АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

РЕШЕНИЕ

10 февраля 2026 года Дело № А33-30477/2023

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 27 января 2026 года. В полном объеме решение изготовлено 10 февраля 2026 года.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Нечаевой И.С., рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к акционерному обществу «Красноярсккрайгаз» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

об урегулировании разногласий, при участии в судебном заседании:

от истца (онлайн): ФИО1, представителя по доверенности от 18.12.2024, представлен диплом о высшем юридическом образовании, личность удостоверена паспортом (до перерыва 16.01.2026),

от истца: ФИО2, представителя по доверенности от 30.12.2025, представлен диплом о высшем юридическом образовании, личность удостоверена паспортом (до и после перерыва 23.01.2026 и 27.01.2026),

от ответчика (онлайн): Сухарь Н.А., представителя по доверенности от 13.12.2024, представлен диплом о высшем юридическом образовании, личность удостоверена паспортом (до и после перерыва 23.01.2026 и 27.01.2026),

от ответчика (онлайн): ФИО3, представителя по доверенности от 12.01.2026, представлен диплом о высшем юридическом образовании, личность удостоверена паспортом (после перерыва 23.01.2026 и 27.01.2026),

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Наказновой С.А.,

установил:

акционерно общество «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к акционерному обществу «Красноярсккрайгаз» (далее – ответчик) об урегулировании разногласий, возникших между АО «В-Сибпромтранс» и АО «Красноярсккрайгаз» при заключении договора на транспортное обслуживание от 11.08.2023 № Д2023/0079 в части пунктов: «преамбула договора», 1.3, 2.1.2, 2.1.3, 2.2.3, 2.2.5, 2.2.6, 2.2.9, 2.2.13, 2.2.14, 2.2.19, 3.3, 3.4, 3.5.2, 3.6, 3.7, 4.3, 4.4, 5.5, 5.8, 6.1, 7.3, 8.1, 8.2, 8.3, 8.5, 9.1, 9.2, 9.3, 10.3, 10.4, 10.5, 10.6, изложив их в следующей редакции, предложенной АО «ВСибпромтранс».

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 25.10.223 возбуждено производство по делу.

Протокольным определением от 08.08.2025 на основании статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд принял уточнение исковых требований в редакции заявления от 03.09.2025.

Код доступа к материалам дела -

Судебное заседание неоднократно откладывалось.

Протокольным определением от 25.12.2025 судебное заседание отложено на 16.01.2026. В судебное заседание 16.01.2026 явились представители истца, ответчика.

В судебном заседании, в соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального

кодекса Российской Федерации, объявлен перерыв 23.01.2026 в связи с необходимостью

дополнительного исследования судом материалов дела, о чем вынесено протокольное

определение.

Сведения о перерыве в судебном заседании размещены на официальном сайте

Арбитражного суда Красноярского края в сети Интернет.

После перерыва в судебное заседание 23.01.2026 явились представители истца,

ответчика.

В судебном заседании, в соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального

кодекса Российской Федерации, объявлен перерыв до 27.01.2026 в связи с необходимостью

дополнительного исследования судом материалов дела, о чем вынесено протокольное

определение.

Сведения о перерыве в судебном заседании размещены на официальном сайте

Арбитражного суда Красноярского края в сети Интернет.

После перерыва в судебное заседание 27.01.226 явились представители истца, ответчика. Стороны поддержали ранее изложенные позиции.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

АО «В-Сибпромтранс» оказывает АО «Красноярсккрайгаз» своим локомотивом услуги по подаче и уборке вагонов со станции Красноярск-Северный Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» на места погрузки, выгрузки, расположенные на железнодорожном пути № 21 АО «В-Сибпромтранс».

Письмом от 11.08.2023 № 15дог-027 истец направил ответчику проект договора на транспортное обслуживание от 11.08.2023 № Д2023/0079.

Ответчик направил истцу протокол разногласий к договору на транспортное обслуживание, который был получен 19.09.2023.

В связи с несогласованием сторонами части пунктов договора на транспортное обслуживание от 11.08.2023 № Д2023/0079, истец обратился в Арбитражный суд Красноярского края с настоящим исковым заявлением об урегулировании разногласий по договору.

В ходе судебного разбирательства сторонами были урегулированы ряд положений спорного договора, в связи с чем истцом ответчику был направлен протокол урегулирования разногласий от 24.01.2024.

Стороны представили свои письменные позиции по рассматриваемым в рамках настоящего дела не согласованным сторонами пунктам указанного выше договора.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Из положений части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации следует, что заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном кодексом.

Согласно статье 123 Конституции Российской Федерации, статьям 7, 8, 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равенства сторон.

В соответствии с частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу частей 1 – 5 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Доказательство признается арбитражным судом достоверным, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане (физические лица) и юридические лица приобретают и осуществляют свои гражданские права своей волей и в своем интересе. Они свободны в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу пункта 1 статьи 420 Гражданского кодекса Российской Федерации, договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

В силу пункта 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации, граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

В соответствии с пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422). В случаях, когда условие договора предусмотрено нормой, которая применяется постольку, поскольку соглашением сторон не установлено иное (диспозитивная норма), стороны могут своим соглашением исключить ее применение либо установить условие, отличное от предусмотренного в ней. При отсутствии такого соглашения условие договора определяется диспозитивной нормой.

Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения (пункт 1 статьи 422 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Договор считается заключенным, если между сторонами в требуемой в подлежащих случаях форме достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Существенными являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение (пункт 1 статьи 432 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу пункта 2 статьи 432 Гражданского кодекса Российской Федерации договор заключается посредством направления оферты (предложения заключить договор) одной из сторон и ее акцепта (принятия предложения) другой стороной.

Согласно пункту 1 статьи 446 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Как следует из материалов дела, основанием для обращения истца в суд послужило недостижение с ответчиком соглашения по условиям договора на транспортное обслуживание от 11.08.2023 № Д2023/0079/1512-2-388/23-мн по пунктам 1.3, 2.1.2, 2.1.3, 2.2.3, 2.2.5, 2.2.6, 2.2.9, 2.2.13, 2.2.14, 2.2.18, 2.2.19, 3.3, 3.4, 3.5.2, 3.6, 3.7, 4.3, 4.4, 5.5, 5.8, 6.1, 7.3, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5, 9.1, 9.2, 9.3, 10.3, 10.4, 10.5, 10.6, 10.9 договор (с учетом принятого уточнения).

Дату договора, указанную в правом верхнем углу, стороны согласовали 11.08.2023. Спора в данной части у сторон нет.

По мнению истца, преамбула договора должна быть изложена в его редакции:

«Акционерное общество «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта (АО «В-Сибпромтранс»), именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице заместителя генерального директора – начальника управления по маркетингу и организации транспортного обслуживания ФИО4, действующего на основании доверенности № 193 от 11.08.2023 г., с одной стороны, и акционерное общество «Красноярсккрайгаз» (АО «Красноярсккрайгаз»), именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице генерального директора ФИО5, действующего на основании Устава, с другой стороны, при совместном упоминании именуемые «Стороны», заключили настоящий договор о нижеследующем:»

Поскольку ответчик в возражениях от 17.04.2024 более не настаивал на своей редакции, спор в части преамбулы договора отсутствует, суд приходит к выводу, что преамбула договора подлежит принятию в редакции истца.

Пункт 1.3. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«По письменной заявке Заказчика, согласованной Исполнителем в установленном настоящим договором порядке, Исполнитель оказывает дополнительные услуги (работы).».

В возражениях на уточнение исковых требований от 04.09.2025 ответчик указал на принятие пункта 1.3. договора в редакции истца, спор в отношении редакции данного пункта у сторон отсутствует.

По мнению истца, пункт 2.1.2 договора должен быть изложен в его редакции.

«Согласно п. 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждённых приказом МПС России 18.06.2003 г. № 26, зарегистрированных в Минюсте России 19.06.2003 г.) учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Подача вагонов Заказчику производится Исполнителем по окончании их доставки перевозчиком согласно ч. 4 ст. 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации – когда вагоны с грузами поданы ОАО «РЖД» Исполнителю для Заказчика.

В случае невозможности Заказчика принять вагоны от Исполнителя по причинам, не зависящим от Исполнителя, исчисление времени Исполнителя производится до момента передачи Заказчику уведомления о предстоящей подаче согласно п. 3.1 договора.

Уборка вагонов производится после получения Исполнителем от Заказчика письменного уведомления о завершении грузовой операции, о готовности к уборке по форме приложения № 2 к настоящему договору одновременно поданных вагонов до момента возврата вагонов ОАО «РЖД» на приёмоотправочный (выставочный) путь станции Минусинск ОАО «РЖД».

В случае неприема ОАО «РЖД» от Исполнителя вагонов на станцию Минусинск по причинам, не зависящим от Исполнителя, исчисление срока на уборку вагонов производится до момента передачи Исполнителем ОАО «РЖД» уведомления о передаче вагонов на выставочный путь. Факт задержки ОАО «РЖД» приема вагонов с железнодорожного пути необщего пользования по причинам, зависящим от Исполнителя, подтверждается актом общей формы в соответствии с Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утв. Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256.

Исчисление времени производится по каждому вагону. Время нахождения вагонов на местах погрузки, выгрузки (под грузовой операцией у заказчика) не входит во время Исполнителя.».

