АРБИТРАЖНЫЙ СУД 

ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ-ЧУВАШИИ

428000, Чувашская Республика, г. Чебоксары, проспект Ленина, 4 http://www.chuvashia.arbitr.ru/

 

 

 

Именем Российской Федерации

 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А79-1948/2023

г. Чебоксары

22 мая 2023 года

Резолютивная часть решения вынесена 12 мая 2023 года.

 

Арбитражный суд Чувашской Республики – Чувашии в составе судьи           Владимировой О.Е.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению

общества с ограниченной ответственностью "Трансойл" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>), 197046, 

<

...> лит. А,  пом. 309

к публичному акционерному обществу "Химпром" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>), 429965, г. Новочебоксарск, Чувашская Республика - Чувашия, ул. Промышленная д. 101,

о взыскании 15 015 руб. 46 коп., 

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" обратилось в арбитражный суд с иском к публичному акционерному обществу "Химпром" о взыскании 15015 руб. 46 коп. убытков, вызванных очисткой вагонов №50479690 и №51672590, в которых был поставлен груз ответчику согласно транспортным железнодорожным накладным №ЭК440719 и №ЭН849253.

Определением суда от 21.03.2023 исковое заявление было принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Копия определения суда от 21.03.2023 получена ответчиком, что подтверждается почтовым уведомлением. Кроме того, информация о принятии искового заявления к производству была размещена арбитражным судом на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

Ответчик в отзыве от 12.04.2023 иск не признал по следующим основаниям. Из представленных в материалы дела дорожных ведомостей видно, что перевозимым грузом являлся парафин нефтяной жидкий. «Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам» (утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 N 15) (ред. от 22.11.2021) (пункты 2.1.20, 2.1.25, 2.1.26) установлено, что пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями; после выгрузки опасных грузов из вагонов грузополучатели обязаны осмотреть контейнеры или кузова вагонов, собрать и удалить из них остатки перевозимых грузов и мусора с соблюдением мер предосторожности и безопасности, а при необходимости промыть, обезвредить (дегазировать) их и снять знаки опасности с вагонов и контейнеров; если после выгрузки вагонов или контейнеров, кроме принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям) или арендованных ими, в которых перевозились упакованные опасные грузы, обнаружены утечка, разлив, специфический запах или россыпь части содержимого, необходимо произвести очистку вагона или контейнера, а при необходимости промыть и обезвредить вагон или контейнер средствами и за счет грузополучателя; после выгрузки и очистки их от остатков перевозимых в них грузов грузополучатель должен направить вместе с оборудованием на станции их назначения на условиях ранее перевозимого опасного груза по полным перевозочным документам и опломбированными. Требования к очистке и промывке вагонов и контейнеров установлены Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденными приказом Минтранса России от 10.04.2013 N 119 (далее - Правила N 119). В соответствии с пунктами 4, 8 Правил N 119 очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней или внешней поверхности котлов или бункеров не имеется наличия остатков груза; вагоны могут не промываться в случаях, если: в вагоне, контейнере после выгрузки из него грузов, которые перевозились в таре или упаковке, не обнаружены остатки груза в виде россыпи, разлива, а также отсутствуют бой груза, специфический запах. Пункт 15 названных Правил устанавливает перечень грузов, после выгрузки которых должна производиться промывка крытых вагонов. В перечне приложения N 1 к пункту 15 Правил, в качестве груза, после выгрузки которого должна производится промывка вагонов, Парафин нефтяной жидкий не поименован. В соответствии с п. 5.2 ТУ 0255-023-05766480-2006, которые распространяются на парафин нефтяной жидкий, фракция С 14 -С 17, в соответствии с требованиями ГОСТ 19433 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" и Приложения N 1 к правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах - цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума" [9] относится к неопасным грузам. Следовательно, пункт 20 Правил №119 Перечень опасных грузов, в том числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, в данном случае не подлежит применению. Кроме того, Регламент оказания АО «Солид Товарные рынки» услуг на товарных рынках (далее - Регламент), в соответствии с которым осуществлялась поставка в адрес ПАО «Химпром», где ООО «Трансойл» выступает перевозчиком, не содержит обязательства ПАО «Химпром» по промывке и очистке порожних вагонов. Согласно п. 6.15.3 Регламента ПАО «Химпром» обязано обеспечить полный слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, что ответчиком и было сделано. У ПАО «Химпром» отсутствовала необходимость обязательной промывки вагонов. Исходя из веса вагона после слива продукции видно, что груз слит полностью, без остатка. Для определения массы груза, вагон №51672590 в ПАО «Химпром» был взвешен как в груженом, так и в порожнем состоянии. По факту взвешивания весовщиками ПАО «Химпром» составлены справки о взвешивании. Согласно справке №838 о взвешивании вагона в груженом состоянии, вес тары, т.е. чистая масса вагона без груза, составила 25400 кг. Согласно справке №399 о взвешивании порожнего вагона, вес тары составил 24950 кг. Согласно железнодорожной накладной №ЭН 849253, по которой прибыл груженый вагон, и квитанции о приеме груза № ЭО 450859, по которой убыл порожный вагон, общая масса тары составляет 25400 кг. Из чего следует, что груз слит полностью без остатка. Вагон №50479690 в ПАО «Химпром» также был взвешен как в груженом, так и в порожнем состоянии. По факту взвешивания весовщиками ПАО «Химпром» составлены справки о взвешивании. Согласно справке №81 о взвешивании вагона в груженом состоянии, вес тары, т.е. чистая масса вагона без груза, составила 26200 кг. Согласно справке №56 о взвешивании порожнего вагона, вес тары составил 26100 кг. Согласно железнодорожной накладной №ЭК440719, по которой прибыл груженый вагон, и квитанции о приеме груза №ЭК991158, по которой убыл порожный вагон, общая масса тары составляет 26200 кг. Из чего следует, что груз слит полностью без остатка. Кроме того, при отправке порожних вагонов станцией Новочебоксарск Гор. Ж.Д, порожние вагоны приняты к перевозке без замечаний, претензий о том, что вагоны слиты не полностью либо не очищены, не предъявляла, Акты общей формы по данному факту не составляла.

