АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г. Самара, ул. Самарская, 203Б, тел. (846) 207-55-15, факс (846) 226-55-26

http://www.samara.arbitr.ru, e-mail: info@samara.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело №

А55-31095/2024

23 декабря 2024 года

город Самара

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи

ФИО1,

рассмотрев 16 декабря 2024 года в порядке упрощенного производства дело по иску

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, Новая Басманная ул., д. 2/1, стр. 1, 660021, 

<

...>; ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>)  

к акционерному обществу "РН-Транс" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>,446207, г. Новокуйбышевск, Самарская область, ул. Осипенко, зд. 11)

о взыскании

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к акционерному обществу "РН-Транс",  в котором просит взыскать 535 834 руб. 18 коп., в том числе: плата за предоставление железнодорожных путей в сумме 501 702 руб. 00 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 06.04.2024 по 03.09.2024 в сумме 34 132 руб. 18 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами по день фактической оплаты.

Определением от 16.10.2024 исковое заявление принято для рассмотрения в порядке упрощенного производства.

В соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса РФ дело рассмотрено в порядке упрощенного производства. При этом материалы дела в электронном виде были размещены в режиме ограниченного доступа в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (часть 2 статьи 228 Кодекса).

Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований, представил отзыв на иск, который судом приобщен к материалам дела.

Решением, принятым в виде резолютивной части, от 16.12.2024 по делу №А55-31095/2024 исковые требования удовлетворены.

В связи с поступлением апелляционной жалобы арбитражный суд переходит к составлению мотивированного решения по настоящему делу.

Исследовав материалы дела, оценив доводы и возражения сторон, арбитражный суд находит иск обоснованным и подлежащим удовлетворению по следующим основаниям. 

В соответствии с частью 11 ст. 39 УЖТ РФ «За нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

-ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

-задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций».

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику - часть двенадцатая ст. 39 УЖТ РФ.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), определяются в тарифном руководстве - часть 17 ст. 39 УЖТ РФ.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы - часть 19 ст. 39 УЖТ РФ.

Федеральной службой по тарифам приказом от 29.04.2015г. № 127-т/1 утверждены размеры плат и правила ее применения.

Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

По ставкам таблицы N 1 в соответствии с п. 2.3 Приказа ФСТ РФ № 127-т/1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях:

-при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

На станции Новая Еловка в период февраль 2024 года простаивали 1751 грузовых вагонов в ожидании подачи к фронту погрузки на пути необщего пользования АО «РН-Транс». Причиной задержки подачи порожних вагонов установлена - занятость фронта погрузки, зависящая от грузополучателя АО «РН-Транс».

Грузополучателем получены уведомления о времени предстоящей подачи спорных вагонов под грузовые операции на железнодорожный путь необщего пользования АО «РН-Транс». Однако вагоны грузополучателем не забраны с путей общего пользования в обозначенное время, о чем составлены акты общей формы на начало простоя (графа 5 в расчете цены иска). Согласно составленных актов причиной задержки подачи вагонов указано: по зависящим от владельца пути(грузополучателя) причинам, а именно - занятость фронта погрузки.

На основании полученных от АО «РН-Транс» уведомлений о готовности приема вагонов под погрузку составлены акты общей формы об окончании ожидания подачи вагонов, определены продолжительности простоев вагонов на путях общего пользования станции. В ведомости №031360, 031365, 031359, начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи за каждый период простоя в общей сумме 501 702 руб. 00 коп. с НДС 20%.

Ведомости были предъявлены на подпись представителю АО «РН-Транс», который отказался от подписи, о чем составлены соответствующие акты общей формы .

В адрес АО «РН-Транс» 20.03.2024 была направлена претензия № 4036/ КРС ТЦФТО от 19.03.2024 на сумму 501 702 руб. 00 коп., почтовый идентификатор 80100294238274, дата вручения 26.03.2024. В ответе на претензию АО «РН-Транс» от 03.05.2024 получен отказ от оплаты задолженности.

Возражая против удовлетворения исковых требований ответчик представил отзыв на иск, в котором ссылается на следующие обстоятельства.

Между АО «РН-Транс» и ОАО «РЖД» заключен договор № 24/2017/4350018/0327Д от 19.06.2017 года (далее - Договор) на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования АО «РН-Транс» примыкающих к станции Новая Еловка Красноярской железной дороги-филиала ОАО «РЖД».