В пояснениях от 04.12.2025 истец указал, что в случае непринятия судом редакции истца, п. 2.1.2 договора в случае урегулирования разногласий по аналогии с делом № А33-30495/2023 подлежит изложению в следующей редакции:

«п. 2.1.2. «Производить выполнение операций, связанных с подачей вагонов локомотивом Исполнителя от станции Минусинск (приёмоотправочных (выставочных) путей) до мест выгрузки Заказчика и уборкой вагонов от мест выгрузки Заказчика на приёмоотправочные (выставочные) пути станции Минусинск за 24 часа. Согласно п. 4.5. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утвержденных приказом МПС России 18.06.2003г. № 26, зарегистрированных в Минюсте России 19.06.2003г.) учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Время на подачу вагонов исчисляется с момента передачи ОАО «РЖД» Исполнителю вагонов, указанного в уведомлении о времени подачи вагонов на выставочный путь станции Минусинск до момента передачи вагонов Заказчику под разгрузку и с момента получения от Заказчика уведомления об окончании грузовой операции и готовности к уборке поданных вагонов до момента передачи вагонов ОАО «РЖД» на станцию Минусинск. При подаче ОАО «РЖД» вагонов без уведомления, с опозданием против срока, указанного в уведомлении, ранее срока, указанного в уведомлении, время на подачу вагонов исчисляется с момента, определяемого в порядке, предусмотренном п. 16 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 29. В случае невозможности Заказчика принять вагоны от Исполнителя по причинам, не зависящим от Исполнителя, исчисление времени Исполнителя производится до момента передачи Заказчику уведомления о предстоящей подаче согласно п. 3.1 договора. Время на уборку вагонов исчисляется с момента получения Исполнителем от Заказчика письменного уведомления о завершении грузовой операции, о готовности к уборке по форме приложения № 2 к настоящему договору одновременно поданных вагонов до момента возврата вагонов ОАО «РЖД» на приёмоотправочный (выставочный) путь станции Минусинск. В случае неприема ОАО «РЖД» от Исполнителя вагонов на станцию Минусинск по причинам, не зависящим от Исполнителя, исчисление срока на уборку вагонов производится до момента передачи Исполнителем ОАО «РЖД» уведомления о

передаче вагонов на выставочный путь. Факт неприема вагонов ОАО «РЖД» подтверждается Исполнителем актом общей формы. Исчисление времени производится по каждому вагону. Время нахождения вагонов на местах погрузки, выгрузки (под грузовой операцией у заказчика) не входит во время Исполнителя».

Возражая против исковых требования в данной части, ответчик просит суд принять данный пункт в редакции АО «Красноярсккрайгаз», не согласен с предлагаемой истцом редакцией по следующим основаниям.

Статьей 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Согласно пункту 3.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (ред. от 04.05.2009, с изм. от 19.12.2017) (далее - Правила № 26) и регулирующих взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования (далее - владелец инфраструктуры), при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. Выставочные железнодорожные пути могут располагаться на железнодорожных путях общего или необщего пользования.

Подача и уборка вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов (пункт 3.4 Правил № 26).

О времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов (пункт 3.5 Правил № 26).

В силу пункта 4.3 Правил № 26, при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования, время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии со ст. 55 Устава железнодорожного транспорта РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику.

Ответчик указывает, что в силу законодательства (ст. 55 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации) является обязательным заключение договора на эксплуатацию пути необщего пользования для АО «В-Сибпромтранс»; для АО

«Красноярсккрайгаз» заключение договора необходимо с целью осуществления уставной деятельности общества; ни судебная практика, ни законодательство не обязывает заключать АО «Красноярсккрайгаз» подобный договор; так как истец фактически является монополистом и обслуживает железнодорожные пути на рассматриваемой станции, ответчик его заключает на общих основаниях с целью осуществления уставной деятельности; стороны состояли и ранее в договорных отношениях на условиях в редакции ответчика с 2013 года; существенными условиями договора являются: условие о его предмете, условия, существенные для договоров данного вида в силу закона или иных правовых актов, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение; в п. 11 Информационного письма Президиума ВАС РФ от 25.02.2014 № 165 «Обзор судебной практики по спорам, связанным с признанием договоров незаключенными» указано, что заявление стороны договора о необходимости согласования какого-либо условия означает, что такое условие является существенным для данного договора; ответчик не согласен с позицией истца об исключении из договора условий о технологическом сроке оборота вагонов; отсутствие технологического срока отвечает интересам только истца и применение к спорному договору «императивных» методов недопустимо; отсутствие технологического срока в договоре на транспортное обслуживание лишит ответчика возможности обратиться с исковым заявлением о возмещении убытков за сверхнормативный простой вагонов по вине АО «В-Сибпромтранс»; как указал истец, договором от 28.09.2020 № 1/47-Д2020/0257 установлен технологический срок по ст. Минусинск 22,0 часа; вместе с тем, стороны могут вносить изменения в договор по соглашению сторон в любое время.

Суд полагает следующим образом урегулировать разногласия сторон в отношении данного пункта.

Суд учитывает установленный договором от 28.09.2020 № 1/47-Д2020/0257 по этой же санкции срок, а также справку АО «В-Сибпромтранс» от 04.09.2025 № исх.-298 о вагонооброте, в соответствии с которой вагонооборот по станции Промышленная Минусинского производственного участка Абаканского ППЖТ – филиала АО ВСибпромтранс» за 2018 год составил 19 270 вагонов, за 2024 год – 36 210 вагонов. Кроме того, в соответствии с пунктом 25 указанного выше договора (в редакции протоколов разногласий), договор на момент вынесения настоящего решения прекратил свое действие.

Статьей 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Согласно пункту 3.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (ред. от 04.05.2009, с изм. от 19.12.2017) (далее - Правила № 26) и регулирующих взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования (далее - владелец инфраструктуры), при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. Выставочные железнодорожные пути могут располагаться на железнодорожных путях общего или необщего пользования. Подача и уборка вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком

владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов (пункт 3.4 Правил № 26). О времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов (пункт 3.5 Правил № 26).

В силу пункта 4.3 Правил № 26, при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования, время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Из изложенного следует вывод о том, что срок исчисления оказания услуги ответчиком истцу исчисляется с момента уведомления о подаче вагонов ответчику ОАО «РЖД» (перевозчиком), а также на основании действующего между сторонами ОАО «РЖД» и ответчиком договора.

Статьей 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации определено обязательное уведомление о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителей не позднее, чем за два часа до такой подачи.

Принимая решение об урегулировании разногласий по пункту 2.1.2 договора, суд, проанализировав содержание статей 20, 64 Устава, пунктов 3.1, 3.4, 3.5, 4.3 Правил № 26, считает, что обязанность перевозчика (общества «РЖД») по доставке вагонов считается исполненной после передачи уведомления перевозчиком о готовности прибывших вагонов к передаче, соответственно, срок оказания услуги истцом подлежит исчислению с момента уведомления о подаче вагонов. Статьей 20 Устава предусмотрено, что о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителей не позднее, чем за два часа до такой подачи. Согласно пункту 4.5 Правил № 26 учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Учитывая указанные нормы права, суд считает, что обязанность перевозчика по доставке вагонов считается исполненной после передачи уведомления ОАО «РЖД» о готовности прибывших вагонов к передаче ответчику, соответственно, срок оказания услуги ответчиком подлежит исчислению с момента уведомления о подаче вагонов.

Принимая во внимание вышеизложенное, с учетом принципов разумности и справедливости, суд пришел к выводу об изложении пункта 2.1.2. в следующей редакции:

п. 2.1.2. «Производить выполнение операций, связанных с подачей вагонов локомотивом Исполнителя от станции Минусинск (приёмоотправочных (выставочных) путей) до мест выгрузки Заказчика и уборкой вагонов от мест выгрузки Заказчика на приёмоотправочные (выставочные) пути станции Минусинск, за 24 часа.

Согласно п. 4.5. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утвержденных приказом МПС России 18.06.2003г. № 26, зарегистрированных в Минюсте России 19.06.2003г.), учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Время на подачу вагонов исчисляется с момента передачи ОАО «РЖД» Исполнителю уведомления о времени подачи вагонов на выставочный путь станции Минусинск до момента передачи вагонов Заказчику под разгрузку и с момента получения от Заказчика уведомления об окончании грузовой операции и готовности к уборке поданных вагонов до момента передачи вагонов ОАО «РЖД» на станцию Минусинск.

В случае невозможности Заказчика принять вагоны от Исполнителя по причинам, не зависящим от Исполнителя, исчисление времени Исполнителя производится до момента передачи Заказчику уведомления о предстоящей подаче согласно п.3.1. договора.

Время на уборку вагонов исчисляется с момента получения Исполнителем от Заказчика письменного уведомления о завершении грузовой операции, о готовности к уборке по форме приложения № 2 к настоящему договору одновременно поданных вагонов до момента возврата вагонов ОАО «РЖД» на приёмоотправочный (выставочный) путь станции Минусинск.

В случае неприема ОАО «РЖД» от Исполнителя вагонов на станцию Минусинск по причинам, не зависящим от Исполнителя, исчисление срока на уборку вагонов производится до момента передачи Исполнителем ОАО «РЖД» уведомления о передаче вагонов на выставочный путь. Факт неприема вагонов ОАО «РЖД» подтверждается Исполнителем актом общей формы.

