АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Ленина, д. 60, 

<

...>

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru   

Именем Российской Федерации

 

РЕШЕНИЕ

Дело № А29-10174/2025

10 октября 2025 года

г. Сыктывкар

 

Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи Онопрейчук И.С.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

(ИНН: 

<

***>; ОГРН: 

<

***>)

к акционерному обществу по добыче угля «Воркутауголь»

(ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования

без вызова сторон,

установил

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к акционерному обществу по добыче угля    «Воркутауголь»     (далее – АО «Воркутауголь»,    ответчик)   о    взыскании

255 015 руб. 60 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования за период август -  сентябрь 2024 года.

Определением Арбитражного суда Республики Коми от 10.08.2025 исковое заявление принято к производству суда с указанием на рассмотрение дела в порядке упрощенного производства.

В отзыве от 01.09.2025 ответчик указал, что превышение сроков нахождения вагонов на путях общего пользования возникло по причинам, не зависящим от ответчика. Ответчик письмом от 23.08.2024 № ИСХ/ВУ-24-5874 сообщал  истцу о то, что по состоянию на 23.08.2024 на ж/д путях станции Мульда Северной железной дороги скопилось 420 груженого и порожнего подвижного состава, что превышает предельное количество, установленное договором на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования по станции Мульда Северной железной дороги № 5-114 в редакции Протокола согласования разногласий от 20.08.2021 (не более 355 вагонов). Ответчик указал, что со стороны ОАО «РЖД» не выполняется договор в части приема поездов, в связи с чем на стороне ответчика отсутствует техническая возможность забрать готовые передачи из-за занятости путей готовыми передачами для вывода на пути общего пользования на ст. Мульда Сев.ж.д.

В связи тем, что количество находящихся полувагонов по ст. Мульды-ЦОФ превышает перерабатывающие способности станции, АО «Воркутауголь» вынуждено отклонять и подписывать с возражениями выставленные на подпись акты ГУ-23 по причине составления акта «Простой подвижного состава на путях станции назначения по зависящим от грузополучателя причинам из-за ожидания погрузки (выгрузки) грузов или подачи (приёма) вагонов, контейнеров» и, соответственно, отклонять накопительные ведомости, созданные на основании данных актов.

В возражениях на отзыв от 18.09.2025 истец отразил, что ответчик, указывая в отзыве о том, что истцом нарушались условия заключенного между сторонами договора №5-114 от 22.06.2020,  не ссылается на конкретный пункт соглашения, который был нарушен истцом. Ссылаясь на нарушение ОАО «РЖД» сроков уборки вагонов с путей необщего пользования, ответчик не конкретизирует, каким нормативным документом такой срок установлен и какова продолжительность этого срока; договором № 5-114 от 22.06.2020 такой срок также не установлен.

Согласно параграфу 4 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования груженые и порожние вагоны выставляются локомотивом перевозчика одной группой на один из путей №№ 7,8,10 станции Мульда, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны в разборочных поездах и маршруты с углем весом 5 200 тонн доставляются локомотивом владельца на пути №№ 5,6,9 станции Мульда, дальнейшее продвижение производится локомотивом перевозчика. Таким образом, сдача и возврат вагонов производится на разные выставочные пути, чтобы обеспечить оперативную работу на путях станции и исключить простой подвижного состава, следовательно, при выполнении условий договора АО «Воркутауголь» в части возврата вагонов для уборки на пути №№ 5,6,9 (а не на пути для подачи №№ 7,8,10), срок уборки вагонов локомотивом перевозчика не может препятствовать их подаче.

При этом, как указано в актах общей формы, причиной задержки уборки вагонов с выставочных путей послужило отсутствие локомотива владельца путей необщего пользования, в связи с чем, довод ответчика о том, что перевозчиком нарушены сроки уборки вагонов является необоснованным.

Довод о превышении перерабатывающей способности путей необщего пользовании свидетельствует лишь о том, что ответчик не справлялся с обработкой количества поступающих в его адрес в спорный период вагонов, при этом, им не принято во внимание, что порожние вагоны направляются в его адрес не ОАО «РЖД», а грузоотправителем (владельцем вагонов), обратившимся в ОАО «РЖД» за оказанием услуги по железнодорожной перевозке, что прямо следует из договоров перевозки - транспортных железнодорожных накладных. Не учтено ответчиком и то обстоятельство, что   договор   железнодорожной   перевозки   груза   является   публичным,  в связи с чем

ОАО «РЖД» не имеет возможности регулировать отправку вагонов в адрес ответчика путем отказа в заключении договоров перевозки.

Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № 5-114 от 22.06.2020 не содержит в себе положений о том, что ОАО «РЖД» каким-либо образом ограничено в заключении договоров перевозки вагонов, следующих в адрес ответчика, договором определена лишь суточная перерабатывающая способность пути необщего пользования ответчика.

В качестве доказательств своим доводам ответчиком в материалы дела представлено только письмо № ИСХ/ВУ-24-5874 от 23.08.2024. Однако указанное письмо не может быть принято во внимание судом, поскольку из документов, имеющихся в материалах дела, следует, что период простоя спорных вагонов начинается с 24.08.2024, а обстоятельства, описанные в письме, возникли до 23.08.2024. Таким образом, указанный документ не соответствует принципу относимости и допустимости доказательств.

Каких-либо иных доказательств наличия оснований освобождения ответчика от платы за нахождение вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД» ответчиком не представлено.

В силу части 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение арбитражного суда по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается немедленно после разбирательства дела путем подписания судьей резолютивной части решения и приобщается к делу.

Принятая по результатам рассмотрения дела резолютивная часть решения размещается на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» не позднее следующего дня после дня ее принятия.

30.09.2025 на основании части 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судом вынесена резолютивная часть решения по настоящему делу, согласно которой исковые требования удовлетворены, с  АО «Воркутауголь» в пользу открытого АО «РЖД» взыскано 255 015 руб. 60 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования за период с 24.08.2024 по 07.09.2024 (накопительные ведомости №№ 240802, 260803, 260802, 270817, 270818, 280801, 280802, 280803, 290806, 290815, 290816, 290817, 290818, 300812, 300813, 310801, 310802, 010913, 030910, 030926, 050902, 050916, 060907, 070908, 070909, 070910, 070911, 090907, 090908), 17 751 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

03.10.2025 от АО «Воркутауголь» поступило ходатайство о составлении мотивированного решения по делу А29-10174/2025.

В соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы (часть 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Изучив материалы дела, суд установил следующее.

Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и АО «Воркутауголь» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Воркутауголь» по станции Мульда Северной железной дороги от 22.06.2020 № 5-114 (далее - договор), по условиям которого производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Мульда Северной ж.д. на продолжении железнодорожного пути № I за стрелкой № 1 съезда 1/3 (§1 договора).

Железнодорожный путь необщего пользования обслуживается локомотивом «владельца».

Границей пути необщего пользования является светофор «МЗ», установленный на продолжении пути № I в нечетной горловине станции Мульда. Сигнальный знак «Граница подъездного пути» установлен на обочине пути № I напротив светофора «МЗ».

Согласно §4 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования груженые и порожние вагоны выставляются локомотивом «перевозчика» одной группой на один из путей №№ 7, 8, 10 станции Мульда, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом «владельца».

Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны в разборочных поездах и маршруты с углем весом 5200 тонн доставляются локомотивом «владельца» на пути №№ 5, 6, 9 станции Мульда дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом «перевозчика».

При наличии у «перевозчика» технической возможности, по письменному согласованию сторон (путем направления письменных телефонограмм) допускается прием вагонов на другие свободные пути общего пользования станции Мульда.

В соответствии с §7 договора количество вагонов в каждой сдаваемой «владельцу» передаче устанавливается не более 58 вагонов, по соглашению сторон не более 60 вагонов.

В случае если пути станции Мульда, указанные в §4 договора, заняты вагонами предыдущей передачи, «перевозчиком» оформляется акт общей формы с включением в него всех вагонов, которые в момент задержки находятся на путях общего пользования станции Мульда, не указанных в §4 договора.

«Владелец» обязан убирать вагоны с путей станции Мульда, указанных в §4 договора, не позднее 1 часа с момента наступления нитки расписания при условии готовности вагонов к сдаче. В случае задержки уборки вагонов по истечении данного времени с путей станции Мульда, указанных в §4 договора, «владелец» уплачивает «перевозчику» плату, указанную в п. 9.2 §9 договора.

В соответствии  с пунктом 9.2 § 9 договора (в редакции протокола согласования разногласий)  перевозчик начисляет владельцу плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования, по причинам, не зависящим от «перевозчика», по  ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. № 127-т/1 и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 № 37379.

