АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ

672002, Выставочная, д. 6, Чита, Забайкальский край

http://www.chita.arbitr.ru; е-mail: info@chita.arbitr.ru

 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело  № А78-12517/2022

г.Чита

26 декабря 2022 года

Решение в виде резолютивной части принято  19 декабря 2022 года

Мотивированное решение изготовлено 26 декабря 2022 года

Арбитражный суд Забайкальского края в составе судьи И.В. Леонтьева

рассмотрел в порядке упрощенного производства, дело по иску Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

к Обществу с ограниченной ответственностью "Дальневосточная вагоноремонтная компания" (ОГРН  

<

***>, ИНН  

<

***>)

 о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользование в размере 48122,40 руб.,

без вызова сторон.

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось с иском к Обществу с ограниченной ответственностью "Дальневосточная вагоноремонтная компания"  о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользование в размере 48122,40 руб.

Истец представил уточнение исковых требований, в котором просил взыскать с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 01.10.2022 г по 07.11.2022 г. в сумме 3090,63 руб. с дальнейшим начислением процентов со дня подачи искового заявления  по день фактической оплаты задолженности.

В силу ст. 49 АПК РФ истец вправе изменить предмет или основание иска, увеличить или уменьшить размер исковых требований.

 Рассмотрев в порядке статьи 49, 159 АПК РФ ходатайство истца, суд не находит оснований для его удовлетворения.

По смыслу нормы, содержащейся в части 1 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, предметом иска является материально-правовое требование истца к ответчику о совершении определенных действий, воздержании от них, признании наличия или отсутствия правоотношения, изменении или прекращении его. Изменение предмета иска - это изменение материально-правового требования истца к ответчику.

Основание иска - это обстоятельства, на которые ссылается истец в подтверждение исковых требований к ответчику. Изменение основания иска - изменение обстоятельств, на которых истец основывает свое требование к ответчику.

Требование  о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере при подаче искового заявления не заявлялось, в данном случае истец дополнил иск новым требованием, которое ранее не заявлялось. 

 При вышеизложенных обстоятельствах представленные уточнения не являются увеличением в рамках ранее заявленных исковых требований либо изменением элементов первоначально заявленного иска.

  Таким образом, предметом рассмотрения по делу являются требования о взыскании с ответчика платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользование в размере 48122,40 руб.

Исковое заявление содержит предусмотренные ч.ч. 1, 2 ст. 227 АПК РФ признаки, при наличии которых дело подлежит рассмотрению в порядке упрощённого производства. При этом ограничения, установленные ч. 4 ст. 227 АПК РФ, отсутствуют.

Стороны извещены надлежащим образом.

Ответчик представил отзыв, в котором исковые требования не признал. Указал, что истец имел возможность подавать вагоны на пути ответчика, в связи с чем требование не обосновано. Заявил о пропуске истцом сока исковой давности.

Суд, изучив материалы дела, установил.

Между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД», Истец Перевозчик) и ООО «Дальневостояная вагоноремонтная компания» (далее - ООО «Дальвагоноремонт», Ответчик, Владелец) был заключен договор от 29.09.2020 г. № 340/164-2000004080988 (далее, Договор) на эксплуатацию принадлежащего Ответчику железнодорожного подъездного пути необщего пользования (№15, №16, №16А, №17, №58, №67) примыкающего к железнодорожному пути общего пользования № 14 стрелочными переводами №80 и №77 станции Бурея, Забайкальской железной дороги, по условиям которого осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом Перевозчика.

Пунктом 7.9 Договора обусловлены сроки его действия так, договор вступает в силу с момента его подписания последней стороной и действует по 30 ноября 2024 г.

В рамках установленных договорных отношений перевозчиком ОАО «РЖД» в адрес грузополучателя ООО «ДВРК» были оформлены вагоны:

В период с 01.09.2021 г. по 21.09.2021 г. вагон № 54797485 по отправке 14368034, со станции отправления Суйфэньхэ Китайская железная дорога грузоотправитель ООО Хэйлунцзянская Международная торговая компания «Суйфа» на станцию назначения Бурея Забайкальской железной дороги,

В период с 26.08.2021 г. по 21.09.2021 г. вагон № 51044998 по отправке ЭВ886436 со станции отправления Благовещенск Забайкальская железная дорога грузоотправитель АО «ННК-Транс» на станцию назначения Бурея Забайкальской железной дороги,

В период с 21.08.2021 г. по 21.09.2021 г. вагон № 54690714 по отправке 14322572 со станции отправления Суйфэньхэ Китайская железная дорога грузоотправитель ООО Хэйлунцзянская Международная торговая компания «Суйфа» на станцию назначения Бурея Забайкальской железной дороги,

В период с 30.08.2021 г. по 21.09.2021 г. вагон № 53999207 по отправке ЭВ611505, со станции отправления Сковородино Забайкальская железная дорога грузоотправитель АО «ННК-Транс» на станцию назначения Бурея Забайкальской железной дороги.