В рамках производственного взаимодействия, помимо договора № 24/2017/4350018/0327Д от 19.06.2017 года, между АО «РН-Транс» и ОАО «РЖД» подписана Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО «РН-Транс», примыкающем к станции Новая Еловка (железнодорожные пути эстакад налива светлых и темных нефтепродуктов, погрузки битума и серы, слива химреагентов) от 05.05.2023 (Далее - Инструкция).

В соответствии с пунктом 4.4.1 Инструкции, формирование вагонов производится в сортировочном парке в соответствии со сменным заданием и исходя из наличия цистерн под накоплением. Сформированный в АСУСТ натурный перечень вагонов, в котором отражаются: номера подаваемых вагонов, в соответствии с фактическим нахождением данных вагонов в составе, сведения о калибровочном типе котлов вагонов-цистерн, а также особые отметки о прикрытии вагонов от локомотива, ДСПГ пересылает на электронные адреса диспетчера АО «РН-Транс», оператора товарного весового железнодорожного комплекса цеха № 17 АО «АНПЗ ВНК».

Ответчик указывает на то, что под сформированным составом поезда, понимается физически готовая к выводу локомотивом с конкретного железнодорожного пути общего пользования группа сцепленных между собой вагонов, перечисленная в натурном перечне и предназначенная под налив на конкретную эстакаду.

Пунктом 9 Договора установлено количество единовременно подаваемых перевозчиком для погрузки вагонов - по 36 вагонов на пути 101, 102, 103, 104, 107, 108.

Из имеющихся у АО «РН-Транс» натурных перечней, переданных ДСПГ, следует, что вагоны, перечисленные в спорных актах, были сформированы в группу готовую к подаче спустя значительное время после составления актов на начало простоя. Однако только с момента составления натурного перечня вагоны считаются готовыми к подаче, а у перевозчика появляется основание для составления актов и начисления платы в порядке, предусмотренном ст. 39 УЖТ РФ, если грузополучатель не обеспечивает прием. В нарушение указанных норм, начинал формирование необходимой под подачу группы вагонов, перед непосредственным окончанием платного простоя.

Ответчик также поясняет, что положения ст. 39 УЖТ РФ, на которых Истец основывает свои требования, позволяют начислять грузополучателю плату за время ожидания подачи вагонов или их приема если причины простоя зависели от грузополучателя. При этом, как отмечалось ранее, в понимании заключенных между сторонами Договора и Инструкции под готовыми к подаче вагонами понимается физически сформированная группа вагонов, количество вагонов в такой группе определяется п. 9 Договора и таб. 1 Инструкции.

По мнению ответчика, неисполнение со стороны ОАО «РЖД» своего первичного обязательства по Инструкции и Договору не позволяет применить в спорной ситуации положения ст. 39 УЖТ РФ и требовать взыскания платы.

Ответчик отклонил довод истца о том, что представленные в материалы дела представлены акты общей формы доказывающие вину АО «РН-Транс» в простое вагонов.

По мнению ответчика, сам по себе акт общей формы на отказ от подписи ведомостей не является достаточным доказательством, подтверждающим простой вагонов на путях общего пользования по вине пользователя; перевозчик обязан представить доказательства, достоверно подтверждающие то обстоятельство, что в заявленный период простой вагонов на путях общего пользования происходил по вине ответчика (Решение по делу А45-13292/2024 от 30.06.2024), иные акты фиксирующие обстоятельства простоя, как и первичные документы в материалы дела Истцом не представлены.

Ответчик ссылается на то, что ветвевладелец, обслуживающий грузополучателей и грузоотправителей своими локомотивами (как ответчик), для перевозчика (владельца инфраструктуры) является лицом, чья ответственность в просрочке подачи/уборки вагонов предполагается, поскольку все операции по передаче вагонов осуществляются между ними. Поэтому, по общему правилу, вне зависимости от истинной причины просрочки плательщиком перед перевозчиком выступает ветвевладелец; его обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования не является безусловной.

Ответчик поясняет, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

В соответствии со статьей 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается.

Ответчик полагает, что истцом не доказано наличие какой-либо вины АО «РН-Транс».

Указанные доводы ответчика судом не принимаются в силу следующего.