Исчисление времени производится по каждому вагону. Время нахождения вагонов на местах погрузки, выгрузки (под грузовой операцией у заказчика) не входит во время Исполнителя».

В отношении пункта 2.1.3. договора стороны в ходе судебного разбирательства пришли к соглашению – данный пункт в договор не включать.

Пункт 2.2.3. договора принят в редакции ответчика, что согласовано сторонами. Из пункта исключены слова «безопасные условия работы составителю поездов исполнителя»:

«Обеспечивать исправное техническое состояние (в соответствии с ПТЭ) железнодорожного пути Заказчика, своевременную очистку железнодорожного пути и мест погрузки, выгрузки Заказчика от снега, мусора, травы и прочего; соблюдение габаритов (в том числе при выгрузке грузов согласно ПТЭ); обозначение негабаритных и опасных мест; освещение железнодорожного пути и мест погрузки, выгрузки Заказчика в соответствии с действующими нормами освещения; соблюдать требования безопасности движения и охраны труда, действующие в области железнодорожного транспорта, а также инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования № 21 Заказчика. При несоблюдении Заказчиком указанных выше условий, подача, уборка вагонов не производится»

В отношении пункта 2.2.5 договора стороны пришли к соглашению – данный пункт в договор не включать.

Пункт 2.2.6. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«Предоставлять Исполнителю письменную заявку (либо посредством факсимильной связи или электронной почты (в виде сканированной копии) и принимается как имеющая юридическую силу наряду с оригиналом) на оказание дополнительных работ (услуг). Исполнитель в срок до 3-х рабочих дней рассматривает данную заявку. В случае неполучения Заказчиком от Исполнителя согласованной заявки в течение 3-х рабочих дней с момента ее вручения Исполнителю, заявка считается несогласованной».

В возражениях на уточнение исковых требований от 04.09.2025 ответчик указал на принятие данного пункта в редакции АО «В-Сибпромтранс».

Ввиду отсутствия разногласий между сторонами в данной части, пункт 2.2.6. договора подлежит принятию в редакции истца.

Абзац 1 п. 2.2.9. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«Уведомлять Исполнителя о завершении грузовой операции, а также письменно уведомлять о готовности к уборке одновременно поданных вагонов по форме приложения № 2 к настоящему договору при наличии на станции Минусинск на готовые к сдаче вагоны составленных в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортных железнодорожных накладных и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов.».

Согласно п. 68. Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (утв. Приказом Минтранса России от 7 декабря 2016 года N

374) «После выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов, накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов».

Однако, как указывает ответчик, а также следует из материалов дела и не оспаривается сторонами, ответчик не является отправителем порожних вагонов, в договорных отношениях с перевозчиком не состоит, доступ к запрашиваемым документам истцом ответчик не имеет и не может иметь, так как данные документы оформляются между собственником вагонов и перевозчиком, ввиду чего вывод суда первой инстанции о том, что у ответчика отсутствует возможность самостоятельно оформить вагон для отправки в обратном направлении, так как оформление порожнего возврата осуществляется собственником вагонов, является верным.

Доказательств обратного материалы дела не содержат.

Из пояснений ответчика следует, что поскольку поставка осуществляется в вагонах, принадлежащих на праве собственности (аренде, ином основании) поставщику (контрагенту поставщика) вопрос отправки порожних вагонов лежит в зоне ответственности поставщика. АО «Красноясркайгаз» не является стороной договора перевозки на порожний рейс, не указывается в перевозочных документах и ограничен в возможностях своего участия в перевозочном процессе отправления порожних вагонов. Кроме того, распоряжением ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р утвержден «Единый договор об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД» (ред. от 29.10.2024). В соответствии с п. 3.1. и 3.1.1 Договора, Единый Договор распространяется на все Услуги, оказываемые Клиенту, подписавшему и представившему в ОАО «РЖД» Заявление, и в совокупности с Особенностями образует общий и единый договор об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД». Услуги оказываются Клиенту на основании Заявки при наличии заключенного с ОАО «РЖД» соглашения/договора об организации расчетов, а также (если применимо) при условии наличия достаточного количества денежных средств на ЕЛС, в том числе на соответствующих субсчетах, либо с учетом особенностей, указанных в пункте 8.2 Договора. Услуги оказываются Клиенту на основании Заявки при наличии заключенного с ОАО "РЖД" соглашения/договора об организации расчетов, а также (если применимо) при условии наличия достаточного количества денежных средств на ЕЛС, в том числе на соответствующих субсчетах, либо с учетом особенностей, указанных в пункте 8.2 Договора. Услуги посредством ЭОД могут оказываться только при наличии Соглашения об оказании информационных услуг (АС ЭТРАН) и/или Пользовательского соглашения (Личный кабинет). Таким образом, у истца, как у контрагента ОАО «РЖД» имеются все необходимые документы, касающиеся перевозочного процесса. Кроме того, в ст. 44 УЖТ РФ говорится о подаче вагонов при наличии транспортной железнодорожной накладной. Таким образом, имея доступ к АС ЭТРАН АО «В-Сибпромтранс» имеет возможность получения транспортной железнодорожной накладной.

Таким образом, по мнению суда абзац 1 пункта 2.2.9 договора следует изложить в следующей редакции:

«Уведомлять Исполнителя о завершении грузовой операции, а также письменно уведомлять о готовности к уборке одновременно поданных вагонов по форме приложения № 2 к настоящему договору»

Пункт 2.2.13. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«На основании ч. 12 ст. 44 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации возврат вагонов на железнодорожные пути общего пользования (станцию Минусинск ОАО «РЖД») производится только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов.

Заказчик обеспечивает представление перевозчику (ОАО «РЖД») одновременно с уведомлением о завершении грузовой операции дополнительного листа к накладной, составленного по форме в соответствии с приложением № 2 к Правилам перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 февраля 2015 г. № 32, в котором указывает сведения о ЗПУ по каждому вагону, контейнеру (п. 49 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374).

В накладной на порожний вагон-цистерну Заказчик должен указать: «Цистерна слита полностью. Давление в котле ____ Мпа». В верхней части накладной Заказчик проставляет штемпели, предусмотренные для груженых вагонов-цистерн (п. 55 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. Приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245).».

По мнению ответчика, включение данный пункт в договор нецелесообразно, абзацами 2,3 данного пункта истец пытается возложить на ответчика обязанности по предоставлению документов третьему лицу ОАО «РЖД».

Согласно части 12 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний грузовой вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. Порожний грузовой вагон может быть подан на железнодорожные пути общего пользования без оформленных в установленном порядке перевозочных документов только в случаях, предусмотренных Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Таким образом, как верно указано ответчиком, данный пункт (в новой редакции истца) дублирует норму Устава железнодорожного транспорта РФ (ч. 12 ст. 44).

Кроме того, данной нормой установлено, что порожний грузовой вагон может быть подан на железнодорожные пути общего пользования без оформленных в установленном порядке перевозочных документов только в случаях, предусмотренных настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Ввиду изложенного в отношении пункта 2.2.13 договора суд пришел к выводу данный пункт в договор не включать.

В отношении пунктов 2.1.14, 2.2.18. договора стороны в ходе судебного разбирательства пришли к соглашению – данные пункты в договор не включать.

Пункт 2.2.19. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«До момента подачи Заказчиком в адрес Исполнителя уведомления о готовности к уборке порожних вагонов с мест погрузки, выгрузки Заказчика, последний предоставляет Исполнителю копии оригиналов транспортных железнодорожных накладных на прибывающие в адрес Заказчика вагоны.

В случае непредоставления копии железнодорожной накладной, вес (масса) груза принимается равным грузоподъемности, указанной на кузове вагона, и применяется для определения платы за подачу (уборку) вагонов по путям необщего пользования.».

В возражения на уточнения исковых требований ответчик указал, что ОАО «РЖД» не всегда со своей стороны обеспечивает своевременную выдачу транспортных железнодорожных накладных на прибывшие в адрес ответчика вагоны; при таких обстоятельствах ответчик не имеет возможность исполнить данный пункт в установленный истцом период; истец в свою очередь не обосновал, почему пункт в редакции ответчика для него неприемлем.

Ссылка истца на п. 12 ст. 44 УЖТ РФ (в п. 2.2.13) не говорит о том, что ответчик должен предоставлять документы ответчику, данная норма распространяет свое действие на перевозчика и грузоотправителя, АО «Красноярсккрайгаз» не является грузоотправителем.

Согласно п. 50 Приказа Минтранса России от 07.12.2016 № 374 «Об утверждении Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» отправителем порожних вагонов является: владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава, грузополучатель предыдущего рейса, не являющийся владельцем вагона, если порожний вагон направляется после выгрузки на станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки, если иное не установлено соглашением между грузополучателем и владельцем вагона.

Согласно пункту 52 приказа № 374, для осуществления перевозки порожнего вагона (группы вагонов) отправитель-владелец вагона до предъявления для перевозок железнодорожным транспортом направляет перевозчику запрос-уведомление на перевозку порожнего вагона.

В связи с чем у АО «Красноярскрайгаз» отсутствует возможность самостоятельно оформить вагон для отправки в обратном направлении, так как оформление порожнего возврата осуществляется собственником вагонов.