Дело рассмотрено без вызова сторон в порядке, предусмотренном главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

12.05.2023 по делу вынесена резолютивная часть решения согласно части 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Мотивированное решение составлено на основании части 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению ответчика, поступившему в суд 16.05.2023.

Исследовав материалы дела, суд установил следующее.

ПАО "Химпром" являлось грузополучателем груза по транспортным железнодорожным накладным №ЭК440719 и №ЭН849253. Грузы в адрес ПАО "Химпром" направлены в вагонах №50479690 и №51672590, принадлежащих ООО «Трансойл».

При возврате ПАО "Химпром" порожних вагонов после выгрузки по накладным №ЭК991158 и №ЭО450859 на станциях назначения после снятия исправных пломб и при внутреннем осмотре котла цистерн грузополучателем обнаружены неисправности, что зафиксировано в актах общей формы ГУ-23.

Для приведения в надлежащее техническое состояние под следующий налив цистерны №50479690 и №51672590 направлены ООО «Трансойл» на подготовку (промывку, пропарку) и в ремонт. 

Стоимость работ по подготовке вагонов и устранению неисправностей согласно представленным актам формы ВУ-20 о годности вагона под налив, ВУ-19 о готовности в ремонт, актам выполненных работ (ремонт и подготовка), счетам-фактурам, платежным поручениям об оплате подготовки и ремонта составила 15015,46 руб.

По мнению истца, указанные расходы подлежат возмещению ответчиком.

Согласно пунктам 1 и 2 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки грузка перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

Согласно части 1 статьи 793 ГК РФ, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьей 44 Федерального закона от 10.01.2002 №18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) установлено, что после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

В данном случае выгрузка осуществлялась ответчиком, следовательно, обязанность по очистке вагонов лежала на ответчике.

Доказательств надлежащего исполнения обязательств по очистке вагонов ответчиком суду не представлено. 

Наличие остатка груза в ходе осмотра вагонов по их прибытию на станцию назначения зафиксировано актами общей формы ГУ-23/ГУ-7а. 

Как следует из актов общей формы ГУ-23/ГУ-7а, в котлах выявлено наличие остатка ранее перевозимого груза свыше норм ГОСТ 1510-84.

Довод ответчика о том, что груз слит полностью без остатка со ссылкой на результаты взвешивания вагонов, сам по себе не опровергает наличие коммерческой неисправности, зафиксированной актами общей формы ГУ-23/ГУ-7а.

Факт несения расходов в сумме 15015 руб. 46 коп. на приведение вагонов в надлежащее техническое состояние под следующий налив подтверждается актами формы ВУ-20 о годности вагона под налив, ВУ-19 о готовности в ремонт, актами выполненных работ (ремонт и подготовка), счетами-фактурами, платежными поручениями об оплате подготовки и ремонта.

С учетом изложенного требование истца о взыскании 15015 руб. 46 коп. ущерба подлежит удовлетворению.

На основании статьи 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины суд относит на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 226 – 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

 

Р Е Ш И Л:

иск удовлетворить.

Взыскать с публичного акционерного общества "Химпром" в пользу общества с ограниченной ответственностью "Трансойл" 15`015 (Пятнадцать тысяч пятнадцать) руб. 46 коп. убытков, вызванных очисткой вагонов №50479690 и №51672590, в которых был поставлен груз ответчику согласно транспортным железнодорожным накладным №ЭК440719 и №ЭН849253, 2`000 (Две тысячи) руб. расходов по госпошлине.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный  суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения – со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в арбитражный суд кассационной инстанции по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Жалобы подаются через Арбитражный суд Чувашской Республики –Чувашии.

 

Судья

О.Е. Владимирова