Вагоны  № 54797485, № 51044998, № 54690714, № 53999207 простаивали на путях общего пользования ст. Бурея .

Ответчику начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования по претензии №8290/ЗабТЦФТО от 22.08.2022 года на общую сумму 37483,20 рублей (Справка по расчету прилагается). По претензии №8287/ЗабТЦФТО от 22.08.2022 года на общую сумму 10639,20 рублей (Справка по расчету прилагается).

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора в адрес Ответчика   направлялись    претензии   №8290/ЗабТЦФТО    от   22.08.2022    г., №8287/ЗабТЦФТО от 22.08.2022 г. об уплате начисленных платежей, которые до настоящего времени не удовлетворены. 

В доказательства невозможности подачи вагонов истец представил анализ занятости путей необщего пользования ответчика.

Ответчик указывая, что его вины в простое вагонов нет требования не признает и указывает, что у истца была возможность подачи вагонов, так как фронт путей необщего пользования ответчика составляет 89 вагонов, а не 83,  как считает истец.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии со ст. 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом, в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом. Односторонний отказ от исполнения обязательства, связанного с осуществлением его сторонами предпринимательской деятельности, и одностороннее изменение условий такого обязательства допускаются также в случаях, предусмотренных договором, если иное не вытекает из закона или существа обязательства.

Правовая позиция Истца основана, в том числе на позиции Верховного суда, согласно которой в случае задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за занятие путей общего пользования, в том числе при отсутствии соответствующего условия в договоре, (п. 15 "Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции" (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 2С. 12.2017)

Параграфом 4 п. «е» Договора предусмотрено, что контрагент уплачивает перевозчику плату за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в случаях предусмотренных статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации», по причинам, зависящим от «Владельца» или его контрагентов, Владелец вносит Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава. Взимание платы осуществляется порядком и по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. № 127-т/1 « Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения» с учетом повышающих коэффициентов и коэффициентов индексации. Так как Ответчик является владельцем путей необщего пользования, в порядке ст. 39 УЖТ, на основании п. 4.1 п. «е» Договора Ответчику начислена плата за время нахождения спорных вагонов на путях общего пользования в размере 48122,40 рублей.

Данное условие, по существу, предусматривает договорную плату за время нахождения на железнодорожных. путях общего пользования груженых и порожних вагонов, прибывающих в адрес Ответчика. Установление платы согласуется с принципом свободы договора, закрепленным в ст. 421 ГК РФ.

На станцию Бурея вагон № 54797485 прибыл 01.09.2022 г. в 14:54 часов, о чем были составлен Акт общей формы № 10019. О готовности вагонов к подаче Ответчик был уведомлен так же 09.09.2021 г. в 14:54 посредством телефонной связи, что предусмотрено условиями Договора (п.3.1) и не противоречит Распоряжению ОАО "РЖД" от 01.03.2007 N 333р (в действовавшей редакции) "Об утверждении Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД». Сведения о готовности вагонов к подаче на выставочный путь и об уведомлении Ответчика отражены в Акте общей формы № 10019.

Начало простоя в ожидании подачи зафиксировано в акте общей формы № 10019 с 16:54 часов 01.09.2021 г.

На станцию Бурея вагон № 51044998 прибыл 26.08.2022 г. в 01:13 часов, о чем были составлен Акт общей формы № 9782. О готовности вагонов к подаче Ответчик был уведомлен так же 26.08.2021 г. в 01:13 посредством телефонной связи, что предусмотрено условиями Договора (п.3.1) и не противоречит Распоряжению ОАО "РЖД" от 01.03.2007 N 333р (в действовавшей редакции) "Об утверждении Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД». Сведения о готовности вагонов к подаче на выставочный путь и об уведомлении Ответчика отражены в Акте общей формы № 9782.

Начало простоя в ожидании подачи зафиксировано в акте общей формы № 9782 с 03:13 часов 26.08.2021 г.

На станцию Бурея вагон № 54690714 прибыл 21.08.2022 г. в 02:08 часов, о чем были составлен Акт общей формы № 9583. О готовности вагонов к подаче Ответчик был уведомлен так же 21.08.2021 г. в 02:08 посредством телефонной связи, что предусмотрено условиями Договора (п.3.1) и не противоречит Распоряжению ОАО "РЖД" от 01.03.2007 N 333р (в действовавшей редакции) "Об утверждении Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД». Сведения о готовности вагонов к подаче на выставочный путь и об уведомлении Ответчика отражены в Акте общей формы № 9583.