Кроме того, принимая во внимание оформление «заготовки» т.е. перевозочных документов на обратный путь вагона, возврат порожнего вагона собственнику, производится самим собственником в системе ЭТРАН, в связи, с чем ОАО «РЖД» издало ряд документов, регламентирующий процесс оформления документов электронно, так 22.08.2018 утвержден Типовой технологический процесс по оформлению через Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания электронных документов с применением электронной подписи при перевозке грузов № 237.

Данный процесс разработан в целях оптимизации работы по обеспечению перевозок грузов и порожних вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», при электронном документообороте с применением электронной подписи оформление перевозочных документов на перевозку грузов, а также оказанных транспортных услуг производится через Территориальные центры фирменного транспортного обслуживания (далее -ТЦФТО) во взаимодействии со станциями отправления, назначения и станциями в пути следования.

Кроме того, регламентирован порядок взаимодействия с собственниками вагонов при перевозке грузов с применением электронных документов, подписанных ЭЦП утвержденный ОАО «РЖД» от 09.10.2008 № 44 (с изменениями утв. ОАО "РЖД" от 05.05.2009 и Распоряжением ОАО «РЖД» от 01.12.2009 № 2443р). Указанные документы устанавливают порядок оформления приема после выгрузки порожних вагонов компании-собственника.

Согласно установленного порядка, получив уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке или о возврате вагонов на выставочный путь, приемосдатчик на печатающем устройстве, подключенном к системе ЭТРАН и расположенном на рабочем месте приемо сдатчика станции, либо агент (или товарный кассир) АФТО на АРМ ППД вводит номера выгруженных вагонов.

На основании данных оригиналов накладных, полученных от компании-собственника, система ЭТРАН автоматически формирует по указанным вагонам в электронном виде вагонный лист формы ГУ-38а (для повагонных отправок) или заготовку вагонного листа формы ГУ-386 (для групповых и маршрутных отправок) с отметкой «С электронной накладной» в верхней части, а также заготовку дополнительного листа к вагонному листу формы ГУ-386 при необходимости пломбирования порожних вагонов после выгрузки из них груза в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и телеграммой ОАО «РЖД» № 837 от 22.01.2009. При этом для вагона - цистерны в графе «Примечание» проставляется код выгруженного груза на основании данных раскредитованной накладной.

В «заготовке» вагонного листа формы ГУ-386 приемосдатчик отмечает принятые и непринятые к перевозке порожние вагоны компании-собственника (в том числе от разных грузополучателей на станции отправления, указанной в оригинале накладной. подписанной ЭЦП компании-собственника).

По окончанию формирования указанных выше вагонных листов система ЭТРАН автоматически открывает доступ для их печати: либо печатающему устройству, подключенному к системе ЭТРАН и расположенному на рабочем месте приемосдатчика станции; либо АРМ ППД АФТО при отсутствии печатающего устройства, подключенного к системе ЭТРАН и расположенного на рабочем месте приемосдатчика станции. В последнем случае агент (или товарный кассир) АФТО передает напечатанные вагонные листы приемосдатчику в порядке и в сроки, установленные совместно начальником станции и начальником АФТО, исходя из местных условий. По получению машинопечатных вагонных листов приемосдатчик выходит к месту проведения приемосдаточных операций.

В связи с чем, можно утверждать, что, так как приемосдаточные операции производятся с истцом, ответчик не участвует в данных операциях, то и документами истец располагает, в связи с тем, что истец состоит в договорных отношениях с перевозчиком, ответчик не является стороной договора, и требования в предоставлении документов, в частности транспортной железнодорожной накладной истцом не основано на регламентирующих правовых актах, а также фактических оснований. В случае неприема вагона (вагонов) к перевозке по причинам, не относящимся к их ремонту, приемосдатчик оставляет у себя вагонные листы формы ГУ-38а по таким вагонам до повторного предъявления грузополучателем порожних вагонов компании-собственника к перевозке.

В заготовке вагонного листа формы ГУ-386 в графе «Примечание» по таким вагонам приемосдатчик проставляет отметку «Не принят». При приеме указанных вагонов при их повторном предъявлении грузополучателем к перевозке отметка "Не принят" в заготовке вагонного листа формы ГУ-386 зачеркивается и заверяется подписью приемосдатчика и штемпелем станции.

Оформление памятки приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45 ВЦ) производится приемосдатчиком в установленном порядке (Порядок оформления памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов установлен в приложении 1 к указанию МПС России от 27.03.2000 № Д-720у).

Тем самым, все действия по оформлению перевозочных документов происходят электронно и только владельцем вагонов, ответчик не может получать документы на обратный путь, более того не может истребовать ни на каких условиях запрос-уведомление с согласованием перевозчика в письменной форме для предъявления истцу. Кроме того, за период в рамках ранее действующего договора ответчик никогда не располагал данными документами и потребность в данном документе у истца не возникало.

В соответствии со статьей 12 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» для осуществления перевозок порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов отправитель до предъявления их для перевозок представляет перевозчику в сроки, установленные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, запрос-уведомление на перевозку порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов (далее - запрос).

Перевозчик согласовывает запрос с владельцем инфраструктуры. В соответствии с частью 10 статьи 44 УЖТ после выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, владелец вагонов, который указан в транспортной железнодорожной накладной на перевозку груза (далее - владелец вагона), или в течение двадцати четырех часов с момента выгрузки грузов грузополучатель по указанию владельца вагонов обязан обеспечить уборку порожних грузовых вагонов с мест общего пользования либо предъявить порожние грузовые вагоны для перевозки, если договором между владельцем вагонов и владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлено иное.

В силу абзаца десятого статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) транспортная железнодорожная накладная является перевозочным документом, который подтверждает заключение договора перевозки порожнего вагона. Поставщик или привлеченные им

контрагенты вносят плату за перевозку порожних вагонов, и соответственно, являются стороной договора перевозки с ОАО «РЖД» и отправителями порожних цистерн.

Из анализа положений статьи 44 Устава и пункта 50 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.12.2016 № 374 (далее -Правила № 374), следует, что отправителем порожних вагонов может выступать владелец вагона или грузополучатель предыдущего рейса, не являющийся владельцем вагона, если порожний вагон направляется после выгрузки на станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки, если иное не установлено соглашением между грузополучателем и владельцем вагона.

Исходя из анализа пунктов 54, 62, 64, 68 Правил № 374, пунктов 117, 118 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащими порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее - Правила № 256), собственник (владелец) вагона должен совершить определенное действие - обратиться к перевозчику с запросом-уведомлением на перевозку порожних вагонов. В качестве такого запроса-уведомления используется бланк транспортной железнодорожной накладной, а при оформлении электронной накладной на перевозку - заготовка электронной накладной в АС ЭТРАН. Перевозчик, согласовав запрос- уведомление, приступает к выполнению обязанностей по перевозке порожних вагонов с момента предъявления грузоотправителем заполненной накладной либо с даты, указанной в запросе-уведомлении в случае, если при подаче запроса-уведомления в электронном виде грузоотправителем были заполнены все графы накладной.

В силу положений статьи 44 Устава перевозчик в соответствии с договором уведомляет владельца вагона о прибытии груза в вагоне, принадлежащем этому владельцу, на железнодорожную станцию назначения. О подаче порожних грузовых вагонов на железнодорожные пути общего пользования без оформленных в установленном порядке перевозочных документов перевозчик уведомляет владельца вагонов.

Таким образом, суд пришел к выводу об п. 2.2.19. договора в следующей редакции:

«При подаче Заказчиком уведомления в адрес Исполнителя о готовности к уборке порожних вагонов с мест погрузки, разгрузки Заказчика, Заказчик предоставляет Исполнителю копии оригиналов транспортных железнодорожных накладных на прибывающие в адрес Заказчика вагоны.

В случае непредставления копии железнодорожной накладной вес (масса) груза принимается равным грузоподъемности, указанной на кузове вагонов, и применяется для определения платы за подачу (уборку) вагонов по путям необщего пользования».

Пункт 3.3. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«В случае прибытия в адрес Заказчика вагонов в количестве, превышающем вместимость мест погрузки, выгрузки Заказчика, первая партия вагонов в количестве, равном вместимости мест погрузки, выгрузки подается, а остальные вагоны ожидают подачи на железнодорожных путях Исполнителя и подаются поочередно, по мере окончания грузовых операций с ранее поданными вагонами. Заказчик оплачивает Исполнителю занятость железнодорожных путей Исполнителя вагонами, находящимися в ожидании подачи в размере, установленном пунктом 2.2.11 настоящего договора.

При отсутствии у Исполнителя возможности приема у Перевозчика вагонов в количестве, превышающем вместимость мест погрузки, выгрузки Заказчика (ж. д. пути № 21), Исполнитель вправе отказаться от приема вагона, прибывшего в адрес Заказчика. При этом все платежи, связанные с нахождением вагона на станции Минусинск, других железнодорожных путях общего пользования в ожидании приема на железнодорожные пути

Исполнителя оплачиваются Заказчиком Перевозчику самостоятельно (либо возмещаются согласно п. 4.4. договора).».

Возражая против исковых требований в данной части, ответчик указывает, что истец не обосновывает отсутствие у заказчика возможности принять вагон и не обосновывает, на основании чего определяет вместимость у заказчика. Ответчик не согласен с такой редакцией.

Суд обращает внимание на то, что действующим законодательством не предусмотрена обязанность владельца ж. д. пути необщего пользования принимать на свой путь вагоны в количестве, превышающем вместимость ж. д. путей контрагента.

