1102/2024-28395(2) 

 

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ-ЧУВАШИИ 428000, Чувашская Республика, г. Чебоксары, проспект Ленина, 4 

http://www.chuvashia.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А79-7275/2023

г. Чебоксары

29 февраля 2024 года

Резолютивная часть решения оглашена 27.02.2024.  

Арбитражный суд Чувашской Республики - Чувашии в составе судьи  Кисаповой Н.В.,  

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания  ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску  

общества с ограниченной ответственностью "Трансойл", ОГРН: 

<

***>,  ИНН: 

<

***>, Россия 197046, 

<

...>  лит. А, пом. 309  

к обществу с ограниченной ответственностью "Торгово-промышленная топливная  компания "Волганефтьхолдинг", ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>, Россия  428032, г. Чебоксары, Чувашская Республика - Чувашия, ул. Дзержинского д. 25,  оф. 2  

о взыскании 11 108 руб. 12 коп., 

с участием в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных  требований относительно предмета спора, акционерного общества "Первая  грузовая компания",  

без участия сторон установил: 

общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее – истец,  ООО «Трансойл») обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с  ограниченной ответственностью «Торгово-промышленная топливная компания  «Волганефтьхолдинг» (далее – ответчик, ООО «ТПТК «Волганефтьхолдинг») о  взыскании 11108 руб. 00 коп. убытков.  

Требование мотивировано ненадлежащим исполнением ответчиком  обязательств по обеспечению очистке и промывке принадлежащих истцу вагонов-цистерн после их выгрузок.  

В судебном заседании на основании статьи 163 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации объявлялся перерыв до 13 час. 30  мин. 27 февраля 2024 года.  

Лица, участвующие в деле, будучи надлежащим образом, извещены о  времени и месте судебного заседания, полномочных представителей в суд не  направили. Ранее представитель ответчика иск не признал по доводам отзыва и  дополнений к нему.  

На основании статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации дело рассмотрено в их отсутствие.  

Изучив материалы дела, арбитражный суд установил. 

Как следует из материалов дела, 12.09.2020 в адрес ответчика под выгрузку  прибывал груженый вагоны № 51513489, принадлежащий истцу.  

При возврате ответчиком порожнего вагона после выгрузки на станции  назначения после снятия пломбы и открытии верхнего загрузочного люка при  внутреннем осмотре котла и запорной арматуры истцом выявлены неисправности  вагона № 51513489, что зафиксировано в акте общей формы ГУ-23 от 12.09.2020 №  140431/09/20.  

Для приведения в надлежащее техническое состояние под следующий налив  цистерны, указанные в расчете иска, направлены ООО «Трансойл» на подготовку  (промывку, пропарку).  

Стоимость работ по подготовке вагона и устранению неисправностей  согласно акту формы ВУ-20 от 12.09.2020 о годности цистерн под налив;  платежным поручением от 10.09.2020 об оплате подготовки и ремонта составила  11108 руб. 12 коп.  

Возврат ответчиком вагона № 51513489 в коммерчески непригодном  состоянии послужил основанием для обращения истца в арбитражный суд с  настоящим иском о возмещении убытков.  

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации  (далее - ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований,  предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий  граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или  такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства  порождают гражданские права и обязанности, в том числе из договоров и иных  сделок, а также вследствие неосновательного обогащения.  

В силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу  другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество,  выполнить работу, уплатить деньги и т.п., а кредитор имеет право требовать от  должника исполнения его обязанности (пункт 1 статьи 307 ГК РФ).  

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с  условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при  отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового  оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями; односторонний отказ  от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не  допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статьи 309, 310  (пункт 1) ГК РФ).  

Должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением  или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не установлено  законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав,  

предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от  должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим  исполнением обязательства (пункт 1, 2 статьи 393 ГК РФ).  

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными  статьей 15 ГК РФ.  

Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их  возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он  находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.  

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено,  произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права,  утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные  доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского  оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи  15 ГК РФ).  

В пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской  Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами положений раздела I части  первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснено, что по делам о  возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в  результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты  нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи  15 ГК РФ).  

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2  статьи 401 ГК РФ).  

По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения  вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК  РФ).  

Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем  обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в  причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.  

Таким образом, требуя возмещения убытков, истец должен доказать  совершение ответчиком противоправных действий и наличие причинной связи  между допущенным нарушением и возникшими убытками.  

Отсутствие хотя бы одного из указанных условий, необходимых для  применения ответственности в виде взыскания убытков, влечет отказ в  удовлетворении исковых требований.  

На основании статьи 44 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав  железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) после  выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами  перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и  снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за  исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть  приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные  приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем  (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась  выгрузка грузов, грузобагажа.  

Основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой  очистки определяются правилами перевозок грузов железнодорожным  транспортом.  

Пункт 20 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после  выгрузки грузов, утвержденных Приказом Минтранса России от 10.04.2013 N 119  (далее - Правила N 119), предусматривает, что перечень опасных грузов, в том  числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и  дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок  железнодорожным транспортом опасных грузов (утвержденных СЖТ СНГ,  протокол от 05.04.1996 N 15) и Правилами перевозок железнодорожным  транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для  перевозки нефтебитума, утвержденными приказом Министерства путей сообщения  Российской Федерации от 18.06.2003 N 25 (зарегистрирован Минюстом России  19.06.2003, регистрационный N 4769; далее - Правила N 25).  

Согласно Алфавитному указателю опасных грузов, допущенных к перевозке  железнодорожным транспортом (приложение N 2 к Правилам перевозок опасных  грузов по железным дорогам), и Указателю опасных грузов по номерам ООН  (приложение N 2а к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам)  перевозимый ответчиком груз относится к категории наливного, опасного груза.  Подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть  исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора (пункт 2.1.20 Правила  перевозок опасных грузов по железным дорогам).  

Налив и слив грузов, перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах,  производятся в специально оборудованных и отвечающих требованиям  безопасности местах необщего пользования. Подготовка под налив  специализированных цистерн проводится грузоотправителем, а при наличии  возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с  заключенными между ними договорами (пункты 3.1, 3.3 Правил N 25).  

После слива (выгрузки) груза из цистерны, бункерного полувагона  грузополучатель обеспечивает: очистку бункерного полувагона от остатков груза,  грязи, льда, шлама; очистку наружной поверхности котла цистерны, бункера  полувагона, рамы, ходовых частей, тормозного оборудования и восстановление до  отчетливой видимости знаков, надписей и трафаретов на котле; правильную  постановку и закрепление без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и  по отношению друг к другу бункеров полувагона; снятие знаков опасности, если  цистерна после перевозки опасного груза очищена и промыта и следует в  регулировку; установление в транспортное положение деталей сливо-наливной,  запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования цистерны, плотное  закрытие клапана и заглушки сливного прибора; наличие установленных на место  уплотнительных прокладок, плотное закрытие крышки люка цистерны;  пломбирование порожней цистерны ЗПУ, если она в соответствии с настоящими  Правилами должна возвращаться по полным перевозочным документам (пункт  3.11 Правил N 25).  

Подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны  быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. Пригодность  всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом  отношении определяется грузоотправителями (пункт 2.1.20 "Правил перевозок  опасных грузов по железным дорогам" (утверждены СЖТ СНГ, протокол от  05.04.1996 N 15), далее - Правила N 15).  

После выгрузки опасных грузов из контейнеров и вагонов грузополучатели  обязаны осмотреть контейнеры или кузова вагонов, собрать и удалить из них  

остатки перевозимых грузов и мусор с соблюдением мер предосторожности и  безопасности, а при необходимости промыть, обезвредить (дегазировать) их и  снять маркировочные таблички и знаки опасности с вагонов и контейнеров (пункт  2.1.25 Правил N 15).  

