили основанием для предъявления настоящего иска.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту – ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 ГК РФ обязательства, возникшие из договоров, должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от обязательств не допускается.

Правоотношения сторон регулируются положениями главы 40 ГК РФ.

В соответствии со статьей 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Пунктом 2 статьи 7 ГК РФ определено, что международные договоры Российской Федерации применяются к отношениям, указанным в пунктах 1 и 2 статьи 2 ГК РФ, непосредственно, кроме случаев, когда из международного договора следует, что для его применения требуется издание внутригосударственного акта.

Соглашением о международном грузовом сообщении (далее - СМГС) устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами, перечисленными в статье 1 Соглашения.

Указанный нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран - участниц СМГС, по накладным СМГС и только по сети железных дорог - участниц Соглашения. Названный документ имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов (статья 2 СМГС).

Нормативные положения относительно определения количества мест и массы груза при приеме грузов к перевозке установлены в главе 9 Правил перевозки грузов, являющихся приложением к СМГС.

В частности, пунктом 4.3 Правил перевозки грузов предусмотрено, что определение количества мест и массы груза в вагоне производится отправителем, если иное не предусмотрено национальным законодательством, действующим в стране отправления груза.

В силу пункта 4.4 Правил перевозки грузов отправитель указывает в накладной количество мест груза, за исключением: грузов, перевозимых в вагоне навалом, насыпью, наливом; груза в таре, упаковке или штучного груза, перевозимых на открытом подвижном составе или в контейнерах открытого типа, если общее количество мест превышает 100.

В соответствии со статьей 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее по тексту – УЖТ РФ) при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

Согласно статье 26 УЖТ РФ при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов - также количество грузовых мест.

В соответствии с параграфом 1 статьи 23 СМГС перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством.

Из статьи 27 УЖТ РФ также следует, что перевозчик имеет право проверять достоверность массы груза, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявленных на перевозку грузобагажа).

Таким образом, из данных норм следует, что отправитель имеет право определить массу предъявляемого к перевозке груза расчетным способом, когда это соответствует характеристикам груза, а перевозчик, в свою очередь, проверить сведения о массе груза, указанные отправителем в накладной. При этом перевозчик не ограничен в выборе способа проверки достоверности массы груза, указанной отправителем.

В силу статьи 29 СМГС перевозчик составляет коммерческий акт, если при проверке груза во время его перевозки или выдачи констатирует: несоответствие наименования, массы или количества мест груза сведениям, указанным в накладной.

Порядок внесения сведений в железнодорожную накладную установлен Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом Министерства путей сообщения от 18.06.2003 №39, согласно которым в железнодорожной накладной грузоотправитель обязан указать достоверные сведения о массе груза (пункты 2.18, 2.20, 2.21 и 2.25).

При обнаружении превышения грузоподъемности перевозчиком составляется акт общей формы на проверку массы груза и коммерческий акт о несоответствии массы груза в вагоне, контейнере данным, указанным в перевозочном документе, с учетом погрешности весоизмерительных приборов. На основании этих актов начисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа (Правила оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №45).

Коммерческий акт составляется в пути следования груза - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом. Данные в коммерческом акте указываются на основании перевозочных документов, книг перевески грузов на вагонных и товарных весах и других документов. В коммерческом акте должны содержаться по каждой отправке: номер вагона, род вагона, количество запорно-пломбировочных устройств (далее - ЗПУ) и нанесенная на ЗПУ информация, число мест и масса груза, указанная в перевозочных документах и оказавшаяся в наличии. В случае определения массы груза на вагонных весах указывается масса брутто, масса тары вагона (с трафарета или проверенная на весах) и масса нетто. Сведения о перевеске вагонов указываются в перечне, который прилагается к коммерческому акту. В этом случае перечень и коммерческий акт подписывают лица, участвующие в выдаче груза, и уполномоченные представители перевозчика. Представители перевозчика и грузополучателя, участвующие в составлении коммерческого акта, обязаны подписать коммерческий акт. При несогласии с содержанием коммерческого акта представители перевозчика и грузополучателя вправе изложить в нем особое мнение (пункт 2.1 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №45).

Данным нормам корреспондируют положения статьи 119 УЖТ РФ, в силу которой обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Из материалов дела следует, что на станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги перевозчиком произведена контрольная перевеска вагона №29405495, следовавшего по накладной №24152500.

Для фиксации нарушений истцом составлены акты общей формы от 04.11.2017 №93000-4-П/6993, от 03.11.2017 №71100 и коммерческий акт от 03.11.2017 №ВСБ1701912/310, в которых отражены данные о превышении массы перевозимого груза относительно указанного в документе в вагоне №29405495.