Таким образом, пункт 3.3. договора подлежит принятию в редакции истца:

п. 3.3. «В случае прибытия в адрес Заказчика вагонов в количестве, превышающем вместимость мест погрузки, выгрузки Заказчика, первая партия вагонов в количестве, равном вместимости мест погрузки, выгрузки подается, а остальные вагоны ожидают подачи на железнодорожных путях Исполнителя и подаются поочередно, по мере окончания грузовых операций с ранее поданными вагонами. Заказчик оплачивает Исполнителю занятость железнодорожных путей Исполнителя вагонами, находящимися в ожидании подачи в размере, установленном пунктом 2.2.11. настоящего договора.

При отсутствии у Исполнителя возможности приема у Перевозчика вагонов в количестве, превышающем вместимость мест погрузки, выгрузки Заказчика (ж.д. путь № 21

Исполнителя), Исполнитель вправе отказаться от приема вагона, прибывшего в адрес Заказчика. При этом все платежи, связанные с нахождением вагона на станции Минусинск, других железнодорожных путях общего пользования в ожидании приема на железнодорожные пути Исполнителя оплачиваются Заказчиком Перевозчику самостоятельно (либо возмещаются согласно п. 4.4. договора)».

Пункт 3.4. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«Прием и передача вагонов между Заказчиком и Исполнителем осуществляется на местах погрузки, выгрузки. Прием и передача вагонов подтверждаются памяткой приемосдатчика, подписываемой уполномоченными (по доверенности) представителями сторон.

В случае непринятия Заказчиком вагона по причинам, независящим от Исполнителя, вагон возвращается на железнодорожные пути Исполнителя, а Заказчик оплачивает за повторную подачу и уборку вагона в порядке, установленном пунктами 5.1-5.4 настоящего договора.».

Возражая против исковых требований в данной части, ответчик указывает, что истец не обосновывает отсутствие у заказчика возможности принять вагоны и не обосновывает, на основании чего определяет вместимость у заказчика.

Транспортировка углеводородного сжиженного газа осуществляется посредством специальных герметичных цистерн, которые устанавливаются ЖД-платформы. Подобный груз является взрывоопасным и легковоспламеняющимся, его транспортировка — это сложный, многоступенчатый процесс требующий особого отношения. При таких обстоятельствах оставление без присмотра вагонов полностью противоречит Правилам безопасности и перевозки опасных грузов.

Суд принимает доводы ответчика, отмечает, что позиция ответчика в отношении спорного второго абзаца данного пункта не оспорена истцом, доводы ответчика не опровергнуты. Таким образом, пункт 3.4. договора подлежит принятию в следующей редакции:

«Прием и передача вагонов между Заказчиком и Исполнителем осуществляется на местах погрузки, выгрузки. Прием и передача вагонов подтверждается памяткой приемосдатчика, подписываемой уполномоченными (по доверенности) представителями сторон».

В отношении пунктов 3.5.2., 3.6 договора стороны в ходе судебного разбирательства пришли к соглашению принять данные пункты в редакции ответчика.

В отношении пунктов 3.7, 4.3, 4.4, договора стороны в ходе судебного разбирательства пришли к соглашению – данные пункты в договор не включать.

Пункт 5.5. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«В случае непринятия Перевозчиком вагона к отправлению по причинам, не зависящим от Исполнителя, Заказчик оплачивает за повторную подачу и уборку вагона/контейнера в порядке, установленном пунктами 5.1-5.4 настоящего договора. Повторная подача и уборка вагона оплачивается аналогично плате за подачу и уборку равном массе тары вагона, указанной на вагоне либо в перевозочном документе.».

Ответчик в своей редакции данного пункта настаивает на документальном подтверждении непринятия, а не обоснования непринятия груза. Перевозка грузов железнодорожным транспортом осуществляется на основании принятой перевозчиком ОАО «РЖД» к исполнению (согласованной) заявки на перевозку грузов. В случае отказа в согласовании или частичного согласования заявки перевозчиком ОАО «РЖД» на перевозку грузов, перевозчик на ряду с экземпляром заявки на перевозку грузов направляет обоснование причины отказа или частичного согласования. Аналогичный механизм применяется и при перевозке порожних вагонов (пункты 2,11 Правил приема перевозчиком заявок грузоотправителей на перевозку грузов железнодорожным транспортом» утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2015 № 228). Таким образом, у Истца будет возможность исполнить пункт договора.

При этом, суд принимает довод истца о том, что перевозчик может не принять вагон к отправлению без указания причин. Данный довод истца ответчиком не оспорен.

Таким образом, дополнение ответчиком пункта договора ссылкой на причины неприема вагона является необоснованным.

На основании изложенного, суд приходит к выводу о принятии пункта 5.5. договора в редакции истца.

В отношении пункта 5.8. договора стороны в ходе судебного разбирательства пришли к соглашению принять данный пункт в редакции ответчика:

«В случае неявки доверенного лица Заказчика для подписания документов или не подписания их по другим не зависящим от Исполнителя причинам в течение одних истекших со дня оказания услуги суток, Исполнитель направляет документы Заказчику почтой любым удобным способом (заказным письмом с уведомлением, курьером)».

Пункт 6.1. договора истец в просит изложить в следующей редакции:

«Объем работ по подаче и уборке вагонов определяется Заказчиком и предоставляется Исполнителю не позднее 01 июля года, предшествующего планируемому, согласно заявкам по роду груза в вагонах и тоннах (Приложение № 1). Представленные в приложении объёмы письменно подтверждаются/корректируются:

- ежеквартально – не позднее 15 числа месяца, предшествующего планируемому кварталу;

- ежемесячно – не позднее 15 числа месяца, предшествующего планируемому.

Заявка (годовая, ежеквартальная, ежемесячная) об объеме работ по подаче и уборке вагонов подписывается уполномоченным представителем Заказчика и направляется (предоставляется) Исполнителю для согласования по электронной почте на адрес: mpu@adakan.vspt.ru, затем почтой по почтовому адресу: 655017, 

<

...>, а/я 152, либо нарочно. Заявка (целиком либо частично) считается согласованной и принятой после подписания заявки директором Абаканского ППЖТ - филиала АО «В-Сибпромтранс», либо другим уполномоченным представителем Исполнителя.».

Возражая против редакции истца, ответчик указывает, что пунктом 2.1.2. договора четко определён период начала течения обязательств и период окончания таких обязательств истца, в том числе и период ответственности. При таких обстоятельствах не возможен сам по себе факт предъявления Исполнителю третьими лицами требований об уплате платы и/или штрафов до момента, определенного условиями настоящего договора.

Учитывая, что при наличии обстоятельств предъявления обоснованных претензий к истцу со стороны третьих лиц по причинам выявленных со стороны заказчика, истец может реализовать свое право взыскания причинённых убытков с ответчика в судебном порядке, суд принимает пункт 6.1. договора в следующей редакции:

«Объем работ по подаче и уборке вагонов определяется Заказчиком и представляется Исполнителю не позднее 01 июля года, предшествующего планируемому, согласно заявкам по роду груза в вагонах и тоннах (Приложение № 1). Представленные в приложении объемы письменно подтверждаются/корректируются:

- ежеквартально – не позднее 15 числа месяца, предшествующего планируемому кварталу;

- ежемесячно – не позднее 15 числа месяца, предшествующего планируемому.

Заявка (годовая, ежеквартальная, ежемесячная) об объеме работ по подаче и уборке вагонов подписывается уполномоченным представителем Заказчика и направляется (предоставляется) Исполнителю для согласования по электронной почте на адрес: mpu@abakan.vspt.ru, затем почтой по почтовому адресу: 655017, 

<

...>, а/я 152, либо нарочно. Заявка (целиком либо частично) считается согласованной и принятой после подписания заявки Директором Абаканского ППЖТ – филиала АО «ВСибпромтранс», либо другим уполномоченным представителем Исполнителя».

Пункт 7.3. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«Стоимость услуг, цены на которые не регулируются органом исполнительной власти Красноярского края, осуществляющим государственное регулирование цен (тарифов), может быть изменена по соглашению Сторон. Исполнитель направляет Заказчику для согласования перечень услуг с указанием их стоимости за 30 (тридцать) рабочих дней до введения в действие новых цен. В случае несогласия Заказчика со стоимостью услуг, предложенной Исполнителем, Стороны в течение 20 (двадцати) дней с даты получения Исполнителем уведомления о несогласии с изменением стоимости услуг принимаются возможные меры к урегулированию разногласий. Стоимость услуг может быть изменена не чаще одного раза в год с экономическим обоснованием изменения цены.».

Возражая против исковых требований в данной части, ответчик указывает, что редакция ответчика соответствует п. 4 ст. 157.1. ГК РФ, согласно которому молчание не считается согласием на совершение сделки, за исключением случаев, установленных законом.

С учетом позиции обеих сторон, пункт 7.3. договора подлежит принятию в следующей редакции:

«Стоимость услуг, цены на которые не регулируются органом исполнительной власти Красноярского края, осуществляющим государственное регулирование цен (тарифов), может быть изменена по соглашению Сторон. Исполнитель направляет Заказчику для согласования перечень услуг с указанием их стоимости за 30 (тридцать) рабочих дней до введения в действие новых цен. В случае несогласия Заказчика со стоимостью услуг, предложенной Исполнителем, Стороны в течение 20 (двадцати) дней с даты получения Исполнителем уведомления о несогласии с изменением стоимости услуг принимаются возможные меры к урегулированию разногласий. Стоимость услуг может быть изменена не чаще одного раза в год с экономическим обоснованием изменения цены».