а) за время нахождения на путях станции Мульда, указанных в параграфе 4 договора, свыше 1 часа после наступления нитки расписания по причине задержки уборки вагонов локомотивом «владельца» на путь необщего пользования по ставкам, установленным Тарифным руководством. Факт задержки уборки вагонов с путей общего пользования по причинам, зависящим от «владельца», оформляется актом общей формы.

В соответствии с пунктом 10.5 § 10 договора (в редакции протокола согласования разногласий) «владелец» обеспечивает подписание первичных документов, в том числе актов формы ГУ-23 не позднее 1 суток с момента их предоставления «перевозчиком».

Как следует из искового заявления, в августе – сентябре 2024 года на пути общего пользования станции Мульда простаивали вагоны, прибывшие в адрес АО «Воркутауголь» в ожидании подачи на путь необщего пользования локомотивом АО «Воркутауголь», то есть по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования.

По факту занятия железнодорожных путей ОАО «РЖД» станции назначения Мульда Северной железной дороги в период с августа по сентябрь 2024 года  на основании статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), пункта 65 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256, параграфов 9,10 договора составлены акты общей формы.

На основании актов общей формы АО «Воркутауголь» начислена плата за пользование железнодорожными путями общего пользования по ставкам таблицы 1 Тарифного руководства (утверждено приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1), которая включена в накопительные ведомости №№ 240802, 260803, 260802, 270817, 270818, 280801, 280802, 280803, 290806, 290815, 290816, 290817, 290818, 300812, 300813, 310801, 310802, 010913, 030910, 030926, 050902, 050916, 060907, 070908, 070909, 070910, 070911, 090907, 090908 на общую сумму 255 015 руб. 60 коп.

Истец направил в адрес ответчика претензию от 10.06.2025 № 24/5237, неисполнение которой послужило поводом для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

Частью 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусмотрено, что заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.

Статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает недопустимость одностороннего отказа от исполнения обязательств и одностороннего изменения его условий, за исключением случаев, предусмотренных законом.

На основании пункта 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно пункту 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени; ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления  в соответствии с правилами  исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В силу части 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (часть 13 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта).

В соответствии со статьей 36 Устава железнодорожного транспорта по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать груз грузополучателю, а грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз.

Размеры платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе определяются в тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года N 35/12» утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

Материалами дела подтверждается занятость путей необщего пользования ранее прибывшими вагонами в спорный период.

Доводы ответчика судом отклоняются, поскольку для разрешения вопроса о правомерности начисления спорной суммы платы значение имеет факт нарушения ответчиком технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования (а не наличие, либо отсутствие свободных станционных путей у перевозчика).

Ответчик не представил доказательств того, что нарушение срока уборки вагонов стало следствием действий (бездействия) работников истца, как не представил и доказательств нарушения ОАО «РЖД» процедуры, предусмотренной соответствующими условиями заключенного между сторонами договора.

Проанализировав имеющиеся в деле доказательства в их совокупности, арбитражный суд пришел к выводу о том, что исковые требования истца являются обоснованными и подлежат удовлетворению в размере 255 015 руб. 60 коп.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика.

Истцом при обращении с иском в суд уплачена государственная пошлина в размере 17 751 руб., что подтверждается платежным поручением от 22.07.2025 № 2819040.

Учитывая размер заявленных и удовлетворенных исковых требований, с ответчика в пользу истца следует взыскать расходы по уплате государственной пошлины в размере 17 751 руб.

Руководствуясь статьями 309, 310, 330, 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения», статьями 110, 167-171, 180-181, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования  удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества по добыче угля «Воркутауголь» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: 

<

***>; ОГРН: 

<

***>) 255 015 руб. 60 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования за период с 24.08.2024 по 07.09.2024 (накопительные ведомости №№ 240802, 260803, 260802, 270817, 270818, 280801, 280802, 280803, 290806, 290815, 290816, 290817, 290818, 300812, 300813, 310801, 310802, 010913, 030910, 030926, 050902, 050916, 060907, 070908, 070909, 070910, 070911, 090907, 090908), 17 751 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя.

Разъяснить, что лица, участвующие в деле, вправе обратиться в суд с заявлением о составлении мотивированного решения арбитражного суда в течение пяти дней со дня размещения настоящего решения (резолютивной части) на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (в Картотеке арбитражных дел http://kad.arbitr.ru/).

Решение суда подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд (г. Киров) с подачей жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия (резолютивной части решения), а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Судья                                                                                                   И.С. Онопрейчук