Представленный истцом коммерческий акт от 03.11.2017 №ВСБ1701912/310 составлен с учетом требований, предъявляемых к нему 2.1 Правилами оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №45.

В материалы дела представлены сертификат о калибровке №72 от 02.10.2017 (действителен до 02.01.2018), согласно которому при взвешивании и движении вагонов в составе без расцепки погрешность показаний не превышает допустимую (1%), свидетельство о поверке №М2-300 от 16.12.2016, технический паспорт весов №1580, согласно которым поверка весов с учетным номером  141580 осуществлена 16.12.2016. Из указанных документов усматривается, что на момент обнаружения обстоятельств, являющихся основанием для привлечения грузоотправителя к ответственности, весы находились в исправном состоянии.

В соответствии с § 1 статьи 16 СМГС, отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной. Если в соответствии с положениями настоящего Соглашения перевозчик записывает в накладную указания отправителя, то считается, что он действует от имени отправителя, если не будет доказано противоположное.

В соответствии с § 3 статьи 16 СМГС, отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что:

1) в составе груза были приняты предметы, не допускаемые к перемещению через государственную границу хотя бы в одном из государств, по территории которого должна осуществляться перевозка;

2) был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий его перевозки;

3) при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности;

4) занижен размер провозных платежей;

5) возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения.

Неустойка по пункту 3 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы за перевозку излишка массы груза, причитающейся перевозчику, обнаружившему этот излишек.

Указанные неустойки перевозчик вправе взыскивать независимо от возмещения возможного ущерба и других неустоек, уплачиваемых отправителем или получателем в соответствии с условиями СМГС.

В силу §1 статьи 31 СМГС, если соглашением между участниками перевозки не предусмотрено иное, уплата провозных платежей является обязанностью: отправителя – участвующим в перевозке груза перевозчикам, за исключением перевозчика, выдающего груз, за осуществляемую ими перевозку; получателя – перевозчику, выдающему груз, за осуществляемую им перевозку. При этом данной нормой отдельно оговорено, что в отношении неустоек действует такой же порядок.

В соответствии с § 5 статьи 31 СМГС, провозные платежи и неустойки уплачиваются перевозчику в порядке, предусмотренном национальным законодательством государства, в котором производится оплата. В соответствии с § 1 статьи 30 СМГС, провозные платежи исчисляются по тарифам, применяемым перевозчиками, осуществляющими перевозку.

Плата за перевозку груза определяется на основании Постановления Федеральной Энергетической комиссии РФ № 47-т/5 от 17.06.2003 «Об утверждении Прейскуранта 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1, 2).

По смыслу вышеуказанных норм законодатель установил ответственность за указание недостоверных сведений о массе груза с целью обеспечения полной оплаты за перевозку и безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

О нарушении отправителем Правил в рассматриваемом случае будет свидетельствовать то обстоятельство, что перевозчик при проверке массы груза использовал тот же способ, что и отправитель, либо иной предусмотренный законом способ, однако выявленные расхождения превысили допустимые погрешности.

Допустимая погрешность, не являясь абсолютной, неизменной величиной, определяется исходя из сложившихся коммерческих обычаев, свойств груза, обстоятельств конкретной перевозки и подлежит доказыванию сторонами по общим правилам, предусмотренным процессуальным законодательством.

Указанная правовая позиция изложена в определении Верховного суда Российской Федерации от 08.06.2017 №303-ЭС16-20490.

Согласно пункту 1 статьи 5 ГК РФ обычаем признается сложившееся и широко применяемое в какой-либо области предпринимательской или иной деятельности, не предусмотренное законодательством правило поведения, независимо от того, зафиксировано ли оно в каком-либо документе.

В целях оптимизации и координации гражданско-правовых отношений субъектов, находящихся в разных юрисдикциях и участвующих во внешнеэкономических операциях, сформировались определенные обычаи, регламентирующие отношения сторон в рамках подобных отношений. В данном случае в качестве правового обычая при определении показателя предельной погрешности подлежит применению Рекомендации МИ 3115-2008 «Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем» (далее – Рекомендации МИ 3115-2008).

В Рекомендациях МИ 3115-2008 указаны порядок определения массы груза, значения предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза, порядок расчета предельных допускаемых расхождений в результатах измерений массы груза на станциях отправления и назначения, порядок определения наличия и расчета размера недостачи (излишка) массы груза на станциях и в пути следования, процедура контроля точности измерений - проведения контрольных перевесок.

Рекомендации МИ 3115-2008 учитывают, в том числе, требования ГОСТ 30414-63 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования».