В отношении пунктов 8.1., 8.2., 8.3 договора стороны в ходе судебного разбирательства пришли к соглашению принять пункты 8.1, 8.3, в редакции ответчика, пункт 8.2. – в редакции истца.

Пункт 8.4. договора истец в просит изложить в следующей редакции:

«За просрочку оплаты Исполнитель вправе начислить проценты в соответствии со ст. 395 ГК РФ. Расчет начисленных процентов Исполнитель направляет Заказчику ежемесячно, одновременно с актом сверки. Заказчик обязан в 10-дневный срок со дня получения рассмотреть расчет и оплатить сумму процентов на расчетный счет Исполнителя. При отсутствии разногласий по расчету процентов, но неперечислении суммы в указанный срок,

Исполнитель вправе с письменного согласия Заказчика зачесть имеющиеся/поступающие денежные средства Заказчика в уплату процентов с письменным уведомлением последнего.».

Судом установлено, что пункт 8.4. принят истцом в редакции ответчика, что отражено обществом в объяснениях от 22.05.2024.

Пункт 8.5. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«При непоступлении предусмотренного п. 8.1 договора окончательного расчета, Исполнитель вправе в одностороннем порядке прекратить оказание Заказчику услуг, предварительно уведомив последнего не менее чем за 5 (Пять) дней. Обслуживание возобновляется после погашения суммы задолженности. При этом ответственность за все последствия, вызванные таким прекращением оказания услуг, несет Заказчик. Заказчик возмещает Исполнителю все убытки, вызванные прекращением оказания услуг.».

Ответчик настаивает на исключении данного пункта из договора. Согласно п. 1 ст. 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги. Прекращение оказания услуг исполнителем не является произвольным, а обусловлено уклонением заказчика от исполнения обязательств по оплате уже оказанных услуг, являющихся встречными. Как следует из п. 2 ст. 782 ГК РФ исполнитель вправе отказаться от исполнения обязательств по договору возмездного оказания услуг.».

Пунктом 3 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что заключение договоров, связанных с обслуживанием контрагентов, имеющим на железнодорожном пути необщего пользования свои склады, погрузочно-разгрузочные площадки либо примыкающие к железнодорожным путям владельца этих путей свои железнодорожные пути, являются обязанностью как этих сторон, контрагентов, так и перевозчика, если перевозчик обслуживание железнодорожный путь необщего пользования своим локомотивом.

Таким образом, в соответствии с п. 1 ст. 310 ГК РФ недопустим односторонний отказ от исполнения договора стороны, для которой заключение и исполнение такого договора является обязательным.

Ответчик указывает, что истец путает природу обязательной оплаты оказанных услуг и условия договора, так произведение 100% предоплаты за услуги, которые будут оказаны в будущем, не может являться обязательством стороны на постоянной основе, если в таких услугах не будет необходимости. В данной связи начисление процентов за не произведение предоплаты является прямым нарушением действующего законодательства.

На основании изложенного, с учетом наличия спора у сторон в отношении данного пункта, и с учетом вышеизложенного, суд приходит к выводу о принятии позиции ответчика в отношении пункта 8.5. договора, решил в договор его не включать.

В отношении пункта 8.6. договора стороны пришли к соглашению – данный пункт в договор не включать.

Пункт 9.1. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«Исполнитель несет ответственность за нарушение обязательств по договору в соответствии с действующим законодательством.».

Ответчик полагает необходимым принять пункт 9.1. договора в следующей редакции: «Исполнитель несет ответственность:

9.1.1. Исполнитель несет ответственность за несвоевременное и некачественное оказание услуг. Исполнитель обязуется возместить в течение 5 (пяти) банковских дней после получения от Заказчика соответствующего уведомления, все возникшие убытки Заказчика в полном объеме на основании уведомлений и иных документов (подтверждающих допущение Исполнителем нарушений), поступивших в адрес Заказчика от третьих лиц вследствие неисполнения взятых на себя обязательств Исполнителем настоящим Договором.

9.1.2. В случае просрочки исполнения Исполнителем своих обязательств/части обязательств по оказанию услуг в согласованные Сторонами сроки, в порядке, установленные настоящим Договором, в том числе в случае оказания услуг ненадлежащего качества Исполнитель обязан в течение 5 (пяти) банковских дней после получения от Заказчика соответствующего уведомления уплатить Заказчику неустойку (пени) в размере 0,1% (одной десятой процента) от стоимости услуг, за каждый день просрочки исполнения обязательств по оказанию услуг.».

Ответчик полагает, что в данном случае предложенная ответчиком договорная ответственность не противоречит действующему законодательству и полностью соответствует природе и объёму оказываемых истцом услуг.

Поскольку у сторон разное видение условий пункта 9.1. договора, то у суда отсутствуют основания для включения в данный пункт детализированной договорной ответственности. Суд отмечает, что не включение детализированной договорной ответственности с учетом возражений второй стороны не повлияет на ответственность исполнителя, регламентированную действующим законодательством. У суда отсутствуют основания для включения в договор спорной части данного пункта, касающейся ответственности, в ситуации, когда вторая сторона категорически возражает против включения необязательных условий данного пункта.

Вместе с тем, суд приходит к выводу о возможности включения общих (неспорных) положений, как просил истец, что не нарушает прав обеих сторон и требований действующего законодательства.

Таким образом, пункт 9.1. суд принимает в следующей редакции:

«Исполнитель несет ответственность за несвоевременное и некачественное оказание услуг в соответствии с действующим законодательством».

Пункт 9.2. договора истец просит изложить в следующей редакции: «Заказчик несет ответственность:

- за несвоевременную оплату работ и услуг Исполнителя в размере, установленном п. 8.4. настоящего договора;

- за занятие железнодорожных путей Исполнителя вагонами, получателем которых являлся Заказчик, в размере, установленном п. 2.2.11. настоящего договора.».

С учетом позиции сторон (отсутствие спора в отношении данного пункта), суд принимает пункт 9.2. договора в следующей редакции, которая не нарушает прав обеих сторон и требований действующего законодательства:

«Заказчик несет ответственность за нарушение обязательств по договору в соответствии с условиями договора и действующим законодательством.».

В отношении пункта 9.3. договора стороны пришли к соглашению – данный пункт в договор не включать.

Пункт 10.3. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«До предъявления к Исполнителю иска, связанного с осуществлением транспортного обслуживания, к Исполнителю обязательно предъявляется претензия. К претензии должны быть приложены документы, подтверждающие предъявленные Заказчиком требования.».

В отношении пункта 10.3. договора у сторон спор отсутствует. Истец учел позицию ответчика.

Пункт 10.4. договора истец просит изложить в следующей редакции:

«п. 10.4 «Разногласия, возникшие, в ходе исполнения договора разрешаются путем переговоров. Все условия, изложенные в настоящем договоре, являются для Сторон существенными, до урегулирования всех разногласий по договору, договор считается незаключенным. Споры, возникающие в ходе исполнения договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда Красноярского края»

Истец мотивирует данную редакцию пункта следующим. Согласно п. 1 ст. 432 ГК РФ договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Существенными

являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение. Направляя обществу «Красноярсккрайгаз» проект спорного договора, общество «ВСибпромтранс» указало в п. 10.4 договора о том, что все условия, изложенные в настоящем договоре, являются для сторон существенными, до урегулирования всех разногласий по договору, договор считается незаключенным. Исключая заявление общества «В-Сибпромтранс» о том, что предложенные им условия договора являются существенными, суд выходит за пределы своих полномочий, поскольку только сторона договора вправе определять, являются ли те или иные условия для нее существенными, в связи с изложенным, п. 10.4 договора в случае урегулирования разногласий по аналогии с делом № А33-30495/2023 подлежит изложению в редакции АО «В-Сибпромтранс».

Учитывая возражения ответчика относительно предложенной истцом редакции спорного пункта в отношению включения в данный пункт условия: «Все условия, изложенные в настоящем договоре, являются для Сторон существенными, до урегулирования всех разногласий по договору, договор считается незаключенным», учитывая отсутствие законных оснований для обязательного включения в рассматриваемый пункт данного предложенного истцом условия, суд считает, что данный пункт договора подлежит изложению в следующей редакции:

п. 10.4. «Разногласия, возникшие в ходе исполнения договора, разрешаются путем переговоров. Споры, возникающие в ходе исполнения договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда Красноярского края».

Пункт 10.5. договора истец просит изложить в следующей редакции:

Настоящий договор заключается сроком на 1 (один) год и действует с момента заключения. В случае, если за 30 дней до окончания срока действия договора ни одна из сторон письменно не заявит о его прекращении, договор продлевается на очередной аналогичный срок действия договора – один год, но всего не более, чем на 5 лет с момента его заключения.