В соответствии с пунктом 3.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 №26, о времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

Владелец, пользователь или контрагент железнодорожного пути необщего пользования обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменно сообщить перевозчику их фамилии и номера телефонов. Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов установлен сторонами в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования

В соответствии с п.  5 договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования подача вагонов на путь необщего пользования  производится по уведомлению. Уведомление о времени подачи вагонов уполномоченный представитель Перевозчика передает уполномоченному представителю Владельца не позднее, чем за два часа до подачи вагонов, в электронном виде в АС ЭТРАН по форме ГУ-2вВЦ/Э.

Пунктом 6 договора предусмотрено, что уведомление  о готовности вагонов к приему уполномоченный представитель Владельца передает уполномоченному представителю Перевозчика в электронном виде в АС ЭТРАН по форме ГУ-2гВЦ/Э.

В соответствии с п. 7 договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается: на пути наливных эстакад не более 72 вагонов в четырехосном исчислении. 

Пунктом 10 договора на эксплуатацию путей необщего пользования установлено, что с железнодорожного пути необщего пользования груженые и порожние вагоны возвращаются в количестве поданных под погрузку и выгрузку. 

В соответствии с пунктом 17 договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего  пользования в перевозочном процессе и вне перевозочного процесса в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Размер платы определяется в Тарифном руководстве, утвержденном приказом ФСТ России от 29.04.2015 года № 127-т/1, с учетом коэффициентов индексации.

Плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава начисляется и взыскивается с Владельца на основании акта общей формы.

Согласно утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 02.08.2018 №1684/р  Порядка взаимодействия ОАО «РЖД» с пользователями услуг железнодорожного транспорта при перевозке грузов с оформлением первичных документов, подписанных электронной подписью, указаны и установлены очередность действий пользователей автоматизированных систем (далее - АС) по приему-передаче соответствующих уведомлений по грузовым вагонам как находящимися на путях общего пользования станции, так и на путях необщего пользования, принадлежащих ответчику.

Разделами указанного порядка установлены последовательность действий по передаче уведомления о времени подачи вагонов ГУ-2в (раздел 13), по формированию и подписания ЭП Клиента(Ответчика) уведомления о готовности к приему вагонов ГУ-2г (раздел 14)

Согласно пункта 14.7.2 Порядка при отсутствии ГУ-2г от Клиента по истечении 2-х часов с момента передачи ГУ-2в, АС передает соответствующие данные по указанным вагонов в ГУ-2в на оформление соответствующего Акта ГУ-23 на начало простоя вагонов по причинам, указанным в пункте 14.10 настоящего Порядка, где началом простоя указыватся время начала нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи по причинам, не зависящим от ОАО «РЖД», с момента готовности вагонов к подаче, указанного в графе 4 ГУ-2в ( планируемое время подачи вагона).

Каких-либо доказательств того, что данный порядок истцом не выполнялся, суду не представлено. 

Факт извещения о готовности вагонов к подаче подтвержден уведомлениями ГУ-2вВЦ/Э о времени подачи, в которых указаны дата и время подачи уведомлений, наименование отправителя, номера вагонов с наименованием груза, время подачи вагона под погрузку.

Факт нахождения вагонов на станции подтверждается актами общей формы, уведомлениями ГУ-2вВЦ/Э, уведомлениями ГУ-2гВЦ/Э из которых следует, что ответчик в установленном порядке уведомлялся и о готовности вагонов к подаче на железнодорожные пути необщего пользования. 

АО «РН-Транс» не представлено каких-либо доказательств, что им направлялись претензии в адрес истца о том, что последний не уведомляет о готовности подачи вагонов под погрузку, а также доказательств того, что ответчиком в адрес истца направлялись уведомления о неготовности подачи вагонов. 

В актах общей формы проставлены даты их составления, кроме того, указано начало простоя по каждому вагону. 

Следовательно, доводы ответчика о неготовности вагонов к подаче под погрузку не состоятельны. 

В соответствии с п.3 ст.71 АПК РФ доказательство признается арбитражным судом достоверным, только в том случае, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности. 

Доказательств несоответствия указанных в акте сведений, а именно: номера вагонов, времени начала и окончания простоя, фактическое время простоя вагонов в суд не представлено, в связи с чем, сведения о фактах, изложенных в названных документах, соответствуют действительности. 

Факт соблюдения грузополучателем технологического времени при проведении грузовых операций, уборкой вагонов с путей необщего пользования сверх установленного 4-х часового периода перевозчиком не имеет правового значения, поскольку предметом иска является плата за пользование вагонами в связи с их нахождением на путях общего пользования станции, а не на путях, принадлежащих ответчику. 