Данные Рекомендации подлежат применению, если не доказано, что использование методики, изложенной в этом документе, приводит к ошибочному или недостоверному результату. Указанный вывод соответствует правовой позиции, сформулированной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации (далее - ВАС РФ) от 09.04.2013 №16398/12, определении Верховного Суда Российской Федерации от 06.11.2015 №305-ЭС15-15063.

Как следует из пояснений истца, в расчете были указаны разные способы определения массы на станции отправления и на станции назначения (перевески). Дня определения предельной погрешности на станции отправления, если она не указана в накладной, используется Рекомендации МИ 3115-2008, согласно которым, если значение погрешности измерений указано в накладной в расчете принимается данное значение как предельная погрешность на станции отправления. Для определения предельной погрешности на станции назначения (перевески), используется только Рекомендация МИ 3115-2008. Для определения предельного расхождения в результатах измерений массы используется таблица А1 из Рекомендации МИ 3115-2008. Значение предельного расхождения в результатах измерений массы на станции отправления принимается равным погрешности указанной в накладной Д1-1.5 Исходя из выбранного на станции назначения (перевески) способа определения массы, взвешивание груженых вагонов (тара по трафарету) на весах (в движении) класса точности весов 0.5 количества мест груза, массы тары 27100 кг., массы нетто 78300 кг. принимается из таблицы В5 Рекомендаций МИ 3115-2008 значение предельного расхождения в результатах измерений массы на станции назначения (перевески) Д2-1.5. Исходя из определенных значений предельных расхождений в результатах измерений массы на станции отправления и на станции назначения (перевески) определяется значение предельного расхождения в результатах измерений массы по таблице А1 рекомендации МИ3115Д1_2=2.33. Определяется предельное отклонение результата измерения массы по формуле Метр=Масса нетто*Д1_2/100 и получается значение Метр=1549 кг. Определяется масса естественной убыли и получается значение Му=0 кг. Определяется массу недостачи общей по формуле М нед об = Метр+Му и получается значение М нед о6 = 1549 кг. Определяется расчетная масса по формуле Мр=Мнетто ст.перев-М нетто ст.отпр. и получается значение Мр=11799.999999999996 кг. Если значение Мр>=0, определяется масса излишка по формуле М нед =Мр-Мнед об и получается значение М нед = 10251 кг. Если Мнед

<

=0, получается излишек в норме, если Мнед>0 излишек массы. В результате расчета излишек массы против документа составляет 10251 кг., излишек массы против грузоподъемности вагона 10051 кг

Таким образом, представленный истцом расчет недостачи массы перевозимого груза против документа с применением Рекомендаций МИ 3115-2008 учитывает предельную погрешность при определении массы груза разными способами, применение перевозчиком методических Рекомендаций МИ 3115-2008 учитывает разницу в способах измерения массы груза.

Размер провозной платы за перевозку излишка массы груза в вагоне №29405495, исходя из Тарифного руководства №1, составляет 107 618 руб. Следовательно, размер неустойки, начисленной на основании пункта 3 §3 статьи 16 СМГС за превышение грузоподъемности вагона, составит 538 090 руб. (107 618 руб. х 5).

Тариф за перевозку излишка массы груза в вагоне №29405495 составляет 93 659 руб. Следовательно, размер неустойки, начисленной на основании пункта 4 §3 статьи 16 СМГС за занижение размера провозных платежей, составит 468 295 руб. (93 659 руб. х 5).

Таким образом, общий размер неустойки составляет 1 006 385 рублей.

В силу части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии с частями 1, 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Оценив и проанализировав представленные доказательства в совокупности и взаимосвязи, суд пришел к выводу о том, что представленные истцом документы в совокупности подтверждают факт превышения грузоподъемности вагона №29405495, материалы дела свидетельствуют о том, что перевозчик произвел взвешивание груза в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Поскольку факт превышения грузоподъемности вагона подтвержден материалами дела, доказательства оплаты неустойки в добровольном порядке ответчиком не представлены, требования истца не оспорены, суд пришел к выводу о том, что истцом правомерно заявлено о взыскании неустойки.

При таких обстоятельствах требование истца подлежит удовлетворению в полном объёме.

Расходы по уплате государственной пошлины распределены судом на ответчика в соответствии с положениями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Настоящее  решение  выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа -  ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края 

 

РЕШИЛ:

иск удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Фирдаус» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, г. Красноярск) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, г. Красноярск) 1 006 385 рублей пени, а также 23 064 рубля  расходов по оплате государственной пошлины.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд.

Апелляционная жалоба на настоящее решение подаётся через Арбитражный суд Красноярского края.

 

 

Судья

А.Н. Мальцева