В свою очередь, ответчик просит принять пункт 10.5. в редакции ответчика, установив распространение действия договора к правоотношениям, возникшим с 01.05.2022. Относительно пролонгации договора на тот же срок (5 лет), ответчик пояснил, что гражданским законодательством не предусмотрено ограничение по количеству пролонгации договора, соответственно просим урегулировать разногласия в редакции ответчика. Пункт 10.5. договора предложен ответчиком в следующей редакции:

«Настоящий договор заключается сроком на 5 (пять) лет. Настоящий договор действует с момента заключения и распространяет свое действие с «01» мая 2022 г. В случае, если за 30 дней до окончания срока действия договора ни одна из сторон письменно не заявит о его прекращении, договор продлевается на аналогичный срок действия договора, на тех же условиях.».

В силу положений статьи 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются не более чем на пять лет.

Учитывая, что максимальный срок заключения договора установлен не более 5 лет, принимая во внимание отсутствие объективной необходимости заключения договора на максимальный срок, то обстоятельство, что в действующее законодательство периодически вносятся изменения, а договор заключенный на срок 1 год с возможностью пролонгации является более мобильным, суд считает возможным заключение договора на срок 1 год, что не нарушает прав сторон и не препятствует продлению срока действия договора либо заключению договора на иных условиях по истечении срока действия спорного договора, но в пределах 5 лет.

При определении условий договора о ретроспективном действии договора суд учитывает баланс интересов всех сторон договора, а также исходит из необходимости защиты

субъектов, добросовестно осуществляющих гражданские права, и недопустимости извлечения стороной договора преимущества из своего незаконного или недобросовестного поведения.

Исходя из желания ответчика сделать в договоре ссылку на его ретроспективное действие, и из отсутствия такого желания у истца, принимая во внимание, что закон не содержит императивных норм, устанавливающих пределы свободы сторон договора придавать ему ретроспективное действие, суд пришел к выводу о том, что предложенное ответчиком условие о распространении действия договора с «27» августа 2022 подлежит исключению.

Учитывая, что максимальный срок заключения договора установлен не более 5 лет, принимая во внимание отсутствие объективной необходимости заключения договора на максимальный срок, то обстоятельство, что в действующее законодательство периодически вносятся изменения, а договор, заключенный на срок - 1 год, является более мобильным, суд считает возможным заключение договора на срок 1 год, что не нарушает прав сторон и не препятствует продлению срока действия договора либо заключению договора на иных условиях по истечении срока действия спорного договора, в связи с чем считает возможным изложить пункт 10.5. договора в следующей редакции:

«Настоящий договор заключается сроком на 1 (один) год и действует с момента заключения. В случае, если за 30 дней до окончания срока действия договора ни одна из сторон письменно не заявит о его прекращении, договор продлевается на очередной аналогичный срок действия договора – один год, но всего не более, чем на 5 лет с момента его заключения».

По пункту 10.6. договора у сторон отсутствует спор. Суд пришел к выводу данный пункт в договор не включать. Невключение данного пункта в текст договора не влияет на права и обязанности сторон, не нарушает прав сторон, не противоречит действующему законодательству.

По пункту 10.8. договора у сторон отсутствует спор, на что истцом указано в объяснениях в порядке статьи 81 АПК РФ от 22.05.2024. Таким образом, пункт 10.8. договора подлежит принятию в следующей редакции (редакции ответчика): в части реквизитов заказчика:

«Заказчик Юридический адрес: РФ, 

<

...> Фактический (почтовый адрес): РФ, 660075, 

<

...> ИНН 

<

***>/ КПП 246001001 р/с 

<

***> к/с 30101810200000000823 Банк ГПБ (АО) г. Москва БИК 044525823 ОГРН 

<

***>, ОКПО 64090578 Тел. 

<

***>, факс 

<

***> E-mail: office@krasgaz.ru».

С учетом изложенного, доводы сторон в соответствующих частях отклоняются судом, разногласия по указанным выше пунктам судом урегулированы.

Согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, с учетом того, что исковые требования об урегулировании разногласий суд удовлетворил, судебные расходы истца по уплате государственной пошлины за рассмотрение искового заявления относятся на ответчика.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа.

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

Исковые требования об урегулировании разногласий удовлетворить.

Урегулировать разногласия, возникшие между акционерным обществом «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) и акционерным обществом «Красноярсккрайгаз» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) по договору на транспортное обслуживание между АО «В-Сибпромтранс» и АО «Красноярсккрайгаз» от 11.08.2023 № Д2023/0079/1512-2-388/23-мн в части даты договора, преамбулы и пунктов 1.3., 2.1.2., 2.1.3., 2.2.3., 2.2.5., 2.2.6., 2.2.9. (абзац 1) , 2.2.13., 2.2.14., 2.2.18., 2.2.19., 3.3., 3.4., 3.5.2., 3.6., 3.7., 4.3., 4.4., 5.5., 5.8., 6.1., 7.3., 8.1., 8.2., 8.3., 8.4., 8.5., 8.6., 9.1., 9.2., 9.3., 10.3., 10.4., 10.5., 10.6., 10.8. (в части реквизитов Заказчика), изложив их в следующей редакции:

Дата договора «11.08.2023».

Преамбула договора:

«Акционерное общество «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта (АО «В-Сибпромтранс»), именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице заместителя генерального директора – начальника управления по маркетингу и организации транспортного обслуживания ФИО4, действующего на основании доверенности № 193 от 11.08.2023 г., с одной стороны, и акционерное общество «Красноярсккрайгаз» (АО «Красноярсккрайгаз»), именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице генерального директора ФИО5, действующего на основании Устава, с другой стороны, при совместном упоминании именуемые «Стороны», заключили настоящий договор о нижеследующем:»

п. 1.3. «По письменной заявке Заказчика, согласованной Исполнителем в установленном настоящим договором порядке, Исполнитель оказывает дополнительные услуги (работы)»

п. 2.1.2. «Производить выполнение операций, связанных с подачей вагонов локомотивом Исполнителя от станции Минусинск (приёмоотправочных (выставочных) путей) до мест выгрузки Заказчика и уборкой вагонов от мест выгрузки Заказчика на приёмоотправочные (выставочные) пути станции Минусинск, за 24 часа.

Согласно п. 4.5. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утвержденных приказом МПС России 18.06.2003г. № 26, зарегистрированных в Минюсте России 19.06.2003г.), учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Время на подачу вагонов исчисляется с момента передачи ОАО «РЖД» Исполнителю уведомления о времени подачи вагонов на выставочный путь станции Минусинск до момента передачи вагонов Заказчику под разгрузку и с момента получения от Заказчика уведомления об окончании грузовой операции и готовности к уборке поданных вагонов до момента передачи вагонов ОАО «РЖД» на станцию Минусинск.

В случае невозможности Заказчика принять вагоны от Исполнителя по причинам, не зависящим от Исполнителя, исчисление времени Исполнителя производится до момента передачи Заказчику уведомления о предстоящей подаче согласно п.3.1. договора.

Время на уборку вагонов исчисляется с момента получения Исполнителем от Заказчика письменного уведомления о завершении грузовой операции, о готовности к уборке по форме приложения № 2 к настоящему договору одновременно поданных вагонов до момента возврата вагонов ОАО «РЖД» на приёмоотправочный (выставочный) путь станции Минусинск.

В случае неприема ОАО «РЖД» от Исполнителя вагонов на станцию Минусинск по причинам, не зависящим от Исполнителя, исчисление срока на уборку вагонов производится до момента передачи Исполнителем ОАО «РЖД» уведомления о передаче вагонов на выставочный путь. Факт неприема вагонов ОАО «РЖД» подтверждается Исполнителем актом общей формы.

Исчисление времени производится по каждому вагону. Время нахождения вагонов на местах погрузки, выгрузки (под грузовой операцией у заказчика) не входит во время Исполнителя».

п. 2.1.3. в договор не включать.

п. 2.2.3. «Обеспечивать исправное техническое состояние (в соответствии с ПТЭ) железнодорожного пути Заказчика, своевременную очистку железнодорожного пути и мест погрузки, выгрузки Заказчика от снега, мусора, травы и прочего; соблюдение габаритов (в том числе при выгрузке грузов согласно ПТЭ); обозначение негабаритных и опасных мест; освещение железнодорожного пути и мест погрузки, выгрузки Заказчика в соответствии с действующими нормами освещения; соблюдать требования безопасности движения и охраны труда, действующие в области железнодорожного транспорта, а также инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования № 21 Заказчика. При несоблюдении Заказчиком указанных выше условий, подача, уборка вагонов не производится»

п. 2.2.5. в договор не включать.

п. 2.2.6. «Предоставлять Исполнителю письменную заявку (либо посредством факсимильной связи или электронной почты (в виде сканированной копии) и принимается как имеющая юридическую силу наряду с оригиналом) на оказание дополнительных работ (услуг). Исполнитель в срок до 3-х рабочих дней рассматривает данную заявку. В случае неполучения Заказчиком от Исполнителя согласованной заявки в течение 3-х рабочих дней с момента ее вручения Исполнителю, заявка считается несогласованной»

абзац 1 п. 2.2.9. «Уведомлять Исполнителя о завершении грузовой операции, а также письменно уведомлять о готовности к уборке одновременно поданных вагонов по форме приложения № 2 к настоящему договору»

п. 2.2.13. в договор не включать.

п. 2.2.14. в договор не включать.

п. 2.2.18. в договор не включать.

п. 2.2.19. «При подаче Заказчиком уведомления в адрес Исполнителя о готовности к уборке порожних вагонов с мест погрузки, разгрузки Заказчика, Заказчик предоставляет Исполнителю копии оригиналов транспортных железнодорожных накладных на прибывающие в адрес Заказчика вагоны.