Таким образом, из актов общей формы, ведомостей, имеющихся в материалах дела, судом установлена вина ответчика в простое вагонов. 

Ответчик, в нарушение ст.65 АПК РФ, не представил доказательств, свидетельствующих о простое вагонов не по его вине или отсутствия простоя. 

Доказательств, подтверждающих задержку вагона по обстоятельствам, зависящим от ОАО «РЖД», не представлено, более того, судом установлено, что занятость фронта погрузки подтверждается памятками приемосдатчика, что фактически не оспорено ответчиком. 

В то же время, АО «РН-Транс» не представлено доказательств свободного от вагонов фронта погрузки на дату простоя вагонов. Довод ответчика о том, что истец подает вагоны в количестве не соответствующим 36, судом отклоняется в силу следующего. 

Как следует из условий договора не предусмотрена обязанность ОАО «РЖД» формировать вагоны под подачу в количестве 36 вагонов. Также не предусмотрены данные работы прейскурантом №10-01 Тарифного руководства №2 (плата за перевозку). Таким образом, возложение на сторону договора дополнительных обязанностей противоречит ст.8 ГК РФ.

В представленных ответчиком натурных листах готовых к подаче вагонов под погрузку на подъездные пути, направленных ему перевозчиком, указаны номера вагонов в соответствии с действиями, зависящими и фактически исполненными со стороны самого ответчика, а именно путем формирования ответчиком уведомления ГУ-2гВЦ/Э, указывая время готовности к их приему иное, отличающееся от времени указанного истцом в уведомлениях ГУ-2вВЦ/Э.

Таким образом, истец при составлении расчета задолженности обоснованно использовал положения Тарифного руководства №2.

Из представленных актов общей формы, накопительных ведомостей, уведомлений о готовности вагонов к подаче, а также уведомлений о готовности вагонов к приему судом установлено, что плата за пользование путями общего пользования в размере 501 702 руб. 00 коп. начислена истцом правомерно. 

Принимая во внимание указанные обстоятельства, суд признает исковые требования истца в части взыскания основной задолженности обоснованными, подтвержденными материалами дела и подлежащими удовлетворению в полном объеме. 

В соответствии со ст. 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется существующими в месте жительства кредитора или, если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения, опубликованными Банком России и имевшими место в соответствующие периоды средними ставками банковского процента по вкладам физических лиц. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В связи с неоплатой АО «РН-Транс» задолженности, Ответчик незаконно пользовался денежными средствами, в связи, с чем подлежат уплате проценты на сумму этих средств, с момента истечения установленного срока для добровольной оплаты по претензии. 

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами  за период с 06.04.2024 по 03.09.2024 в сумме 34 132 руб. 18 коп.. 

Начисление процентов за пользование чужими денежными средствами арбитражный суд считает правомерным.

Расчет процентов судом проверен и признан верным.

В соответствии с п. 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 (ред. от 22.06.2021) "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств"Сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве). Размер процентов, начисленных за периоды просрочки, имевшие место с 1 июня 2015 года по 31 июля 2016 года включительно, определяется по средним ставкам банковского процента по вкладам физических лиц, а за периоды, имевшие место после 31 июля 2016 года, - исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды после вынесения решения.

Судебные расходы по оплате государственной пошлины распределены судом применительно к ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст. 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, статьями 309, 310, 317 Гражданского кодекса Российской Федерации

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "РН-Транс" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) 535 834 (Пятьсот тридцать пять тысяч восемьсот тридцать четыре) руб. 18 коп., в том числе: плата за предоставление железнодорожных путей в сумме 501 702 руб. 00 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 06.04.2024 по 03.09.2024 в сумме 34 132 руб. 18 коп. и судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 13 717 (Тринадцать тысяч семьсот семнадцать) руб. 00 коп.

Взыскать с акционерного общества "РН-Транс" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму 501 702 руб. 00 коп., начиная с 04.09.2024 до момента фактического исполнения обязательства, на основании ключевой ставки Центрального Банка Российской Федерации в соответствующие периоды начисления.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение в виде резолютивной части может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области. 

Лица, участвующие в деле, вправе подать ходатайство о составлении мотивированного решения в течение пяти дней со дня размещения резолютивной части решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». 

Мотивированное решение, составленное по заявлению лица, участвующего в деле, может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области. 

Судья

/

ФИО1