В соответствии с пунктом 3.3.9 Правил перевозок жидких грузов наливом в  вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума  (утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников  Содружества, Протокол от 21-22 мая 2009 N 50) после слива (выгрузки) груза из  вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель, помимо прочего,  обязан полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама.  

При обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее  перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того,  чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон,  контейнер от остатков всех грузов (пункт 11 Правил очистки и промывки вагонов и  контейнеров после выгрузки грузов).  

Таким образом, грузополучатель или перевозчик в зависимости от того,  чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон,  контейнер от остатков грязи, шлама, льда.  

В спорных отношениях сторон выгрузка производилась силами ответчика.  

С учетом вышеприведенных положений законодательства, суд приходит к  выводу о наличии у ответчика обязанности по полной очистке спорных вагонов от  остатков ранее перевозимого груза, грязи, воды, льда, шуги, посторонних  предметов после выгрузки топлива.  

В нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации доказательства исполнения соответствующей обязанности ответчиком  не представлены.  

Более того, ответчиком в материалы дела не представлены доказательства  того, что загрязнение вагонов вызвано обстоятельствами, за которые отвечает  истец.  

Согласно статье 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для  возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя),  грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных  предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров,  грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются  коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.  

В силу абзаца восьмого пункта 3.1. Правил составления актов при  перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС  РФ от 18.06.2003 N 45 акт общей формы составляется на станциях для  удостоверения, в том числе, неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и  мусора после выгрузки средствами грузополучателя (кроме случаев обнаружения в  цистернах и бункерных полувагонах недослитых остатков груза в пунктах налива  или на промывочно-пропарочных станциях).  

Пунктом 3.5 указанных Правил предусмотрено, что акт общей формы  должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в  удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.  

Аналогичные правила закреплены в Приказе Минтранса России от  27.07.2020 N 256.  

Судом установлено, что представленные в материалы дела акт общей формы  ГУ-23 свидетельствуют о ненадлежащем исполнении ответчиком возложенной на  него законом обязанности по обеспечению целостности и очистке спорных  цистерн, что повлекло вынужденное несение истцом заявленных расходов в  размере 11108 руб. 12 коп.  

Спорные акты по форме ГУ-23 (без подписи перевозчика) являются  допустимыми доказательствами, подтверждающими ненадлежащее исполнение  ответчиком обязательств по очистке цистерн и приведению в транспортное  положение.  

Факт причинения истцу убытков по вине ответчика в результате  ненадлежащего исполнения им обязательств грузополучателя документально  подтвержден актами общей формы, документами, подтверждающими оплату  ремонта и подготовки в ремонт.  

Так, у истца отсутствовала альтернатива погрузки в вагон, имеющий  технические дефекты ввиду возможности потери груза, а также при наличии  остатков груза с мехпримесями/посторонних предметов, что противоречит  законодательству в области железнодорожных перевозок.  

Доказательства того, что спорные вагоны были ответчиком очищены и  приведены в транспортное положение в соответствии с правилами, в материалах  дела отсутствуют.  

 С учетом изложенного, суд находит подлежащим удовлетворению  требование истца в заявленном размере.  

По правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации расходы истца по уплате государственной пошлины суд относит на  ответчика.  

руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 176 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации,  

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Торгово-промышленная топливная компания "Волганефтьхолдинг" в пользу общества с  ограниченной ответственностью "Трансойл" 11`108 (Одиннадцать тысяч сто  восемь) руб.12 коп. убытков, 2`000 (Две тысячи) руб.00 коп. расходов по  госпошлине.  

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный  суд, г. Владимир, в течение месяца с момента его принятия.  

Решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в  кассационном порядке в Арбитражный суд Волго-Вятского округа, г. Нижний  Новгород, при условии, что оно было предметом рассмотрения Первого  арбитражного апелляционного суда или Первый арбитражный апелляционный суд  отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.  

Кассационная жалоба может быть подана в срок, не превышающий двух  месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемых решения, постановления  арбитражного суда.  

Жалобы подаются через Арбитражный суд Чувашской Республики –  Чувашии.  

Судья Н.В. Кисапова