В случае непредставления копии железнодорожной накладной вес (масса) груза принимается равным грузоподъемности, указанной на кузове вагонов, и применяется для определения платы за подачу (уборку) вагонов по путям необщего пользования».

п. 3.3. «В случае прибытия в адрес Заказчика вагонов в количестве, превышающем вместимость мест погрузки, выгрузки Заказчика, первая партия вагонов в количестве, равном вместимости мест погрузки, выгрузки подается, а остальные вагоны ожидают подачи на железнодорожных путях Исполнителя и подаются поочередно, по мере окончания грузовых операций с ранее поданными вагонами. Заказчик оплачивает Исполнителю занятость железнодорожных путей Исполнителя вагонами, находящимися в ожидании подачи в размере, установленном пунктом 2.2.11. настоящего договора.

При отсутствии у Исполнителя возможности приема у Перевозчика вагонов в количестве, превышающем вместимость мест погрузки, выгрузки Заказчика (ж.д. путь № 21

Исполнителя), Исполнитель вправе отказаться от приема вагона, прибывшего в адрес Заказчика. При этом все платежи, связанные с нахождением вагона на станции Минусинск, других железнодорожных путях общего пользования в ожидании приема на железнодорожные пути Исполнителя оплачиваются Заказчиком Перевозчику самостоятельно (либо возмещаются согласно п. 4.4. договора)».

п. 3.4. «Прием и передача вагонов между Заказчиком и Исполнителем осуществляется на местах погрузки, выгрузки. Прием и передача вагонов подтверждается памяткой приемосдатчика, подписываемой уполномоченными (по доверенности) представителями сторон».

п. 3.5.2. «При уборке порожнего вагона открытого типа Исполнителем производится его визуальный осмотр для целей обнаружения незакрытых разгрузочных люков, дверей, неочищенной наружной поверхности и ходовых частей вагона, наличия неснятых приспособлений для крепления грузов, а также проверки отсутствия остатков ранее перевозимого груза.

В случае поступления уведомления, но не готовности вагонов к передаче в указанное в уведомлении время, Заказчик оплачивает за выезд (задержку) локомотива Исполнителя в размере и порядке, установленном для услуг по маневровой работе. Повторный заезд за вагонами производится после повторного уведомления. С ответственности Заказчика вагоны в таком случае снимаются с момента фактической их уборки с мест погрузки, выгрузки».

п. 3.6. «При невозможности уборки вагонов с мест погрузки, выгрузки по независящим от Исполнителя причинам, вагоны считаются находящимися на ответственности Заказчика до момента фактической их уборки с мест погрузки, выгрузки».

п. 3.7. в договор не включать. п.4.3. в договор не включать.

п. 4.4. в договор не включать.

п. 5.5. «В случае непринятия Перевозчиком вагона к отправлению по причинам, не зависящим от Исполнителя, Заказчик оплачивает за повторную подачу и уборку вагона/контейнера в порядке, установленном пунктами 5.1-5.4 настоящего договора. Повторная подача и уборка вагона оплачивается аналогично плате за подачу и уборку равном массе тары вагона, указанной на вагоне либо в перевозочном документе».

п. 5.8. «В случае неявки доверенного лица Заказчика для подписания документов или не подписания их по другим не зависящим от Исполнителя причинам в течение одних

истекших со дня оказания услуги суток, Исполнитель направляет документы Заказчику почтой любым удобным способом (заказным письмом с уведомлением, курьером)».

п. 6.1. «Объем работ по подаче и уборке вагонов определяется Заказчиком и представляется Исполнителю не позднее 01 июля года, предшествующего планируемому, согласно заявкам по роду груза в вагонах и тоннах (Приложение № 1). Представленные в приложении объемы письменно подтверждаются/корректируются:

- ежеквартально – не позднее 15 числа месяца, предшествующего планируемому кварталу;

- ежемесячно – не позднее 15 числа месяца, предшествующего планируемому.

Заявка (годовая, ежеквартальная, ежемесячная) об объеме работ по подаче и уборке вагонов подписывается уполномоченным представителем Заказчика и направляется (предоставляется) Исполнителю для согласования по электронной почте на адрес: mpu@abakan.vspt.ru, затем почтой по почтовому адресу: 655017, 

<

...>, а/я 152, либо нарочно. Заявка (целиком либо частично) считается согласованной и принятой после подписания заявки Директором Абаканского ППЖТ – филиала АО «ВСибпромтранс», либо другим уполномоченным представителем Исполнителя».

п. 7.3. «Стоимость услуг, цены на которые не регулируются органом исполнительной власти Красноярского края, осуществляющим государственное регулирование цен (тарифов), может быть изменена по соглашению Сторон. Исполнитель направляет Заказчику для согласования перечень услуг с указанием их стоимости за 30 (тридцать) рабочих дней до введения в действие новых цен. В случае несогласия Заказчика со стоимостью услуг, предложенной Исполнителем, Стороны в течение 20 (двадцати) дней с даты получения Исполнителем уведомления о несогласии с изменением стоимости услуг принимаются возможные меры к урегулированию разногласий. Стоимость услуг может быть изменена не чаще одного раза в год с экономическим обоснованием изменения цены».

п. 8.1. «Оплата услуг Исполнителя производится Заказчиком ежемесячно в следующем порядке:

- до 10 (десятого) числа расчетного месяца Заказчик перечисляет на расчетный счет исполнителя 100 % предварительную оплату за ожидаемый объем работ и услуг в расчетном месяце на основании выставленного Исполнителем счета. В платежных поручениях Заказчик должен указать целевое назначение платежа согласно счету. Денежные средства, поступившие от Заказчика без указания назначения платежа, засчитываются Исполнителем в соответствии с назначением, предусмотренным в последнем счете на предварительную оплату,

- окончательные расчеты, в том числе в части возмещения расходов Исполнителя, при условии, если такие расходы обоснованы и документально подтверждены, производятся Заказчиком на основании актов оказанных услуг/актов выполненных работ до 5 (пятого) числа месяца следующего за расчетным.

Моментом оплаты является момент зачисления денежных средств на расчетный счет Исполнителя».

п. 8.2. «При изменении стоимости оказанных услуг, в т.ч. случае изменения цены (тарифа) и/или уточнения количества (объема) выполненных работ, оказанных услуг, Исполнитель выставляет Заказчику корректировочный счет-фактуру не позднее 5 календарных дней, считая со дня составления документов, предусмотренных п. 10 ст. 172 НК РФ».

п. 8.3. «Расчеты между Исполнителем и Заказчиком ежемесячно подтверждаются актами сверок, которые подписываются руководителями, главными бухгалтерами сторон и

заверяются печатями. Исполнитель до 15 числа месяца, следующего за отчетным, направляет в адрес Заказчика подписанный со своей стороны акт сверки в двух экземплярах. Заказчик обязан подписать и вернуть Исполнителю один экземпляр акта сверки в течение 10 (десяти) рабочих дней с даты получения».

п. 8.4. «За просрочку оплаты Исполнитель вправе начислить проценты в соответствии со ст. 395 ГК РФ. Расчет начисленных процентов Исполнитель направляет Заказчику ежемесячно одновременно с актом сверки. Заказчик обязан в 10-дневный срок со дня получения рассмотреть расчет и оплатить сумму процентов на расчетный счет Исполнителя. При отсутствии разногласий по расчету процентов, но неперечислении суммы в указанный срок Исполнитель вправе с письменного согласия Заказчика зачесть имеющиеся/поступающие денежные средства Заказчика в уплату процентов с письменным уведомлением последнего».

п. 8.5. в договор не включать.

п. 8.6. в договор не включать.

п. 9.1. «Исполнитель несет ответственность за несвоевременное и некачественное оказание услуг в соответствии с действующим законодательством».

п. 9.2. «Заказчик несет ответственность за нарушение обязательств по договору в соответствии с условиями договора и действующим законодательством.

п. 9.3. в договор не включать.

п. 10.3. «До предъявления к Исполнителю иска, связанного с осуществлением транспортного обслуживания, к Исполнителю обязательно предъявляется претензия. К претензии должны быть приложены документы, подтверждающие предъявленные Заказчиком требования».

п. 10.4. «Разногласия, возникшие в ходе исполнения договора, разрешаются путем переговоров. Споры, возникающие в ходе исполнения договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда Красноярского края».

п. 10.5 «Настоящий договор заключается сроком на 1 (один) год и действует с момента заключения. В случае, если за 30 дней до окончания срока действия договора ни одна из сторон письменно не заявит о его прекращении, договор продлевается на очередной аналогичный срок действия договора – один год, но всего не более, чем на 5 лет с момента его заключения».

п. 10.6 в договор не включать.

п 10.8. в части реквизитов заказчика:

«Заказчик Юридический адрес: РФ, 

<

...> Фактический (почтовый адрес): РФ, 660075, 

<

...> ИНН 

<

***>/ КПП 246001001

р/с 

<

***> к/с 30101810200000000823

Банк ГПБ (АО) г. Москва БИК 044525823 ОГРН 

<

***>, ОКПО 64090578 Тел. 

<

***>, факс 

<

***> E-mail: office@krasgaz.ru».

Взыскать с акционерного общества «Красноярсккрайгаз» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу акционерного общества «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 6 000 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путем подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья И.С. Нечаева