Начало простоя в ожидании подачи зафиксировано в акте общей формы № 9583 с 04:08 часов 21.08.2021 г.

В ожидании подачи на путь необщего пользования в связи с его занятостью вагоны № 54797485 № 51044998, № 54690714 простаивали на путях общего пользования станции Бурея до 21.09.2021г., до момента получения Истцом уведомления Ответчика о готовности принять прибывшие вагоны. По факту окончания простоя оформлен Акт общей формы № 10881 от 21.09.2021г.

По факту нахождения вагонов № 54797485, № 51044998, № 54690714 на инфраструктуре ОАО «РЖД», перевозчиком были оформлены акты общей формы на начало задержки № 10019 от 01.09.2021 г., № 9782 от 26.08.2021 г., № 9583 от 21.08.2021 г. и окончание задержки № 10881 от 21.09.2021 г., на основании которых была начислена плата в размере 37483,20 руб. (в том числе НДС 6247,20 руб.), по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-Т/1 от 29.04.2015

На станцию Бурея вагон № 53999207 прибыл 30.08.2022 г. в 12:11 часов, о чем были составлен Акт общей формы № 9941. О готовности вагонов к подаче Ответчик был уведомлен так же 30.08.2021 г. в 10:11 посредством телефонной связи, что предусмотрено условиями Договора (п.3.1) и не противоречит Распоряжению ОАО "РЖД" от 01.03.2007 N 333р (в действовавшей редакции) "Об утверждении Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД». Сведения о готовности вагонов к подаче на выставочный путь и об уведомлении Ответчика отражены в Акте общей формы № 9941.

Начало простоя в ожидании подачи зафиксировано в акте общей формы № 9941 с 12:11 часов 30.08.2021 г.

В ожидании подачи на путь необщего пользования в связи с его занятостью вагон № 53999207 простаивал на путях общего пользования станции Бурея до 21.09.2021г., до момента получения Истцом уведомления Ответчика о готовности принять прибывшие вагоны. По факту окончания простоя оформлен Акт общей формы №10908 от 21.09.2021г.

По факту нахождения вагона № 53999207 на инфраструктуре ОАО «РЖД», перевозчиком были оформлен акт общей формы на начало задержки № 9941 от 30.08.2021 г. и окончание задержки № 10908 от 21.09.2021 г., на основании которых была начислена плата в размере 10639,20 руб. (в т.ч. НДС 10639,20 руб.), по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-Т/1 от 29.04.2015.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения па них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорта в Российской Федерации» и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам РФ.

Согласно пунктам 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 № 127-т/1«Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссией Российской Федерации от 19.06.2002 №35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса.

Факт простоя вагонов № 54797485, № 51044998, № 54690714, № 53999207 на путях общего пользования ст. Бурея по вине Ответчика подтверждается совокупностью прилагаемых документов, а именно: актов общей формы о начале и окончании простоя вагонов, памятками приемосдатчика.

Из искового заявления следует, что вагоны простаивали в отсутствие заявки на их подачу со стороны ответчика.

Ответчик в отзыве указал, что вагоны должны подаваться по заявке Старшего мастера ВРД Бурея.  В материалы дела представлена заявка на подачу вагонов № 346 от 21.09.2021 года, которая подтверждает доводы истца.

Доказательств того, что заявки были поданы раньше, чем указывает ответчик  суду не представлено. Ответчик доводы истца об отсутствии заявок на подачу не опроверг. При отсутствии со стороны ответчика заявок на подачу вагонов довод ответчика о том, что истец не использовал весь фронт путей необщего пользования,  не имеет правового значения.

Ответчик расчет истца не оспорил.

Доводы ответчика о пропуске истцом исковой давности судом не  принимаются, так как правоотношение сторон вытекают из договора на эксплуатацию пути принадлежащего Ответчику (№15, №16, №16А, №17, №58, №67) примыкающего к железнодорожному пути общего пользования № 14 стрелочными переводами №80 и №77 станции Бурея, Забайкальской железной дороги, по условиям которого осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом Перевозчика. 

Данный договор характеризуется как договор оказания услуг, следовательно срок исковой давности составляет три года.

Таким образом, исковые требования подлежат удовлетворению.

Судебные расходы по правилам ст. 110 АПК РФ относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 49, 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В ходатайстве об уточнении исковых требований в части взыскания процентов за пользование чужими денежными средствами в порядке ст. 395 ГК РФ отказать.Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Дальневосточная вагоноремонтная компания" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) плату за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользование в размере 48122,40 руб., расходы на оплату государственной пошлины в размере 2000 руб., всего 50122,40 руб.

 

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвёртый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

 

Судья                                                                                               И.В. Леонтьев